2.0涡轮增压4缸和2.5自然吸气6缸那个好_汽车吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：1,322,845贴子：
2.0涡轮增压4缸和2.5自然吸气6缸那个好收藏
2.0涡轮增压4缸和2.5自然吸气6缸那个好
你直接说迈腾和锐志得了
你直接说A6得了
2.5如果如果是直喷的也不错
你直接说 A6 2.0跟2.5得了
你直接说时风和五征得了
V6还是3.0以上的排量好些，2.5的V6有点鸡肋，动力不见得比2T好，油耗也不低，平稳和安静来收现在2.5的新款L4发动机做得也算是不错了，而且燃油经济性比V6好多了，V6还是3.0以上排量比较合适，2.5的V6噱头更多点。
登录百度帐号推荐应用
为兴趣而生，贴吧更懂你。或&主题：6缸涡轮增压完爆8缸自然吸气——宝马新M4 PK 老M3
泡网分: 1.446
帖子: 1271
注册: 2012年12月
新M4 3.0T只比老M3 4.0NA 大了11马力，但是却多出了整整150的扭力，并且达到最大扭矩的转速提前了2000转以上。换来的，是直线比拼中压倒性的优势和山路上更加轻盈灵活的车头。
对老M3 4.0NA 的总结是： 就只剩下声音好听这最后一条了。
后半部分特意请来了老M3车主谈对比感受。不愧是车主，讲得很好，确实不是非车主所能体会到的。
自然吸气已死，有事烧纸。
本帖最后由 一车切糕 于
13:42 编辑
作者相关热贴：
&浏览：6697&&回帖：124 &&
泡网分: 19.173
注册: 2005年11月
涡轮是发展趋势，3.0以上的涡轮，基本感觉不到延迟。。大多数都可以虐自吸
泡网分: 10.491
注册: 2009年02月
曹操到 发表于
确实是这样，很多键盘对涡轮迟滞的经验，到现在还停留在硬皮鲨、EVO，或者早期大众那种一定转速前基本没有，到了某转速就屁股上猛踹一脚的阶段。
事实上现在新出的涡轮增压，尤其是豪华品牌，其迟滞已难以察觉。比如装备了ZF8AT的宝马，其迟滞就小于很多装备一般变速箱的NA车。有个疑问，同为 3.0T L6 8AT , 4驱的加速竟然感觉比后驱快
都是双边排气，4驱涡轮启动右边排气才开， 后驱双边排气是一直开启，难道这有关联 ？
泡网分: 10.491
注册: 2009年02月
茄子芋头花 发表于
我一直以为宝马还在坚持直六。。。还坚持直六，不过加了turbo, 四缸以前一直有，现在也都加T,&&V12 似乎是逐渐少了 ， 以后或许会被V8 4.0T/4.4T取代
泡网分: 74.344
帖子: 17703
注册: 2005年03月
曹操到 发表于
兄弟，方向说反了。厂商不是用少缸的涡轮替代多缸的自吸，而是在原来的自吸上加了涡轮。所以不是降级，而是升级。
以宝马为例，宝马原有的na发动机序列是： 2.0、2.5 、3.0、4.0、5.0、6.0。宝马的做法是：将2.0、3.0、4.0、6.0 升级为 2.0T、3.0T、4.0T、6.0T。 2.5由于上下间隔太小被取消，5.0 被4.4T取代。如果是用小一号排量的涡轮发动机替代大一号排量的NA，就不会出现6.0T V12了。奔驰也是类似的做法。所以，厂商的做法其实是全面升级。四缸涡轮替代四缸NA，六缸涡轮替代六缸NA，以此类推，直到十二缸涡轮替代十二缸NA。
至于为什么升级以后人们总喜欢拿缸少的涡轮机去和缸多的NA机比较，一个原因是增加了涡轮增压器后发动机性能大幅提升。比如，现在的2.0T 和2.0NA，或者4.0T 和4.0，根本就是一个天一个地，没法比，所以只能和原来的3.0、6.0去比了。另一个是增加了涡轮后车的成本也增加了。就好比2.0T的成本总比2.0NA高吧，所以售价也涨了，和原来高一级排量的NA机更接近了。这个，本相觉得，真的不是厂商的错啊。
那么厂商有没有问题呢？本相觉得也是有的。就比如宝马，他家在完成升级后，直接把老的NA全部停掉了。宝马就认为，原来买2.0NA的，现在你可以买2.0T，原因买3.0NA的， ...这是透过现象看本质啊
