涡轮增压发动机优缺点 涡轮增压和自然吸气哪个好
编辑：一个驾照考两年
来源:群易网
[导读]很多准车主在购车之前都会为涡轮增压发动机优缺点、,涡轮增压和自然吸气哪个好、涡轮增压和自然吸气哪个更省油等问题而纠结，让我们一起来分析一下到底应该选哪个才合适自己。
（自然吸气发动机图片）
& & 相信很多车友在买车的时候都会遇到这样几个难题，那就是涡轮增压和自然吸气哪个好？涡轮增压发动机优缺点分别是什么？涡轮增压和自然吸气哪个更省油？估计光这几个问题就足以让有买车意向的准车主陷入一个两难的选择。别着急，要想知道涡轮增压和自然吸气哪个好我们就要先分别了解一下这两款发动机。
（自然吸气发动机图片）
& & 首先，我们先来了解一下目前车市中最为常见的，也是大家最为熟悉的自然吸气发动机。所谓自然吸气发动机，顾名思义，其就是将从进气格栅处得到空气在不通过任何增压器的情况下直接送入空气滤清器通过节气门和进气歧管后，与燃油混合进行燃烧。简单来说，自然吸气就是靠着发动机发动机活塞运动形成的压力差进行吸气。自然吸气发动机的优点就是它的技术比较成熟，运行时所产生的温度较低，因此积碳的问题会不会很严重，使用寿命较长。同时，这种稳定的“呼吸”方式也可以带来一个平稳的线性加速过程。它的缺点就是在同等排量的情况下不如装备了增压器的发动机动力强。
（涡轮增压发动机图片）
& & 随着科技进步，如今的涡轮增压发动机也就是我们经常说的Turbo，已经不再是赛车的专利，相比将空气直接送入气缸的自然吸气发动机，涡轮发动机与自然吸气发动机最大的区别就是多了一个涡轮增压器，简单来讲就是在原有发动机的基础上增加了一个空气压缩机，它可以将得到的空气进行压缩再送入气缸，从而增加进气量，就好像是把一团棉花在手里握成很小的体积，但是它的总体的质量仍然没有变化。涡轮增压器靠着发动机所排出的废气所带动，当空气从气滤清器进入涡轮时，由废气带动的叶轮将压缩后送入气缸，此时由于发动机转速增快，废气的排出量也有所增加，所以涡轮转速也同步增快依次循环，可让更多的空气进入气缸，而高密度的高气压的气体可以更好的助燃，提升了发动机的转速，从而达到增加发动机输出功率。涡轮增压发动机的优点首先就是因为它可以在不提升发动机排量的情况下提升发动机的功率。它的缺点就是在获得大马力之后的动力输出反应滞后问题以及涡轮介入的时机问题。
& &看了上述对两个发动机的介绍后相信大家心里应该已经有了一个大致的概念，自然吸气发动机的特点就是比较适合对驾驶乐趣要求不是很高，并且车龄不长对机械构造不是很了解的车主。而涡轮增压发动机则比较适合追求驾驶乐趣，喜欢体验瞬间提速带来的推背感而且有一定的驾龄和机械理论常识的车主。而涡轮增压和自然吸气哪个更省油目前还没有一个十分确切的答案，根据不同的情况两款发动机的表现也各有不同，但是通常来讲，同为1.6排量的车型1.6T在车辆较少的郊区路段的上的油耗要比1.6L略有优势，但是如果是市区内堵车比较频繁的情况下长期的低转速让涡轮无法发挥，此时的1.6L更占优势。
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& & 看谁养车成本更低 涡轮增压PK自然吸气
看谁养车成本更低 涡轮增压PK自然吸气
类别：原创
[导读]目前小排量+涡轮增压的动力形式已经逐渐在家用车领域流行了起来，理论上，车辆在加入涡轮增压器后动力会相对提升，同时又能保证较好的燃油经济性，表面上看会节省不少油钱。不过不少网友也质疑，涡轮增压车型售价一般都相对自然吸气车型较高，且后期保养成本较高，所以长期用车来看涡轮增压车型相比传统的自然吸气车型的用车成本是费钱还是省钱呢？下面我们将会为您算笔账，看看到底是自然吸气车型划算还是涡轮增压车型划算。
