自然吸气加涡轮增压or涡轮增压，到底选哪个

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-10 22:10 标签： 自然吸气改涡轮增压
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来源：搜狐汽车
作者：东丹
　　【搜狐汽车广州站】本期《我要买车》的话题是"限购政策下，家用车该选什么发动机？"随着广州市中小机动车限购政策细则的推出，现在买车需要考虑的问题就更多了。这其中就包含了我们今天的话题，买车到底是该买涡轮增压车型？还是自然吸气车型呢？限购前，消费者在面对这个问题时，大多数意见可以划分成分为两种，一种是支持买涡轮增压车型，说同等排量下动力更好、提速快；而另外一种声音则认为买自然吸气发动机故障率低，后期养护成本更经济。
　　不过，这一切在广州市推出中小客车限购令后正悄然发生着改变，限购政策中明文规定："摇号和竞拍上牌将以2.5L排量为界线划分；而更新指标登记的中小客车，排气量不得超过更新前车辆的排气量"。这两条规定让正准备买车和换车的朋友在买车时就需要考虑的更多。下面，我们为大家精心准备了两种发动机的8款代表车型以供您参考。
　　涡轮增压发动机阵营
　新—1.4TSI 自动 时尚型
　　指导售价：15.58万
　　发动机：1.4TSI 涡轮增压发动机
　　技术特点：大众的1.4TSI发动机想必熟悉汽车的朋友们一定不会陌生，作为大众集团在发动机领域一款具有里程碑式意义的产品，自从2006年以来连续5年获得了国际发动机年度大奖中1.0L-1.4L排量级别最佳发动机称号。该款发动机是将小型化技术与传统的机械增压技术和涡轮增压技术巧妙组合，兼顾了机械增压低速时的扭矩输出和涡轮增压高速时的功率输出，其最大功率为96kw，最大扭矩220N.m。
　　日产—1.6TM-CVT炫动版GTS
　　指导售价：14.88万
　　发动机：1.6T 涡轮增压发动机
　　技术特点：骐达GTS是日系车在中国首款搭载涡轮增压发动机的车型，它也努力将自己的含金量提升到最高。这款MR16DDT发动机集中了涡轮增压、缸内直喷、双C-VTC连续可变气门正时等多项技术，全铝材质所带来的发动机轻量化设计则正好满足了家用紧凑型轿车对动力和油耗的双方面追求。最大功率140kW、最大扭矩240Nm的数据甚至赶超了COOPERS的1.6T动力性能。
　　雪佛兰—1.6T SE 手动运动版
　　指导售价：15.99万
　　发动机：1.6T 涡轮增压发动机
　　技术特点：1.6L自然吸气发动机是科鲁兹主推车型，而更能代表科鲁兹运动性的则是1.6T发动机，它的最大功率能达到135kw/5800rpm，最大扭矩235N.m/rpm，并且还具备ser boost超增压功能，可以把最大扭矩提升30N.m并维持5秒钟的时间，动力表现非常出色。
　　上汽6—1.8T 自动精英版
　　指导售价：16.68万
　　发动机：1.8T 涡轮增压发动机
　　技术特点：相比前面三款合资品牌的增压发动机，虽然M搭载的1.8L涡轮增压发动机排量最大，也可以爆发出118kw的最大功率，当发动机转速在转的时候能够输出最大215N.m的扭矩，但依旧无法掩饰这款发动机的低调，不过，这款1.8T的发动机的经济性控制的还算不错，配上其整车尺寸来看并没有想像中那样耗油。
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　　纵观整个国内汽车市场，涡轮增压车型占的比例还不算多。如果是在两年前，很多人会问“涡轮增压车靠不靠谱？”，那么两年后的今天，也许会有更多的人问“涡轮增压和自然吸气怎么选？”，涡轮增压技术的发展是有目共睹的，但相比起老迈成熟的自然吸气发动机，很多人的选择还是比较谨慎的。
　　什么是涡轮增压？涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。如果从结构来看，涡轮增压和自吸的区别就是多了一个“空气压缩机”，通过压缩空气来增加进气量，从而让涡轮增压相比自然吸气动力更强，这就好比有了更大的“肺活量”，肺活量大的人运动起来当然更有劲了。
　　什么是自然吸气？自然吸气（英文：Naturally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。说的通俗点，就是汽车在工作的时候，它的进气管就相当于一个真空管，气压是被大气压力压入到进气歧管里去的，就像是我们平时呼吸时的“吸气”一样！另外自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，是要远优于增压发动机的。
　　“涡轮容易坏、机油消耗量高还有积碳多”...也有涡轮党反驳“涡轮增压省油、动力足，用起来更加环保！”，但这并不代表涡轮增压技术就一定比自然吸气技术先进得多。要知道十多年前日系车企就已经掌握了这项技术，但后来因为技术性和市场需求等等因素而没有继续下去，如今日系车企重操旧业，发起涡轮攻势，是不是意味着技术先进性已经达到了理想状态呢？
　　同排量下谁更省油？
　　其实关于油耗这个问题，围绕涡轮增压发动机和自然吸气发动机之间的话题实在太多，但拿主流中级车的涡轮增压车型和自然吸气车型对比，综合油耗却不能分出高下，但如果用同等排量的车型对比呢？
　　用主流的2.0T车型在拥堵路况和畅通高速下行驶，再用2.0L车型在同等工况下做测试，得出来的油耗成绩都是自然吸气车型取胜。这也证明了一个道理，同等排量下，涡轮增压发动机虽然能够利用废气进行燃烧，但喷油量会随进气量增加而增多，这也是为什么涡轮增压发动机比自然吸气发动机油耗要高的原因吧。
　　不过，优秀的涡轮增压发动机加上良好的变速箱匹配，同等排量下油耗说不定会比自然吸气要低，毕竟油耗这个东西要考虑车身质量、风阻还有路况等等，如今还有新推的涡轮机自带低速涡轮关闭的功能，省油能力一点也不比同排量的自吸车型弱。
　　涡轮增压和自然吸气两种发动机技术，两者之间追求的东西本来就不一样，前者要的就是低排高效，而后者则注重稳定平顺，这样直接也形成了两者间技术上的差异，用其他东西来比喻的话，涡轮增压就像西药，能够一针见效，但未必能药到病除，而自然吸气就像中药，虽然见效慢，但结果总会让人满意。各有各优缺点，不同人各取所需，又有何纠结呢？
　　以上信息由【中华汽车网校】编撰，微信公众号搜索：tel
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