& 速腾涡轮增压和自然吸气哪款质量好
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速腾涡轮增压和自然吸气哪款质量好
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个人觉得涡轮增压的比较好的
1.冬天：能穿多少穿多少；夏天：能穿多少穿多少。2.剩女产生的原因有二，一是谁都看不上，二是谁都看不上。3.单身人的来由：原来是喜欢一个人，现在是喜欢一个人。4.两种人容易被甩：一种不知道什么叫做爱，一种不知道什么叫做爱
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长久来看，还是自然吸气，保养费用低，不易出问题。如果我的回答能帮助伱，请设为最佳答案
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质量都不错，但设备越复杂损坏的机率越大，所以从这个角度说自然吸气更好一些
花天不酒地
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涡轮增压的发动机更好一点是没争议的。
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家用就用经典的
选择自燃吸气
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&于& 19:55&发表在&作为15万左右的家用车，1.6车型基本够用，只是在爬坡、起步、满载、开空调这几个情况综合一块，动力与大排量相对而言，稍显不足！换一句说：与大排量的车的主要区别：1.6车型在爬坡丢失动力快点，低速档过渡长点，起步车速慢点，大排量的车，可以高点的档位，车速快点而已，其他与大排量车比较没有什么区别！注：1.6速腾车型在中期和后期，发动机2000转以后，动力还是很给力的！话又说回来：如果条件允许，我还是推荐1.4T车型。理由：TSI发动机是引领发动机的新技术、新潮流，是发动机的发展的必然趋势。TSI发动机环保、先进、经济、省油、动力强劲等，在驾驶时赋予激情。有人说了后期保养贵！但，1.4T与1.6油耗比较，百公里综合油耗大约能省出1公升汽油左右哦！按1年行驶10000公里计算，则=0*7.5元（汽油单价）=750元，这样，一年你能省出750元，基本满足了多出的保养得费用！速腾主推1.4T车型，性价比高，所以。我推荐1.4T车型！给你一个速腾报价配置的链接：http://car.bitauto.com/suteng/peizhi/你参考一下，另外，每个地区还有元价格优惠不等的区间！我的回答能帮助你!请设为最佳答案
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如果开上10年以上再换车比较来说是1.4的省、好，如果10年内换车1.6的省、好。
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自家用车 选涡轮增压好还是自然吸气好
来源：老陈聊车&&时间： 09:41&&编辑：王立银&&
&&& 在汽车发展迅速的今天，技术也在飞速进步，而对于手动挡跟自动挡争论不休的时候，涡轮增压跟自然吸气也形成了两种派别，有人说涡轮增压娇贵，有人说自然吸气落伍，如果是你，你会怎么选择，今天就来说一下个人观点！&&& 相对比自然吸气发动机涡轮增压发动机现在层出不穷，连曾经不玩小排量涡轮增压发动机的大众都跟风推出小排量，而涡轮增压真的有那么好嘛？&&& 对比自然吸气发动机，涡轮增压发动机的动力以及环保等方面确实要优于自然吸气，而发动机排除的废气也被涡轮充分利用，这样的结果就是小排量，大马力。