主题:涡轮增压发动机 相比自然吸气 有什么缺点吗？
来自：保密&
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就神车会用涡轮，小日本在70年代就全面的用涡轮了，到了80年代就没人用了，现在在用随便那个都是涡轮的代表，斯巴鲁，evo，gtr，神车就是神车，没办法比的4年dsg，10年tsi，10年之后恭喜你你已经被我4s店聘任为技师了牧野茂雄的文章可以去看看小日本现在技术的确落后欧美，现在奋起直追涡轮，未来哪天日系都上涡轮了，现在那些鼓吹NA的日粉不知道脸往哪搁日本车就是廉价的代名词，技术含量低，所以皮实其实价格就反映出来了，没发现同一级别车型，德系卖的都比日系贵半个档次嘛，差距已经慢慢拉开。原来的竞争对手一个大降价没人买，一个加价还排队。何况本身定价差距就不小
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海&
发帖：23＋835&
那玩意我估计只能在实验室里了，首先空气无法无限度压缩，如果靠纯空气推动一辆重1t的车子需要多少空气，而且这东西我记得丰田在11年还是12年就试验成功过了。
柴油+电混动才是趋势 引用：
涡轮肯定是趋势
-==发送自宽带山官方iPhone APP==-
我很看好PSA那个空气混动,如果真的按照计划，14年就能看到装配这个玩意的2008了。。。[向左转] [向右转] [原图]
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海&
发帖：1＋785&
看到说涡轮起步慢的我就笑了 KDS果然是键盘多 911TS GTR MP4开过吗 谁敢说他们起步慢？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：江苏&
发帖：50＋2143&
那玩意我估计只能在实验室里了，首先空气无法无限度压缩，如果靠纯空气推动一辆重1t的车子需要多少空气，而且这东西我记得丰田在11年还是12年就试验成功过了。 引用：
柴油+电混动才是趋势 引用：
涡轮肯定是趋势
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我很看好PSA那个空气混动,如果真的按照计划，14年就能看到装配这个玩意的2008了。。。[向左转] [向右转] [原图]
http://www.psa-/en/inside-our-industrial-environment/innovation-and-rd/hybrid-air-an-innovative-full-hybrid-gasoline-system-article
有兴趣看看这个链接。。
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这一串日子，幻想不到的优美。
来自：上海&
发帖：23＋837&
反正大家等着看看就知道最后结果了，除非和塔塔的那个气动车一样，气用完了换罐子或者加气，不然这个转换效率够呛的。
那玩意我估计只能在实验室里了，首先空气无法无限度压缩，如果靠纯空气推动一辆重1t的车子需要多少空气，而且这东西我记得丰田在11年还是12年就试验成功过了。 引用：
柴油+电混动才是趋势 引用：
涡轮肯定是趋势
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我很看好PSA那个空气混动,如果真的按照计划，14年就能看到装配这个玩意的2008了。。。[向左转] [向右转] [原图]
http://www.psa-/en/inside-our-industrial-environment/innovation-and-rd/hybrid-air-an-innovative-full-hybrid-gasoline-system-article
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海&
发帖：6＋154&
缺点：多个零件么容易坏，保养贵，涡轮还是高温重灾区
优点：提高马达效率
综合来说优点大于缺点，无是键盘车神勿喷
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海&
发帖：6＋155&
要么探索频道里超级工厂看多了。。。弄以为实验室做实验啊，马达裸奔
其实我也是键盘车神
涡轮的缺点
1.转速一般做不高
2.到了5000转以后大多数的涡轮都会歇菜
3.夏天热衰减严重 夏天跑01绝对比冬天慢
4.发动机工作温度高 零件容易损坏
5.涡轮迟滞大多数目前2t无法避免除非twin scroll turbo或者可变涡轮 能够减少
但是宝马的官方数据表明 全油门到涡轮全启动还是有2.25秒的延迟 只是比原本的减少了 但可以通过弹射消除这个延迟。。
6.涡轮车尤其4缸的声音都不好 噪音响 宝马的那个更难听。。拖拉机。。
对油品要求高 因为涡轮变相提高了缸内的压缩比。。so国内的油品。。有隐患。。
纯粹在愚弄人的智商！！
涡轮最最明显的一个缺陷，也是其致命的一个缺陷，为何这里都不提及？还是有意掩盖？？？！！！
去找任一台涡轮车，当他跑高速20分钟之后，打开汽车前盖，你会看到什么景象？？？！！！
在你驾驶舱前面30公分的地方，被安放了一个烧的通红通红的高温熔炉！！
呵呵，一旦汽油，机油交上去，你的爱车就是你的火化炉！！
就别忽悠人说，汽油机油不会那么燃烧的，骗傻子啊？？？
大众的老板都被自己造的途观活生生火化的。
一句话，买车远离任何涡轮车！！！
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海&
发帖：25＋635&
哦哟，这个不是我本科论文题目嘛
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We come into this world alone. We leave alone.
