（共1个回答）
大众和奥迪手自一体车型大都采用Tiptronic技术的的变速器，保时捷的专利技术，你问的应该是6速的，目前7速的一般搭配的是双离合器
这些问题都可以在试驾后搞明白，至于顿挫感是一般不会遇到。
新款明锐手自一体逸俊有米黄内饰。希望我的回答能帮到你
新别克6挡手自一体变速箱还是不错的。
5000公里以后，做完保养，上高速手动模式，每个档位保持3千到4千转5分钟，然后自动模式开吧，在保证安全的情况下尽量快开
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&涡轮车的疑问
来自：保密
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用自然吸气的
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让一步风平浪静，退一步海阔天空！
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发帖：61＋3064
/view/1629744.htm
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发帖：61＋3065
发动机长时间高速运转后，比如跑完高速，要进入服务器休息，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。最好是怠速运转3-5分钟后在熄火。
　　由此可见，高速运转后，怠速运转3-5分钟是为了涡轮增压器降低温度。
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发帖：14＋751
涡轮车不会只有优点没缺点吧还有2.OTSI和V6 2.5是不是动力差不多？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：659＋8008
有钱当然V6
4缸再怎么涡轮只是小打小闹 好车都是大排量+V6 或者V8
V6 V8的一般都看不大起4缸涡轮
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兔子单车工作坊.专业运动自行车零件提供
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发帖：38＋1736
有钱当然上V了，兜里没几个钱又要动力的就选择T了。
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伐发帖,只顶帖,低调做柠.
来自：保密
发帖：1＋274
引用：有钱当然上V了，兜里没几个钱又要动力的就选择T了。
引用：有钱当然上V了，兜里没几个钱又要动力的就选择T了。
拿OUT了，有钱都上V+T了。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：0＋90
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：1＋44
怕什么啊，看上就买，tsi销量大了去了
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：183＋1877
看看自然吸气发动机，5、6K转都上红线了吧，可涡轮增压的涡轮都是万转以上的，再加上高温，损耗肯定比自然吸气的高。但你也别太在意涡轮，实际上算上老帕也没多少机头换过涡轮。所以还是毛主席说得好：战略上藐视它，战术上重视它。优先选择自然吸气的车 FN2，DC5 TOYOTA 4AGE，斯巴鲁CG8直接地板油就拉倒1W转，R32 R33 R34 R35系列也全是万转引擎，就算是BMW出厂的NA发动机也都是7K红线的，大多数V6车也是7千-8千红线。万转引擎很多，而且前面的几款全是NA的车子。涡轮的转速怎么能跟引擎的比，一个是活塞运动，一个是涡扇旋转，物理位移方式本来就不同。再说了看扭力和马力跟转速又没关系的。基本上05年之后出厂的涡轮车都带涡轮延时装置，没有turbo timer的车主可以选择购买APEXi 的turbo timer，很好用的，价格也不贵，里面还有含氧量指数提示和电压检测功能。不带延时装置是很伤涡轮的，涡轮最怕高温了
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这个家伙很懒，什么也没留下......
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发帖：2＋274
有钱当然V6 4缸再怎么涡轮只是小打小闹
好车都是大排量+V6 或者V8 V6 V8的一般都看不大起4缸涡轮
V加T的算什么水平？
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如果蚂蚁也有理想，我相信它的理想一定是更多的面包屑，更多的草籽，更多的西瓜皮在它前进的路上；如果我是一只蚂蚁，我希望自己没有理想，没心没肺，没头没脑地过完一个夏天，然后不知不觉地就死去
来自：保密
发帖：350＋2292
我1.4T,停好就熄火了 买车时候也没人特别叮嘱这一点嘛
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：868＋4530
我就1.8t直接高速下来把钥匙的，这个问题好像是n年前的事情了。
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号角户外欢迎大家
来自：保密
发帖：91＋1502
别的不知道, 09年的途安不需要,我就是这车,即使马上熄火,拔钥匙,风扇也会转动一会散热,如果确实很热的话.