涡轮增压发动机的优点显而易见，对比同级别的自然吸气，马力上肯定要占优势的，而涡轮增压发动机缺点也比比皆是，像涡轮介入时间和涡轮温度较高，而后期保养费用相对比自然吸气也略微高一点，到这并不妨碍大多数人对涡轮增压的热爱！&&& 相对比涡轮增压发动机，自然吸气发动机动力弱，油耗高等缺点也被涡轮车主所诟病，而自然吸气发展到今天，已经有一百多年的历史了，技术来说，比涡轮增压发动机技术成熟，搭载自然吸气发动机的汽车比较平顺，不会像涡轮增压发动机那么突兀，而后期的保养费用比较便宜！&&& 去对比涡轮增压发动机跟自然吸气发动机你会选择哪个呢？个人比较喜欢自然吸气发动机，虽然说动力稍弱，但没有涡轮增压发动机那么突兀，而现在涡轮增压发动机各厂商调教的也不一样，像某款车，转速达到2500转以上涡轮才会介入，四千左右结束，这样的汽车，我又不天天飙车，给了我又有何用，而自然吸气发动机在升档降档方面完全不用理会涡轮，后期加速也会比涡轮好一点！&&& 比如说现在比较主流的1.5T发动机，涡轮没介入之前永远是1.5，涡轮介入之后才能发挥作用。还有现在各大汽车厂商配备的双离合变速箱，如果配备上涡轮增压发动机，那感觉自己慢慢体会去！&&& 不过涡轮增压发动机现在是时代的趋势，所谓仁者见仁智者见智，萝卜白菜各有所爱，喜欢哪个就选择哪个，跟手动挡和自动挡一样，就算自动挡再好，还是有一部分人无条件的拥护手动挡，毕竟有一些东西，自动挡是给不了你的！
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涡轮增压和自然吸气哪个好_涡轮增压发动机的优缺点
来源：车发发
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上次我们给予了读者们涡轮增压发动机的介绍，后来很多人问我涡轮增压和自然吸气哪个好？现目前哪种的性价比最高呐？涡轮增压发动机的优缺点又是通过哪些对比体现出来的。
上次我们给予了读者们涡轮增压发动机的介绍，后来很多人问我涡轮增压和自然吸气哪个好？现目前哪种的性价比最高呐？涡轮增压发动机的优缺点又是通过哪些对比体现出来的。
涡轮增压发动机优缺点和自然吸气发动机优缺点的对比
技术的成熟与否：涡轮增压发动机相比自然吸气发动机显得稍微稚嫩一点。输出的平稳性自然吸气是涡轮增压的一个提升，呆滞的反应是涡轮增压没有逾越的障碍。压力、稳定、寿命长久、提速快、简便简单都是自然吸气的最大优势。
使用经济性：通过同排量的相比，涡轮增压发动机耗油量更节俭一些。但是通过大排量长久使用相比，自然吸气发动机却更省油。所以在选择的时候一定不要盲目的跟风，要根据你使用的环境和使用的方式来进行合理的选择。通过对比也可以发现，自然吸气耗油相对比较稳定，而涡轮增压去相当于神经刀般不定。
排放物的设定：相对应环境保护，涡轮增压发动机更甚一筹，解决了排放物的经济性也给予了环境一个好的交代。也是为什么欧洲市场仍然在大力的宣传推广涡轮增压发动机的使用呐。
使用寿命对比：涡轮增压在使用的寿命方面就无法和自然吸气相比较了。如果涡轮增压可以解决及时冷却的问题，寿命也应该会很长吧。但有些品牌给予的涡轮增压发动机有自己相应的自动延迟冷却系统，这样的普及也指日可待了吧！
性能的对比：在性能这块我们不得不提加速性能了，涡轮增压发动机展现的更为突出，因为肺活量的强大就是他的基础。由于启动的呆滞性，也使其涡轮增压在后期的效果更为明显。经过测试当发动机到达3千转的时候，自然吸气就只能望而观之了。
驾驶感受对比：在排量比较小的时候，涡轮增压可以给予更大的功率和扭矩。主要还是通过增加更多的空气量，来让车辆更加的有动力。在操控方面，自然吸气却更胜一筹使其驾驶的过程中更加的安稳顺畅。
保养形式对比：通过涡轮增压发动机的优缺点我们就知道，他不是一个很容易解决的角色，复杂性、特殊性给予了更大的保养消耗。自然吸气发动机的简单、方便、油品的要求低使其更好的保养和维护。
东西的好坏要通过对比才能发现问题所在，才是使其发展的方向明确。