&&&&&&&【】目前小排量+涡轮增压的动力形式已经逐渐在家用车领域流行了起来，理论上，车辆在加入涡轮增压器后动力会相对提升，同时又能保证较好的燃油经济性，表面上看会节省不少油钱。不过不少网友也质疑，涡轮增压车型售价一般都相对自然吸气车型较高，且后期保养成本较高，所以长期用车来看涡轮增压车型相比传统的自然吸气车型的用车成本是费钱还是省钱呢？下面我们将会为您算笔账，看看到底是自然吸气车型划算还是涡轮增压车型划算。&&&&&&&今天我们将会选择市场上比较热门的四辆家用车作为参考，对比同品牌下的涡轮增压车型和自然吸气车型的综合用车成本，同时为了能够更有说服力，我们将用车时间延长至三年或6万公里，并且考虑上购车以及养车时的综合成本，以便进行对比。对比项目包括：购车款、市场行情、购置税、三年的保险费用、6万公里的燃油费用以及6万公里的保养费用。&&&&&&&今天我们的研究目的是，对比长期用车中，到底是涡轮增压车型省钱还是自然吸气车型省钱。且最终如果是某一车型成本高，我们要搞清楚成本高在哪一部分，若是省钱，省在哪一块？&&&&&&&这四款车型分别是：上海大众朗逸1.6L自动舒适版、上海大众朗逸1.4TSI DSG舒适版、别克英朗GT 1.8L自动时尚版、别克英朗GT 1.6T时尚运动版。这四款车我们将进行同品牌之间对比，而我们选择的对比车型的配置基本相当，所以指导价上的差异几乎都来自动力系统方面的不同，下面我们就来看看它们各自的表现如何吧。&&&&&&&大众朗逸1.6L PK 1.4TSI：购车及油耗成本对比&&&&&&&指导价及购置税&&&&&&&首先我们先来看看市场热度极高的上海大众朗逸的表现，市场行情方面（以下是该车型最近在北京地区的4S店的行情情况，国内其他地区的具体行情请大家直接参考搜狐汽车的行情板块即可），朗逸1.6L自动舒适版厂商指导价为13.79万元，目前优惠9千元，优惠后裸车价格为12.89万元。涡轮增压版朗逸1.4TSI DSG舒适版厂商指导价为14.79万元，目前优惠1.5万元，优惠后裸车价为13.29万元。&&&&&&&此外在购买车辆时我们还需要交付车辆购置税，经计算朗逸1.6L自动车型的购置税为1.18万元，朗逸1.4TSI车型的购置税为1.26万元，二者相差855元，差别并不大。&&&&&&&&&&&&&&通过对比我们可以看出，由于涡轮增压版朗逸优惠较高，所以两款车的售价和购置税总费用仅相差0.48万元，自然吸气版朗逸更便宜，而它们的配置相当，差异仅仅在动力总成方面，自然吸气版朗逸采用了1.6L+6速手自一体变速器的动力总成，涡轮增压版朗逸采用了1.4TSI+7速双离合变速器的动力总成。&&&&&&&油耗费用&&&&&&&说完了这两款车在动力系统上的差异，我们再来看看大家最为关心的燃油费用方面。为了能够更加接近实际用车情况，我们将油耗成本测算总里程设定为6万公里，而车辆的百公里综合油耗我们将参考搜狐汽车网友的综合油耗成绩，汽油每升单价我们依照目前北京地区的价格计算。&&&&&&&厂家规定上海大众朗逸1.6L自动车型要使用92号以上的汽油，而搜狐汽车网友综合油耗为7.42升/百公里，我们算出其60000公里一共要消耗4452升92号汽油，参考目前北京地区92号汽油的8.03元/升的单价，最终可以得出朗逸1.6L自动车型60000公里一共要花费35749.56元。&&&&&&&而朗逸1.4TSI DSG车型同样可以使用92号汽油，该车型搜狐汽车网友给出的综合油耗为6.18升/百公里，我们核算出跑到60000公里时，朗逸1.4TSI车型需要耗用3708升，参考北京地区92号汽油8.03元/升的单价，最终算出朗逸1.4TSI DSG车型跑到60000公里时一共要花费29775.24元。