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买涡轮增压还是自然吸气? 动画带你科普一波
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您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制涡轮增压和油电混合动力比较涡轮增压和油电混合动力比较&&涡轮增压和油电混合动力比较 10:24德系车是涡轮增压代表，日系车是油电混合动力的代表。涡轮的机械结构简单，成本也不高。混动的成本相对来讲很高，有大功率电池，动力切换模块，动力回收模块等等；涡轮增压比较适合距离较长的高速路，这样比较省油；混合动力适合拥堵的市区走走停停的路面，更加省油，刹车的时候回收动能，起步的时候用电能；接下来就是我对涡轮增压和混动的评价机械水平达到一定程度的自然吸气发动机的能耗和动力水平可以接近涡轮增压发动机；涡轮增压发动机真的只适合跑高速，在市区走走停停，发动机很难接近3000转的涡轮介入点。涡轮一旦介入，就不会再省油了，涡轮不介入就是一台1.6或者2.0的自然吸气发动机，而且德系的自然吸气，比日本的自然吸气还要更费油。所以在中国大多数用车环境下，涡轮增压就是一个浮云，平时很少永到它的特性，但是还要为涡轮增压的高故障率买单。油电混合动力在中国就真的对路了，走走停停的市区路况下ES300H能做到6.5升的油耗，真的是很神奇。起步加速快也是混动的特性。混动有两个缺点，购车费用平均高出了10W，而且电池模块占用了后备箱的空间。除了这两个缺点，混动车子浑身都是有点。全球丰田的混动技术最成熟。上一篇： 　下一篇：热门文章：热门城市：请选择您的用户帐号类型
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雷克萨斯ES混动&口碑
口碑评分：
网友购车价：
34.10-47.80万
厂商指导价：
网友真实油耗：
5.0-10.0L/100km
工信部油耗：
雷克萨斯ES混动&车款列表
厂家指导价
网友购车价
工信部综合油耗
网友真实油耗
冷启动的时候，发动机介入充电的那一瞬间车子会猛烈振动一下，害的我只能一直踩在刹车上等这个结束。
原装进口，非常满意。用车几天越来越喜欢，
油耗较低，空间够大，内饰豪华，安全辅助功能强大。
油耗低，车子舒适度不错，舒适版的配置已经不错了，自适应巡航，车道保持，预碰撞警告都有了。
外观时尚、优美、大气（超音速石英白），内饰豪华、精致、上档次（黑色/黄水晶棕），混合技术（堪比3.0动力）加上6年15万公里免费保养保修——省心、省油、省钱！
车特省油，音响一开始听就不觉得惊艳，不过听习惯了，到别人的车坐听别人音响，就听得差别好大感觉马克来文森音响还是挺带劲的，还有Acc自适应巡航好在晴天好用，识别度挺高的，被动刹车，很多情况下都能识别到提醒要刹车。
胎燥很大，隔音效果也很一般，皮薄。
用心造就的内饰以及舒适的驾乘感受，让每天出行的交通工具，不再仅限于是一种工具，同时带给驾乘者的是心情的愉悦。
1、远光灯居然是卤素，别跟我扯什么穿透性强，高配咋是LED？2、落地40了，真皮座椅还是该有吧…居然是仿皮…小日本良心大大的坏。3、都有后视镜一键折叠了，你给个锁车时自动折叠会屎啊…!
十分舒适，安全配置有目共睹，买这个就是正常驾驶，开着心里踏实。
进口的品质，时尚的外观，舒适的座椅，超低的油耗
地盘隔音有点对不起这个价格，小石子打在地盘上很响
外观：纺锤家族前脸外观犀利；空间：内部空间大，特别是后排地台近乎全平，坐3个成年人绰绰有余；内饰：用料考究，低调奢华；动力：动力充沛，尤其运动模式动力输出源源不断；油耗：百公里5.4。
雨水落在车顶上的铁皮声，很影响档次
1.外观2.品质3.品牌4.售后
坐着舒服车内噪音小动力够用没有危险驾驶的欲望省！！！
安静省心，有气质，非常漂亮动力也够用，不是暴力驾驶杀的话我感觉非常优雅绅士。
雷车的品质吧，用车成本低，开出去档次不比bba低，相对小众。
外观漂亮，空间宽敞。开出去不会烂大街，当初选择也是这个原因
还用说吗？省油，免费保养，贴心的服务，干净的一塌糊涂的4S店。
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 35.8万
油耗！油耗！油耗！重要的事说三遍。
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
先说外观，这一代外形具有攻击性，没后悔选择蓝外，阳光下太酷了。内饰豪华的氛围烘托得很不错，座椅软硬适中。行驶中颠簸过滤的很好，普通挡动力太顺了，运动档会有推背感，但是不是那种突兀的涡轮感。在此要特别说说雷克萨斯这套混动的组合，简直就是丰田的黑科技！也许是因为之前没接触过电动车，真的第一次开就爱上了，起步很轻盈，不会有嘶吼的咆哮，后端发动机介入，电动机配合的时机很好，跑高速后段的动力也很充沛。低速行驶，尤其是地下车库里行驶，纯电机工作下，完全的静谧！感觉是最享受的时候了。最后说一下油耗，开车从来不去看油耗表现，却是真省油！太省了，让你忘记上次加油是什么时候！
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 36.0万
起步、加速柔顺平稳，乘坐舒适。老婆都嫌一天只有上下班才坐，距离短了没坐够。??我时不时外出开的多坐得多，不过驾驶者精力都高度集中加之又是新车，没有闲情区享受它的舒适。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 46.5万
这一代的外观很动感，特别是前脸的大纺锤，侧面很优雅，全LED的远近光大灯和独特的耐克日行灯，在视觉上还是很有科技感的，油耗低，舒适性好，静音很不错，家用很省心，官方6年15万公里的免费保修保养，除了轮胎这些基本都覆盖了所有的保养材料，雨刮这些都包含，如果不想麻烦就直接开到4S店什么都不管了，GBOOK非常的好用，可以直接连接GBOOK中心查找地方来导航，会直接传送到车机上，还有新闻资讯这些都可以阅读，机器帮你阅读，防盗追踪很好，盗抢险就不用买了，这个还可以给你定位，音响效果超级好，高中低音很平衡，环抱式的效果让人感觉很舒服，乘坐舒适性很好，方向、减震很柔和，让人感觉开车是一种非常惬意的享受，空间也足够了，虽然轴距和大小和其他竞争对手差距有点大，但是内部空间真的不比那些差，后排横向空间很大，随便用什么姿势都非常舒服，坐3个人点都不挤，主要是地台基本是平的，我43码的脚放在中间都能装下，座椅通风对于重庆来说是相当有用的，我连冬天开车都要流汗的人这个配置相当给力，在重庆这种道路上开混动车确实是一种享受，先不说耗油多少，就是这种安静程度让人性格一下都变好了，加满一箱油基本能跑1千公里，油耗现在是6.几个，还在往下降毕竟才跑200公里嘛，就和雷克萨斯的广告一样“我们比的不是谁跑得快，而是看谁跑1000公里不加油”。汽油机在启动是时候还是很温柔的，如果车子是在行驶状态基本感觉不到汽油机的介入，只有在低速或者停车的时候介入的时候有一点震动，但是和自动启停的车比那个好到那里去了。目前还没有感受地板油的加速感受，应该不会差多少的，毕竟油电配合在起步那一下还是很快的。高科技装备还是有一些比如变道辅助，ACC巡航，盲区监测这些都很好用。后备箱配有全尺寸的备胎，这对于用户来说还是有优势的，毕竟换轮胎后可以直接使用，不用担心速度和强度的风险，三种驾驶模式切换也很自如，出了ECO模式很肉，普通和运动模式才是一般用户用的，驾驶感觉特别强，可以稍微开得奔放一点，但是又不担心油耗，进口车的品质还是在那里的，做工用料和合资的差距还是有点大，整个车子的做工和接缝太完美了，确实是丰田九州工厂的精品，还有半苯胺真皮的座椅，柔软度极佳，味道也很小，毕竟别人的环保用料比国内配套厂商还是要好很多的
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
座椅舒适，驾驶感觉配合车内饰制造出时尚轻松带些豪华的氛围，个人十分喜欢，家用一流。变速箱顺滑、聪明、灵敏。
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 35.0万
LDA车道偏离预警和预碰撞提醒
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 42.8万
做工细致，使用省心。1.雷克萨斯的车是原装进口，所有配件均是本国生产，汽车行业的人肯定都知道TPS（丰田制造系统），出色的现场管理是质量的重要保证。2.这款车有很多的细节越用越喜欢，有些细节在买车试驾的时候是不会注意到的，等驾驶一段时间后，发现有很多很喜欢或者很满意的设计，绝对是最好的购物体验了。3.买车送六年保养维修，4s活动又送了两年，一共八年16次保养维修，免费换空滤、机滤、油滤、机油、雨刮等，绝对是一大笔费用。4.300h为混合动力，工信部油耗5.4，本人实际使用是6.2，非插电式的省油能力还是效果拔群的。保养、维修、油耗是买车后期的主要支出，300H的后期费用，至少在八年内低于同级别的车太多太多了。一辆没有小毛小病，后期费用低的豪华轿车来说，使用真的很省心。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 35.0万
从容上：一是超油耗所带来不担心油耗的从容，不用总考虑还剩油多少，即便只剩一格油也可以跑两百多公里，可以从容的选择人少的加油站加油，不用老想着加油的问题。二是2.5排量电机带来充沛动力，可以让自己从容进行快速起步、加速或变道超车，在SPORT模式下动力的感受更加明显，与一般的2.0T差不多，超过我原先2.4排量的自吸。舒适上：一是座椅，软硬适中，支撑性很好，长途很久也不觉的累，对比公认的大沙发天籁，初期坐感天籁好，更软更舒适，时间一长ES的座椅绝对更舒服，能坐的住。二是空间，虽然没有加长，但前后排及头部空间都非常充裕，不会感觉压抑或局促，特别是后排地板几乎全平，这对后排的舒适度的提升是致命的。三是观感，内饰赏心悦目，精致不张扬，给人温馨之感，这点几乎得到周边所有朋友的认同；外观的侧面、斜面特别协调，有豪车的感觉，前脸是雷车显著的特点，有人喜欢有人反感，我个人爱的是这个个性，一眼就能辨识出，不随波逐流。四是触感，大赞内部车顶的用料，细致柔软，满满的高级感；前挡风下都是软性材料，缝线整齐，尤其方向盘触感超棒。省心上：目前近三万公里，无出现任何问题，没任何异响、部件损坏等情况发生，保养全部免费，啥也不用操心，尽管开就是，做车如此，还有啥可说的？
平均油耗 6.5L/100Km
裸车 35.4万
整车舒适性，纯进口的品质
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 40.5万
白外黑内就是大气
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 34.8万