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输入手机号发送，发妹会立刻打给您哦~现在买车的人越来越多，不过对于怎么选车，却不是很多人懂行，特别是对于发动机的选择，很多人都摸不到头脑，就比如说2.0T和2.5L就究竟哪个更好些，就是一个很常见的问题，许多车主哪怕已经有一段时间的驾龄同样不明白两者之间的区别。
当然，这样的问题根本就没有标准答案，在于车主自己更钟爱与哪一种，但是从现在汽车发动机的主流上来讲，涡轮增压发动机占据了越来越大的市场份额。而自然吸气发动机却逐渐淡出消费者的视野。不过涡轮发动机和自然吸气发动机的确各有优劣，2.0T和2.5L究竟哪个更好，也是个人选择和取向的问题。
首先，涡轮增加就相当于灶台上的鼓风机，可以使灶台里进入更多空气，燃烧得更旺盛。自然吸气就仅仅依靠气孔的自然吞吐。从动力上来看，同等级的涡轮发动机动力上绝对比自然吸气发动机更好，不过，油耗上绝对是涡轮增压发动机更高。
当然，对于发动机损伤方面，涡轮增压发动机的损伤更大一些也是毋庸置疑，无论是温度还是压力，都需要承受比自然吸气发动机更大的伤害。同时就保养上来说，涡轮增压发动机的保养费用也比自然吸气发动机要高出一大截。至于使用寿命方面，理论上来讲自然吸气发动机的使用寿命也会更长。
从技术上来说，自然吸气发动机的技术自然是要成熟得多，毕竟经过了这么多年的发展和积累，技术上绝对没有问题。而涡轮增压发动机发展的时间要短一些，不过也有一定的积累，相对来说还是不会有什么大问题，但是和自然吸气发动机的技术比起来还是有差距的。
还有就是从舒适度上来说，自然吸气发动机也更占优势，毕竟空气的流通速度稳定，不会有那种很唐突的加速或者降速。但是对于涡轮发动机来说，动力的输出并不是很线性，也可能存在变速很陡的情况。
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　　自己坐沙发等高手回复！　　
　　告诉多带套，市区多自然吸气　　
　　涡轮增压的种类也有不少，机械的，废弃的，等等。个人感觉涡轮增压动力确实挺好，但是保养比较麻烦，万一坏了修起来可是大价钱。而且听说每次熄火前最好怠速一分钟，否则对车不好　　
　　家用代步车。当然是自吸的发动机。
　　各有特色　　
　　涡轮的好点吧，市区开基本上不了高转速涡轮不怎么介入，应该对涡轮的消耗小一点，高速上带涡轮的车相对省油且比同排量的车劲大，纯个人意见。　　
　　@梦韶华 6楼
23:09:23　　涡轮的好点吧，市区开基本上不了高转速涡轮不怎么介入，应该对涡轮的消耗小一点，高速上带涡轮的车相对省油且比同排量的车劲大，纯个人意见。　　-----------------------------　　说反了吧，市区开涡轮不怎么介入，损耗是小了，但是白白浪费能量驱动涡轮，汽油嫌多吗？　　高速行驶涡轮以高负荷运行，再加速会没力的。高速行驶是涡轮也不省油。　　我的观点是，涡轮就是市内不堵车匀速开开比较省油，需要加速时又有劲，高速开的比较少才适用.
　　只要发动机运转涡轮就会介入，最烦那些“低转速不介入”之类的言论。一般而言，无论什么场合，涡轮都要比自吸有优势，要说劣势也是在寿命，保养，价格上。　　
　　@守护紫罗兰
03:28:47　　只要发动机运转涡轮就会介入，最烦那些“低转速不介入”之类的言论。一般而言，无论什么场合，涡轮都要比自吸有优势，要说劣势也是在寿命，保养，价格上。　　—————————————————　　是，只要发动机转涡轮就转，不过涡轮全速运行大约需要三千左右的转速，你发动机转一两千转涡轮作用明显吗？　　或许我试过的车太老了吧，难道新车新技术一打着火涡轮就全速运行？求赐教。　　
　　@mmx166
