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自然吸气和涡轮增压发动机哪个好？
网友问题：
专家您好：我一直喜欢日系车，日系车听说要更换涡轮增压。我想问问专家，自然吸气好？还是涡轮增压好？我是现在买？还是等换了涡轮增压后再买？谢谢回答。
网友提问时间： 10:59
专家答复：
您好！首先，涡轮增压发动机在维护保养及使用上是要比自然吸气发动机复杂一些，首先保养成本要高一些，所使用的机油标号要高一些。其次，在使用过程中的注意事项也较多，凉车状态下行驶及跑高速后停车都要有相应的注意事项。并且一旦涡轮出现漏油等故障，维修成本也较高。正常家用车型可以选择涡轮增压器车型同样也可以选择自然吸气发动机车型，主要看您个人需求，以及条件。同排量车型，涡轮增压发动机动力要更好一些，加速更加迅猛一些。如果您就是日常家用的话，自然吸气发动机车型也可以满足日常需要了。
专家答复时间： 11:47
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内容与传播副总裁：张莼
02年任《中国经营报》主任记者；09年任《品质汽车》杂志副社长兼主编；现任车质网内容与传播副总裁。
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自然吸气与涡轮增压发动机哪个更好
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涡轮增压和自然吸气哪个好_涡轮增压发动机的优缺点
来源：车发发
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上次我们给予了读者们涡轮增压发动机的介绍，后来很多人问我涡轮增压和自然吸气哪个好？现目前哪种的性价比最高呐？涡轮增压发动机的优缺点又是通过哪些对比体现出来的。
上次我们给予了读者们涡轮增压发动机的介绍，后来很多人问我涡轮增压和自然吸气哪个好？现目前哪种的性价比最高呐？涡轮增压发动机的优缺点又是通过哪些对比体现出来的。
涡轮增压发动机优缺点和自然吸气发动机优缺点的对比
技术的成熟与否：涡轮增压发动机相比自然吸气发动机显得稍微稚嫩一点。输出的平稳性自然吸气是涡轮增压的一个提升，呆滞的反应是涡轮增压没有逾越的障碍。压力、稳定、寿命长久、提速快、简便简单都是自然吸气的最大优势。
使用经济性：通过同排量的相比，涡轮增压发动机耗油量更节俭一些。但是通过大排量长久使用相比，自然吸气发动机却更省油。所以在选择的时候一定不要盲目的跟风，要根据你使用的环境和使用的方式来进行合理的选择。通过对比也可以发现，自然吸气耗油相对比较稳定，而涡轮增压去相当于神经刀般不定。
排放物的设定：相对应环境保护，涡轮增压发动机更甚一筹，解决了排放物的经济性也给予了环境一个好的交代。也是为什么欧洲市场仍然在大力的宣传推广涡轮增压发动机的使用呐。
使用寿命对比：涡轮增压在使用的寿命方面就无法和自然吸气相比较了。如果涡轮增压可以解决及时冷却的问题，寿命也应该会很长吧。但有些品牌给予的涡轮增压发动机有自己相应的自动延迟冷却系统，这样的普及也指日可待了吧！
性能的对比：在性能这块我们不得不提加速性能了，涡轮增压发动机展现的更为突出，因为肺活量的强大就是他的基础。由于启动的呆滞性，也使其涡轮增压在后期的效果更为明显。经过测试当发动机到达3千转的时候，自然吸气就只能望而观之了。
驾驶感受对比：在排量比较小的时候，涡轮增压可以给予更大的功率和扭矩。主要还是通过增加更多的空气量，来让车辆更加的有动力。在操控方面，自然吸气却更胜一筹使其驾驶的过程中更加的安稳顺畅。
保养形式对比：通过涡轮增压发动机的优缺点我们就知道，他不是一个很容易解决的角色，复杂性、特殊性给予了更大的保养消耗。自然吸气发动机的简单、方便、油品的要求低使其更好的保养和维护。
东西的好坏要通过对比才能发现问题所在，才是使其发展的方向明确。