没有最满意的，因为满意的实在太多了，先从外观来说，一个字帅啊。纺锤形家族式前脸，耐克日间行车灯，珍珠白流线型车身看着就流口水。内饰我选的是水晶棕，因为家里的天籁是黑色内饰感觉太暗，压抑不年轻不豪华，一看到es的水晶棕完全把持不住，豪华感蹭蹭蹭，液晶仪表盘，真皮方向盘，软硬适中的座椅（es的座椅我个人真的喜欢，坐过abb的德系的太硬还是喜欢像沙发的），中控一枚高逼格的石英钟点缀的恰到好处，好吧内饰不说比奔驰好，但绝对比同级宝马奥迪好看，不吹不黑。这车还有一个高逼格的，发动无声，毕竟纯电启动，按了发动按钮一点没声音，除了天冷和蓄电池没电的情况下，会发动机启动，好几次启动太安静开出去把前面的行人吓个半死。自豪感爆炸。。。另外油电的6.3油耗真是喜人，同级同排量至少9以上，虽然看起来没少多少但是环保在那，优越感在那，至少不用为了油耗不敢踩油门，总的来说这车真是舒适好开省心。
裸车 47.8万
1.混合动力，雷克萨斯技术成熟，可靠性和实用性都很出众；2.做工精致，不论是漆面还是内饰竹子，确实在同级别里面算优秀的；3.内饰非常温馨，不论外边多么嘈杂，下班多么疲倦，进入车内后总有回家的感觉；4.马克莱文森音响匹配十分好，还原度很高，适合古典音乐爱好者；5.轴距虽然在同级别一般，但后排空间很大，成熟舒适性好。
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 36.5万
油耗咯，后面会具体提到。另外也老大不小了，开这车去参加个同学聚会啥的至少不会太没面子。虽然我很不喜欢这样，但是国情又让我很无奈。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 40.0万
舒适！安静、驾驶轻松、配置没有华而不实这些都为舒适打下了坚实的基础，稍微打开一些音乐，几乎就听不到发动机和车外的声音了，尤其是在北京暮色下的喧闹与车内的静谧嫩给人留下了深刻的印象。人行横道那密集人流从车前走过，虽然近在咫尺，但只能看到他们的口型却听不到任何交流声音。
平均油耗 6.1L/100Km
裸车 35.2万
超低油耗和全部来自于可再生材料的内饰。油耗方面，我目前是6.1，用的normal模式，如果进一步注意，或者多用ECO模式的话，完全可以开到5.8左右。另外，内饰的细腻是BBA完全不能比的，开窗散了两天，基本就没有什么味儿了，据说雷克萨斯的内饰大量使用的是玉米、甘蔗、竹子之类生物原料，这种取法万物的感觉非常好，觉得自己与未来同在。特别想说的是，15款ES的日间行车灯太漂亮了，让人看了就有豪华的即视感。
平均油耗 6.0L/100Km
裸车 36.3万
外形好看，内饰漂亮，噪音小，刚起步的时候基本没什么声音，最主要是混动，省油是家用最重要的
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
外形优雅大气，无级变速纵享丝滑~~~舒适的驾乘感受，无声起步；低油耗，慢慢的改变了我的驾驶习惯，能让则让，反正刹车是在充电；保养真的不用花一分钱；雷克萨斯原装进口的质量，精致的做工。
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 35.8万
不是电子手刹，无全景天窗，搁物空间少。
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
没有锁车自动折耳，后期需要加装，其次是非铺装路面行驶石子弹地盘的声音也太掉价了，后期也要加个装甲，哎～忍了。中控的钢琴烤漆就是指纹收集器，逼死强迫症。邓禄普的轮胎其实已经不错了，后期换成胖子应该舒适性还能上一个档次。最后，上路40万的车了，配个遮阳帘多难的事儿啊！
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 36.0万
这个价位的车怎么就不是电子驻车，居然还是脚刹驻车。该踩下多少心里没底，不过自动档本来就有驻车档，这个驻车辅助不是太关键吧。习惯了应该还是不错的。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 46.5万
相对于BBA来说在国内品牌影响力不及它们响亮，高科技装备没有很多，顶配的大灯没有BBA的那种什么矩阵式的牛，只是说够用，后排的头部空间稍微小了点，由于电池在后备箱占用了一点空间，后备箱的容量比普通版要小一些，放大件东西放不下，后排中央扶手也没有盖板能通向后备箱，全车的储物空间确实有点低，前排出了两个杯架基本没什么地方可以放东西了，特别是手机，空调出风口又很凹又很小，随便用什么支架都不行，现在只好把手机放在杯架里，我用的苹果6还好手机小刚好能放进去，如果是6P之内的可能就放不进去了，内饰没什么高科技装备，不像BBA那样霓虹灯般的氛围灯，这车只有一种白光的氛围灯，亮度也不高，没有什么超控感，整个车都是柔柔的，没有BBA的那种犀利感，基本没有开快车的欲望，只能看着那些涡轮车抄你，如果你是个热血青年我建议还是不要卖ES了，确实不是这样开的。
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
车子感觉动力稍稍欠缺，车子稍欠轻快，操纵性一般。舒适档动力衔接有所欠缺灵敏度差一点，开启运动档动力灵敏度满意。内饰用料质感差点意思，也许是价位原因吧，在GS上用料好点。
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 42.8万
最不满意当然是日本二字啦，如果是中国车那该多好啊。就汽车方面，用了一年半，没什么不满意的，真要找的话，可能就是被人吐槽的动力了。160马力，百公里加速8.5，不算优秀也不算差，够用。日系车的设计理念就是这样，够用即可。顺带说下，驾驶室的卡盒大小做的真是刚刚好，放不进卡，是放不进卡，车友群里普遍是用来放TT的。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 35.0万
1、储物能力确实有所欠缺，内部后排除中央扶手外，几乎无任何储物地方，后门板竟然一点空间都不给；后备箱由于电池影响，空间也较一般车型略小，对我而言99%的时候是够了，但就是那1%的时候会确实有所尴尬，不过那1%恐怕一般轿车也都无法满足。2、屏幕无法与手机互联，啥CARPLAY、手机映射啥的都不支持，感觉有点过于落后潮流。脚刹？嗯，我习惯了，没有不满意。3、论坛上普遍还反映的隔音差、底盘散等问题，我不觉得是问题，比我之前的车已经提升很大了。反倒是底盘比一般轿车还低一点，这个还确实会有那么点问题，很多时候的马路牙子我不敢上或者下，还得绕着走。
平均油耗 6.5L/100Km
裸车 35.4万
貌似没啥不满意的
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 40.5万
操作系统太垃圾了，分辨率低反应还慢。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 34.8万
不满意的几乎没有，非要鸡蛋里挑骨头也有几个，一是放东西的地方太少，二是后备箱因为装了蓄电池变小了不少，看了es200的后备箱真心大，有得必有失啊，三是车轮尺寸还可以大一点，更霸气就完美了。
裸车 47.8万
1.地盘还是不够扎实，高速时轮胎噪音和地盘传来的噪音还是有的，不符合这个级别车辆应有的安静；2.手刹是脚踩的，不是电子手刹不方便，油门踏板不是地板式；3.顶配应该配全景天窗/360影像而没有
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 36.5万
隔音问题咯，最大的问题是高速胎噪个风噪，另外就是性价比差，比起200，确实感到很不合算，比起国产车，那就更low了。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 40.0万
车内储物空间不够多，不够大，后排车门没有储物槽。
平均油耗 6.1L/100Km
裸车 35.2万
刹车有点儿软，动力这么大的车，刹车还是少点果断。另外，感觉混动电机的功率再大点就好了，那个EV模式基本就是个摆设，要充满电才能启动，但实际使用发现电池基本是充不满的，这么装的功能都用不了，郁闷啊，哈哈。不过这侧面说明，电机太小，基本泡一会了，即时油耗就会上去，电池就木有电了，期待技术的进一步突破，通过多年对混动的了解，觉得混动有机会将油耗降到3，再小就只能插电式了。
平均油耗 6.0L/100Km
裸车 36.3万
配置太低了，除了混动是最大的买点，其他的高科技很少，连现在市场上20W的车科技感都比这个高，可能是怕电子产品对混动系统影响大吧。后备箱，一开一蹦，不用手扶着点真怕把后档弹爆了！车皮薄，路上石子飞起来容易打个坑。深加速时候发动机声音还是比较大的。
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
路上有小石子会把底盘打的叮叮响（都不好意思承认是这车发出来的）；车漆确实软些，蹭到一辆奔驰，车漆直接抹人家车上去了，擦擦就掉了不用赔钱（这也算是优点吧）；刹车需要适应，踩下去的瞬间总感觉刹不住（实际总会给你个惊喜）；吱…吱…吱……（不用说了吧，开过的都知道，有时熄火后坐在车里它还会发出这样的声音）。
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 37.8万
外观颜值非常高高端大气上档次日本原厂漆工艺精湛用料考究非常完美车灯遇迎面车来时自动调低大灯的设计非常好腰身曲线完美更换精品轮毂后深得我心车尾尤其尾翼非常性感
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 35.8万
外观也是亮点，霸气的大嘴，耐克灯，混动的标识，前面的鹰眼，车身显肌肉的各种线条，金属漆这些都很棒。
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
这一代设计的很年轻，纺锤前脸很有攻击性，侧面线条也很流畅，就是尾部有点保守了，总感觉少了点啥
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 36.0万
外观犀利，时尚，尾部大气
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 46.5万
外观犀利，ES车型比以前年轻了很多，动感不失优雅，优雅不失稳重，做工相当的好，接缝很规整，九州工厂的做工毋庸置疑，进口品质还是有保障的。
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
做工接缝等挺不错，石英白车漆很好，比一般的白色要亮有色泽，不像一般品牌的日本车那样薄。车灯够用吧，不觉得特别好，也不觉不够远，也许由于舒适版远灯是卤素，近光很亮，日行灯可以吸引一定回头率。外观基本上可以认为比较好看，初看有惊艳的感觉，但看久了就觉得一般，日系都这样。
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
个人喜好不同，在我看来外观挺好看的。满意~
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 35.0万
外观而言就个人喜好，父母也很喜欢这种纺锤形设计，侧身是我觉得最美的，流线型线条很漂亮，L型尾灯也很有范儿。车灯设计：尾灯是我最喜欢的，如果全系都标配led远光就好了。led远光只有中配以上才有，做工车漆：漆很亮，唯一感觉就是绝对车漆比较薄，提车3个月有一次小擦挂，心痛啊。车身造型：新款的混动轮辋造型很酷，比汽油版的好看太多。其他车身车头都是最爱。