&&&&&&&大众朗逸1.6L PK 1.4TSI：保险及保养费用对比&&&&&&&保险费用&&&&&&&保险费用是每年养车成本中的重要开支，由于保险费用与车价相关，所两款车的保险成本也会存在一定差异，下面我们将这两款车都投保全险，且保险项目相同（下面的保险费用是通过搜狐汽车的购车计算系统得出），最终再核算出两款车三年的保险总费用，以便进行对比。&&&&&&&&&&&&&&上海大众朗逸1.6L自动车型的首年保险费用为7414元，三年的保险费用共计22242元。上海大众朗逸1.4TSI车型的首年保险费用为7659元，三年的保险费用共计22977元，最终我们算出朗逸的1.4TSI车型三年中保险费用多花费735元，与自然吸气车型相差并不大。&&&&&&&保养费用&&&&&&&最后我们再来计算一下两款车的保养费用差异，我们将参考北京地区的上海大众4S店推荐的朗逸车型保养项目及价格。经过了解，上海大众4S店建议朗逸的1.6L车型和1.4TSI车型都需要每5000公里进行一次保养，经过计算6万公里内，朗逸1.6L车型的保养费用总计8158元，朗逸1.4TSI车型的保养价格为8903元。&&&&&&&6万公里内朗逸1.4TSI车型保养一共要比1.6L版多花费745元，不过需要说明的是，由于1.4TSI车型采用了干式7速双离合变速箱，所以其变速箱是免维护的，无需更换变速箱油，这点来看朗逸的1.6L自动挡车型需要在55000公里时更换变速箱油，所以需要多花费389元，不过从6万公里整体保养成本来看，自然吸气的朗逸还是更经济一些。&&&&&&&&&&&&&&综合考虑优惠行情（包括购车款）、购置税、油耗费用、保险费用以及保养费用等因素后，我们最终算出上海大众朗逸1.6L自动车型3年或6万公里的总花销为20.68万元，朗逸1.4TSI车型的总花销为20.72万元。 &&&&&&&最终我们得出的结论是：在3年或6万公里的用车过程中，朗逸1.4TSI车型的总成本仅比朗逸1.6L自动车型贵出400元人民币，整体来看用车成本已经非常接近了，这样一来动力更强劲的朗逸1.4TSI车型会更诱人一些，考虑到朗逸1.4TSI车型还是在油钱方面比较省，最终才把之前在很多方面都高于1.6L车型的费用抵回来。 &&&&&&&而上海大众厂家也介绍说，由于涡轮增压发动机的技术很成熟，所以之后的保养中也不需要对涡轮进行特殊维护，所以在更长时间的用车过程中，涡轮增压车型的用车成本也依旧趋于平稳，后期不会有明显的保养费用上升。&&&&&&&如果您考虑更长的用车时间，那么由于后期朗逸的涡轮增压和自然吸气车型的成本差异主要来自燃油费用，所以3年或6万公里后涡轮增压车型的省钱优势才会更加显著。但是换句话说，如果您更喜欢成熟耐用的1.6L+6AT的动力系统，尽管表面上看相对更费油一些，但是长期来看，由于保养更便宜且购车时车价更低，整体来看您也没有为此多花多少钱，同时还可以更加踏实放心的用车，同样是个不错的选择。&&&&&&&别克英朗GT 1.8L PK 1.6T：购车及油耗成本对比&&&&&&&指导价及购置税&&&&&&&下面我们再来看看其他品牌自然吸气车型和涡轮增压车型的用车费用对比情况，它们分别是别克英朗GT 1.8L自动时尚版，市场指导价为16.53万元，北京地区的优惠幅度为2.2万元，优惠完的裸车价为14.33万元。另外的一款是别克英朗GT 1.6T时尚运动版，市场指导价格为17.73万元，目前北京地区4S店同样有着2.2万元的降幅，优惠完的裸车价为15.53万元。&&&&&&&我们选择的这两款别克英朗GT裸车价格相差1.2万元，其中一款采用了1.8L+6AT的动力总成，另一款为1.6T+6AT的动力总成，除了动力方面存在自然吸气和涡轮增压的差异外，英朗GT涡轮增压车型在配置方面还要更丰富一些，较1.8L车型多了225/50 R17的大尺寸轮胎、刹车辅助系统以及车身稳定控制系统等。