K-CAR是一类车的总称，其划分标准就是：长宽高分别不得超过3.4m、1.48m、2m；排量不能超过0.66L。K-car悬挂的车牌与普通车的白底绿字不同，私人K-car的是黄底黑字、商用为黑底黄字。　　因为小巧便宜加上政策优惠，K-CAR目前占日本汽车总量的三成以上，五百多万车里有一百七十多万这类车，而且增压车型比例也很大。　　如此说来，小排量涡轮在日本也是很普遍的，看看论坛里1.4T被喷成啥样了，人家0.6T不是一样跑的欢么，还有日本不用涡轮的论调真是忽悠我很久了。
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　　这种就是国人眼里的棺材车，国人根本接受不了这种类型
　　@殇红颜
11:53:00　　K-CAR是一类车的总称，其划分标准就是：长宽高分别不得超过3.4m、1.48m、2m；排量不能超过0.66L。K-car悬挂的车牌与普通车的白底绿字不同，私人K-car的是黄底黑字、商用为黑底黄字。 　　因为小巧便宜加上政策优惠，K-CAR目前占日本汽车总量的三成以上，五百多万车里有一百七十多万这类车，而且增压车型比例也很大。 　　如此说来，小排量涡轮在日本也是很普遍的，看看论坛里1.4T被喷成　　—————————————————　　喷的是大众涡轮。　　
　　也是没屁放了 。
　　仅仅只够市区通勤用，用处太窄了，喜欢的人不会太多。
　　@失态q
12:49:00　　仅仅只够市区通勤用，用处太窄了，喜欢的人不会太多。　　—————————————————　　日本可是占了机动车三分之一的数量。　　
　　@cayptdf
12:27:00　　也是没屁放了 。　　—————————————————　　这不是你赶过来放了么。　　
　　@殇红颜
12:57:32　　@失态q
12:49:00　　仅仅只够市区通勤用，用处太窄了，喜欢的人不会太多。　　—————————————————　　日本可是占了机动车三分之一的数量。　　-----------------------------　　国内喜欢的人不多吧，A0和A00级国内销量都不大。话说日本真是很奇葩的国家，买菜车盛行的同时还有大帮子暴走族，令人不解。
　　@失态q
13:09:00　　@殇红颜
12:57:32 　　@失态q 4楼
12:49:00 　　仅仅只够市区通勤用，用处太窄了，喜欢的人不会太多。 　　————————————————— 　　日本可是占了机动车三分之一的数量。 　　----------------------------- 　　国内喜欢的人不多吧，A0和A00级国内销量都不大。话说日本真是很奇葩的国家，买菜车盛行　　—————————————————　　这种车应该是纯粹代步用，网上搜了下也是老人和女性用户占多数，类似于国内的老年代步车吧。　　
　　@唯心为心
12:23:12　　@殇红颜
11:53:00　　K-CAR是一类车的总称，其划分标准就是：长宽高分别不得超过3.4m、1.48m、2m；排量不能超过0.66L。K-car悬挂的车牌与普通车的白底绿字不同，私人K-car的是黄底黑字、商用为黑底黄字。　　因为小巧便宜加上政策优惠，K-CAR目前占日本汽车总量的三成以上，五百多万车里有一百七十多万这类车，而且增压车型比例也很大。　　如此说来，小排量涡轮在日本也是很普遍的，看看论坛里1.4......　　-----------------------------　　错，在丰田使用涡轮之前，喷的是涡轮，在丰田之后，是大众涡轮
　　@殇红颜
12:58:31　　@cayptdf
12:27:00　　也是没屁放了 。　　—————————————————　　这不是你赶过来放了么。　　-----------------------------　　.....