加涡轮—加动力—加钱
满足高档消费人群对高级轿车的性能需求
泡网分: 1.54
帖子: 1385
注册: 2012年11月
FKXT 发表于
没看到我专门有个分割线？
好吧，你们驴粉继续YY吧，俺扯呼，涡轮活在你们的心中，而NA将死在你们的嘴炮中。艹，居然还有个分割线。认栽。
这次算冤枉你了。
安啦，反正你也经常被人骂，不在乎被本相多错骂一次
然后还是这句话，俺们驴主凑一起讨论驴，关你个鹰主屁事？
——————————分割线——————————
看看117楼色而不淫的回复，人家六缸NA和四缸涡轮的车主，评论有说服力。 本帖最后由 曹操到 于
23:41 编辑
泡网分: 1.54
帖子: 1385
注册: 2012年11月
卡片儿机 发表于
我开涡轮车，但我要坦白：如果同价位，同动力，同表现，有涡轮有自吸，我首选自吸。
现在厂商之所以选择涡轮，只是因为成本低，四缸机压榨出V6甚至V8的动力，但价格却没低多少。
其实很简单，现在是个拼成本的年代，人力、社会、材料成本都在提升，而终端的汽车零售价格却持续走低，大家不觉得奇怪吗？
最终就是给你的是面子上能看到的一切，却在你看不到的地方省钱大钱。
说白了，就发动机来说同样技术水准的产品，6缸就是比4缸舒适、优雅、气定神闲，8缸就是更深沉，既有狮子般的咆哮，又能和情人一样体贴。兄弟，方向说反了。厂商不是用少缸的涡轮替代多缸的自吸，而是在原来的自吸上加了涡轮。所以不是降级，而是升级。
以宝马为例，宝马原有的na发动机序列是： 2.0、2.5 、3.0、4.0、5.0、6.0。宝马的做法是：将2.0、3.0、4.0、6.0 升级为 2.0T、3.0T、4.0T、6.0T。 2.5由于上下间隔太小被取消，5.0 被4.4T取代。如果是用小一号排量的涡轮发动机替代大一号排量的NA，就不会出现6.0T V12了。奔驰也是类似的做法。所以，厂商的做法其实是全面升级。四缸涡轮替代四缸NA，六缸涡轮替代六缸NA，以此类推，直到十二缸涡轮替代十二缸NA。
至于为什么升级以后人们总喜欢拿缸少的涡轮机去和缸多的NA机比较，一个原因是增加了涡轮增压器后发动机性能大幅提升。比如，现在的2.0T 和2.0NA，或者4.0T 和4.0，根本就是一个天一个地，没法比，所以只能和原来的3.0、6.0去比了。另一个是增加了涡轮后车的成本也增加了。就好比2.0T的成本总比2.0NA高吧，所以售价也涨了，和原来高一级排量的NA机更接近了。这个，本相觉得，真的不是厂商的错啊。
那么厂商有没有问题呢？本相觉得也是有的。就比如宝马，他家在完成升级后，直接把老的NA全部停掉了。宝马就认为，原来买2.0NA的，现在你可以买2.0T，原因买3.0NA的，现在你可以买3.0T，以此类推，全部是升级。但问题是，新涡轮车比老自吸车贵了，但宝马却没有给客户留下选择老自吸车的可能。奔驰也是陆续停掉了大部分NA发动机。如果这些厂商，仍旧保留完整的NA产品线，可能抱怨的人就会少一些。 本帖最后由 曹操到 于
23:34 编辑
泡网分: 20.958
帖子: 2766
注册: 2006年05月
ecloud 发表于
那来凑什么热闹
这里讨论的是L6T跟V8NA从后续讨论来看，没看出来
你不能只批判我一个
本帖由 Windows Phone_1.0.7.0 客户端发布
泡网分: 126.361
精华: 4帖子: 32107
注册: 2002年03月
曹操到 发表于
确实是这样，很多键盘对涡轮迟滞的经验，到现在还停留在硬皮鲨、EVO，或者早期大众那种一定转速前基本没有，到了某转速就屁股上猛踹一脚的...作为前325，现新320im的车主，俺表示新3加速更快，油门反应也更快，ZF8比6AT强了8条街。
本帖由 samsung SM-N9109W 客户端发布
泡网分: 34.536
帖子: 4903
