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坎巴拉太空计划飞机设计图文攻略
日 11：27&&&&&阅读(163)&&&&&来源：游戏堡&&&&&编辑：yxbao&&&&&
是一款制作类游戏，对于喜欢动手的玩家来说是个不错的选择，对于物理知识比较好的玩家来说可能会比较容易上手一些，下面是游戏的飞机制造攻略。传奇最网页版，多人团战跨服竞技玩法冰火战场，十年最经典游戏，英雄合击，特效绚丽，赶紧注册试玩一下，
飞机设计攻略
KSP是个打火箭游戏，打飞机一直都不是开发重点。从近一年以前航空元素正式加入游戏以来，可以说基本上没有什么改进：仍然是胡说八道一般的阻力、升力设定，0-6马赫全能工作的喷气引擎，甚至连货仓都至今欠奉（没有货仓，航天飞机发射上去看风景吗），哪怕有个客舱也行吧？
这半年多以来，最让航空迷们高兴的，实际上是一个叫FAR的mod。这个mod由航空相关专业人士精心制作，大大提高了KSP空气动力学模型的真实性。当玩家掌握了基本的飞机设计技术，还想有所突破的话，FAR会带来他更多的乐趣。后文将具体分析FAR都实现了哪些特性。
值得一提的是，0.21的新SAS系统对飞机操作很有帮助，而且还能和FAR在一定程度上兼容，这样看来开发组也不是什么都没提供嘛
2.推力和阻力
飞机的动力是由喷气引擎(jet engine)提供的。喷气引擎的原理，简化的说和火箭差不多，都依赖于燃料燃烧喷气做功。但是，火箭必须自带氧化剂，而喷气引擎从大气当中吸入空气作为氧化剂。这个原因再加上特定的设计，能够使得喷气引擎的比冲（specific impulse, Isp）比火箭大的多
也就是说喷气引擎比火箭省油很多。为了航程，请果断放弃设计人操火箭~
值得注意的是，如图所示，喷气引擎是有最大速度的，达到了一定速度推力就会变小，以至没有推力，这正是制约空天飞机设计的主要因素（空天飞机是指既能在大气中飞行，又能靠自身动力进入太空的飞机）
当前版本提供了两种喷气引擎，如图，左边的叫turbofan，也就是涡扇，比较省油，但是最大速度只有3马赫左右（1马赫=1倍音速=约300m/s）
右边的叫turboramjet，听起来就和SR-71黑鸟的引擎原理差不多，属于涡喷和冲压引擎（ramjet）的结合，高速性能极强，最大速度可达6马赫
图为SR-71&blackbird&，曾飞过3.2马赫，小绿人表示纯属战五渣。
喷气燃料和火箭燃料是一样的，都叫Liquid Fuel，但是我们既然不需要氧化剂(oxidizer)，为了节省重量，用图中的三种燃料罐做机身就够了，节省重量
能提供空气（intake air）的部件有如下四个。实践显示，下面的那个进气效率是最高的，上面的三个相比之下只有缺点没有优点，都是卖萌的
坎巴拉太空计划
游戏标签：
游戏类别：
游戏平台：Vista/winXP/win7
游戏版本：中文版
开发商：Squad
发行时间：
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《坎巴拉太空计划》原版组件图文介绍
12:03:43 来源：坎巴拉太空计划吧 作者：拉克法卡尔 编辑：异邦人　
　　KSP中所有的飞行器、车辆都是在总装车间和机库中进行。这两者的界面类似，不同之处只是在于搭建的方向不同。总装车间中装配是沿上下方向，机库中则是沿前后方向。这里只会对总装车间进行说明，因为大同小异。
　　Vehicle Assembly Building，简称VAB，直接翻译的话，是载具组装大楼。Vehicle这个词，平时多用来指车辆，不过在KSP这里，Vehicle这个词的含义非常的广，包括了卫星、飞船、火箭、飞机、车辆以及一切你能够用组件拼装而成的物体。因此，Vehicle这个词翻译作载具会比较合适。
　　点击航天中心中间的VAB的大楼就可以进入组装页面。页面内的所有按钮我都将其用中文标注出来，方便阅读。
