雷凌涡轮增压
雷凌涡轮增压
请问在六七八九月购买雷凌185的车友们，我当时看见宣传有在八月还是九月前（具体月份时间忘了）购185车型涡轮增压器质保从现在的三年质保延长到
1。2t时速120发动机转
看中雷凌自精想问1。2T涡轮增压发动机涡轮可靠吗第次买涡轮增压技术发动机会会保养贵
如题！谁知道换一个多少钱？
比自吸要贵吧？
车开两个月期发现起步时动力弱涡轮介入时总有强烈顿挫感像有点憋住感觉请教各位雷友们
最近想买车，一直泡论坛，通过多日的了解，发现涡轮增压保养，稳定都比自吸差，可今年为了减排环保，本人看上的车都是1。2T的，自吸的选择性一下子
纠结选哪个价格都差样
听别人说要多一些，不知道多多少，请大神回答
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10.98-16.18万
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随着国内“金九银十”的到来，汽车市场又将迎来新的一波销量热，合资凑型轿车市场成了各品牌兵家必争之地。而在这一细分市场里，小排量涡轮增压车型则是一个全新的领域，让各大品牌虎视眈眈，都想分一杯羹。涡轮增压发动机在燃油领域的运用可以说越来越广泛。相比起传统的自然吸气发动机，小排量涡轮增压发动机无论是节油还是动力都有着明显优势。不过由于自然吸气发动机先入为主的概念，所以目前还是有许多消费者对这一新技术保持着质疑态度。
那么涡轮增压车型是否可靠，技术成熟、品质可靠的丰田可以说最具有发言权了，从新雷凌185T涡轮增压发动机全面替代1.6L自然吸气发动机我们便能看出一二。
目前广汽丰田雷凌在售车型共有三种动力选择，分别是185T、1.8L以及混合动力版本。过去旧款的1.6L自然吸气版本已经被185T发动机所代替，也就是说雷凌入门便是185T涡轮增压版本。
这一做法在合资车型十分罕见，虽然说小排量涡轮增压车型成趋势，但由于成本原因，入门配置大多还是采用1.5L或是1.6L的自然吸气发动机。那么广丰雷凌全面普及涡轮增压发动机这又是为何?在价格几乎不变的情况下全面更换新发动机，新款雷凌表现又是否合格呢?我们可以先从动力以及节油性上进行分析。
雷凌1.2T车型采用了新的命名方法，统一称为185T车型。其中T代表了这是一台涡轮增压车型，而185则代表了新发动机的最大扭矩。旧款1.6L发动机动力表现可以说非常一般，最大扭矩仅为154牛米，比起新款185T发动机少了31牛米，所以在加速方面雷凌185T还是强劲了不少。
值得一提的是，朗逸今年出了1.2T的车型，许多人会将朗逸主打经济性的1.2T版本与新雷凌185T的发动机进行对比。从数据上看，虽然在最大扭矩输出上大众朗逸1.2T发动机比起雷凌多了15Nm，不过还是需要2000转开始才能达到最大扭矩区间，新雷凌185T仅需1500转便开始进入最大扭矩区间，所以在加速表现上可以说打了个平手。在经济性上，新雷凌则有着强大的优势，只要92号汽油便能满足，而大众朗逸的1.2T发动机则需要95号汽油。按照目前两种标号汽油每公升五毛钱的差价来计算，55升的油箱则多出了27.5元人民币。俗话说小数怕长计，经济性方面丰田的确还有那么一套。
另外在节油性方面，新雷凌185T还是有着很强的优势。小编之前使用汽车管家油耗实测185T版本的油耗与汽车网评收集到的1.6L车主实测的油耗数据对比，的确是新雷凌185T要比1.6L的油耗要低上1-2L/100km，小编实测5.8L/100KM,与工信部给出的5.7L/100km综合油耗不相上下。
此外，新雷凌这款涡轮增压发动机采用的是直列四缸直喷的方式，并没有随波逐流采用小排量三缸发动机。与传统的四缸机相比，三缸机这个新生事物在设计上有着天生缺陷，三缸活塞气缸必然有两个缸做进气动作或者吸气动作，只有一个缸做反动作，必然会产生一个不可抵消的冲量。这样带来最直接的结果就是发动机声音以及振动极大，车辆的舒适性大打折扣。所以在平顺性与舒适性上，传统的四缸发动机还是有着天生优势，不过成本相对三缸来说也更高。
实际驾驶中，新雷凌185T的确也给予了编者很舒适的驾驶体验。虽然搭载的是一款涡轮增压发动机，不过在驾驶特性上还是保持着平顺、线性，并无很强烈、生硬的那种涡轮介入感。正因为这款发动机的出色表现，广汽丰田才有信心将其全面代替服役已久的1.6L发动机。
