自然吸气改涡轮增压的发动机可以改成涡轮增压的发动机吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-27 02:49 标签： 自然吸气改涡轮增压
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“涡轮增压”与“自然吸气”两种发动机真实油耗对比
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　　“节油”往往成为各大车企宣传的噱头，但企业和官方公布的油耗数据经常真假难辫，让消费者摸不着头脑。　　近日，《消费者报道》结合第三方油耗记录APP“小熊油耗”数据，对市面上36款热销车型的真实油耗进行对比排行，以期给消费者提供更真实的参考。（详见《36款汽车真实油耗对比：福特旗下蒙迪欧和翼虎双双垫底》）“小熊油耗”是一款2012年上线的记录车主汽车油耗的手机APP，据其创始人张雄介绍，手机端的真实用户人数超过80万，月活跃用户数超过20万。张雄表示数据完全来自用户，不受任何第三方机构影响。　　在整理这些油耗数据时，《消费者报道》记者也同时针对了很多消费者困惑的另一个问题——选择涡轮增压发动机还是自然吸气发动机进行了分析。因为不少厂商在宣传旗下车型搭载的涡轮增加技术时都提到了经济节油。　　涡轮发动机真的更省油吗？记者对小熊油耗的数据进行整理分析，将涡轮增压发动机与自然吸气发动机的真实油耗进行对比发现，两种发动机在不同排量的车型中，省油表现各有千秋。大众1.4TSI发动机油耗更低　　众所周知，涡轮增压的原理是提高发动机进气量，从而提升发动机的功率和扭矩。与传统的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的好处在于动力更强，油耗也更低。　　记者将同一排量的自然吸气与涡轮增压车型进行油耗对比，发现两者在不同排量车型中的省油表现各异。&&&&&在1.4L排量手自一体车型中，涡轮增压发动机平均油耗比自然吸气发动机平均油耗低0.5L/100km。在此排量的车型中，增压发动机的使用率也最高，占比40%。　　德系品牌一直是增压发动机的推崇者，大众及斯柯达分别以37%及26%成为涡轮增压发动机使用率最高的汽车品牌。　　小熊油耗商务总监孙洪波向记者表示，在1.4L排量中，涡轮增压比自然吸气油耗低，原因在于大众汽车发动机在1.4T系列的优异表现拉高整体水平。“在1.4L排量中，使用增压发动机的厂商主要是上海大众及一汽大众，它们的1.4TSI发动机配备了DSG，这一组合系列在1.4L自动档低油耗的前10名占据了7席，从这一点上看确实是一个黄金组合，比很多自然吸气的组合表现更好。”　　《消费者报道》记者统计发现，朗行、朗逸、帕萨特、高尔夫等车型位列1.4L排量车型的省油前列，它们皆属于大众旗下。传祺、荣威省油表现最差　　日本品牌汽车主要搭载自然吸气发动机，它们在增压发动机的使用占比中几乎为零。但在1.4L以外的其他排量中，自然吸气发动机的油耗表现更佳。　　在1.5L及1.8L排量中，涡轮增压油耗远远高于自然吸气车型，而在这两个排量中，增压发动机的使用率仅为16.9%和21.7%。孙洪波说道：“1.5L排量的增压发动机使用率不高，主要因为这一排量车型由日本品牌的自然吸气占据主流。”&油耗数据也显示，一汽丰田威驰与广汽丰田YARiS&L&致炫都在1.5L排量中省油表现优异。　　而1.8L排量的增压发动机油耗表现则两极分化。传祺GS5和荣威W5的1.8L车型分别以11.5&L/100km、12.&L/100km&7的高油耗名列末尾。孙洪波告诉记者：“帕萨特和迈腾表现不错，传棋GS5和荣威W5则垫底，由此看来这两个国产化品牌的技术还有待增强。”　　独立汽车评论员予墨分析：“传祺和荣威所使用的增压发动机相对落后，是收购英国罗孚汽车公司的发动机进行开发的产品，在性能和油耗表现上都有待提升。”　　在不同排量的车型中，增压发动机与自然吸气发动机油耗表现各有千秋。予墨认为，随着技术的更新换代，增压发动机的油耗将越来越低，“增压发动机的调校更成熟，起步的转速也更低，使用范围将越来越大、越来越省油。”　　孙洪波也表示，在同样功率的情况下，涡轮增压发动机的省油优势越发显现。“比如1.4T号称可以达到2.0L排量车型的动力，而1.8T车型的动力可以与2.4L甚至3.0L排量的汽车媲美。从这个角度来看，涡轮增压发动机还是很有优势的。”
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其实，节油一直都是我们的优势，也是我们很早就从事的工作，只是以前油价不高，人们没有意识到节油的优势和重要性。现在油价上涨很快，节油优势就比较明显了，更多关于节油方面的常识可以关注：：
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我听别人说自然吸气发动机可以改装成涡轮增压？收藏
是不是真的，
现在汽车之家都是广告了？
可以改 不过麻烦一点 需要改装进排气系统 还有风冷 包括涡轮增压机油润滑各项
改下来4万左右，考虑好
登录百度帐号日本汽车为什么不用涡轮增压，而用自然吸气发动机？
日本汽车为什么不用涡轮增压，而用自然吸气发动机？
“涡轮增压”好像已经成为如今的盛行趋势，除了大多数德系车都用“涡轮增压”外，国产车也成为了“涡轮增压”的常客。但日系车却一向没用“涡轮增压”，到底是为啥呢？
1，为何“涡轮增压”备受喜爱
这些年，“涡轮增压”车型越来越受消费者喜爱。一方面是由于方针要素，由于欧盟国家对尾气排放的央求越来越严格，而涡轮增压能经过小排量就能满足大马力。所以，国内鼓动节能减排等方针也不断出台，让大都消费者更加喜爱。
其他，汽车厂家研制“涡轮增压”车型并不仅仅为了下降发动机排量，而是为了下降排量不和能下降税率。关于厂家来说，下降了生产成本。关于消费者而言，够买低税率发动机车型但能买到动力非常好的车型，何乐而不为。
2 为何日本车都不用“涡轮增压”车呢？
精明的日本人知道，吸气发动机虽然对比传统，但胜在质量牢靠，稳定性高。更首要的是，在同排量下，吸气比涡轮增压的生产成本要少10000元分配。所以日系车会选择更加赚钱的吸气发动机。
另一方面，日系车大都选用平顺的CVT变速箱，这种变速箱对涡轮增压的反应对比缓慢，难以做到完美匹配。所以，日本人宁可挑选技术老到的自然吸气，也不要费时费劲费财去研发新的、需求磨合、随时或许出现问题的涡轮增压发动机。

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