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 42.8万
外观'15款'比14款更年轻，更犀利，镰刀灯，大号招牌纺锤体都相当吸睛。高配的300H多个鲨鱼鳍，中低配没有，有点可惜。外观这种东西，萝卜青菜各有所爱，同档次的宝马5系和奥迪A6的外观我也很喜欢。5系更圆润精致，A6更沉稳，各有特点，见仁见智。不过多发表个人观点。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 35.0万
实话，我觉得外观问题可能是厂家的刻意进行了区分，总体豪华品牌的外观都会看着比较舒服，相对于非豪华品牌会更好看也更耐看些。至于豪华品牌之间的互相对比，这个主观因素太大，我个人对ES的外观已经比较满意了，其实我觉得只要是贵的车，我觉得外观都挺好看的。。
平均油耗 6.5L/100Km
裸车 35.4万
外观嘛，仁者见仁智者见智，反正我是很喜欢，前卫。大灯也蛮喜欢的，和宝马的天使眼有的一拼哦。就是车漆有点薄，其他都不错。ES的外观已经不再那么商务，越来越年轻了
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 40.5万
喜欢才买不是吗
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 34.8万
很满意很满意很满意，纺锤车脸，整体看起来沉稳中透着霸气，就是尾部还不够还可以更霸气一点。
裸车 47.8万
外观设计很满意，真题流线型很好，前脸设计显得年轻。车灯设计：前后灯设计很前卫，LED显示效果很好。自动大灯切换很灵敏。做工车漆：车漆做工算是同类型里面最好的。光泽度，均匀度。好
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 36.5万
这个的外观我和媳妇都非常喜欢，特别是前脸，真的很犀利，以前很早看过es系列，感觉那是老头开的，结果现在我自己也是老头了，加上这段时间的改款，让我感觉这车年轻了很多。车灯设计：耐克灯真的很漂亮，这个是个很大的亮点。每次看到这个日行灯我都要多看几眼。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 40.0万
仍旧不够张扬，张扬这个词不适合丰田的车型，尤其是雷克萨斯，这一代ES的外观风格相比以前，是变化最大的一次，主要是车头；而与同级的竞品相比，ES还是不够高调，车侧和车尾都比较朴实。美版ES350双出的排气管的确好看，还能提高车尾的气场，可惜国内没有。颜色方面，钛银真心不错，洗干净看着很大气高档，还不俗套，没有官车和商务车的感觉。白色也好看，但可惜路上太多了，所以我选的钛银。
平均油耗 6.1L/100Km
裸车 35.2万
杀气十足，豪华感也不错，这个看图就知道。
平均油耗 6.0L/100Km
裸车 36.3万
前脸比上一代运动了很多，侧面最好看，立体感很强，腰线很流畅，整体流线型很好看，自己加装了侧边装饰条，鲨鱼鳍，门把镀铬，真是帅！
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
不多说了，到处都是图片，珍珠白；曾经看过一个视频形容它像一个穿白大褂的医生…优雅大气，从此深深印在脑子里。
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 37.8万
内饰豪华性十足中控石英表相当有格调多媒体非马克版就一般了后排豪华度一般功能相对较少车内异味很小加装空气净化器后车内异味基本没有另行车过程中无法播放视频这一设置对安全行驶很有帮助档位位置只有两个水杯位置无放手机位置有点小遗憾后排座位门板为音响让位导致无储物格有点遗憾车内内饰豪华感很高手感优越后视镜防炫目功能非常人性化
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 35.8万
内饰看上去很高级的感觉，特别是中控台上那个石英钟很上档次，方向盘，车门，中控台这些材质也很不错，看上去很有质感，所有储物格都是阻尼开关，这个细节做得不错。
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
相比起德系车的科技感，其实更偏爱雷车这种温文尔雅的内饰设计，很精致，坐进去就感觉他要开始为你服务带你回家了。摸得到的地方基本都是软质材料，缝线的设计很喜欢。新车还是有味道，暴晒了半个月，基本没问题了。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 46.5万
内饰很豪华温馨，做工没得说，手工缝制的仪表台，半苯胺真皮座椅，质感相当好，突出了匠人的细心和手艺，每一块皮都是那么细腻。气味很小进口车环保用料还是有保障的。
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
这车的内饰是打动我的卖点之一，中控台样式新颖，令人感觉温馨时尚，做工整体很好，质感上剩精细。座椅造型大小正好，做下去十分舒服，10分满分。但前排电动座椅做的不好。但电动座椅按键松松垮跨，电动座椅前后移动时电机质感比BBA差
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
看上去还是挺有档次感的，好评！
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 35.0万
个人感觉还好，人体工学设计比较好，按钮基本单手就能触及，黄水晶棕的颜色也给人一种豪华的感觉手感材质：内饰手工确实不错，缝线很整齐，座椅皮质软硬合适，摸着也很舒服仪表中控：中控台设计人性化，旋钮按钮用的时候能够轻松摸到，另外感觉最棒的就是那块石英表了。异味异响：异味感觉没有，不过同事都说我车还是有一点点味道，为什么我感觉不到？
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 42.8万
中控线条优美，真皮内饰逼格高，雷克萨斯标志性的时钟显得很有品味，给内饰增色不少。1.中控设计低调大气，布局线条的设计我相当喜欢，看着还是很有格调的。内饰总体布局比较清爽，没有追求个性而横七竖八的摆放。纵深方向没有特别的突起，给乘客空间的感觉很舒服。例如CT200H中控位置，528GT的副驾驶纵深方向有比较明显的凸出，乘客略有压迫感，实际呢腿部空间还是很大的。2.真皮的内饰，规整的缝纫线，看着就觉得有档次，我朋友的528GT落地60W，内饰还是塑料的。良心配置啊。3.正中间的小时钟很典雅，又使得空调出风口不单调，有档次。4.中控上的显示屏不算大，够用，屋檐式的设计很到位，就算阳光很强烈，显示屏也能看得很清晰。ES300H高配是一个手感设计都挺不错的鼠标，中配是一个可以像摇杆一样前后左右，也可以顺逆时针转动，也可以按下的转轮，功能强大，阻尼手感不错，个人认为不输高配的鼠标。中控上的一些设置在车辆有速度的时候是灰色的，无法选定，只有等车子停下来才会亮起，可以选中，这个设计很为驾驶员安全着想。5.前后排的内部照明灯都是触控式的，手感很棒，大家看车时可以试一下。5.雷克萨斯的导航不是很好用，有次导航的桥还是断的，第三方扩展也不是很出色，所以基本手机导航。朋友的宝马上面可以把高德导航的路线发送到车载导航，看着很是羡慕啊。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 35.0万
雷车的设计我感觉还是更符合亚洲人口味，并没有刻意突出豪华感，用料也许并非那么奢华，但总体营造的氛围比较精致和温馨，让人赏心悦目。
平均油耗 6.5L/100Km
裸车 35.4万
内饰对我来讲，已经可以说无可挑剔了，都是一些软质材料，比较舒服。开了1年多接近6万公里，没发现有异响，车厢内一直都特别安静。
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 40.5万
设计简约用料上乘，就是缺点储物空间，没眼镜盒没后门储物异味异响：味道很小，新车放了一些炭包，现在没味了。有轻微异响仪表中控：中控屏幕分辨率实在是太低了，有一点老款诺基亚屏幕的感觉，反应速度太慢。手感材质：好像内饰皮质感很足，软硬搭配的适中，顶棚仅次于翻毛皮，赞！
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 34.8万
内饰也是选es的关键所在，水晶棕我真觉得好看，有豪华感，一颗雷克萨斯的石英钟点缀的恰到好处，整体效果很赞刚，雷的用料也给力，中控台真皮包裹的很多，门扶手也有真皮包裹，当然由于是舒适版，有些更豪华的竹内饰没有体验过，但看其他车友的图真的赞啊。
裸车 47.8万
内饰做工很精细，用料扎实，新车异味不算太大。手感材质：竹木方向盘手感很好，内饰面板基本都是包裹好的，很有感觉。仪表中控：仪表中控中规中矩，很容易上手。特别空调设计，除了没有实体AC按钮，其他都还好。异味异响：内饰做用料扎实，新车异味不算太大。也没有异响
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 36.5万
内饰各方面感觉挺好的，接缝，软性材料，仪表板的钟，虽然我从来不看这个表。异味异响：这个车还是有味道的，各种吹风，爆晒，把备胎换上来，感觉又改善，但是还是不能完全消除，随着时间的推移，已经完全没有了。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 40.0万
可能有人不喜欢ES的外观，但对于内饰评价，清一色的说好！有次下班载一个女同事回家，她对车不太懂，但却对ES评价很高，我说为啥，她说看中控觉得就很高档。高档这个词比较不容易形容，不是有一堆按键就是高档，也不是有很大的屏幕就算高档，高档是材质和样式设计给人带来的一种主观感受的评判。美版的ES有很多内饰配色，国内就三种，黑色，棕色和象牙白，我选的象牙白，毕竟是自己开和家用，还是温馨点好，配合竹内饰，真的很赞。唯独后悔没上尊贵，没有大鼠标，看着那个小圆圈，有点Low。
平均油耗 6.1L/100Km
裸车 35.2万
日系特长，更是雷克萨斯的强项，氛围、细腻、环保都是一流的。
平均油耗 6.0L/100Km
裸车 36.3万
虽然精英版的是人造皮的，但是跟真皮差不多，手感很好，都没高兴用座椅套，中控布局很合理，简单大方，晚上氛围灯很漂亮。害怕后期有异响，没有加导航，感觉现在手机导航应该够了，倒车影像一般也不习惯用，有倒车雷达应该够了，先开着吧，如果有必要的话再考虑加装。
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
有奔驰的精致，奥迪的简约；喜欢运动模式能量表一下子切换到红色的转速表；油门深浅和车辆运行状态都会反映在仪表盘颜色上，由深蓝到浅蓝，好像时刻提醒你节能环保，很贴心的设计。
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 37.8万