&&&&&&&&&&&&&&购置税方面，别克英朗GT 1.8L自动时尚版购置税为1.41万元，而1.6T时尚运动版为1.52万元，由于车辆指导价格存在差异，所以导致买车时的购置税也存在1100元的差价。&&&&&&&油耗费用&&&&&&&其次油耗费用是养车过程中的另一大开支，我们同样以车辆行驶6万公里为例，通过搜狐汽车网友给出的综合油耗成绩，我们得到英朗GT 1.8L自动车型的综合油耗成绩为8.92升/百公里，核算下来行驶6万公里一共需要消耗92号汽油5352升，以8.03元/升的单价计算，一共需要花费42976.56元。&&&&&&&而别克英朗GT 1.6T自动车型，同样可以添加92号汽油，综合油耗为8.95升/百公里，6万公里共需要消耗92号汽油5370升，花费43121.1元，在燃油费用方面相比1.8L自然吸气车型多花费144.54元。&&&&&&&通过对比我们不难发现，这两款车在油耗费用方面相差并不大，所以从用车的角度考虑，1.6T版动力更强，同时配置更丰富，且并没有花费太多费用，更值得推荐。不过在保养以及保险费用上二者的差距如何，我们还要继续分析。&&&&&&&别克英朗GT 1.8L PK 1.6T：保险及保养费用对比&&&&&&&保险费用&&&&&&&&&&&&&&下面再来看看两款车在3年中保险费用上的表现，我们同样为它们投保全险且保险项目相同，英朗GT 1.8L车型的3年的保险总额为24516元，1.6T车型的费用为25338元，二者相差822元，差距同样不是很明显。&&&&&&&保养费用&&&&&&&最后我们再来对比一下两款车的保养费用，我们将以6万公里为期限，看看它们的综合保养费用如何。通过北京地区别克4S店建议的保养项目，我们计算出英朗GT 1.8L自动车型的6万公里总保养费用为6856元，1.6T自动车型的保养费用为11060元，二者相差4204元，通过对比我们可以看出别克的涡轮增压车型保养费用相对较高，使得日后的养车成本相对较高。&&&&&&&综合考虑买车之初的购车费用以及后期养车中燃油费用、保险费用和保养费用等因素，我们计算出，别克英朗GT 1.8L自动时尚版车型3年或6万公里的花销总计23.18万元，而1.6T时尚运动版车型的花销总计是24.99万元，涡轮增压车型要贵出1.82万元。&&&&&&&&&&&&&&整体来看，别克英朗GT的1.8L与1.6T车型油耗费用差距并不大，而在其他费用方面，像购车价以及日后的保养费用相差都比较大。所以说如果您追求经济性，英朗GT的1.8L车型会是个不错的选择。而如果您更追求强劲的加速表现以及更加丰富的安全配置，选择了1.6T车型，那么您不得不在用车成本上为此多付出一些了。&&&&&&&不过由于二者在后期的养车成本中差异主要来自于保养费用，且每6万公里二者差距4204元，差距也并非甚高，加之涡轮增压车型相对更丰富的配置，所以1.6T车型同样值得考虑，当然至于两款车如何选择还要看您的需求如何了。&&&&&&&全文总结：通过以上对购车和养车中的成本对比，相信您已经对涡轮增压车型和自然吸气车型有了更新的认识，因此我们不能轻易下定论说，涡轮增压车型养车成本就高，或是传统的自然吸气车型油耗高所以养车成本也高，至于到底是涡轮增压车型划算还是自然吸气车型划算，我们还要具体车型具体分析，综合考虑多种因素才能得到客观的判断，并且做到在购车之前心中有数。&&&&&&&相关推荐阅读：选SUV还是MPV? 7座大空间&性价比车型推荐满足不同消费群 25万不同级别车型导购