那么换上了新发动机的雷凌会不会在其他配置上减配来保持利润呢?带着这一疑问，编者立马查询了新款雷凌的配置，没曾想到竟然还进行了增配。
就拿最走量的自动挡入门车型来对比，T CVT新锐版与旧款的E CVT新锐版对比。价格上，前者比后者贵出了2000元人民币，不过配置方面增配了发动机启停、牵引力控制、ESP车身动态稳定控制系统、前雾灯、LED尾灯、运动座椅、后排座椅扶手以及座椅放倒。单单一个ESP车身动态稳定控制来说，就远远超过这多出的2000元价格，并且后期无法加装，安全方面可以说做的十分到位。
总结：作为日系家用车领域佼佼者的丰田，一直都是以可靠、舒适著称，不会轻易将不可靠的产品推向消费者。所以这次的新185T的雷凌在技术方面可以说无庸置疑，同样还是保持着“丰田品质”。另外2700mm长轴距以及平坦的后排地板，也给予了车内足够的空间乘坐，再加上优异的节油性能，家用选择还是非常不错。所以这次的改款，诚意值得点赞。
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& 【易奇脱口秀NO.9】雷凌来袭自然吸气OR涡轮增压：你选
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【涡轮增压】必须的啊，带T的动力都杠杠的。首先，来科普一下，涡轮增压的工作原理是利用发动机排出的废气带动涡轮，同时压入更多新鲜的空气进入气缸。早期都是用在性能车上的。随着缸内直喷、单涡轮双涡管等技术的出现，进一步降低了涡轮介入的转速，有些车型在一千多转就能爆发出最大扭矩，瞬间爆发强于自然吸气很多。由于涡轮增压能够在较小的排量上获得比自然吸气更好的动力，因此也比自然吸气有更优异的燃油经济性。在保养方面，目前的涡轮基本做到了和发动机同寿命，不用消费者担心，只不过对机油和燃油的标准要求较高，且缸内直喷易形成积炭，后期清理较为麻烦。对于我个人来说，家里买的就是涡轮增加的车子，省油是第一点，开起来起步的时候会稍微慢一些，加速反应也很快，整体操作是非常平顺的。高速加速到120是妥妥的没问题，后面再发力的话就稍显疲软了，当然，也不符合交通法规
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【自然吸气】个人觉得雷凌的1.6L自然吸气发动机不可舍弃，虽说现在车市比较盛行涡轮增压发动机，但不可否认自然吸气发动机仍是当代车型的主流趋势，其仍未达到被取代的地步。个人觉得自然吸气发动机之所以是不容舍弃的有几方面原因：1、众所周知，自然吸气式是汽车在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。进气系统简单直接，发动机动力输出流畅平顺，踩油门时不会有明显延迟的感觉，自然吸气的线性输出对于控制车速更为轻松，所以一直深受喜爱。2、自然吸气之所以不被舍弃，主要是自然吸气发动机已经被做到极致，技术已经很成熟可靠了，相比更加耐用，维护保养便宜实惠，而且发动机的使用寿命更长，因此，被大部分人坚持！3、目前很多厂家正在积极提升发动机的压缩比、热效率，进而达到更加省油的目的，这也是技术的进步。因此，自然吸气发动机还将是国内汽车行业的主流。雷凌所搭载这台直列4缸双顶置凸轮轴16气门发动机，采用全新开发VVT-i技术，进排气都可以控制，不仅使燃油燃烧更充分，有害气体更好排放，同时也实现了在中转速下的充沛扭矩输出，及高转速卓越动力输出，显著提升燃油经济性。加之经过优化发动机部件刚性实现优异低振动和静谧性，因此，这款1.6L发动机技术还是很不错的。