注册: 2004年01月
曹操到 发表于
且，你前面回的谁的贴，想抵赖得掉？没看到我专门有个分割线？
好吧，你们驴粉继续YY吧，俺扯呼，涡轮活在你们的心中，而NA将死在你们的嘴炮中。
泡网分: 1.54
帖子: 1385
注册: 2012年11月
FKXT 发表于
俺说的就是你这种傻货，你看，急急忙忙的对号入座。且，你前面回的谁的贴，想抵赖得掉？
泡网分: 34.536
帖子: 4903
注册: 2004年01月
曹操到 发表于
十三秒半次郎，我们宝马车主在一起讨论宝马车内部PK，管你屁事？？？
你是不是一天不让人打脸心理就不舒服？人家切糕黄兄一辆宝马320一辆奔驰R320，比你的CT200加Q50的组合怎样？还手里攒够30来W，你知道切糕家里什么背景吗？一看你臆想症臆想的那些东西，就知道你典型的凤凰男，穷山沟里走出来的农三代。俺说的就是你这种傻货，你看，急急忙忙的对号入座。
泡网分: 15.796
帖子: 5965
注册: 2010年05月
liyaoonline 发表于
雷诺。那来凑什么热闹
这里讨论的是L6T跟V8NA
本帖由 iPhone 5s (GSM CDMA) 客户端发布
泡网分: 1.157
帖子: 1154
注册: 2013年01月
FKXT 发表于
别扯了，别该又是宝驴店小二告诉你的吧？
——————————分割线——————————
为什么这里总是开小四缸鸡血车的人天天在叫骚涡轮至高无上呢？是源于自卑心理吗？
我猜测一下，手里好不容易攒够30来W，又要牌子来装逼，又觉得要点动力，多缸大排量肯定买不起也养不起，混动算了一番帐也觉得省不回来，好吧，四缸鸡血立刻进入法眼了。。。然后就清楚了，既然买了，总的不停的出来吹吹，证明自己不是因为囊中羞涩而选择了四缸鸡血，用成语来说就是欲盖弥彰。我开涡轮车，但我要坦白：如果同价位，同动力，同表现，有涡轮有自吸，我首选自吸。
现在厂商之所以选择涡轮，只是因为成本低，四缸机压榨出V6甚至V8的动力，但价格却没低多少。
其实很简单，现在是个拼成本的年代，人力、社会、材料成本都在提升，而终端的汽车零售价格却持续走低，大家不觉得奇怪吗？
最终就是给你的是面子上能看到的一切，却在你看不到的地方省钱大钱。
说白了，就发动机来说同样技术水准的产品，6缸就是比4缸舒适、优雅、气定神闲，8缸就是更深沉，既有狮子般的咆哮，又能和情人一样体贴。
泡网分: 1.54
帖子: 1385
注册: 2012年11月
可乐煮青蛙 发表于
多开几款带套的鸡血车吧！现在的迟滞已经很小了，小到不经意的忽略！更多的可能是变速箱在思考人生。。。确实是这样，很多键盘对涡轮迟滞的经验，到现在还停留在硬皮鲨、EVO，或者早期大众那种一定转速前基本没有，到了某转速就屁股上猛踹一脚的阶段。
事实上现在新出的涡轮增压，尤其是豪华品牌，其迟滞已难以察觉。比如装备了ZF8AT的宝马，其迟滞就小于很多装备一般变速箱的NA车。
泡网分: 1.54
帖子: 1385
注册: 2012年11月
海岛南民兵 发表于
小叫花子看来没有办法继续勾搭进藏丑女了。。。。民兵好，有段时间没来了啊。
泡网分: 24.326
帖子: 1434
注册: 2006年03月
bounding 发表于
贴近了看看
这个不错。比上一代的好很多。上一代的p版排气没声音。这代的尾段是钛合金的。相当厚道。
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 3.616
帖子: 2107
注册: 2012年11月
@卡片儿机这个排量不小了啊，你这么说让开QQ0.9的情何以堪啊哈哈
本帖由 V2.5.0 iPhone 客户端发布
泡网分: 0.114
注册: 2014年11月
泡网分: 12.154
帖子: 2699
注册: 2008年11月
谁不会飞呀 发表于
鸡血头涡轮介入有延迟的，自吸一脚深踩油门转速就升上去了，鸡血还在等涡轮反应呢多开几款带套的鸡血车吧！现在的迟滞已经很小了，小到不经意的忽略！更多的可能是变速箱在思考人生。。。