　　@铁马儿跑呀跑
12:02:39　　这种就是国人眼里的棺材车，国人根本接受不了这种类型　　-----------------------------　　老奥拓现在还有新马甲——江南TT。
　　@失态q
13:09:00　　@殇红颜
12:57:32　　@失态q
12:49:00　　仅仅只够市区通勤用，用处太窄了，喜欢的人不会太多。　　—————————————————　　日本可是占了机动车三分之一的数量。　　-----------------------------　　@殇红颜
13:19:38　　国内喜欢的人不多吧，A0和A00级国内销量都不大。话说日本真是很奇葩的国家，买菜车盛行　　—————————————————　　这种车应该是纯粹代步用，网上搜了下也是老人和女性用户占多数，类似于国内的老年代步车吧。　　-----------------------------　　话说，@断手党 貌似租过一K-Car级别的自动档平头货车？还有最近很火的S660也是这个级别，头文字D里出现过的铃木Cappuccino也是K-car级的软顶敞篷跑车。这个级别还有北斗星这种MVP以及厢式货车，几乎所有类型都有，无非就是追政策。
　　日本这种车就是国内的小面微面这个级别。　　这种就是工具车，卖的多不代表好开。　　国内销量最大的是五菱，全系没有什么涡轮增压，没有ESP，那能证明涡轮增压是屎，ESP无用吗？　　同理，日本这种车多也是政策和国情决定的，从小排量Kcar多同样无法得出小排量涡轮多好开这样的结论。
　　@看六界风飘
16:40:00　　@失态q 7楼
13:09:00 　　@殇红颜
12:57:32 　　@失态q 4楼
12:49:00 　　仅仅只够市区通勤用，用处太窄了，喜欢的人不会太多。 　　————————————————— 　　日本可是占了机动车三分之一的数量。 　　----------------------------- 　　@殇红颜 2015-12-　　—————————————————　　有请在日著名动作影星@断手党　　
　　k-car是日本特有的一种车型，而且实用性非常高，例如侧滑门无B柱、副驾驶座翻折等设计，非常适合老年人、残疾人座椅、婴儿车上下。对车身尺寸限制很大，但车的内部空间很宽敞。但是时速基本控制在100km/h以内，适合买菜郊游，不适合长途高速行驶。　　
　　@殇红颜 14楼
16:56　　@看六界风飘
16:40:00　　@失态q 7楼
13:09:00 　　@殇红颜
12:57:32 　　@失态q 4楼
12:49:00 　　仅仅只够市区通勤用，用处太窄了，喜欢的人不会太多。 　　————————————————— 　　日本可是占了机动车三分之一的数量。 　　----------------------------- 　　@殇红颜 2015-12-　　———……　　-----------------------------　　什么动作片影星？爱情动作片的吗？ *^_^*　　
　　　　说了半天总要上个图吧，有个概念嘛，其实微面即适合中国国情也适合日本国情
　　@血染的菠菜
17:05:00　　　　说了半天总要上个图吧，有个概念嘛，其实微面即适合中国国情也适合日本国情　　—————————————————　　就是这个类型，外观丑到家。　　
　　@血染的菠菜
17:05:00　　　　说了半天总要上个图吧，有个概念嘛，其实微面即适合中国国情也适合日本国情　　—————————————————　　酷熊的原形车？　　这种其实很适合刚创业的，但一般上班族什么的应该不喜欢，外形不讨喜　　
　　@大胖2X
16:45:00　　日本这种车就是国内的小面微面这个级别。 　　这种就是工具车，卖的多不代表好开。 　　国内销量最大的是五菱，全系没有什么涡轮增压，没有ESP，那能证明涡轮增压是屎，ESP无用吗？ 　　同理，日本这种车多也是政策和国情决定的，从小排量Kcar多同样无法得出小排量涡轮多好开这样的结论。　　—————————————————　　严谨～　　
　　@殇红颜
12:57:32　　@失态q
12:49:00　　仅仅只够市区通勤用，用处太窄了，喜欢的人不会太多。　　—————————————————　　日本可是占了机动车三分之一的数量。　　-----------------------------　　日本地盘小嘛，哪像中国，有时候出个省都要几百公里，时不时还要拖家带口，车小排量小的确不太方便。。。
　　@ddd-02 17:12:54　　@血染的菠菜