02:47:38　　说反了吧，市区开涡轮不怎么介入，损耗是小了，但是白白浪费能量驱动涡轮，汽油嫌多吗？ 　　高速行驶涡轮以高负荷运行，再加速会没力的。高速行驶是涡轮也不省油。 　　我的观点是，涡轮就是市内不堵车匀速开开比较省油，需要加速时又有劲，高速开的比较少才适用.　　—————————————————　　或许你说的对，我只是按自己的经验说了说，因为市区里涡轮真没觉出优势来。　　
　　这个要看怎么比，同排量下当然带有涡轮增压的动力肯定比自然吸气的动力强，当然油耗也要高一些。比如2.0T的动力显然比2.0NA动力强，基本2.0T的动力可以达到2.8NA甚至到3.5NA的动力，当然前提有两个，一个是当发动机转速维持在峰值扭矩输出区间时，二个是油耗显然也会比2.0NA的油耗高，差不多能到2.3NA到2.75NA的油耗。　　至于现在很多用小排量涡轮增压发动机替代部分中排量自然吸气发动机的去和动力差不多的自然吸气发动机相比，那也许就要选择自然吸气发动机了。比如某品牌车型有两款发动机，一款是1.6T，一款是2.4NA，两款发动机动账面动力差不多，甚至1.6T发动机更强，但实际上1.6T发动机的动力输出相较2.4NA的动力输出是更受局限性的，而好处是油耗则会比2.4NA低，这也是通过小排量涡轮增压代替中排量自然吸气的目的之一。　　至于涡轮增压器介入比较晚和涡轮迟滞的问题，各大品牌在民用车上都已经一并解决了，基本上都是搭载小尺寸涡轮增压器或者使用双涡管供气的方式，这样的好处就是能保证涡轮增压器不需要太高转速就能介入进行有效增压，并且能保证涡轮增压器工作稳定，热源更小，坏处是增压效果不算强大，动力也不会强大到逆天。(当然也有采用双涡轮为不同气缸供气或者采用偏时点火的方式来降低涡轮迟滞影响的，不过都比较少)　　所以楼主在考虑涡轮增压还是自然吸气时，最好是在同排量下就涡轮增压动力的增加和油耗的增加来进行权衡，而避免在不同排量涡轮增压和自然吸气之间进行选择。　　
　　@猛虎诱蔷薇
08:27:00　　这个要看怎么比，同排量下当然带有涡轮增压的动力肯定比自然吸气的动力强，当然油耗也要高一些。比如2.0T的动力显然比2.0NA动力强，基本2.0T的动力可以达到2.8NA甚至到3.5NA的动力，当然前提有两个，一个是当发动机转速维持在峰值扭矩输出区间时，二个是油耗显然也会比2.0NA的油耗高，差不多能到2.3NA到2.75NA的油耗。 　　至于现在很多用小排量涡轮增压发动机替代部分中排量自然吸气发动机的去和动力差不多的自然吸气发动机相比，那也许就要选择自然吸气发动机了。比如某品牌车型有两款发动机，一款是1.6T，一款是2.4NA，两款发动机动账面动力差不多，甚至1.6T发动机更强，但实际上1.6T发动机的动力输出相较2.4NA的动力输出是更受局限性的，而好处是油耗则会比2.4NA低，这也是通过小排量涡轮增压代替中排量自然吸气的目的之一。 　　至于涡轮增压器介入比较晚和涡轮迟滞　　—————————————————　　专业　　
　　涡轮动力好，吸气平顺性好。在市区建议自然吸气的，在市区很少能跑出来速度感。　　
　　自然吸气保养费用低，可靠性好。涡轮增压动力强。　　
　　@梦韶华 9楼
05:23:39　　@守护紫罗兰
03:28:47　　只要发动机运转涡轮就会介入，最烦那些“低转速不介入”之类的言论。一般而言，无论什么场合，涡轮都要比自吸有优势，要说劣势也是在寿命，保养，价格上。　　—————————————————　　是，只要发动机转涡轮就转，不过涡轮全速运行大约需要三千左右的转速，你发动机转一两千转涡轮作用明显吗？　　或许我试过的车太老了吧，难道新车新技术一打着火涡轮就全速运行？......　　-----------------------------　　现在涡轮介入一般都是转~
　　看你id还是选涡轮吧！　　
　　涡轮价钱贵，省下来的油抵不掉这个价钱。　　除了要啥推背感之类的，　　家用车就自吸。
　　好不好看场景吧　　
　　涡轮增压还是有点用处的