　　图中，右上角一排五个按钮主要是系统菜单，中间上部是零件与操作组及航天员页面的切换以及航天器命名和旗帜选择，左侧是零件的列表，左下是组装的辅助功能按钮，右下是载具的分级设置。通常来说，一般的设计过程就是新建，然后用左侧的零部件组装出火箭，保存以后，点击右上将火箭移送发射台发射。
　　之前如果有玩过0.20的玩家应该会发现VAB的内部装饰有了很大的改变，按键也增加了航天员选择。
　　下面就来详细介绍一下不同的零件
　　零件是用来组装成火箭的部分。不同分类的零件用途不同，相同分类的零件参数不同。设定明确的目标，遵循正确的工程学理论，使用合适的零件，选择最佳的结构是设计出好的载具的重要因素。
　　如上面的图中所示，零件（Parts）下属七个子分类，分别是指令（pods）、推进（propulsion）、控制（control）、结构（structural）、气动（aerodynamic）、功能（utility）和科研（science）。每一个子类下面还有更细的分类，不过是非官方的分类。
　　下面会就这七个分类分别进行说明
1.指令（pods）
　　指令分三个子类，一个是上方的载人舱，一个是下方的无人舱，还有一个是左下角的座椅。故名思议，载人舱就是里面塞了小绿人的，无人核心就是完全由计算机控制的。座椅是0.20新加进去的零件，一般用于建造车辆，当然也有不少人拿到0.20以后做的第一件事就是绑一个小绿人在火箭外面然后打上去。0.21版出来以后，指令舱的设定有了很大的变化，载人舱自带ASAS功能，并且预装有动量轮，无人舱则没有预置ASAS功能。0.21的另一个很重要的改变是，利用指令舱的扭矩对船体进行方向调整由完全的不耗费能量变为需要电力支持，因此在0.21版本以后，电力供应变得更为重要，也就是说，以前只有在使用无人舱的时候才需要配备供电设备，但是现在不管有人还是无人，都需要安装一定的供电设备。对于无人舱来说，有持续的供电才能让其运转，对于有人舱来说，有持续的供电才能让其产生扭矩控制飞船。
2.推进（propulsion）
　　推进部分，根据不同的分类方法，也可以分几个子类。按照用途来分，就是三类，燃料箱，发动机和输送管；按照燃料的种类来分，也是三类，固体、液体和RCS。火箭发动机同时燃烧氧化剂和燃料，喷气发动机通过进气道吸入空气燃烧燃料（Fuselages），两者的区别在于是否需要从外部获得空气。因为火箭燃料自带氧化剂，所以可以不需要从大气吸入氧气也可以燃烧，因此可以在大气层外使用。
　　现代火箭发动机技术分固液两类，这在KSP中也得到体现。故名思议，两种燃料最直接的不同在于其储存状态。相对应的，两种燃料也使用不同的发动机。但是我们可以看到菜单里只有液体发动机，却没有固体发动机。这是因为固体燃料罐和它的发动机是一体的，合称固体火箭助推器（Solid Rocket Booster）。固体燃料在注入到燃料罐中的时候已经将燃料和氧化剂混合好了，直接点燃即可产生推力。而液体燃料在燃料箱中是分别储存的，使用的时候需要液体发动机将两者混合然后再燃烧。
　　固推的优点在于其结构简单保存容易成本低，但其缺点也是非常明显的。固体发动机一经点燃，即要完全燃烧完所有燃料才会熄灭，期间推力不可调节。现实中，可以通过精细设计固体燃料的形状来实现多次燃烧，但是在KSP中，这一技术不存在，所有的固推在点燃以后一次性燃烧完所有燃料。因此，固推在游戏中更多的是作为助推器而使用。相对于固推，液推的好处是明显的。首先，它是可控的，不仅发动机的推力可调，在需要的时候，发动机也可以完全关闭并重新点燃。对于精确的轨道控制来说，这一能力是必不可少的。
　　发动机的参数可以通过阅读游戏中的介绍来获得，也可以去查询wiki上的记录。一般来说，发动机有两个重要的参数，推重比（TWR, Thrust to weight ratio）和比冲（Isp, Specific impulse）。