来自：上海&
发帖：25＋1779&
5W公里涡轮效率降低50%
引用：涡轮增压的优点马力不变 扭矩在转 都能定格在最高行驶中加速 超车都有价值有些国家按照排量收税 那么可以帮车主省钱并且比同样扭矩的自然吸气发动机要省油20%-30%但是涡轮增压只有优点没有缺点？会不会10万公里 20万公里需要涡轮大修？过度压榨发动机 提前报废？油门加速有1秒的滞后？还有什么？
涡轮是提前透支你的马力 把后段的扭矩前移了 明白了么。。。相同马力就是涡轮前段 NA后段。。
册呢，我看到很多2.0的发动机从低转速到高转速全程都没涡轮扭矩和功率高，而且我拿的是4T的标准，差0.6L
大众1.4T 96KW 5000转，丰田1.6L 90KW 6000转。
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来自：上海&
发帖：0＋39&
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来自：上海&
发帖：1＋629&
缺点：多个零件么容易坏，保养贵，涡轮还是高温重灾区
优点：提高马达效率
综合来说优点大于缺点，无是键盘车神勿喷
提高马达效率的前提是价钱要便宜，就跟超频一样，双核超到3核，你用双核的价用到3核的性能，这才叫提高效率。现在是给你3核的价钱买给你双核的芯片，帮你超到3核。如果这个发生在电脑市场你肯定骂死电脑老板了。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
涡轮增压发动机 相比自然吸气 有什么缺点吗？
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涡轮增压和自然吸气哪个好_涡轮增压发动机的优缺点
来源：车发发
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上次我们给予了读者们涡轮增压发动机的介绍，后来很多人问我涡轮增压和自然吸气哪个好？现目前哪种的性价比最高呐？涡轮增压发动机的优缺点又是通过哪些对比体现出来的。
上次我们给予了读者们涡轮增压发动机的介绍，后来很多人问我涡轮增压和自然吸气哪个好？现目前哪种的性价比最高呐？涡轮增压发动机的优缺点又是通过哪些对比体现出来的。
涡轮增压发动机优缺点和自然吸气发动机优缺点的对比
技术的成熟与否：涡轮增压发动机相比自然吸气发动机显得稍微稚嫩一点。输出的平稳性自然吸气是涡轮增压的一个提升，呆滞的反应是涡轮增压没有逾越的障碍。压力、稳定、寿命长久、提速快、简便简单都是自然吸气的最大优势。
使用经济性：通过同排量的相比，涡轮增压发动机耗油量更节俭一些。但是通过大排量长久使用相比，自然吸气发动机却更省油。所以在选择的时候一定不要盲目的跟风，要根据你使用的环境和使用的方式来进行合理的选择。通过对比也可以发现，自然吸气耗油相对比较稳定，而涡轮增压去相当于神经刀般不定。
排放物的设定：相对应环境保护，涡轮增压发动机更甚一筹，解决了排放物的经济性也给予了环境一个好的交代。也是为什么欧洲市场仍然在大力的宣传推广涡轮增压发动机的使用呐。
使用寿命对比：涡轮增压在使用的寿命方面就无法和自然吸气相比较了。如果涡轮增压可以解决及时冷却的问题，寿命也应该会很长吧。但有些品牌给予的涡轮增压发动机有自己相应的自动延迟冷却系统，这样的普及也指日可待了吧！
性能的对比：在性能这块我们不得不提加速性能了，涡轮增压发动机展现的更为突出，因为肺活量的强大就是他的基础。由于启动的呆滞性，也使其涡轮增压在后期的效果更为明显。经过测试当发动机到达3千转的时候，自然吸气就只能望而观之了。
驾驶感受对比：在排量比较小的时候，涡轮增压可以给予更大的功率和扭矩。主要还是通过增加更多的空气量，来让车辆更加的有动力。在操控方面，自然吸气却更胜一筹使其驾驶的过程中更加的安稳顺畅。
保养形式对比：通过涡轮增压发动机的优缺点我们就知道，他不是一个很容易解决的角色，复杂性、特殊性给予了更大的保养消耗。自然吸气发动机的简单、方便、油品的要求低使其更好的保养和维护。
东西的好坏要通过对比才能发现问题所在，才是使其发展的方向明确。
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发动机工作方式：自然吸气跟涡轮增压哪种比较好啊？
提问者采纳
废气排出速度与涡轮转速也同步增快。当发动机转速增快。
自然吸气的发动机一般装在比较便宜的汽车上。废气涡轮增压系统利用发动机排出废气的能量推动增压器转动达到增压目的，燃烧更充分，加大油门后一般需要等片刻，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料；但发动机动力输出略滞后于油门的开启，使之增压进入气缸，就可以增加发动机的输出功率了。废气涡轮增压系统的增加效率高于机械增压，
涡轮增压发动机一般装在中高档车上，稍后发动机会有明显的动力爆发，叶轮就压缩更多的空气进入气缸废气涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，相应增加燃料量和调整发动机的转速，效能更高，带动同轴的叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气
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