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【涡轮增压】涡轮增压的发动机是未来的发展趋势，一个是现行的政策影响，另一个就是节能减排，其次就是涡轮的本身优势了。一、我国对购买1.6&L及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，该政策推出后，1.6&T车型的销量增长明显。而且现行小排量的车型缴纳的企业缴纳的税率也低，因此，目前中国的整车企业将研发重心偏向小排量涡轮增压发动机。因此，以市场为导向的厂家加大力度推广小排量涡轮增压发动机。比如，现在通用、福特等美国汽车公司也开始推出相关产品。二、受当今环境影响，节能减排是主要口号了，因此，涡轮增压的发动机就显得很重要了，综合工况下，涡轮增压发动机的效率会优于自然吸气发动机。长期来看，增加涡轮增压器带来的成本会逐步下降，节油效果也会更显著。三、涡轮增压则是利用发动机在排气过程中产生的能量带动涡轮，节省发动机能耗的同时，提高发动机的动力输出。涡轮增压对自然吸气的优势可谓碾压，相同排量的涡轮和自吸引擎的输出功率可以相差30%甚至更多，加之涡轮增压的特性，涡轮引擎往往能制造一个宽泛的最大扭矩输出空间，也就是在一个宽泛的转速区间，涡轮引擎能以最大扭矩持续输出，给人的直观感受就是不仅劲大，持续时间还久。就比如雷凌的这款1.2T发动机，该发动机的热效率达到36.2%，通过结合阿特金森循环以及涡轮增压技术，这款1.2T发动机取得了扭矩输出性能和燃油经济性之间的平衡。涡轮增压发动机的优势：
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【两者差别不大】涡轮增压车型确实是很有优势，但不可忽视的是自然吸气车型仍是具有不可替代的作用，二者其实也没想象中差别那么大。1、比如说油耗方面，不同的驾驶环境对于涡轮增压和自然吸气发动机的影响也不同，涡轮增压在匀速长距离行驶时燃油经济性更好，而自然吸气则更擅长低速的走走停停。比如大众迈腾的1.8T发动机和雅阁的2.4自然吸气发动机，虽然1.8T排量更小，但其实油耗二者真差不多。2、涡轮增压虽然通过一定技术，可以获得更大的动力，但缺点就是涡轮增压发动机气缸内压力较高，对机油黏度有更高的需求，同条件下自然吸气发动机就实惠些，因此孰重孰轻，这个真是不好说，只能说各有优势吧。3、涡轮引擎能以最大扭矩持续输出，给人的直观感受更好些，但在油门的反应上，自然吸气引擎的优势也是十分明显的。即便在动力输出上逊色于涡轮引擎，但自吸引擎无论什么速度、什么挡位、什么转速都有十分灵敏的油门反应。而在涡轮引擎的车型上，即便有巨大的动力储备，轻踩油门时发动机甚至都不会有什么明显的响应。因此，自吸和涡轮各有利弊的。个人觉得不能说谁取代谁，而且二者相辅相成，都是技术的进步，是为广大车主选择动力方面提供多一个选项而已。丰田的1.6发动机和1.2T发动机，其实质差别真的不是很大
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【我是来说雷凌185T中改款】新雷凌185T外观和内饰都有稍微的改变，此外，就是1.2T车型将采用185T的全新命名方式。外面方面，前脸的梯形下格栅改为了六边形前进气格栅，雾灯也经过重新修饰，尾灯灯组设计的更时尚，属于中期改款车型，因此只改变了前脸和后尾部，其余方面基本变化不大。内饰方面，车内空调出风口造型、中控台按键布局等细节进行了相应的调整。重点的就是这款185T发动机了，真的很不错，技术很出色，有着更好的动力性和燃油性，而且车型配备ESP等安全辅助功能，值得考虑。
&于& 15:19&发表在&丰田这些年可以说是在汽车行业中变化比较大的厂商，为什么这么说呢？首先早期的4AT变速箱被CVT取代，发动机也开始走向了涡轮增压的时代现在新雷凌185T也替代了1.6L发动机在雷凌上使用没错，雷凌就是这么一路开挂。这次全新改款的新雷凌185T，外观方面有较大的改变，特别是在前脸的设计上，上窄下宽的六角型下格栅代替原梯形格栅，而且中网格栅大嘴也变得很有时尚感。&内饰方面，在多媒体控制系统方面新雷凌185T全系配备百度Carlife智能手机互联多媒体系统，屏幕升级为8英寸多点触控彩屏，提供了不低于常见手机导航软件的使用体验。配置方面，对于忠实的丰田粉丝来说，动力总成以及其丰田品质，这才是他...涡轮增压呀~
&雷凌杠杠的~
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WAO~~不错哦
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