17:05:00　　　　说了半天总要上个图吧，有个概念嘛，其实微面即适合中国国情也适合日本国情　　—————————————————　　酷熊的原形车？　　这种其实很适合刚创业的，但一般上班族什么的应该不喜欢，外形不讨喜　　-----------------------------　　上班族不是可以选择奥拓之类的吗？喜欢拉风的还有S660之类的。
　　@看六界风飘
21:30:00　　@ddd-02 17:12:54　　@血染的菠菜 17楼
17:05:00　　　　说了半天总要上个图吧，有个概念嘛，其实微面即适合中国国情也适合日本国情　　—————————————————　　酷熊的原形车？　　这种其实很适合刚创业的，但一般上班族什么的应该不喜欢，外形不讨喜　　-----------------------------　　...　　—————————————————　　S660是哪个？　　
　　全是涡轮　　
　　六界风飘
21:30:00　　@ddd6300
17:12:54　　@血染的菠菜
17:05:00　　　　说了半天总要上个图吧，有个概念嘛，其实微面即适合中国国情也适合日本国情　　—————————————————　　酷熊的原形车？　　这种其实很适合刚创业的，但一般上班族什么的应该不喜欢，外形不讨喜　　-----------------------------　　@ddd-02 22:48:32　　...　　—————————————————　　S660是哪个？　　-----------------------------　　这个可以问度娘，本田最近出的小跑车，双座软顶敞篷，0.66排量三缸发动机，不到800公斤的重量，最关键的是，用了MR布局。这个只在日本国内卖，还有个1.0三缸的版本叫S1000，是针对国际的。
　　@殇红颜
17:11:50.377　　就是这个类型，外观丑到家。 　　—————————————　　k-car不等于微面，人家也有跑车和越野车好不。　　　　　　　　
　　@断手党
07:51:00　　@殇红颜
17:11:50.377　　就是这个类型，外观丑到家。　　—————————————　　k-car不等于微面，人家也有跑车和越野车好不。　　　　—————————————————　　这个帅，国内如果有估计也能火。　　
　　@法号梦遗大师
22:54:00　　全是涡轮　　—————————————————　　大湿也来了，好久不见。　　
　　@法号梦遗大师
22:54:00　　全是涡轮　　—————————————————　　要求排量不大于0.66L，不上增压就没法用了，这么看来用涡轮来换取小排量优惠政策不是国内个例。　　
　　那类似斯玛特的车不错。出去再也不用担心停车位跟侧方位停车了。　　那面包车适合一家老小出去玩。　　不知道进到国内多少钱。　　
　　@多啦次猫
17:45:00　　@殇红颜
12:57:32 　　@失态q 4楼
12:49:00 　　仅仅只够市区通勤用，用处太窄了，喜欢的人不会太多。 　　————————————————— 　　日本可是占了机动车三分之一的数量。 　　----------------------------- 　　日本地盘小嘛，哪像中国，有时候出个省都要几百公里，时不时还要拖家带口，车小排量小的确不　　—————————————————　　如果国内推广，可以备两个车，一个大的跑远路，一个小的平时代步，其实有长途需求的人还是少数，这种小车市区代步太合适了。　　
　　@瓜子还是五香的好
09:40:00　　那类似斯玛特的车不错。出去再也不用担心停车位跟侧方位停车了。 　　那面包车适合一家老小出去玩。 　　不知道进到国内多少钱。　　—————————————————　　斯玛特太贵，这个车国内要是有价钱应该不超过两万，普通家庭买俩都不会觉得负担重。　　
　　@殇红颜
10:20:59.31　　斯玛特太贵，这个车国内要是有价钱应该不超过两万，普通家庭买俩都不会觉得负担重。 　　—————————————　　两万，那我咬咬牙。买个两辆。　　
　　@瓜子还是五香的好
10:36:00　　@殇红颜
10:20:59.31 　　斯玛特太贵，这个车国内要是有价钱应该不超过两万，普通家庭买俩都不会觉得负担重。 　　————————————— 　　两万，那我咬咬牙。买个两辆。　　—————————————————　　单双号各一台，不怕限行。　　
　　中国不缺小车市场，缺精品小车　　
　　@血染的菠菜 17楼
17:05　　说了半天总要上个图吧，有个概念嘛，其实微面即适合中国国情也适合日本国情　　-----------------------------　　本田N字头Kcar真是工业设计的良作。　　
　　首先你要有车位，而且是两个　　