我身高165前排头部腿部空间非常充裕后排空间也非常充裕中间地板无凸起可以多坐一人相当好全家4大人1小孩1婴儿出游足够使用后备箱因混动相对小但足够使用前门板储物格非常大但后排因音响无储物格中控没有放手机地方与同级别车比较质量非常好后期保修保养非常省心同时混动很省油但操控性就一般了开起来没什么激情
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 35.8万
我身高1.72m,座驾驶位，把位置调到最高，头离顶部距离一个半拳头，前排座都调到我舒适的位置，三个人座后排（我1.72米65KG,我夫人1.60米56KG,我朋友1.75米70KG）横向感觉刚刚好，再胖一点估计就有点挤（毕竟车身宽度只有1820mm），腿部离前排2-3个拳头，这个空间比较大，头顶离顶部也有一拳多的距离。再说说后备箱因为电池组占用了位置，就小了很多。说说储物空间吧，这个不得不说雷克萨斯就不人性化了，驾驶室方向盘左下方那个储物格，什么东西都放不下，本来还打算那个位置放行驶证，手机也没地方放，门上放水杯的储物格也很小，后排门上也没有放水杯的格子。
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
这车比我的老途观宽多了，后排中间无突起，坐三个人无压力。储物空间确实不多，不过我也不喜欢在车上放东西，只能说够用。后备箱因为有电池，比200小，但比途观大，也就是够用。
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 36.0万
车内空间足够大，这是nx败下阵来的一个原因。乘坐空间：前后排都空出很多，宽度也还可以。外静宽度1820还是比有些车窄了，宽过几公分会更大气。不过宽了错车还是会麻烦些。谁叫国人都好大呢？储物空间：后门好像只有烟灰缸，没有其他储物格。烟灰缸设计在门上有小，很容易烫着门内饰。点烟器也在后排，让平时经常就我一个老司机何以点烟。估计是不提倡驾驶人行车吸烟。放行李：行礼箱还没有我的卡罗拉大，不过以前目测了520等，卡卡的尾箱确是无车能及。当然了尾箱平时也经常空着就无所谓大小了。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 46.5万
乘坐空间很好，后排很宽大很舒适，全车储物空间有限，不能满足现在出行电子产品多，主要是没有放的地方.乘坐空间：我身高177CM，头部，腿部空间都还不错，后排头部稍微有点不足。储物空间：后备箱油电池原因没有普通版本的大，装大件东西不能满足，放手机的地方都没有，只有放在杯架里面，如果是大号的手机可能就放不进去了。横向对比：对比其他竞争品牌，6年15万公里的免费保养保修，混动节油黑科技，全尺寸备胎，加#92油，对于家庭来说很省心。
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
前排刚刚够，不过我家还有台汉兰达，习惯了大空间，ES上下车容易碰头碰脚。后排家用够，接待有点显小气。储物空间：前排除了两水瓶位没其它空间了，放了水杯就没地方放手机零碎，是否为了中控完美造型牺牲了储物空间？电池占用空间不多，后门没有储物槽的确很不方便，但这样是否座椅会宽些。
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
乘坐空间满意，储物空间一般。乘坐空间：空间不是问题，本人175cm/90kg，无论前后排，驾驶或乘坐空间都非常宽裕。只是坐垫稍短一点，对大腿的承托稍显不足。储物空间：这台车通常是我自己驾驶，对司机来说储物空间真的很一般。出门三大件：钱包，手机，钥匙（我不抽烟）。钱包放车门下面，没有然后了。放行李：后备箱空间那叫一个小啊。没办法，被电池占了。
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 35.0万
车身宽，长，坐车很舒服。储物空间：后排由于动力电池，后备箱空间较小，但也够用了。
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 42.8万
ES全系列的尺寸是一样的，跟ABB比较就是尺寸轴距小一点，不过真的要佩服雷克萨斯的空间优化了，整个车内空间感觉比较宽大，大家看车的时候可以注意下前排两张座位的优化，竖直的两个线条使得座位看着很轻盈不笨重，还能提供给后排腿部更大的空间，点赞。乘坐空间：我175cm坐驾驶室头部空间有点局促，当然这个视个人驾驶习惯了，我喜欢坐得高点，喜欢坐得低的爱车人士，头部空间大问题。顺便说下驾驶室头部空间大到奢侈的轿车，我所关注的车里面，宝马5系GT座位轿车头部空间比SUV都要大，坐着很舒服。300H的后排空间表现不错，在轴距没有优势的情况下，本人腿部还有3拳的距离，都快可以躺下了。后排中间略有凸起，但是不影响中间乘客放脚，大大提升了后排的利用率。储物空间：车内，前面后面都各有两个杯托，完全够用了。车门上的储物空间也比较宽，比较深，储物能力还是可以的。后背箱的储物空间不是很大，因为300H的电机驱动的是后轮。所以牺牲了一部分的后备箱空间来放置电机、电池，不过对于后备箱空空如也的人来说，无所谓。喜欢自驾、或者对于后备箱空间有要求的爱车人士就要慎重考虑了。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 35.0万
虽然没有加长，尺寸上一般，但前后排的空间均已是足够宽敞，我认为不比56E差。乘坐空间：后排全平只这一条就比大多数车的空间舒适感强。储物空间：确实一般，后门板没一点储物设计是个硬伤。全家出游时：反正我从来没搞过啥自驾野营的，出去玩住宾馆，也就带点换洗衣服啥的，一家三口去哪儿都足够了。
平均油耗 6.5L/100Km
裸车 35.4万
空间的话还是比较满意的，虽然没有5系那么大，但已经非常够用了。我对储物空间不是特别讲究，就是这么大一个车，没一个放手机的地方，所以经常放在中控显示屏那，很不方便。由于车子是混动的，电池占了后备箱很大一部分空间，但对我来讲，没啥关系，后备箱大部分时间都是空着的。
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 40.5万
一般就自家三个人，很够用啦乘坐空间：我183，驾驶座随意调节，后排很宽敞，老婆孩子在后面很悠闲储物空间：手套箱和中央扶手箱设计都很合理，采用双层设计，够深。后背箱有动力电池占用一部分，也够用。最不能理解就是后门板没储物槽，没眼镜盒你妹的。扶手箱里有2个USB，1个aux接口，还有点烟器。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 34.8万
前排空间和后排空间可以说相当给力，身高185调好头顶一拳，后排也是相当宽敞，由于前驱没有凸起三个大人坐毫无压力，膝前2拳妥妥的。储物能力真的就差强人意了，前后排放东西的地方都很好，后备箱由于一个蓄电池的缘故也变的小了很多。
裸车 47.8万
乘坐空间总体够用，后备箱因为电池的原因，不过也可以。储物空间：车内能有效储物的空间不多，不知道在哪放手机。一般一个人的时候都是放在副驾驶上。
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 36.5万
这个车的空间很令人满意，4.9米的车长了，加上几乎全平的后排地板，带孩子是非常好的，我家后排常年一个儿童座椅加两个大人，没有纯平的后排地板根本不行，当时就是因为这个否决了迈腾旅行款，现在看来是很正确的选择。储物空间：这个车的储物是硬伤，无论是车门还是后备箱，特别是我这款混动的后备箱又小了很多，长途旅行4个人的行李都很着急，这方面需求高的一定要慎重。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 40.0万
乘坐空间是标准的C级车级别，纵然与加长的德系车，比如A6L比没那么夸张，但真的够了。
平均油耗 6.1L/100Km
裸车 35.2万
4.95米，兼顾了操控和空间，后排够用以上，非拉长车最佳空间表现吧。而且没有后驱车中间那个“蛋疼”的地方。司机位调节很丰富，空间感很好，就是这个车流线型，后排比较低，中间位1.78就会顶头，后备箱加了混动电池，就显得不够深入，但可以放下两个24寸箱子，基本还是够用。
平均油耗 6.0L/100Km
裸车 36.3万
前排和后排空间足够大，后面坐三个人没有拥挤感，而且中间没有凸起，后备箱空间是硬伤，不放大物品基本够用，放两个人的东西够了
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
上一辆车是紧凑级的，所以对空间还很满意，一直不是很纠结空间的问题，既然买了中型车就有中型车的空间；从来不关心评测车内空间时几拳几指什么的（什么级别的车就有什么级别的空间）后备箱虽然放了一块大电池，空间小点，但也是够用的了，又不经常拉货。
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 37.8万
1.69吨车身2.5自吸加上电力动力足够加速也不错但主要是舒适操控比起宝马一般高速行驶很稳混动转换非常平顺基本没有感觉无级变速很好的避免了换挡期的顿挫跑高速表现非常好平稳舒适在120高速下运动模式仍可以迅速提速很多人诟病180最高速度然ES300H实际最高速远远高于180根据国外实测能达到260之所以180是厂家为了更安全在车载电脑内限定了最高速度使车辆安全性大大提高长途行车舒适度也非常好及时来回跑7.800公里仍然不会很疲惫无钥匙进入系统无钥匙锁车系统迎宾灯车辆行驶自动锁门系统非常实用很人性化并且有格调
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 35.8万
对于我来说，动力还不是很看重，反正比我的街车好就行。不过开了后，才真真切切感受到这个1.7吨的大家伙动力充沛，虽然在加速时没有明显的推背感，但提速很快，平顺，甚至换挡都没感觉到，舒适性不错。目前市区开得较多，低速路上提速超车完全没问题，高速路上提速超车还有待检验，相信2.5升的阿特金森发动机再加上电动系统也会让我满意。山路也跑过，完全能胜任，试驾路段歌乐山。
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
动力比我想象的好多了，市区基本就是normal，加速丝般顺滑，如果上运动档还是有推背感的，但是不是德系车那种分裂型的急加速。节能模式基本没用过，挺肉的，何苦为难自己。
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 36.0万
提车时销售说平时都开正常模式，感觉起步提速还是不错的。前几天回老家，高速上体验了一下运动模式，仪表显示成了红色。哈哈，确实激情驾驶哈。提速超车确实阳刚些。加速表现：市内环保模式其实都够了，起步超车绰绰有余。动力平顺性：起步加速刹车真是行云流水毫无顿挫。这大概就是es舒适设计的初心所在吧。老婆都说我车技提高了。其实我以前是开的手动，她不知道其中的奥秘。跑高速：高速上想感受一下自适应巡航，虽然提车以来天天恶补手册说明，不过纸上得来终觉浅，试了几次没成功。回程上高速前百度了一下，总算在高速上智能驾驶了一趟。由于是6车道便设定在120，加入绵延的车流。辛苦了多年的右脚突然解放出来都不知道往哪里放??最享受的是跟着前车之鉴自动加减速的感觉??就像是一个玩具车??