途安/途观这种档次的涡轮,我感觉有个问题是加速延迟,就是猛踩油门提速的时候,会延迟几秒才爆发,感觉不太好,比不上自然吸气的
更高档的涡轮就不知道了....
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CEST DOUX，LA NUIT，DE REGARDER LE CIEL，TOUTES LES ETOILFS SONT FLEURIES.
来自：保密
中冷是冷却进气的 和保护涡轮没什么关系
如果温度太高，汽车的电子散热扇会自己启动进行降温的 你没必要担心
奇瑞的车子都有散热扇熄火后自动降温功能 何况神车
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不是,我这样热爱着的并不是你; 你美丽的容颜也打动不了我的心; 我是在你身上爱着我往昔的痛苦; 还有那我的早已经消逝了的青春。
来自：保密
别的不知道, 09年的途安不需要,我就是这车,即使马上熄火,拔钥匙,风扇也会转动一会散热,如果确实很热的话.途安/途观这种档次的涡轮,我感觉有个问题是加速延迟,就是猛踩油门提速的时候,会延迟几秒才爆发,感觉不太好,比不上自然吸气的更高档的涡轮就不知道了....
涡轮增压都有延时的，毕竟要让涡轮转速达到一定速度才能发挥威力 大众老的1.8T 没记错的话 是要发动机达到3000转后 才会发力
现在新出的增压发动机 应该是1900转？
看到接力赛里 汽车排气管喷火吗？这个就是采用延时点火的方式 来解决涡轮启动慢的问题 所产生的现象。当然家用车没必要那么极端。所以大众后来又搞了双增压 就是在涡轮增压的基础上加装了机械增压。来解决发动机低转时，涡轮增压不启动的问题。在低转时，直接利用发动机的转动来带动机械增压装置启动，给发动机增压
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不是,我这样热爱着的并不是你; 你美丽的容颜也打动不了我的心; 我是在你身上爱着我往昔的痛苦; 还有那我的早已经消逝了的青春。
来自：保密
发帖：7＋385
现在TSI不是都有延时额
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来自：保密
发帖：27＋1099
有钱当然V6 4缸再怎么涡轮只是小打小闹
好车都是大排量+V6 或者V8 V6 V8的一般都看不大起4缸涡轮
有钱应该上W12的
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用三年去维系感情；用三秒钟结束关系
我的小三，我的GTI
来自：保密
发帖：0＋796
回复一下...
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：102＋857
技术贴。。
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以上内容完全是复制粘贴，所有线索及引用，均来自网络，本人并不明白其意思，跟帖行为并不意味本人同意、支持、反对，或了解、知晓文中观点。故本人不对以上内容负法律责任（包括民法、刑法或婚姻法及文中提及或未提及之法）请不要跨省追捕。要详查请自己联系原作者。
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发帖：0＋1721
神车嘛以前涡轮用机油润滑+冷却，后来都改进为机油润滑+水冷却，没那么容易坏
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skoda octavia
来自：保密
发帖：240＋17296
自然吸气机头，熄火风扇经常还在转
不知道是否多此一举
下辆车肯定买带涡轮增压缸内直喷的，没办法，穷啊
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有钱吊就大
来自：保密
发帖：176＋741
最可笑的是一帮开着 1升多自然吸气平民车，甚至两轮的，在批评T不如NA。
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立志作全中国更多人的更好的备胎。
来自：保密
发帖：34＋883
现在的涡轮增压发动机，早就考虑到散热问题和风机延时熄火问题了。还把老一套拿出来说事。
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当爱已成往事~
来自：保密
发帖：1＋160
N年前的1.8T老帕就什么时候停车，什么时候拔钥匙熄火了
别的车不说，就说老帕，带T的在中国上市也10年了，到底有几个老帕的涡轮要换的？
连NA的车停车熄火后，风扇还在转，何况T车
总结一句，NA怎么用，TSI也怎么用
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来自：保密
发帖：287＋13817
4s里那些销售，都是些没读过书的**。很多知识都不懂的。
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做人要厚道.为人要低调