　　1）推重比，顾名思义，即使推力除以重量。只有在推重比超过1的时候，火箭才能离地。有不少发动机具有优秀的效率，是星际飞行的良好选择，但是其推重比很小，故不适宜用于火箭发射。
　　2）比冲是衡量一个发动机效率的一个参数，定义为：单位时间内使用的推进剂所能带来的力。比冲越高代表效率越好，亦即可以用相同质量的燃料产生更多的动量。在携带同样的燃料量的情况下，使用比冲高的发动机可以为飞行器带来更高的速度。一个重要的例子是核动力发动机，其推力远小于普通化学能发动机，但是其比冲要高很多，因此它是星际旅行的优秀伴侣。但是需要注意的是，并不是比冲越高越好。这里有另一个例子，游戏中有一种发动机叫做离子发动机，俗称电推，其比冲远远高于其它发动机，但是其推力只有0.5kn，这让加速时间变得长得无法容忍。
　　这几天新人潮冲击KSP吧，我稍微看了下帖子，也去B站看了几个新的教学视频，其中有一个很大的误解，就是喜欢拿固推和液推来比推力大小。有这么比的吗？液推下属那么多种发动机，你用哪个来说话？
　　KSP中也虚构了些东西，比如那个核动力发动机。现实中的确曾经有过核动力发动机的设计，通过裂变的能量加热燃料产生推力。在有的设计中也有打算通过有计划的核爆来产生逆向推力的计划。
　　这里把RCS燃料单独的作为一个分类独立出来。RCS全称Reaction Control System，通过定向喷出RCS气体，RCS产生推力来为飞行器提供额外的力量控制器姿态。RCS燃料罐和RCS喷嘴配合使用。
　　最后就是燃料输送管。通过管道连接，可以在不同的燃料箱中建立燃料输送渠道。在KSP中，利用巧妙的燃料管道设计，有时候可以产生四两拨千斤的效果。
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坎巴拉太空计划飞机怎么造_航天飞机图文攻略
发表时间： 15:07:25|
编辑：霸气侧漏
能提供空气（intakeair）的部件有如下四个。实践显示，下面的那个进气效率是最高的，上面的三个相比之下只有缺点没有优点，都是卖萌的
的说，一定要有至少一个进气道，否则喷气引擎无法启动。不难想象，进气的量和三个因素有关：大气密度、和进气道的角度
飞机爬升的过程中，大气密度不断降低，进气量少到一定程度，引擎就会自动熄火。如果是一侧的引擎先熄火而另一侧没有熄，那么飞机就会进入欢乐的死亡螺旋。
我们想飞的更高不想熄火怎么办？可以稍稍的收油门，或者让MJ帮你收油门，或者多堆进气道（堆橙罐、堆固推、堆引擎、堆进气道，很多KSP玩家就是这样:/）。事实上堆进气道是空天飞机设计的重要思路和通行做法，其原因实际是原版错误的阻力和升力计算方法，这一点下文再谈。
值得注意的是，进气道不一定要放在引擎前面，它放在任何地方效果都是一样的
根据研究FD=.5*density*velocity2*(max_drag1*m1+max_drag2*m2
值得肯定的是，阻力和密度成正比，和速度的平方成正比，这个最起码搞对了
可以看出在这个模型下
1.阻力和迎风面积没有关系，比如说三个燃料罐，竖着串起来和横着并排放的阻力是一样的（怪不得好些人的火箭都是发展呢）
2.迎角对阻力的不大，比如说一枚火箭，竖着飞横着飞斜着飞阻力都差不多，（使得火箭也好飞机也好就跟踩着棉花套一样飘飘的）。甚至机翼这个片片，竖着飞横着飞阻力也差不多。这个效应应该是通过angular_drag参数的，但是所有的零件这个参数好像都是1或2？
3.追求所谓的流线型优美设计没有用，什么整流罩、头锥的都是装饰品
4.如果查看g可以发现，max_drag都是事先定义好的，比如三角翼是0.2，舱是0.1，伞是40等等，咦为什么都是整数呢，为什么呢？原因就是这些系数都是开发组胡乱脑补出来的
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坎巴拉太空计划,坎巴拉
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