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 46.5万
油电混合出力在起步阶段相当有优势。
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
8秒0-100的提速还是够用的，低速开运动档感觉媲美3.0自吸，发动机声音小好评。舒适档反应有点慢，要更深油门才够用，ECO没用过。动力平顺性：完全没有顿挫感，运动档变速箱反应很快，对驾驶意图判断很正确，大力油门发动机一下就上4000转，配合电机加速力度还是很强的，但215轮胎拖累了，捉地力不够，大油门很易出现滑胎，以后换胎一定要上225或235抓地力强的胎。由于是混动，启动时或中速大油门加速时发动机启动介入的瞬间还是有一点点滞后感影响平顺性，但已经很满意，我是和家里的3.5汉兰达作对比。平时20以下低速或倒车在纯电机驱动下和汽油机对比驾驶感觉有很大区别，动力更可控精准。跑高速：高速提速可以接受，180也很稳。120以后提速也不慢，够用，100以后再踩油门，发动机很容易5000转，调教的原因吧，为了补偿马力不足。和3.5汉兰达对比明显动力储备差距大。
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
动力挺不错的，但是没有运动轿车那种感觉，可能是因为不用换档吧。
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 35.0万
2.5l发动机normal模式动力足够，油电共同加速时提速很快，超车轻松，sport模式提速更快，对于我们这种之前开1.6自吸的车来说确实太快，sport模式确实可以和涡轮增压比一比，发动机声音很暴躁，这车的设计本来就是舒适，坐上去开车时你不会那么想把油门使劲踩，很多时候你不由自主的就会慢慢的给油了；之前开过帕萨特，开车时你很有猛踩油门的欲望，而es不会有这种感觉。个人也比较喜欢这种舒适的感觉。加速表现：正常模式下：动力电池没电时，起步提速稍微有点肉，估计是要同时给电池充电得的缘故，当油电共同提速时，加速很快，很像涡轮增压车的感觉，平路纯电起步时，提速也很快；加速也很线性；运动模式提速很快，加速线性，动力随叫随到动力平顺性：开了这三个月，一点顿挫也没有，无论是急加速还是急刹车，你都不会感觉到顿挫，之前也了解过e-cvt变速箱原理，这样的结构对开车的人确实很舒适跑高速：过了的1000km磨合期，高速最高瞬间车速跑过140，120迈以下确实很安静比同价位其他的车，提速也很快，需要急加速可以设置到sport模式，动力随叫随到，normal模式也够用了横向对比：之前开过a6l,帕萨特一些车，提速或者急加速和这些车比较确实要弱一些，比竟也是一台自吸车，车身自重也比较重，能够有如此表现也很不错了，但家里人都觉得es做起来更加舒服，跑长途也不会感觉很累。
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 42.8万
动力方面，上文已经讲过，不算出众但也不差，对于动力没有太多追求的我很难提供给大家准确地感受，这方面看下测评吧。值得一提的是，行车时，车内的胎噪还是很明显的，不过声音不大，可能日系车的设计初衷就是希望驾驶员能听到一些轮胎反馈的路面信息。朋友的凯美瑞更换封条后就听不到胎噪了。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 35.0万
混动电池的特性加上日系的普遍调教风格，起步的速度非常快，大概0-50KM时候比大多数车都要更快；60以后我感觉再加速能力已经比不上涡轮了，但总体200匹的动力已经足够我使用了，可能跟我要求不高，开快车时候较少的风格相关。动力平顺性：ECVT的平顺性已经无话可说了，但同时相对于CVT而言还不是一味的平顺，还带了一点激情反馈在里面，可能我描述的不准确，就是我深入对比过与天籁的CVT特性，那个CVT确实平顺，但平顺的让人太感无趣，而ECVT的平顺还能激起一定的驾驶欲望，这点比CVT要更好。
平均油耗 6.5L/100Km
裸车 35.4万
动力嘛，虽说比不上之前一直想买的328，但比起我原来那辆2.0的索八，好太多了。有一次一辆3系追了我30多公里硬是没追上我，当然不是高速，但也可看出这车在运动模式的急加速表现还是比较不错的????。在平顺性方面么，我就是喜欢自然吸气发动机，尤其是这辆ES300h，虽然已经不是过去的六缸发动机，但配上电子无级变速箱，真心很顺，在运动模式动力相应还是挺快的，没有那种涡轮车的突兀感，我平时开车都是运动模式，起码路上大部分车都不会跟我针锋相对，我开车还是挺猛的????。我感觉这车动力也不比5系差多少，当然这纯属个人意见。总之，跑高速或是省道公路，动力基本都够了。
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 40.5万
动力够用，sport模式很轻松超车，其他模式就差点意思。s挡纯属鸡肋。动力平顺性：发动机介入时还是有明显的震动，而且怠速时发动机仓会有轻微哗啦的声音，其他时段很平顺加速表现：运动模式有电的情况下应该比官方的8.5要好，8秒应该可以
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 34.8万
动力很不错，起步用的电不是吹能秒很多同级车，低速用的电在市里开很easy还不费油油门反应也很快，过了40吗发动机介入动力也是杠杠的，高速上2.5的发动机加0.5的电机同时工作，超车很稳很有自信，总之300h的动力你不操心完全够了只要你不飙车，市区高速都完美驾驭，相当好开还省油。
裸车 47.8万
加速能力因为有电动机辅助，整体输出相当于3.0。平时开车也不追求推背感，足够。动力平顺性：动力输出非常平顺，堵车时，低速时，表现良好！跑高速：跑高速估计就不如宝马,不过本身侧重点不同吧。
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 36.5万
动力方面由于我本身开车不快，就是需要加速超过货车用用，感觉这车应该是足够了，但是对于喜欢飙车的来说，也许这个动力是不够的，需要慎重。动力平顺性：不过这个车有个很大的有点，加速非常的线性，对于我家小孩非常的友好，因为我家孩子比较容易晕车，坐这个车从来没有晕过。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 40.0万
分两点来说，1，正常开，它就是一款普通的自吸车型，没有暴躁的加速和强烈的推背，从某种层面来说可以避免驾驶员开快车的情况（我就是这类，哈哈）；2，Norml模式足够用，如果打开Sport，油耗并不会有明显提高，但瞬间的动力响应很好，真的很好，怎么形容呢，就是在车多的时候，超车或者加塞，ES300h纵然有近5米的车身，依然像个小霸王，是的，达不到钢炮级，也是小霸王，电动机的瞬时提速让车辆没有增压车型那种迟滞，CVT变速器又不存在AT和双离合那种拖泥带水。把ES300h作为家用，真心是够用了。另外，极速最高180公里/小时属于电子限速，我承认用不到这么快的速度，粗略估计，摘除限速，应该能到230公里/小时。
平均油耗 6.1L/100Km
裸车 35.2万
charge和ECOba前半段混动电机为主，加速不太行，一旦到了ECO的虚线段，发动机电机协同工作，加速的推背感能吓你一跳。
平均油耗 6.0L/100Km
裸车 36.3万
油电混合的动力真的很强，经济模式比较肉，市区用经济，主要省油，普通模式动力就开始上来了，跟一般车差不多，超车无压力，运动模式就真的很强劲了，轻轻点一下油门，车子就往前窜了，想超谁超谁。只要你不是飙车族，这动力在家用里面真的完全足够了。
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
试驾时车上坐5个人，对动力很不满意，试驾员演示0-100km/h加速时盯着时速表老长时间也没到100km/h；实际开的时候坐1-2个人，加速推背感还是有的，而且推的很舒适，速度不知不觉就上来了。毕竟实测7.94秒。高速上超个车轻而易举（前题是把音乐开大，要不听着那声嘶力竭的引擎声你会不忍心超车的）
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 37.8万
操控完全为舒适服务基本没激情胜在安全舒适邓禄普轮胎音躁效果有点差底盘悬架使用丰田旗舰车型亚洲龙底盘悬架雨雪泥泞里在防滑功能下很安心另外防碰撞功能非常实用车道偏离功能也很好