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输入手机号发送，发妹会立刻打给您哦~& & & & 涡轮增压技术对我们来说早已不是什么新鲜技术，如果要追踪溯源的话可以追溯到20世纪初期，不过当时它还主要用于军事领域，而非汽车领域。在沉寂了70余年后，涡轮增压技术终于在汽车上找到了用武之地，人们发现这种“简单粗暴”的方法可以让发动机的输出功率大幅提高，于是涡轮增压技术被广泛运用到汽车发动机上。近两年来，使用涡轮增压发动机的汽车在国内大受追捧，不过有一个奇怪的现象是，在中国市场占有率很高的日系车却甚少采用这一技术，这是为什么呢？& & & & 当年搭载本田涡轮增压引擎的迈凯伦赛车统治了F1赛场& & & & 首先需要澄清的是，日系车并非没有涡轮增压车型，而是中国市场上的日系车很少采用涡轮增压技术。拿本田来说，在涡轮增压技术刚刚开始流行后不久，本田就用自家的涡轮增压技术把国际汽联吓了一跳：从1986年开始，搭载本田涡轮增压发动机的赛车几乎垄断了国际汽联F1赛事的所有冠军，到1988年，本田的涡轮增压技术对采用自然吸气发动机的车队形成了碾压性优势——采用涡轮增压技术的赛车统治了F1赛场。结果就是，涡轮增压这一严重影响赛事平衡的技术在1988赛季结束后被国际汽联全面禁止，可见本田的涡轮增压技术有多么先进。& & & &涡轮增压发动机在技术上没有难度，中国市场上的日系车不使用的主要原因还是企业战略& & & &现在我们来说说中国市场上的日系车为什么不爱用涡轮增压技术，最重要的原因是企业战略。事实上，日系车主要针对的是美国市场，中国市场并不是日系车的主战场，美国路好油便宜，要想获得更大的马力，只需换个大排量发动机即可，没必要大费周折去增加涡轮增压器，所以日系车很少使用涡轮增压发动机，而日系车商也不会为中国市场专门设计带涡轮增压的汽车。& & & &以丰田为例，按照丰田的战略布局，丰田在中国市场推出的产品是由自然吸气向混合动力过渡的，因此丰田一直在完善自己的自然吸气技术，同时还在不断尝试普瑞斯、雷凌这样的混合动力车，以期逐渐取得消费者对混合动力车的认可，最终实现自然吸气向混合动力的平滑过渡。这与丰田追求人与社会、环境的和谐的基本理念是息息相关的，在这种理念指引下的企业发展战略中，涡轮增压这样的短期过渡技术并不在企业的市场规划和技术路线的考量范围内，丰田也就自然不会推出涡轮增压的车型了。& & & &当然近年来随着中国市场需求越来越大，日系车商也逐渐开始向市场妥协。从目前的市场表现来看，混合动力车显然不符合中国消费者的胃口：一方面，混合动力车的价格偏高，但油耗却并没有降低多少；另一方面，中国消费者的购车理念还未上升到保护环境的层面，愿意为环境买单的消费者寥寥无几。不过任何企业都不会放着到嘴的肉不吃，在短期内无法将发动机从自然吸气过渡到混合动力的情况下，日系车商也选择了向营业额妥协，纷纷开始推出自己的涡轮增压发动机，据悉本田将于2016年在中国市场推出3款涡轮增压发动机，以满足中国市场需求。& & & &在涡轮增压发动机大行其道的当下，本田的“地球梦”自然吸气发动机依然展现出了不俗的市场竞争力& & & &但是这并不意味着日系车商会放弃混合动力甚至纯电动汽车的最终目标，日系车企的战略路线及与之相关的技术储备是提前10年甚至更久之前就制定好的，所以日系车向着混动或纯电动的最终目标是不会改变的。现在只是在发展过程中遇到了一点挫折，而涡轮增压发动机充其量算是克服这个挫折的垫脚石，你怎么能指望人家在一块垫脚石上下功夫？& & & &国内市场上使用涡轮增压技术的主要还是德系车& & & 日系车不爱用涡轮增压技术的另一个原因是中国目前对汽车排量没有限制，而且普通家用轿车的排量税也不是很高，所以要想获得大马力只需购买大排量车即可。德系车正好相反，由于欧洲严苛的排量限制，大众等汽车品牌只能在小排量的基础上通过涡轮增压技术来达到大马力的目的，因此中国市场上的德系车很多都使用了涡轮增压发动机。不过近年来的日趋严峻的环境问题很可能使得限排和排量税增高成为现实，这样一来，没有涡轮增压车型的日系车在与德系车的竞争中就会落于下风，因此日系车商在2016年推出涡轮增压车型很有可能是为了其长远发展而做出的让步。& & & &本田将于2016年在中国市场推出3款涡轮增压发动机& & & &此外，由于日系车商非常看重汽车的耐用性和经济性，但使用涡轮增压技术之后，发动机的寿命会不可避免地下降，这是因为经过压缩的空气进入燃烧室后，能使燃烧室里的燃料燃烧更充分，但是过大的燃烧爆炸力会直接降低气缸的寿命，发动机的寿命自然会随之降低。这还是在理想情况下，而在燃油品质得不到保障的情况下，涡轮增压发动机的寿命可能更短。深知中国油品质量的日系车商自然不愿冒着品牌受损的不必要风险而去使用涡轮增压技术，不过随着国内汽车市场需求的不断加大，日系车商为了实现利益最大化，也逐渐开始推出使用涡轮增压技术的发动机。海马CAE技术支持(haimacae)　