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车主实用工具自然吸气发动机和涡轮增压发动机有何区别？ - 爱问知识人
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自然吸气发动机和涡轮增压发动机有何区别？
自然进气与涡轮增压发动机
缘起：涡轮增压发动机备受青睐
　　最近，涡轮增压这个原本多用于柴油发动机的技术忽然在国产中高档轿车中热了起来。先是奥迪A61.8T热销，而后又传出上海帕萨特B5也将采用1.8T涡轮增压发动机的消息。
　　那么，究竟什么是涡轮增压技术，应用这一技术的发动机有哪些好处？为更直观地说明这个问题，我们将同为奥迪A6匹配1.8T、1.8、2.4三种发动机做一个比较。
　　严格地讲，这三种发动机并没有可比
　　性。同是奥迪公司精心设计的具有世界先进水平的发动机，1.8T和1.8为直列4缸发动机，而2.4为V型6缸发动机，结构不同。但我们仅想通过发动机功率、扭矩曲线等表象，反映出涡轮增压发动机的优缺点。
　　释疑：采用涡轮增压主要是为了提高发动机进气量
　　许多人都知道，汽车发动机的工作，多是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。
　　就拿汽油机来说，每向气缸内提供1公斤的汽油，约需要气缸吸入15公斤的空气，才能保证汽油充分燃烧。这15公斤的空气，其体积将是非常大的，光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度，不容易将这么大体积的空气完全吸入。因此，提高发动机吸入气体的能力，也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要。
　　增压技术就是一种提高发动机的进气能力的方法。
　　从原理上讲，增压并无神秘之处。它就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。
　　增压过程中采用的压气机又叫做增压器。
　　废气涡轮增压是进气增压的一种方式。
　　发动机的增压方法根据驱动增压器所用能量来源的不同，基本上可以分为三类：第一类是机械增压系统，增压器由发动机曲轴通过齿轮（或链条等）直接驱动。第二类是废气涡轮增压系统，增压器是由发动机工作时排出的废气带动的。第三类是复合增压系统，即在发动机上，既采用废气涡轮增压器，又同时应用机械驱动式增压器。此外还有惯性增压、气波增压等其他增压方式。
　　应用在汽车发动机上的主要是废气涡轮增压系统。奥迪A61.8T采用的就是这种系统，“T”即代表涡轮增压（Turbocharged）。
　　辨析：涡轮增压的优缺点
　　涡轮增压的最大优点是可提高发动机的功率和扭矩。
　　涡轮增压的优点是显而易见的，它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40%甚至更多。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率，或者说，一台小排量的发动机经增压后，可以产生较大排量发动机相同的功率。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。
　　汽油机采用涡轮增压技术有一定难度。
　　凡事有利就有弊，涡轮增压也不例外。发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。