至于什么用处
你们猜　　
　　自然吸气吧　　
　　特别烦那些信口吓BB的2B，2T当然比20NA费油，但是动力相当于3.0，应该和3.0NA比油耗，明显2T省的多，车价也便宜，。　　关于寿命，除了最早的大众坏的频繁，现在的新款车谁听过涡轮坏掉的？　　以前黑涡轮的都是着日杂，后来日产出了个让人笑掉大牙的涡轮，日狗也不好意思黑了，这不，连本田都要出涡轮了，看这些日本杂碎还怎么黑？看这个本田涡轮到底多牛逼。。　　
　　还是自然吸气的比较安全。涡轮增压的发动机温度太高，就象在车上放了盆火炉。一旦发生车祸，你也不知道这盆火炉会引燃什么。　　大众途观自燃案例很多，是不是也是因为涡轮增压引发的呢？
　　@守护紫罗兰 8楼
03:28:47　　只要发动机运转涡轮就会介入，最烦那些“低转速不介入”之类的言论。一般而言，无论什么场合，涡轮都要比自吸有优势，要说劣势也是在寿命，保养，价格上。　　-----------------------------　　只要发动机运转就会介入那叫“机械增压”
　　@magic_-04 18:36:10　　@梦韶华 9楼
05:23:39 　　@守护紫罗兰
03:28:47 　　只要发动机运转涡轮就会介入，最烦那些“低转速不介入”之类的言论。一般而言，无论什么场合，涡　　-----------------------------　　貌似最好的1725，一般的都1800左右　　
　　@野性成长
18:50:46　　涡轮价钱贵，省下来的油抵不掉这个价钱。 　　除了要啥推背感之类的， 　　家用车就自吸。　　-----------------------------　　1　　
　　@播种机
19:15:50　　@守护紫罗兰 8楼
03:28:47 　　只要发动机运转涡轮就会介入，最烦那些“低转速不介入”之类的言论。一般而言，无论什么场合，涡轮都要比自吸有优势，要说劣势也是在寿命，保养，价格上。 　　----　　-----------------------------　　一般的，都直接介入吧，感觉带涡轮的，起步就有感觉　　
　　@离不开酒 21楼
15:37:58　　特别烦那些信口吓BB的2B，2T当然比20NA费油，但是动力相当于3.0，应该和3.0NA比油耗，明显2T省的多，车价也便宜，。　　关于寿命，除了最早的大众坏的频繁，现在的新款车谁听过涡轮坏掉的？　　以前黑涡轮的都是着日杂，后来日产出了个让人笑掉大牙的涡轮，日狗也不好意思黑了，这不，连本田都要出涡轮了，看这些日本杂碎还怎么黑？看这个本田涡轮到底多牛逼。。　　-----------------------------　　我还是不喜欢涡轮，虽然我的dream car是GTR　　NA的线性开惯了开涡轮的车，涡轮介入的突兀很不舒服。机械增压的会好点
　　@离不开酒 21楼
15:37:58　　特别烦那些信口吓BB的2B，2T当然比20NA费油，但是动力相当于3.0，应该和3.0NA比油耗，明显2T省的多，车价也便宜，。　　关于寿命，除了最早的大众坏的频繁，现在的新款车谁听过涡轮坏掉的？　　以前黑涡轮的都是着日杂，后来日产出了个让人笑掉大牙的涡轮，日狗也不好意思黑了，这不，连本田都要出涡轮了，看这些日本杂碎还怎么黑？看这个本田涡轮到底多牛逼。。　　-----------------------------　　@新皮蛋超人 27楼
00:05　　我还是不喜欢涡轮，虽然我的dream car是GTR　　NA的线性开惯了开涡轮的车，涡轮介入的突兀很不舒服。机械增压的会好点　　------------------------------　　习惯了行，问题不大
　　涡轮车的问题远比想象的多，大部分的人只是在想像，如果把涡轮车开过十万公里后，你就会知道涡轮汽车的早衰问题，发动机积碳，油路堵塞，变速箱齿轮稀疏、顿挫。而这些问题根本无法解决，我身边长期开过涡轮的人都在15万前就换了自吸车，经验是要拿钱买