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 35.8万
方向盘偏轻，总感觉有间隙，不知道其它车友是什么感觉。ES300H有三种行驶模式，分别为ECO,NORMAL和SPORT。其中ECO为经济模式，最省油，但完全无驾驶乐趣，适合55岁以上的老大爷开，不管是加油还是刹车，都感觉疲软无力；SPORT是运动模式，调到此位，仪表板马上转换为转速，轻点油门，转速指针马上上窜，动力源源不段输出，提速很快，缺点就是耗油了；我基本用的就是NORMAL模式，既省油又能满足驾驶乐趣。
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
车子调教偏舒适，自然路感没有那么明显的反馈，不过转向还算精准。刹车前段比较软，日本车大部分都这样，新手需要适应一下，开始会感觉刹不住，习惯就好。地盘很有韧性，过弯还是很有自信
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 36.0万
方向盘很轻盈，刹车偏软，一脚下去不能秒停要溜一点点。不知算不算问题，还是为了舒适性的设计。应该刹车行程长了点的问题。山路：略为颠沛，震感传递得比较清晰。但没有让人不舒服也没有较大的咚咚声。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 46.5万
转向良好，底盘和悬挂很柔和，但是没有超控的感觉。
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
底盘比20W中型轿车整体性的质感好很多，但比5系A6有差距。操控一般，1.7吨的车重造成人车一体感觉欠缺，前轮抓地力明显不够，前避震软造成侧倾较大和反弹抑制不够，总之避震软这车不适合激烈操控，舒适和运动本来就是矛盾的吧。说到舒适度比5系好，5系操纵强，底盘硬，稍稍操纵一下坐副驾驶的就有恶心的感觉，不止一个朋友这样说。ES软避震把95%的小颠簸都过滤掉了，比凯美瑞过滤得更好，感觉底盘干净高级感强，坐得舒服，但也把90%的路感过滤掉了，路感很丰田，指向性说不上精准，够用吧。运动模式，方向变紧，油门变灵敏，悬挂舒适度不变，舒适档除了底盘，方向油门就一凯美瑞。这车就属于舒服享受型的，想操控上宝马吧。刹车的话前段比普通车弱，刚换车的时候往往比自身估计要刹得远些，深踩一点后刹车力度很足，一段时间适应后刹车还是很好用的，刹车质感和力度都很好。山路：爬过多次山，整体感觉很好，没感觉哪里不够用。大力操控估计轮胎抓地不够用
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
还不错，挺舒服的。横向对比：我的第一台车是福特福克斯，是一辆以操控为卖点的车。我没有激烈驾驶的习惯，并没有去试探底盘极限之类的，但在日常驾驶中确实能感觉到福克斯的转向很精确，毕竟开车是离不开方向盘的，但这对我来说喜忧参半。在市区开会感觉车子很灵活，但开高速的时候就会感觉方向盘太敏感，手上有点小动作车就跟着动。导致开高速很累。ES不存在这样的问题，感觉他的转向比较适中。
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 35.0万
刹车较软，由于要给动力电池充电，和汽油车刹车感觉差别较大，需要一段时间适应，如果用力刹车也能及时刹住，另外刹车也很线性，这一点确实很不错。山路：由于地盘太低，不适合跑烂路，每次会很担心车会不会挂底盘山路如果路比较好还是可以的，开着也很舒适。底盘及悬架：都说的筷子悬架，但是坐到很舒服，悬架支撑也不错，路上能过滤绝大部分震动。
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 42.8万
转向清晰，指向精准。油门比较轻，踩着很舒服。刹车比较重，不知道是不是混合动力的关系，非混合动力的ES没有开过，所以不方便下结论。底盘及悬架：开了一年半，自驾去东北玩的时候，道路坑坑洼洼比较严重，底盘碰了一下，毕竟是城市轿车底盘不算高。避震方面总体来说做得不错，略微偏软，驾乘感觉都很OK。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 35.0万
开过的车型不算太多，奔驰宝马大众都体验过。就操控而言，我确实觉得日系车普遍不如德系，怎么点描述呢，就相当于是日系开起来容易犯困，德系开起来更有精神。但我分析产生这个问题的原因，很重要的一个因素是日系车调教的普遍开起来比较轻快，相对来说轻松一些；德系车油门、方向盘等调教较重，开起来稍微费劲点，才有这样的操控区别。所以我的结论是操控风格不同，各有千秋，就看每个人喜欢了。底盘及悬架：我上一个车是六代凯美瑞，那底盘才叫真正的松散，一个词可以形容：稀里哗啦。ES300H的底盘已经非常不错了，比较紧凑，过沟坎很干脆，两车悬挂结构上可能差不多，实际感受差距太大了。
平均油耗 6.5L/100Km
裸车 35.4万
操控的话，我这方面也不是很懂，就是感觉低速掉头拐弯的时候，虚位挺大的，底盘嘛，过减速带也好过坑洼地也好，就是觉得软软的，散架似的。总而言之，舒适取向的车，谈不上操控
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 40.5万
开起来很轻松，转向轻盈准确，刹车偏软但很线性，比较喜欢这种刹车风格，不像德系很直接太过突兀方向盘：多功能方向盘手感很好，左边音响电话右边行车电脑
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 34.8万
操控也很赞虽然不及宝马但是指哪打哪也不吹，方向盘也很轻
裸车 47.8万
转向比较精准，方向盘阻尼感不错。整体滤震不错。山路：山路也算得心应手吧，常规驾驶都能满足。可能之前也开日系车的缘故吧。底盘及悬架：地盘和悬架在同级别里还是显得简陋了一些，高速噪音还是有的。
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 36.5万
这车方向盘是有虚位的，不过我平时不喜欢飙车，也不懂什么操控，感觉这车还是挺好开的，不过过弯侧倾挺大的。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 40.0万
没有德系车的方向那么敏感，但仍然很直接没有虚位，只是转向圈数较大，所以不像德系车开起来那么“紧绷”，但真正在城区驾驶，熟悉的朋友应该能感觉出来转动圈数多一些更合适。悬挂调教偏舒适，在高速转弯时虽然稳健，但侧倾比德系车要多一些，如果对这块有需求的朋友，可以订购一套平衡杆加装（日本本土针对LEXUS和丰田的改装件很多，基本通用，如果要原装，可以从美国定美版ES350的改装套件）
平均油耗 6.1L/100Km
裸车 35.2万
很轻便，完全不是这个个头的感觉，悬挂软一点儿，舒适感强。但也基本没啥驾驶乐趣，前驱的原因吧，四平八稳的。
平均油耗 6.0L/100Km
裸车 36.3万
指向精准，方向盘也不重，对于没开过多少豪车的人来说，主要不是暴力驾驶，这操控完全可以了，毕竟ES是以主打舒适
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
这个，真不是它的强项，试驾演示蛇形路线时一直担心失控……不过实际开起来也是有惊喜~~
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 37.8万
这个级别的车如此重量不到6.0的油耗已经到极限了完美在市区行驶非常省油高速路运动模式提速表现也不错加满油可行驶1100公里在中国大部分省内皆可返还出发地再加油完全不用担心加油的各种问题
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 35.8万
目前行驶了1517公里，基本在市区开，平均油耗5.5，极致能到5.3,这个是我最满意的，加一箱油能跑1000公里，一个月加2次油就够了，必须为我良好的驾驶习惯点赞。
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
就一个省字，目前夏天开空调状态5.6，基本全程普通模式，都这么省了，还要啥自行车
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 36.0万
提车至今临牌的期限已进入倒计时，高速8、900，室内400。油耗最低显示过5.9，这两天纳闷的是加油后平均油耗10.8和重置后平均油耗6.5这两个显示哪个是对的??