　　看来不了解k-car的人很多，k-car作为城市代步车来说，有着自身的优势，车身小，好开，好停。关键是国内精品k-car，要不换辆k-car代步也不错
　　我觉得还有个原因，在天朝开车要时时刻刻提防横冲直撞的电瓶党，仗势欺人的大货车，至于官二代富二代更别说了…在同等情况下，这样的小车更危险，或者说看起来更危险，所以自然不受我大天朝的人待见了　　
　　靠！连天1朝1这两个字都和谐掉了！　　
　　@唯心为心
12:23:12　　@殇红颜
11:53:00　　K-CAR是一类车的总称，其划分标准就是：长宽高分别不得超过3.4m、1.48m、2m；排量不能超过0.66L。K-car悬挂的车牌与普通车的白底绿字不同，私人K-car的是黄底黑字、商用为黑底黄字。　　因为小巧便宜加上政策优惠，K-CAR目前占日本汽车总量的三成以上，五百多万车里有一百七十多万这类车，而且增压车型比例也很大。　　如此说来，小排量涡轮在日本也是很普遍的，看看论坛里1.4......　　-----------------------------　　日系车不是不用涡轮，是不屑于用！现在被国内市场逼得也开始上涡轮了，别的不说，绝对比大众的动力更强，可靠性更高！
　　@唯心为心
12:23:12　　@殇红颜
11:53:00　　K-CAR是一类车的总称，其划分标准就是：长宽高分别不得超过3.4m、1.48m、2m；排量不能超过0.66L。K-car悬挂的车牌与普通车的白底绿字不同，私人K-car的是黄底黑字、商用为黑底黄字。　　因为小巧便宜加上政策优惠，K-CAR目前占日本汽车总量的三成以上，五百多万车里有一百七十多万这类车，而且增压车型比例也很大。　　如此说来，小排量涡轮在日本也是很普遍的，看看论坛里1.4......　　-----------------------------　　日系车不是不用涡轮，是不屑于用！现在被国内市场逼得也开始上涡轮了，别的不说，绝对比大众的动力更强，可靠性更高！
　　@ddd6300
17:12:54　　@血染的菠菜
17:05:00　　　　说了半天总要上个图吧，有个概念嘛，其实微面即适合中国国情也适合日本国情　　—————————————————　　酷熊的原形车？　　这种其实很适合刚创业的，但一般上班族什么的应该不喜欢，外形不讨喜　　-----------------------------　　@看六界风飘
21:30:18　　上班族不是可以选择奥拓之类的吗？喜欢拉风的还有S660之类的。　　-----------------------------　　适合做工具车！其实挺适合国内快递的，但是价格有点高，所以国内卖不了！国内的五菱之类虽然便宜，但是性能差好远！
　　都用这个就不堵车了吧。一辆f150跑长途，一辆这个跑市区。
　　@殇红颜 32楼
10:18　　@多啦次猫
17:45:00　　@殇红颜
12:57:32 　　@失态q 4楼
12:49:00 　　仅仅只够市区通勤用，用处太窄了，喜欢的人不会太多。 　　————————————————— 　　日本可是占了机动车三分之一的数量。 　　----------------------------- 　　日本地盘小嘛，哪像中国，有时候出个省都要几百公里，时不时还要拖家带口，车小排量小的确不　　—————……　　-----------------------------　　好是好，可国内根本不会推广，甚至很可能会限制，因为，电老大没利可图，油老二的销量回下降。　　
　　中国的面包车什么时候能做的这么精致就好了，这是一个车企眼光，取长补短才有前途
　　@ddd6300
17:12:54　　@血染的菠菜
17:05:00　　　　说了半天总要上个图吧，有个概念嘛，其实微面即适合中国国情也适合日本国情　　—————————————————　　酷熊的原形车？　　这种其实很适合刚创业的，但一般上班族什么的应该不喜欢，外形不讨喜　　-----------------------------　　六界风飘
21:30:18　　上班族不是可以选择奥拓之类的吗？喜欢拉风的还有S660之类的。　　-----------------------------　　@bolidezhu
17:09:37　　适合做工具车！其实挺适合国内快递的，但是价格有点高，所以国内卖不了！国内的五菱之类虽然便宜，但是性能差好远！　　-----------------------------　　MR的S660也能当工具？代步工具都不称职。
　　这种其实很适合刚创业的，但一般上班族什么的应该不喜欢，外形不讨喜
　　@ddd6300
17:12:54　　@血染的菠菜