　　回复第21楼，@离不开酒　　特别烦那些信口吓BB的2B，2T当然比20NA费油，但是动力相当于3.0，应该和3.0NA比油耗，明显2T省的多，车价也便宜，。 　　关于寿命，除了最早的大众坏的频繁，现在的新款车谁听过涡轮坏掉的？ 　　以前黑涡轮的都是着日杂，后来日产出了个让人笑掉大牙的涡轮，日狗也不好意思黑了，这不，连本田都要出涡轮了，看这些日本杂碎还怎么黑？看这个本田涡轮到底多牛逼。。 　　--------------------------　　但是也别忘了，涡轮增压带来的动力提升是受限于一定转速区间的，要是像机械增压那样可以全转速区间提升动力，而油耗又比大排量自然吸气低那才是十全十美的，可惜无法做到。发动机转速低时，废气不足以推动涡轮叶片达到有效增压的转速，要是缩小涡轮尺寸，那动力提升又不明显。机械增压的优势就在于可以全转速区间提升动力，但劣势就是利用了发动机动力来驱动这套增压系统，所以动力提升虽然比涡轮增压有优势，但油耗却会高很多，而且是发动机转速越高，油耗的增加越多。所以说车这个东西是此消彼长呢，什么都是双刃剑。　　
　　高速多上涡轮　　
　　@qwer14-02-05 23:06:29　　貌似最好的1725，一般的都1800左右　　—————————————————　　1800是涡轮开始介入，让涡轮全速运行1800转根本不够。　　
　　自然吸气的好　　
　　@cxq楼
18:03:00　　还是自然吸气的比较安全。涡轮增压的发动机温度太高，就象在车上放了盆火炉。一旦发生车祸，你也不知道这盆火炉会引燃什么。 　　大众途观自燃案例很多，是不是也是因为涡轮增压引发的呢？　　—————————————————　　看过网友发的拉高速后涡轮发红的图片，果断选择自然吸气的。　　途观的设计有缺陷，刚上市就把自己的老总报销了。　　
　　@magic_0712
18:36:10　　@梦韶华
05:23:39　　@守护紫罗兰
03:28:47　　只要发动机运转涡轮就会介入，最烦那些“低转速不介入”之类的言论。一般而言，无论什么场合，涡　　-----------------------------　　@qwer楼
23:06:29　　貌似最好的1725，一般的都1800左右　　-----------------------------　　现在基本都在这个区间~一般来说转 在3挡也就40KM时速，4挡也就五六十~
　　还是自然点好！
　　T的省油　　
　　涡轮短命，维修费高，使用费高，还容易自燃，
　　回复第21楼，
@离不开酒　　特别烦那些信口吓BB的2B，2T当然比20NA费油，但是动力相当于3.0，应该和3.0NA比油耗，明显2T省的多，车价也便宜，。　　关于寿命，除了最早的大众坏的频繁，现在的新款车谁听过涡轮坏掉的？　　以前黑涡轮的都是着日杂，后来日产出了个让人笑掉大牙的涡轮，日狗也不好意思黑了，这不，连本田都要出涡轮了，看这些日本杂碎还怎么黑？看这个本田涡轮到底多牛逼。。　　--------------------------　　@猛虎诱蔷薇 30楼
01:42:09　　但是也别忘了，涡轮增压带来的动力提升是受限于一定转速区间的，要是像机械增压那样可以全转速区间提升动力，而油耗又比大排量自然吸气低那才是十全十美的，可惜无法做到。发动机转速低时，废气不足以推动涡轮叶片达到有效增压的转速，要是缩小涡轮尺寸，那动力提升又不明显。机械增压的优势就在于可以全转速区间提升动力，但劣势就是利用了发动机动力来驱动这套增压系统，所以动力提升虽然比涡轮增压有优势，但油耗却会高......　　-----------------------------　　我拿朋友的S5玩过，如果保持高转速，油耗可以说是非常恐怖，而且那款只有3.0的排量。要是换做野马那款5.0机械增压，油耗简直不敢想象
　　不跑长途，自吸好点。　　