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 46.5万
油耗相当低，以这种级别的车的大小和重量来说，太超出我的预期了，基本加满油能跑1000KM。
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
得益与混动和215轮胎（鄙视），油耗是有很大优势的，我开的时候全程运动模式经常大脚油门开车很随性，油耗7-8个。老婆开舒适档正常上下班6个油。全程小县城国道，少量拥堵。1.7吨车重和8秒加速有这样的油耗我很满意了。
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
日提车到3月18日首保，平均油耗6.9升/百公里，其实对于混动车来说，油耗是最不需要关注的问题。可能影响油耗的因素如下：
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 35.0万
油耗确实是同级别的杀手了，目前跑了4000km，综合油耗5.7l百公里，而且吃粗粮92号。城市路段表现：市区越堵越省油，最低开到过5.2l百公里。高速路段表现：高速就油耗要高一些了，最高不超过6.1百公里横向对比：之前开过皇冠，油耗是9.6l百公里，开过1.8t帕萨特9l百公里，油耗这一点确实够省油了。
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 42.8万
本人基本是代步上下班，一年两次左右的自驾。2.5的排量油耗在6.2还用说什么，完美。这边介绍下非插电式，日本最早研究混合动力，后来将插电式混合动力卖了出去，宝马的混合动力就是插电式混合动力，日本自己留下了非插电式的。理由用脚趾也能想出来，插电式的省油效果虽然高出非插电式很多（马上上市的宝马X1油耗1.8），不过终究不方便，而且充电时需要时间的，绝对没有像加油站那么方便，非插电式是最省心的节油方式。不过插电式还是有机会逆袭的，等快充技术成熟，充电站数量多起来后，丰田估计就要急了。很多人可能担心电池，不过我买车前，通过多渠道了解过，车子开到报废也不需要更换电池，除非你中彩了，电池本身有问题，不过雷克萨斯六年保修保养，不用你买单。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 35.0万
混动还谈啥油耗，除了满意还是满意。但就我而言，油耗绝对不如很多人传说的那么低，当然这个跟每个人的路况相关，我主要是上下班，每天往返要一百公里，高速、市区拥堵情况各一半，开了一年了，经历了春夏秋冬，我最低的一次，五小时平均油耗4.7，可见后面的图，因为这是出去玩走了一个比较长的下坡路段；春夏秋三季明显油耗更低，平均大概5.8左右；冬季油耗提升明显，大概要6.3左右。另外，跟驾驶习惯确实也会相关，运动模式下的油耗会更大，如果用PG大法在意点开，那油耗确实可以做到更低，我都曾有一阵用这两种方式开过，两者最大油耗能差距1L，所以驾驶风格还是影响挺大，我大部分就是平常开，该加速就加速，该减速溜车就溜车，不刻意。
平均油耗 6.5L/100Km
裸车 35.4万
2.5的排量，6.5的油耗已经很不错啦，要知道我这是长期运动模式跑出来的，如果换我老婆开，分分钟5点几的油耗。这可不是吹的，切身体验哦……
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 40.5万
目前8000多，整体油耗9-10，很不满意。进入冬天发动机频繁介入油耗更高，谁说56个，别吹了。跑国道时速在60-80还是能阶段性跑出56个油的高速路段表现：高速120巡航7个油左右，转横向对比：比其他同价位同级车还是要省的，主流基本都是2.0T城市路段表现：这车时速60左右最省，以电为主，剩两格再发动机启动。满电市区可以纯电坚持一会北方用车油耗：这车不能凉，凉了就会频繁启动，冬天吹暖风对启动有绝对影响。北方春秋两季肯定是最省油的，别的车也一样省
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 34.8万
油耗该是最满意的也是选这款车的根本，现在随便开6.5以下很easy，同级谁能比。开着车跟本不用担心费油，可以说比同级甚至更低一级的车都省油。
裸车 47.8万
友好出乎预期，还在磨合期，冬天全暖强风的情况下，油耗已经在6.5左右。估计过段时间油耗还能降。当初选这个车也主要考虑油耗。城市路段表现：城市道路表现相对其他车还是很不错的，电动机辅助，油耗很友好。
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 36.5万
这个车的最大亮点就是油耗了，目前行驶了19000公里，平均速度37，油耗5.3，每箱油加满都现实1100公里左右，虽然我很少把油加满，因为我开的不多，加满一次开太久了感觉不好。加上这个车是用93号汽油，所以油价最低的时候每公里才0.25元，真的很便宜。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 40.0万
混动无敌。现在汽车的混动分为轻混、中混合强混，有并联、串联和混联，但简单总结，世界上混动就分两种，一种是丰田混动，一种是非丰田混动。在电池介质和存储技术没有取得突破性变革的今天，混动仍然是最有效的降低油耗和环保的有效方式。如果开的省一些，从我家到单位，10公里的车程，低的时候油耗能到4.8，高也就5.6，算上城区驾驶超车提速和高速巡航，目前8000公里的综合油耗是6.3升/百公里。这是我选ES300h的一个重要原因，另外也奉劝各位，如果你不是对混动有特别的歧视和不习惯（其实和自吸车开起来有点点不同），买丰田的车，尤其雷克萨斯，一定要选混动。
平均油耗 6.1L/100Km
裸车 35.2万
这个不用说了，不然也不多花这8万，特别值得一提的是，这个车吃粗粮，每次加92就行了，每升油和，竞品又有了5毛的差价。
平均油耗 6.0L/100Km
裸车 36.3万
新车磨合期，从4S店开回来跑城郊5.5，现在市区6点几，不知道会不会降，但真的很省油，差不多一公里4毛
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
给大家一个参考吧：一直加93#油，提车回家一路时速80-100km/h，开了80km，平均油耗4.8；上高速（运动模式）时速100-140km/h，开了130km，平均油耗5.4；市区20%，郊区80%，全部运动模式，平均油耗5.9；结论：怎么开都超不过6。
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 37.8万
雷克萨斯的舒适性一直以来都是同级别车中领先地位的后视镜加热功能相当优秀座椅前后左右上下腰部全都可调舒适性很好后视镜前挡后档有除雾功能很实用作为混动车型启动完全静音低速行驶时纯电动超过50公里之后发动机才会介入行驶非常安静隔音效果也很好直到100公里以后噪音才会稍大一点
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 35.8万
舒适性我认为不容置疑，买这个车也是看上它的舒适性。座椅的舒适，驾驶的平顺这些都能真真切切感受到，速度80公里时，车厢内很安静，上了100路噪要大点，但也能接受，SSSS给我说用的硬胎，不知道是不是这个原因路噪要大些。
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
这个雷车拿手本事，椅子虽不是真皮，但是坐着不输真皮。空调制冷很给力。底盘过滤颠簸有很好的回应，都说和凯美瑞是同平台的，感受天差地别，不信你去试试，武松和武大郎还同平台呢。
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 36.0万
刚提车几天在车库启动都没有信心，一点声音都没有，还以为没点着。行驶中也基本听不到发动机的声音。座椅较软，包裹性好。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 46.5万
座椅舒适，悬挂柔和不失韧性，噪音控制的很好，发动机介入基本没有什么感觉，除了在静止或者低速下有点发动机介入的感觉。
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
座椅舒适度上乘，车内噪音低，很多朋友对静音点赞，不过我提车后做过厚厚的底盘防锈来隔音，并特别喷了轮廓位置。行驶舒适性：舒适性不做激烈操控就很好，和BBA差不多。小颠簸过滤很干净，比BBA好。大颠簸过得很优秀。行驶高级感比较强。座椅舒适性：前排40、50万级别里NO1，甚至比A8好，够软也有足够支撑性，通过电动调节也可以很好找到自己舒服的位置，头枕的话要自己加一个才能很好枕到。后排稍稍短了一点，只是及格，说不上优秀，懒趟不是很适合。噪音控制：低速很好，和5系a6差不多，高速120以上比20几万的车子稍稍好一点，感觉高速噪音控制还是稍差。发动机隔音上4000转声音也不大，隔离了普通四缸机干涩的咆哮，低速启动中速划单电池驱动时静音优势就很大。这个轮胎噪音和路面关系很大很大很大。
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
噪音控制得不错，座椅也挺软的，挺好。
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 35.0万
悬架非常舒适，坐上去很舒服，过年出去耍的时候，家人坐着都觉得很舒服，跑长途人也不会感觉累累。悬架能过滤大部分震动，只是过烂路是还是有能感觉到小部分的震动。雾霾天：空调自带过滤功能，买车时在车展上订的，订车时还砸了一个车载空气净化器，空调风吹着也很舒服。空调：空调制热很快，之前开过很多车，就貌似基本上是丰田的车制冷很快，热天就可以验证一下了行驶舒适性：开在普通路上还是会有一点胎噪，这是整个车唯一的噪音源了，在沥青路上行驶车里很安静，感觉有一点点坐s级奔驰那种feel。座椅舒适性：座椅就是我坐过同级别所有车最舒服的了，座椅打孔，前排带腰部调节功能，很人性化。噪音控制：唯一感觉到的噪音就是胎噪，其他噪音控制的十分出色。
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 42.8万
舒适性和内饰觉对是雷克萨斯最大的招牌。300H豪华款是中间档次，舒适款是仿皮，豪华款是真皮，至尊版是高级真皮。没有机会坐到高级真皮，不知道什么感受，只能聊下300H中配。雷克萨斯的真皮座椅相当舒服，比沙发都要舒服有木有，配上真皮方向盘出色的手感，堵一个小时车，我都不会不舒服。座椅有加热和通风，双区独立空调，画粉过滤，负离子技术，功能齐全。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 35.0万
舒适性前文已述，很多人不满意噪音问题，这个我再多说几句，在低速状态下的ES300H静音绝对一流，但速度到60以后，倘若路况稍差点，轰隆隆的底盘噪音就会传进来了，这个可能会让人觉得有所失望，但倘若是修的路比较好，即便是高速状态，静音还是很不错的，所以这个车静音的好坏，与实际路的好坏直接相关，反正对我来说，这个静音已经足够。
平均油耗 6.5L/100Km
裸车 35.4万
舒适性其实不用再多强调了，这是雷克萨斯的专长，这都做不好，那也不配叫雷克萨斯了。有一点要吐槽一下，为毛没有AC开关，非得在屏幕上找，难道这空调真的很自动化么？不见得吧这车的座椅就没话说啦，特别舒适，虽然不是真皮的，不过还是比bba的座椅来的舒服同级别车型，纯属个人意见……??