上海浦东新区川沙福林颐养院
D80 18-70mm 50/1.8D 80-200 F2.8
来自：保密
发帖：6＋540
半瓶水晃几晃几的太多了
靠桑车培训起家的白完车的车托也来叽叽咂咂
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：52＋738
今年准备换车了，自然进气发动机和tsi成了心中焦灼的对立面，昨天听一tx说tsi在跑完长途后不能马上熄火，要停车让发动机空转怠速5分钟才能拔钥匙，否则以后涡轮就等老吃生活吧，真哦不懂。。。。山上达人多，请教ing。。。。。。
主要看你涡轮的，K03跑长途时不能马上熄火的，K04就可以了，NA车的加速很线性，涡轮到高转速以后基本就没用了，兰州自己考虑吧
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audi tt 280p ,准备全面改造中
来自：保密
引用：引用：老8T的是熄火前要稍微等一会的，TSI是不是一样要倒是不清楚啊！tsi你跑完高速熄火钥匙拔掉你再去听听看，还是在工作的，延时熄火
正解，就是原来人工等5分钟，现在车子自动并且强制帮你做了，就是怕你懒得做
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伤害我的,也必将滋养我,并使我成长.
来自：保密
发帖：183＋1882
N年前的1.8T老帕就什么时候停车，什么时候拔钥匙熄火了别的车不说，就说老帕，带T的在中国上市也10年了，到底有几个老帕的涡轮要换的？连NA的车停车熄火后，风扇还在转，何况T车总结一句，NA怎么用，TSI也怎么用 因为帕萨特的涡轮bar值不高，而且其设计理念就是坚固耐用的，不像日本那些跑车的涡轮，都是为赛道竞速设计的，寿命不长，但是性能发挥非常给力
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：52＋739
涡轮车不会只有优点没缺点吧
还有2.OTSI和V6 2.5是不是动力差不多？
缺点就是turbo leg，在没有了涡轮效果，加速不如NA车
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audi tt 280p ,准备全面改造中
来自：保密
发帖：14＋192
小女子来试着回答一下：
1、如果你爱惜车子，在停车后就不要马上熄火，等上三五分钟，让机油冷却一些。
2、马上熄火也不会让涡轮立马报废。
不过涡轮的工作温度有1000多度哦
另，散热风扇和延迟熄火好像不是一个概念吧？求解
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：1＋161
引用：N年前的1.8T老帕就什么时候停车，什么时候拔钥匙熄火了别的车不说，就说老帕，带T的在中国上市也10年了，到底有几个老帕的涡轮要换的？连NA的车停车熄火后，风扇还在转，何况T车总结一句，NA怎么用，TSI也怎么用 因为帕萨特的涡轮bar值不高，而且其设计理念就是坚固耐用的，不像日本那些跑车的涡轮，都是为赛道竞速设计的，寿命不长，但是性能发挥非常给力
日车始终纠结于高转高扭和红线区，实际上民用车上用得到吗？
貌似很难理解吸能党对于涡轮在城市无用的说法
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来自：保密
发帖：1＋162
小女子来试着回答一下： 1、如果你爱惜车子，在停车后就不要马上熄火，等上三五分钟，让机油冷却一些。 2、马上熄火也不会让涡轮立马报废。 不过涡轮的工作温度有1000多度哦 另，散热风扇和延迟熄火好像不是一个概念吧？求解
同理，机油冷却和降低机油压力
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来自：保密
发帖：26＋3156
你们考虑到的，大众都考虑到了，车子嘛，随便搞！
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拯救世界不如点亮一切
来自：保密
昨晚停车好10分钟，去超市买东西
摸摸车头，还有丝丝暖风吹过
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战火硝烟中的背叛与我们在太平盛世中的背叛相较而言，就天真单纯得多了！
初恋的人们心存紧张并满怀柔情，但却可以抵御一切------只因为心如烈火！
来自：保密
发帖：269＋3674
1分鐘就可以了 除非你連續激烈駕駛了200KM
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关注上海民生 抵御外地生物
来自：保密
发帖：23＋2440
别的不知道, 09年的途安不需要,我就是这车,即使马上熄火,拔钥匙,风扇也会转动一会散热,如果确实很热的话. 途安/途观这种档次的涡轮,我感觉有个问题是加速延迟,就是猛踩油门提速的时候,会延迟几秒才爆发,感觉不太好,比不上自然吸气的 更高档的涡轮就不知道了....