17:05:00　　　　说了半天总要上个图吧，有个概念嘛，其实微面即适合中国国情也适合日本国情　　—————————————————　　酷熊的原形车？　　这种其实很适合刚创业的，但一般上班族什么的应该不喜欢，外形不讨喜　　-----------------------------　　六界风飘
21:30:18　　上班族不是可以选择奥拓之类的吗？喜欢拉风的还有S660之类的。　　-----------------------------　　@bolidezhu
17:09:37　　适合做工具车！其实挺适合国内快递的，但是价格有点高，所以国内卖不了！国内的五菱之类虽然便宜，但是性能差好远！　　-----------------------------　　@看六界风飘
08:27:05　　MR的S660也能当工具？代步工具都不称职。　　-----------------------------　　这车适合的是家庭主妇和老年人等生活代步使用，低排量、低油耗、大空间，大家现在可以想一想，等自己老了开什么车比较合适
　　@血染的菠菜
10:09:00　　@ddd-02 17:12:54　　@血染的菠菜 17楼
17:05:00　　　　说了半天总要上个图吧，有个概念嘛，其实微面即适合中国国情也适合日本国情　　—————————————————　　酷熊的原形车？　　这种其实很适合刚创业的，但一般上班族什么的应该不喜欢，外形不讨喜　　-----------------------------　　...　　—————————————————　　等我退休了，要买个陆巡，游遍全国，如果能活到退休的话。　　
　　@血染的菠菜
10:09:00　　@ddd6300
17:12:54　　@血染的菠菜
17:05:00　　　　说了半天总要上个图吧，有个概念嘛，其实微面即适合中国国情也适合日本国情　　—————————————————　　酷熊的原形车？　　这种其实很适合刚创业的，但一般上班族什么的应该不喜欢，外形不讨喜　　-----------------------------　　@殇红颜
10:40:22　　...　　—————————————————　　等我退休了，要买个陆巡，游遍全国，如果能活到退休的话。　　-----------------------------　　说句实话，国家2018年开始实行延迟退休政策，每工作5年延迟退休一年，到时候65岁退休还游遍全国呢，不坐着轮椅游菜市场就不错了。再者到时候社保根本就没钱支付高额退休金，大家领的钱也就刚够吃饭，说不定还得跟新加坡等国家一样，老了出去打零工挣个零花钱。
　　@血染的菠菜
10:47:00　　@血染的菠菜 56楼
10:09:00　　@ddd-02 17:12:54　　@血染的菠菜 17楼
17:05:00　　　　说了半天总要上个图吧，有个概念嘛，其实微面即适合中国国情也适合日本国情　　—————————————————　　酷熊的原形车？　　这种其实很适合刚创业的，但一般上班族什么的应该不喜欢，外形不讨喜 ...　　—————————————————　　想想就觉得害怕，唉，没安全感。　　
　　@殇红颜
10:40:22.647　　等我退休了，要买个陆巡，游遍全国，如果能活到退休的话。 　　—————————————　　你在南方还是北方？　　
　　@不喜欢陈法拉
11:01:00　　@殇红颜
10:40:22.647 　　等我退休了，要买个陆巡，游遍全国，如果能活到退休的话。 　　————————————— 　　你在南方还是北方？　　—————————————————　　山东　　
　　@殇红颜
10:50:40　　@瓜子还是五香的好
10:36:00　　@殇红颜
10:20:59.31　　斯玛特太贵，这个车国内要是有价钱应该不超过两万，普通家庭买俩都不会觉得负担重。　　—————————————　　两万，那我咬咬牙。买个两辆。　　—————————————————　　单双号各一台，不怕限行。　　-----------------------------　　怎么会这么便宜。
　　@不喜欢陈法拉
11:01:43.4　　你在南方还是北方？ 　　—————————————　　报纸说北方人因雾霾平均减寿5年。注意戴口罩吧。。。。　　
　　@殇红颜
12:57:00　　@失态q 4楼
12:49:00 　　仅仅只够市区通勤用，用处太窄了，喜欢的人不会太多。 　　————————————————— 　　日本可是占了机动车三分之一的数量。　　—————————————————　　日本人出远门就坐新干线了，很少有开车的　　
　　铃木是小车之王....微车之王就应该是大发了.......