泡网分: 14.823
帖子: 1332
注册: 2005年11月
贴近了看看
泡网分: 14.823
帖子: 1332
注册: 2005年11月
反衬 发表于
你这照片不太对，看起来是E9X用的AK。M performance没有出头段，而且F8X的两根头段由于是直列六缸的缘故，不再是两边分开，而是都在一侧了好眼力，那个图片是网上随便搜的。这个不会有错，已经装在车上了。
泡网分: 1.058
帖子: 1695
注册: 2014年01月
海岛南民兵 发表于
小叫花子看来没有办法继续勾搭进藏丑女了。。。。...民兵兄又来搧人家脸了。呵呵，下手轻点啊。
本帖由 Windows Phone_1.0.7.0 客户端发布
泡网分: 24.326
帖子: 1434
注册: 2006年03月
bounding 发表于
新M4可以换原厂的M Performance排气，声音要好很多。
你这照片不太对，看起来是E9X用的AK。M performance没有出头段，而且F8X的两根头段由于是直列六缸的缘故，不再是两边分开，而是都在一侧了
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 14.876
帖子: 6348
注册: 2010年04月
曹操到 发表于
十三秒半次郎，我们宝马车主在一起讨论宝马车内部PK，管你屁事？？？
你是不是一天不让人打脸心理就不舒服？人家切糕黄兄一辆宝马320一辆奔驰R320，比你的CT200加Q50的组合怎样？还手里攒够30来W，你知道切糕家里什么背景吗？一看你臆想症臆想的那些东西，就知道你典型的凤凰男，穷山沟里走出来的农三代。小叫花子看来没有办法继续勾搭进藏丑女了。。。。
泡网分: 20.958
帖子: 2766
注册: 2006年05月
ecloud 发表于
V6？日本车？雷诺。
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 13.623
注册: 2004年04月
说起涡轮增压，我只知道当年一群欧洲车厂实在玩不过人家那两部红白相间的赛车，合谋禁止人家参赛。现在又叫魂似的上涡轮，什么欧系车全面“涡轮”化多么多么先进啦等等，其实带套有什么问题这些车厂心里清楚着呢！！
泡网分: 2.181
帖子: 2491
注册: 2010年10月
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽，只有管理员和版主可见
泡网分: 2.181
帖子: 2491
注册: 2010年10月
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽，只有管理员和版主可见
泡网分: 14.823
帖子: 1332
注册: 2005年11月
新M4可以换原厂的M Performance排气，声音要好很多。
泡网分: 15.796
帖子: 5965
注册: 2010年05月
liyaoonline 发表于
为啥我觉得M4的V6T的声音还挺好听的……
M4的V6T比我的破V6 NA好听多了 ...V6？日本车？
本帖由 iPhone 5s (GSM CDMA) 客户端发布
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证汽车常识：涡轮增压和自然吸气哪个_图文_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
汽车常识：涡轮增压和自然吸气哪个
||文档简介
养车点点是杭州小卡科技有限公司旗下的APP，...|
总评分0.0|
&&汽​车​常​识​：​涡​轮​增​压​和​自​然​吸​气​哪​个
阅读已结束，如果下载本文需要使用0下载券
想免费下载更多文档？
你可能喜欢