我也是09途安，你试试用S档踩油门，反应会比较灵敏，低转速的时候涡轮的效果不是很明显，转速上去后就好了。用惯S档之后D就不会再去用了
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Nikon D40x Nikon D700
AF-S 35mm 1.8 & AF-S 105mm 2.8 & AF-S 70-200 2.8
AF 50mm 1.8D & AF 135mm 2D & AIS 28mm 2.8
来自：保密
发帖：23＋2441
涡轮现在是主力
2012年F1将使用直列4缸1.6升涡轮增压发动机，现在T慢慢成为主流了
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Nikon D40x Nikon D700
AF-S 35mm 1.8 & AF-S 105mm 2.8 & AF-S 70-200 2.8
AF 50mm 1.8D & AF 135mm 2D & AIS 28mm 2.8
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发帖：596＋10360
是不是现在TSI肯定要比自然吸气的开起来爽？比如2.OTSI和V6 2.5比那？ 明显V6的爽。自然吸气才是家用王道。
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君子欲讷于言而敏于行
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发帖：10＋2436
没错，这就是为什么许多高级带t的车有turbo timer的原因，就是为了保护turbo
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Turbo...No Good..虎头蛇尾
Supercharge...No Good..薄云单月
ML就要像Vtec...气势汹涌，后劲十足..
来自：保密
明显V6的爽。自然吸气才是家用王道。 2.0自吸才是家用王道，但是各种税费，耗油，让我们不得不用低排量的T
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战火硝烟中的背叛与我们在太平盛世中的背叛相较而言，就天真单纯得多了！
初恋的人们心存紧张并满怀柔情，但却可以抵御一切------只因为心如烈火！
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发帖：25＋1001
2.0 NA 的飘过，每次看到汽车之家那些买1.3 - 1.6的狂喊“家用足够”就觉得非常好笑！ 家用4-5人，小排量倒够了？自欺欺人者甚多
山上讨论下T，还普及知识~ 蛮好的，虽然不少是TM瞎说
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今朝篱笆三，厝畀大奖赛！ 比一比，赛一赛，撒宁最来赛！
来自：保密
发帖：0＋52
引用：别的不知道, 09年的途安不需要,我就是这车,即使马上熄火,拔钥匙,风扇也会转动一会散热,如果确实很热的话.途安/途观这种档次的涡轮,我感觉有个问题是加速延迟,就是猛踩油门提速的时候,会延迟几秒才爆发,感觉不太好,比不上自然吸气的更高档的涡轮就不知道了.... 涡轮增压都有延时的，毕竟要让涡轮转速达到一定速度才能发挥威力 大众老的1.8T 没记错的话 是要发动机达到3000转后 才会发力现在新出的增压发动机 应该是1900转？看到接力赛里 汽车排气管喷火吗？这个就是采用延时点火的方式 来解决涡轮启动慢的问题 所产生的现象。当然家用车没必要那么极端。所以大众后来又搞了双增压 就是在涡轮增压的基础上加装了机械增压。来解决发动机低转时，涡轮增压不启动的问题。在低转时，直接利用发动机的转动来带动机械增压装置启动，给发动机增压
老款1.8T是2000转达到峰值扭矩，新款1.8TSI1500转，1.4TSI1750转，2.0T1700转。但是呢很多人都误以为发动机转速没到就跟NA发动机一样，其实涡轮还是在工作的，只是没有达到峰值扭矩。想要和V6比当然需要配备双涡轮增压了。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：14＋753
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这个家伙很懒，什么也没留下......
首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围
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