　　为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下，能可靠耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面作必要的改变，而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。
　　相对来说，废气涡轮增压器与柴油机配合运行时，涡轮机允许工作的范围较广，高效率范围也较宽，在配合运行中产生的问题较少，所以废气涡轮增压技术在柴油机应用的比较多。而对于汽油机在增压后，提高了缸内混合气压缩和燃烧气体的温度和压力，提高了燃烧室受热零件的热负荷，很容易产生爆震。这也就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。
　　比较：奥迪A61.8T比1.8功率大，但比2.4起步慢
　　奥迪A61.8T的发动机在其动力输出上就充分体现了废气涡轮增压技术的优势。由其功率——扭矩曲线图可以看出，随着发动机转速的提高，其功率逐渐增大，在5700转/分钟时达到最大值110千瓦。这与未装增压器的1.8升发动机相比，最大功率提高了大约20%。观察其扭矩变化，在低转速时（1750转/分钟以下）发动机具有良好的扭矩特性。在1750转/分钟时，发动机输出最大扭矩210N.m，并在转/分钟之间一直保持这个最大扭矩，这一点与未装增压器的发动机有所不同。与奥迪A61.8相比，安装增压器后，其最大扭矩增加了25%。
　　奥迪A62.4的发动机排量比1.8T的要大许多，而其最大功率和最大扭矩却相差不多。但是从曲线图中不难看出，在低转速时，1.8T的扭矩和功率要比2.4的小。这是因为涡轮增压在中、高转速时作用更明显。因此表现为，奥迪A61.8T的起步就要比2.4略慢，若匹配自动变速器，这点更为明显。不过，仅以发动机来论，1.8T满足车辆一般性需要，已是绰绰有余了。
（共1个回答）
不对管路进气系统的长度、截面积、进气压力进行控制。这一类的发动机均属于自然吸气发动机。
涡轮增压发动机是指在自然吸气发动机的基础上在进气系统管路中增设一涡轮增压机，对进气进行增压，以达到增大进气效率，提高发动机功率的目的。
因此，以上两种发动机的区别不仅体现在进气效率的不同，还体现在动力性的差异。相同排量的涡轮增压发动机功率高于自然吸气发动机10%。
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答: 我懂点皮毛：
盘式刹车好在效果好，散热快，但使用成本较高。鼓式的好在力量足、坚固，但容易过热失灵。所以大车一般用鼓式，有些小车后轮用鼓式。
耗油的数大是省油...
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　　1.涡轮增压和自然吸气到底哪个好？
　　Linc：一只想问问关于涡轮增压和自然吸气的问题，汽车之家车黑太多了没一句真话。很多人说涡轮增压零件多容易坏，保养维修昂贵，自然吸气历史悠久，技术成熟，保养便宜。可是现在市面上的车越来越多被涡轮增压代替。非常希望葱哥能科普一期涡轮增压和自然吸气的知识。
　　答：关于涡轮增压和自然吸气的特点和区别，我们用2.3升自然吸气和1.8升涡轮增压来做个对比。
　　首先是动力输出方面，2.3自然吸气的在整个转速区间内动力输出线性，给你的感受就是平顺。弱点是扭矩相对涡轮比较低，就是说在中低转速加速时，没有1.8T的涡轮劲儿大。因为现在新的涡轮基本上在1转左右涡轮旧开始介入了，就可以一直输出一个比较大的扭矩，所以开起来可能会感觉到，转速稍微一起来，加速就特别猛。
　　关于稳定性和易坏的事，这个几乎不用担心了，涡轮的技术一直都很成熟，稳定性也没有问题，如果非要从稳定性上找问题的话就是，他确实比普通多了涡轮的组件，多了一点出故障的概率而已。寿命不是问题。