　　市区内行车速度一般处于比较低的转速，这时发动机排出的废气量会比较少，推动涡轮机转动效果不明显，此时会使得压气机吸气缓慢，加速效果基本不明显，还损耗了一部分功率，所以一些汽车公司为解决这个问题，提出了很多解决办法，甚至有公司开发出双进气系统，即自然吸气以及涡轮增压同时使用，但显然成本会高很多。
　　回复第39楼，@新皮蛋超人　　回复第21楼， @离不开酒 　　特别烦那些信口吓BB的2B，2T当然比20NA费油，但是动力相当于3.0，应该和3.0NA比油耗，明显2T省的多，车价也便宜，。 　　关于寿命，除了最早的大众坏的频繁，现在的新款车谁听过涡轮坏掉的？ 　　以前黑涡轮的都是着日杂，后来日产出了个让人笑掉大牙的涡轮，日狗也不好意思黑了，这不，连本田都要出涡轮了，看这些日本杂碎还怎么黑？看这个本田涡轮到底多牛逼。。 　　-------------------------- 　　@猛虎诱蔷薇 30楼
01:42:09 　　但是也别忘了，涡轮增压带来的动力提升是受限于一定转速区间的，要是像机械增压那样可以全转速区间提升动力，而油耗又比大排量自然吸气低那才是十全十美的，可惜无法做到。发动机转速低时，废气不足以推动涡轮叶片达到有效增压的转速，要是缩小涡轮尺寸，那动力提升又不明显。机械增...　　--------------------------　　动力和能耗始终是成正比的，不管是采用什么作为驱动能源。加了涡轮增压，油耗会上升，加了机械增压，油耗也会上升，只是相对机械增压而言，涡轮增压带来的油耗增幅会小一点，但动力上也不会像机械增压那样在全转速区间获得动力提升。机械增压在民用车上越来越稀少，其中最重要的原因就是油耗高，民用车上之所以广泛搭载涡轮增压最重要的原因是为了节能减排，也就是用小排量加涡轮增压去取代大排量自然吸气，在其中一些车型上能够获得比原来相对更强的动力基本上算是副产品，一种福利吧。等到油电混合动力甚至纯电动力技术更加成熟，成本更加低廉时，涡轮增压也会逐步从民用车上淡出。　　
　　@猛虎诱蔷薇 11楼
08:27:30　　这个要看怎么比，同排量下当然带有涡轮增压的动力肯定比自然吸气的动力强，当然油耗也要高一些。比如2.0T的动力显然比2.0NA动力强，基本2.0T的动力可以达到2.8NA甚至到3.5NA的动力，当然前提有两个，一个是当发动机转速维持在峰值扭矩输出区间时，二个是油耗显然也会比2.0NA的油耗高，差不多能到2.3NA到2.75NA的油耗。　　至于现在很多用小排量涡轮增压发动机替代部分中排量自然吸气发动机的去和动力差不多的自然吸气发动......　　-----------------------------　　谢谢指导！
　　涡轮增压的缺点：1、维修费用高　　2、寿命短　　3、烧机油　　4、烧机油污染环境　　5、在市区高峰拥堵，用不上涡轮增压，还浪费动力　　6、因为涡轮增压增加了零部件，加重了车身，更耗油　　涡轮增压的优点：帮商家节省排量税　　结论：涡轮增压是赛车用的，他们追求动力不怕烧钱，你城市代步要什么涡轮增压，既浪费钱也污染环境
　　这个看你自己看中什么，是要动力还是要节约。同一档次的情况下，涡轮增压要加97，自然吸气加93.涡轮增压如果爱惜车就5000公里保养一次，不太爱惜就保养一次，自然吸气爱惜车就1万公里保养一次，不太爱惜就1万5保养一次，涡轮增压保养最差都要用半合成机油，一般都要用全合成机油，自然吸气一般矿物油就行，当然你要用半合成也可以。综上所述全是钱。
　　对于家用平民车，在不能明显提高发动机热效率的情况下，所有增加成本和导致更多故障的技术都是耍流氓。
　　凡是某众的，都不好　　凡是某田的，都很好　　
　　涡轮好不好，问问新皇冠、新汉兰达、新思域就知道了。
　　如果是良家 那么 能不带t 就不带t 　　如果是野鸡 那么 一定要带t 　　
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