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涡轮增压发动机优缺点及比较自然吸气好坏
　　涡轮增压，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气空气(Air-compressor)的技术。与超级(器， Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于中，透过利用排出废气的热量及流量，能提升内燃机的马力输出。现在市面上几乎有近一半的车型都采用了涡轮增压技术。涡轮增压技术是在不改变原有体质的情况下增强发动机马力最最实用且廉价的一种技术，甚至被誉为“平民的原子弹”。那么涡轮增压技术是不是就百利而无一害了呢？购车选车是不是就“非TURBO不娶”了呢？ 今天新浪汽车上海站编辑就为大家整理了一篇涡轮增压发动机优缺点及比较自然吸气好坏，希望能有所启发。
　　一、涡轮增压发动机的优缺点
　　1、动力输出反应滞后。
　　我们看看有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
　　由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合城市驾驶，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。
　　2、涡轮增压有寿命问题
　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿的1.8T来说，一般情况下6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费。
　　需要说明的是，从使用寿命上看(不坏掉)，涡轮增压器是可以和发动机同寿命的，不过涡轮效率可能下降到20%的水平。绝大部分中国第一批增压车目前都只有50%以下的状况了。
　　3、为什么要尽量使用97号汽油？
　　细心留意涡轮增压发动机的车友都可以，相对自然吸气发动机，涡轮增压机型的普遍偏低。有的商家以此为发动机适应燃油品质能力强为说辞，大谈涡轮增压发动机后期使用维护成本低的优点。但事实上，这为典型的误导消费。
　　我们知道，空气在以较大压力进入后，对与汽油混合后，为保证良好的爆发效果，往往要求汽油标号相对较高，一般情况下，以国内速腾匹配的1.8T发动机为例，最佳的选择则是97#无铅汽油。
　　4、为什么要用全合成？
　　相对自然吸气发动机，涡轮发动机需要更好的散热以及润滑效果。
　　尽管从设计角度点评，相对非增压发动机，涡轮发动机的缸体包括、在内多数都为锻造制成，本身确实拥有更好的刚性和适应强度，这都是涡轮增压发动机高强度运转时所需的硬件支持。而后天的润滑效果则是至关重要的，一般情况下涡轮车选择的机油应为半合成或者全合成产品，从而达到符合技术参数标定的润滑效果。
　　5、尽可能的要避免长时间的怠速原地热车。
　　速腾的涡轮发动机在低转速运行时，涡轮同样会以低转速状态进行随动运转，而这时压气机和涡轮内的气压要低于轴承本体内的气压，此时会导致润滑不良，造成机油向涡轮和压气机两端泄漏的问题。轴承得不到润滑，同时进入压气机内的机油很可能会被带入气缸内，导致涡轮损坏的情况。
　　6、撞车危险较高
　　涡轮发动机工作温度比较高，达到700度左右，呈现暗红色。如果发生撞车事故，容易引起燃烧。
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