　　经济性上，同一部车同等动力指标的情况下，涡轮的小，自然要省油一些，但是不会太夸张，因为影响油耗的因素太多了。而大多数涡轮增压的车需要加更高标号的汽油。保养方面，涡轮增压会比普通贵上一些，经济型的车来讲会贵个100-200元，主要是对机油的要求比较高。
　　最后，葱哥在《一起涨姿势》的节目中讲到过涡轮增压的来历，微信（汽车洋葱圈）回复“涡轮增压”就可以看到啦。
　　2.胎压监测有必要吗？
　　风若吹：葱哥，汽车胎压检测器有必要装吗？新手不太懂，看网上推荐的好像是必备的东东
　　答：还是有必要的，明天节目里会说到。顺便说一句，葱哥在“葱哥精选”里开始了胎压监测仪的，你可以参与。东西已经测试过很好用，比较简单。
　　3.四轮定位在哪做好？
　　py：葱哥，做四轮定位是不是要在4s店做比较好？？？？有人说4s店对车的具体数值比较清楚，做出来效果会比较好些，是这样的吗？？？
　　答：店做好，性价比高，一般的车，大一点的店都很清楚的，除非你弄个什么的。另外说一句，如果开起来没症状，也没什么偏磨的问题，是不用做四轮定位的。
　　4.舱别用水洗！
　　折了半边翅膀的路过蜻蜓：葱哥，洗车时用高压水枪清洗舱会怎么样？ 我本来不打算让洗车店用水冲的，等我反应过来之后，舱已经在滴水了。这样洗了以后会不会有什么不良影响呢？
　　答：这样清洗很容易短路，非常不建议！若没有故障灯，不抖动应该没事儿，以后千万别这么搞了，脏就脏呗也看不见。如果想清洗，用清洗泡沫。
　　5.恭喜你，保险买得好！
　　M?Power：葱哥，由于前方有辆车横穿马路，我在避让变道过程中，车尾巴被一辆车头擦到，交警过来直接判我全责。这种情况是不是我全责？由于我是第一次出，所以不了解。请回答。
　　答：是你全责，以后记得让速不让道，另外，随时观察你车辆四周的状态是非常必要的。
　　M?Power：好的，我会记住这个道理的。还有我今年只损和三者，三者50万额度。还有这两个的不计免赔也都买了。其它方面的没买。已经报了我这边的保险，这样我是不是可以不用自己出钱？给你看下图片，刮擦不是很严重，但对方是。
　　答：你买的保险非常合理，不需要你花一分钱，三者买50w是对的，恭喜你。怎么买保险，还有疑问的小伙伴可以微信（汽车洋葱圈）回复“保险”查看葱哥之前的一期节目。
　　6.高速开多少最省油？
　　哼哼哈嘿！：葱哥 我就想咨询下到底小车高速多少速度最省油 有的说100有的说90 我开80感觉比90还省油 到底多少最省
　　答：这事儿是不能单纯按照车速说的，因为每个车都不一样。
　　从理论上说，应该是车的行驶阻力和动力输出达到平衡的时候最省油。一般来讲就是70-80，因为再高的话风阻的增大会非常明显，然后使用最高档位，轻轻稳住油门，维持转速在低转速区间。如果你的车能显示瞬时油耗的话，下次开高速时候可以试一下，注意观察速度、转速、档位以及瞬时油耗。
　　其次就是尽量少用刹车，提前松油门减速，不要急加速，这些都是省油小技巧，送给你。
　　7.换机油影响怠速吗？
　　№受毪&ぴ&g{：葱哥，问您个事，我朋友的车，的时候怠速是1000，第二次换机油是800，现在又换了一次机油是正常不？第三次换的机油好不？
　　答：怠速和机油没直接关系，车进入工作状态（水温达到90）怠速应该在650-之间。其他情况下车辆会根据水温和负荷自动调节怠速高低。没事。
　　再给小伙伴们推荐几篇文章，关注葱哥的微信：汽车洋葱圈，按照下图中的提示，回复关键词即可查看。
　　这里传递正能量，揭穿各种汽车黑幕、赠送防忽悠秘笈，更有实用的购车、用车终极妙招！别再为车的事儿头疼，关注汽车洋葱圈，加入你的汽车福利社。
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