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 40.5万
整体很满意，车内右侧略微有一点异响座椅舒适性：座椅很舒服，主副驾驶多向调节，总能找到适合自己的位置，通风加热也很实用噪音控制：可能是自己换了23518轮毂的原因，胎噪大点空调：就不能加个机械的AC开关吗，操作系统本来就慢找它太费劲行驶舒适性：路面颠簸过滤的不错，都说筷子悬架，够用就行呗对比：跟D级车肯定有差距，毕竟价格摆在那，隔音处理差一点音响：音响得看听什么音源及音质，顶配马克没得说，试驾过真是棒！其他版本都是先锋，mp3听着太差，建议大家用手机蓝牙播无损音频，效果好很多还方便。导航：说说自带导航，简直崩溃！带有手机链接版g-book，搞了很长时间才弄明白。想用人工指引首先打开手机热点和蓝牙，然后打电话说目的地。不如直接百度地图，唯一优点就是给手机省点电雨刷：自动雨刷的自动感应功能还是有点问题，明明风挡脏了它还不动弹。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 34.8万
es就是主打的舒适还是很赞刚的，座椅软硬适中，没开过特别好的车，同级的E级5系坐过有点硬，有沙发之称的天籁又太软，es恰到好处，头枕很舒服，开着不累。
裸车 47.8万
座椅舒适性很好，半苯胺的真皮座椅很柔软。噪音控制：车内静音效果在城市道路行驶时非常好，高速时轮胎噪音和地盘传来的噪音还是有的，不符合这个级别车辆应有的安静。空调：空调非常好，谁例子空调楚风效果很棒。整体符合预期。行驶舒适性：行驶舒适性整体不错。达到了对此车的预期。座椅舒适性：前排座椅非常舒适，调节很方便，驾驶席还有腿托。后排空间宽敞。
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 36.5万
本来雷车的舒适性是非常好的，但是这个车子有个很大的缺点，就是隔音比较差，主要体现在高速的胎噪和风噪上面，低速的时候是非常棒的。减震方面由于悬挂软也是不错的。行驶舒适性：这车方向很轻，加上有自适应巡航，行驶质感还是非常棒的。座椅舒适性：座椅包裹性一般，但是真的很舒适很软，支撑也很好，虽然我这个不是真皮的，但是感觉比我上一款真皮的舒服太多了。噪音控制：这车的发动机声音蛮大的，但是这个隔音做的很好，关窗就几乎听不见了，加上低速时候的纯电行驶，完全就是幽灵般的存在，高速时候的胎噪风噪都有些大，除非很好的柏油路，否则确实失去了低速时候的优雅。异响不少朋友反映很多，我自己是没有的，要不就是我不敏感。空调：丰田的空调真心牛逼，秒杀我以前的车几条街，我一般都是25度，最冷到过23度，什么18度那绝对是冻成狗的节奏。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 40.0万
雷克萨斯以舒适为主打，这种舒适与奔驰的那种还不一样，它更纯粹，比如动力和车欢动系统，可以用丝滑来形容，而座椅和内饰空间给你的质感可以用平滑温馨来形容。ES300h的舒适性，是从开门进入车内就能逐一体验到的，一上车有一种香香的味道，那不是沃尔沃的单纯皮革味，也不是奔驰宝马的高级味道，而是雷克萨特有的一种淳淳的味道，我管它叫一股雷克萨斯香，哈哈！（车里没有放香水和任何挥发性的东西）后排座椅的坐垫较短，这是我觉得唯一的一个不足，长度也就是紧凑型车水准，不如迈腾长，更不能跟A6L比。但说实话，大部分人坐后排，都是一种北京瘫的姿势，很少会坐的板板正正，所以和也无所谓（后排退步空间够大，给北京瘫提供了基础O(∩_∩)O）。而且最重要的是，座椅就是坐着舒服。
平均油耗 6.1L/100Km
裸车 35.2万
雷克萨斯的强项，就是车内的静音，而且电机的特性，车内那就是图书馆，哈哈，夸张了点儿。这车底盘有几大块塑料护板，一般的碎料、小石子基本不会伤到底盘，也没有什么撞击的声音。
平均油耗 6.0L/100Km
裸车 36.3万
舒适没话说，座椅跟家里沙发一样，ES主打的就是舒适
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
优点来了。别人第一次坐这车都会夸座椅皮质柔软，像沙发一样；会晕车的人坐这车也会好很多，因为起步用电声音小、纯电模式很柔和，又是无级变速；如果家里有人爱晕车，选他一定没错！
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 37.8万
雷克萨斯的性价比一直都相当高雷克萨斯完美的质量就是最好的性价比作为跑不烂的丰田的高端品牌质量更在丰田之上北美质量排行榜上雷克萨斯多年来一直居于首位经销商中升集团是国内最大汽车经销商服务质量态度非常好环境优雅客户至上无论买车还是没有买车都备有水果零食供客户使用饭点时间也都会留客户吃饭服务五星级销售经理丽江服务态度很好无论任何时候质询都非常快速及时专业选装配置：360全景360行车记录仪精品轮毂空气净化器底盘装甲底盘下护板钥匙包通风座椅座椅4件套3D地毯等延保10年25万公里
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 35.8万
性价比我认为分两个阶段看，前期确实不高，比起君越混动就差很多，君越顶配优惠4万，该有的配置通通配齐，座椅通风，抬头显示，导航，自动折耳，自动泊车，全景天窗等等这些都有。ES300h就没有这些了，但10年免费的保修保养（我买车时延了4年），这个确实不错，后期基本无维护费用，这一点又要比其它任何车都强。
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
这车谈不上性价比，毕竟进口的，也很小众，喜欢的人自然会觉得值。而且以雷车的好口碑，应该会感觉越来越值。
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 36.0万
相比bba性价比还是不错的。低油耗还是92号粗粮，6年免费保养。车是用的不是供的，没必要在上面付出太多。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 46.5万
虽然品牌不及BBA，但是从整体使用上性价比还是可以，整车全进口，品质在那里，毕竟家用车，省心才是最重要的，以前没用过脚刹车，这个车的脚刹还是要好好的适应一下，但是好处是比原来手刹效果要好些，基本很大的坡光靠脚刹轻轻踩一下就可以了，原来手刹那种要拉狠一点才能刹住。
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
配置够用，后期自己加了自动升窗、折耳、四门氛围灯。基本完美了。
平均油耗 7.0L/100Km
裸车 36.0万
性价比还是挺高的，毕竟服务好，差不少啊。选装配置：我在4S店选装了座椅加热，北方还是挺需要这个的。
平均油耗 5.7L/100Km
裸车 35.0万
就家用来说这款车很还算，特别是后期保养和油耗，其它品牌基本无法做到。期待的配置：远光LED和座椅加热和导航能够标配就好了标配配置：lda车道偏离预警和预碰撞提醒这些安全配置很棒，自适应巡航对于开车来说很轻松
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 42.8万
300H一共三个配置，低配和中配的差别还是比较大的，价格差了5W，少了电动后备箱，少了一组记忆座椅，座椅不是真皮等，具体的大家可以对比下参数，记不大清了。中配和高配，价格差了7W，多了马克莱文森音箱，三区独立温控等，除非你的耳朵很挑剔，不然差别不是很大。所以，性价比最高的就是中配，也就是豪华版。37.8W的价格买一辆原装进口的车，而且该有的配置也都具备了，性价比还是可以的。有人说ES是换了壳子的凯美瑞，我觉得这么说欠妥当，ES300H有有点混合，内饰也是甩凯美瑞几条街，售后的服务保养维修也都不是一个档次的，所以没有可比性。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 35.0万
被人诟病最大的就是雷车的性价比问题了吧。因为雷车基本不同的车型都可以对应丰田相应的车型，底盘很多都共享，所以买雷车不如直接买丰田更合适的声音不绝于耳。我要说的是，真要论性价比，不买车最好了，买车时性价比只是要考虑其中的一个因素，就看这个性价比在你选车要素中所占比例大小的问题，反正既然我选择了，我觉得对我来说就是最合适的。选装配置：雷车没有选配一说，倘若要某一项配置，只能在加钱上高一级的配置版本，这个我内心还是略有遗憾的，钱的问题没上豪华版，希望自己再买另一辆车时候，不留这个遗憾。
平均油耗 6.5L/100Km
裸车 35.4万
如果你还在犹豫的话，可以考虑这车，确认不错，6年15万公里的保养，确实很省心，关键还是全进口，也许有些人觉得免费的保养政策其实是买来的，但我不这么觉得，我反而觉得是人家对自己造车工艺的自信，我有个朋友一辆5系，才开了3年不到，各种小毛病，而且保养又贵。这么看来，雷克萨斯还是不错的，至少你会很省心。当然希望雷克萨斯以后能全系标配马克莱文森，我的最爱????如果你特别纠结他是一辆日本车的话，那就没办法了……??其实我一开始也抵触日本车，但其实想想，爱国不是民族歧视，不是所有的东西都要抵触，当然小日本就是小日本，小鬼子，改变不了的事实。不好意思，有点扯远了，不过话说回来，他的质量摆在那，而且买了之后发现，他们的售后服务也确实很赞，证明我没选错。
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 40.5万
预算45，自己换了轮毂全下来差不多46标配配置：电尾方便，前排座椅通风加热冬暖夏凉，后排遮阳帘实用，4s送的膜都没贴，自带导航很垃圾，自动大灯没开过专治远光狗，自适应巡航加车道保持开高速很省心。图片：换手机照片都没了，只能从自己的作业里copy一些，绝对原创
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 34.8万
性价比这东西怎么说的，贵就是好啊，同级别的5系A6E级都是国产，es整车进口，油耗低毛病少，舒适这还需要我吹性价比。对了之前在论坛里老看些人说花这么多钱买换标凯美瑞，每次看到这种我都觉得他们很可悲，这么说的无非两种人，一种是不懂车还买不起豪车的，贬低别人提高自己仿佛自己开的凯美瑞也是豪车，没开过es的真的别瞎比比，还有一种人云亦云的，跟着说说骗骗不懂车的装装逼可悲啊。我就愿意花这么多钱买它，你问我为啥最起码的es的外观内饰最直观的东西了吧，凯美瑞能比（没贬低凯美瑞的意思，凯美瑞在20w级别里算是数一数二的高性价比好车，只是说说一些不懂车的喷子）？还有6年15w公里的免费保养能比？所以花钱买的服务买的享受我愿意啊。总之想舒适省心好开选es绝对没错！
裸车 47.8万
顶配性价比只能说一般吧，比豪华型多了7万，马克莱文森和内饰升级三区空调比较好，其实如果有全景天窗/主动刹车/360影像就更好了。
平均油耗 5.3L/100Km
裸车 36.5万
性价比实在是不高的一款车，特别和国产车比，只能希望它的低维修率和低油耗能给我一丝安慰了，可惜现在油也很便宜，所以这车的性价比就更低了。标配配置：配置方面基本都有用，不过什么自动远光灯就很鸡肋了。这个价位依然没有座椅通风实在很遗憾。
平均油耗 6.3L/100Km
裸车 40.0万
不算很高，毕竟现在的ABB优惠很大，最低配的ES300h的价格，都能拿下一台A6L。但也不算贵，毕竟还有免费质保等细节，况且，真正保养起来，ES也是很便宜的，后期维护和保养成本几乎为0,92#号油即可，300块钱能跑1000公里，还要啥自行车？
平均油耗 6.1L/100Km
裸车 35.2万
自己喜欢，就不存在啥性价比了，真要比，就是看油耗和免费售后服务吧，觉得还是划算的。
平均油耗 6.0L/100Km
裸车 36.3万
如果你准备家用开个七八年以上，ES的6年15W公里免费保养和超低的油耗，决定是购车首选，虽然前期40W看上去有点多，但是后期非常的省心，开的时间越长，省的越多。
平均油耗 5.6L/100Km
裸车 35.5万
有原装进口的品质、6年15万公里免费保养，油电混动省油省心只要加92#以上的油；车就是用来开的，越省心越好。雷克萨斯的质量值这个价！
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