　　没安全感
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)日系也偷偷换上万恶的涡轮 买车选涡轮增压还是自然吸气_凤凰汽车_凤凰网
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日系也偷偷换上万恶的涡轮 买车选涡轮增压还是自然吸气
来源：玩车教授
在诸多车(键盘)迷(侠)眼中，大排量自然吸气发动机才是他们的心头爱，而对涡轮增压发动机往往嗤之以鼻，认为这不过是向环保妥协的产物。
一项新技术从诞生到革新的过程通常是漫长并伴随质疑的。其实涡轮增压技术在1977年就被应用到汽车身上(99)，受限于当时各种技术的制约，安装涡轮后的效果并不理想，只是在近10年左右的时间才开始普及应用起来。对于大排量性能车来说，这里面当然有向环保妥协的成分，但对于绝大部分小排量(2.0L及以下)实用型车型而言，涡轮增压带来的好处是显而易见的。
印象里率先将涡轮增压技术大面积运用并普及的是(包含)，如今的大众A级以及A+级轿车普遍搭载的是1.6L或1.4T的动力系统，往上级别诸如、A4L乃至如今的Q7则主要以第三代EA888 2.0T发动机为主，可见大众对自家涡轮技术已经运用的很成熟也很有自信。
(配图为3.0T发动机)
纵观一下诸如、、、等等一系列豪华品牌车型均已普遍运用了涡轮增压技术，即便是对自然吸气抱有&执念&的日系车也开始玩起涡轮来。
去年上市的全新，主力车型搭载的是一台代号为8AR-FTS的双喷射双涡管技术的涡轮增压汽油发动机，这台发动机同样搭载于的几款车型中；另一款风靡全球的车型，在前不久居然也推出了1.2T版本，要知道这对于一向保守的来说，简直令人难以置信。
刚刚上市的，搭载也是一台2.0T涡轮增压发动机，据说与本田名声在外的Type-R同款，凭这一点就会让无数本田粉&高潮&；与此同时，还有一款今年火到没朋友的新，一款1.5T的紧凑轿车的百公里加速居然跑进了8秒以内，不得不佩服本田的&黑科技&。
说了这么多，回归到标题，我们在买车的时候经常会碰到同款车分为自然吸气版本和涡轮增压版本(部分高端车还有机械增压和混动版本，这俩不在本文讨论范围内)，那么在两种动力间我们该如何选择呢？
还是用事实来说话。
首先说说大众系，1.6L VS 1.4T。
(配图GLI为2.0T发动机)
大众的EA211也是一款非常经典的发动机，其覆盖了大众绝大部分中低端车型。从上图中可以看出，加了涡轮的EA211发动机在动力上相比普通版本提升明显；其中70Nm的扭矩提升带来的感受是最强烈的，要知道扭矩是影响汽车加速的重要指标，并且发动机在1500rpm时就可以将225Nm的扭矩完全释放出来，这一点在实际驾驶时感受尤为明显；官方给出的百公里加速时间(自动挡)，1.4T要比1.6L快出了4秒之多。
经过查证，同配置的情况下，速腾(包含、等)的1.4T版本要比1.6L贵1万块，从实际动力提升的情况来看，这1万块绝对物有所值。叫兽在这表个态，纯粹拿这几款车在市区代步的话，1.6L够用了；但凡需要跑跑高速或者对动力稍微有那么一点点需求的话，买1.4T版本吧，不然会后悔的。
补充一点，大众的这款1.4T发动机有些&娇贵&，官方建议使用97号汽油，再结合日后保养费用的差距，1.4T车型的使用成本还是要高于1.6L版本的。
再来说说，这款主打运动的轿车，在今年换代以后采用了1.5L或1.4T的动力搭配。
对比科鲁兹和速腾的数据可以看出，科鲁兹1.5L自然吸气发动机的动力参数反倒比1.6L的速腾要高，1.4T版本则在伯仲之间。
与EA211同理，加入了涡轮的科鲁兹在扭矩方面提升非常明显，接近100Nm。从实际体验来看，1.4T的科鲁兹除了在换挡速度方面稍逊与大众G以外，整个加速表现完全不弱于速腾；但需要强调的是，科鲁兹的1.5L自然吸气版本的加速却比速腾1.6L强了不少，至少主观上不会感觉到很&肉&。
同配置的科鲁兹1.4T要比1.5L贵出1.3 - 1.5万，对于十来万的家轿来说这样的差价不可忽视；另外如前面所说，1.5L版本能满足绝大部分人的用车需求，更推荐科鲁兹的自然吸气版本。
另外在日系卡罗拉这边，从最新的2017款的配置来看，1.2T成为了新卡罗拉的主力版本，1.6L车型仅剩两款。叫兽猜想，未来卡罗拉主要将会是1.2T和1.8L的动力搭配，1.6L将会被彻底取代。
至于卡罗拉的选择则很简单了，买新不买旧，选一款配置合适的1.2T就好。
其实无论是以上几款还是其它诸如、、等车型，都可以看出涡轮增压版本是各自的主打车型。无论从动力表现还是配置等方面，涡轮车型都有明显的优势；至于所谓的节能环保，讲道理2.0L以下无论是自然吸气还是涡轮增压发动机之间的油耗差距完全可以忽略，而动力的增强和加速的提升这是我们实实在在能感受到的。因此叫兽给出个人的观点和结论(普通家用车范畴)，预算允许的情况下，更推荐选择涡轮增压车型；如果对动力不敏感，那么一台自然吸气发动机够用了，毕竟家用车更大的作用只是工具，想玩？努力搬砖买性能车吧。
责任编辑：王晗宇 PA012
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