QQ飞车怎样侧身漂移？求高人指点！尽可能的详细点！我漂移E是放氮气是Q_百度知道
QQ飞车怎样侧身漂移？求高人指点！尽可能的详细点！我漂移E是放氮气是Q
顺便提供哪几个图可以练练！
提问者采纳
其实侧身有两种，一种改键一种不改键，但两种前提是把飘逸和放气改成你说的那样。好了接下来说指法：1.不改键：侧身时，把前键松开一下，这里的前键是默认的上键不是W，相信楼主也有一定的了解，侧身时会短暂的同时按左右键，如不放前健会冲突，切记：W千万不要放！本质就是：侧身时用W代替默认向前键避免冲突，漂的时候比如向右飘：松前，先向右正常飘逸然后迅速点一下左，点左要快，否则侧不出来，点一下就可以不要太长，向左同上一样。2.改键的：前提不变，把默认的前后左右改为数字键，是8546还是5231楼主自己看到办，这样就没有冲突了。比如向右：不用松5或8（改后5或8为前键）接下来指法就是前面说的了，这时W就不像上面不能放，看楼主习惯。比如：西部矿山，港湾发卡，玄灵峡谷等都可以练，不过如果楼主是刚学的话，还是建议用11成来练习，简单易上手。补充一点：按以上指法，侧身肯定侧得出来，就是滑行的那段肯定是出来得到的，但要熟练过湾还是要多练，点反方向键过长，入弯时间角度不好都回造成侧身不成功，飘逸不能放，不然杂飘呢？最好是用改键的，不改键的要松下前，感觉要慢一拍，实战会吃亏的呀！手机党，纯手打，望采纳，谢谢！
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侧身漂移不用看你的键位设置的说。。现在我用右弯为列吧：1入弯前贴近弯道（其实不用说的吧）
2入弯，方向向左轻拉车头 ←
3入弯漂移E+ →
4持续漂移，运用反向拉车头的方法，段位，W双喷第一下
6 W双喷第二下
楼主可以把邮箱留下来，我可以把我自己做的步骤截图发给你
网站上有视频，你最好自己看看吧，说实话，我看半天还是不会！
没人教我、自己看的视频、4个小时就会了
侧身漂移的相关知识
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&过弯&举例的地方都指过180度弯,类似11城的.
&进入漂移,进入漂移状态&意思是,开始漂移.(通俗说法就是进弯,开始过弯了)
以下所有技术要求玩家掌握改键WC喷,超级起步的基础技术(以大众设置,Q-漂移,W-小喷,E-氮气为介绍方式)
并且,要学习3段漂移这个最受关注的技术必须要先掌握基本断位漂移以及2段漂移这2种技术.
若看完还不能理解,可以先看文末推荐视频,再结合文字理解,
文字由模糊加以说明,视频将文字由抽象加以形象.相得益彰
这个技术的出处是跑跑.大约在08年末(好像是..)在飞车中得到推广.
以起步断位为例,超级起步后,
玩家在直线道路上进行横向漂移并快速回正车头
从而得到开局正常前进没有的小部分氮气和更高的速度.
但刚熟悉飞车的玩家会发现,他们在模仿视频中同样的动作时.
却在打横漂移后无法拉回车头进而控制不了车子漂移方向和持续时间
最后撞墙失败.很不解视频中高手为什么能够那么快让车回正.
这里就隐含了一个飞车游戏原理:
当车进入漂移状态以后,第二次按下漂移键(Q)后,车子会顺着你所控制的水平方向快速转向.
理论联系实际,
其实这句话的意思就是讲,在漂移中按2下Q,车头会更快地打方向,
方向依然取决于你按下Q时所按的方向键.
这就是新手不解高手如何迅速拉回车头的原因所在.
在漂移到所需角度后按反向键拉回车头的时候按下Q键,让车头迅速回正.
所以断位漂移的操作出来了.按具体按Q的方式不同分为3种(由低阶向高阶,高阶技术需先参照下文所提技术):
⑴直道前进按Q进入漂移状态(按住Q不放的持续按键漂移)
→ 车头转向到所需角度(大约45到60度)
→ 立刻放开Q,再立刻点回去.
→ 车头回正,双喷.
这是最基本的断位技术,基于练习断位之前玩家普遍习惯长按Q漂移双喷,
下面2种是对断位漂移进行改良的进阶版本,需要掌握后文的2段以及3段乃至侧身漂移.
先写出来,看完后文可以回来参考:
→ 按下Q后不放,车头回正,双喷
(需要掌握2段漂移技术)
⑶直道前进迅速轻点2次Q快速漂移,车头转向
→ 大约半秒车头满足所需角度,按下1或2次Q回正车头(按所需角度.2次Q可以加大回车头的幅度.在反向过弯有用,易失控),
(需要掌握3段漂移技术)
⑷侧身断位漂移,根据情况自己操作调整,要求较高.在一些特殊情况使用.
其实理解并学会了断位的技术,2段就不那么难懂了.
但是却是比较难适应的一个技术.其难度在于你弄懂了.并且有意识地控制想做到目标操作,
但是习惯与操作技巧使你很难控制恰当,
而高手的熟练控制大多是通过练习熟练以后的自动反应,不需要加太多思考了.
2段漂移,就是将断位中应用的
” 当车进入漂移状态以后,第二次按下漂移键(Q)后,车子会向着所控制的水平方向快速转向.”原理
由起步直线漂移延伸到实际过弯中去.由于在漂移中加快了车头的转向,
所以或多或少在漂移中节省了拉回车头的时间,
并且因为更快转向使得轨迹更贴近于弯道.缩短了路径,
综合2者,在一个180度弯中应用2段漂移的玩家将比普通漂移的玩家快0.2到0.5秒不等.
边境图多含大角度弯,在2圈以上,
所以理论上完成一场比赛,用2段漂移的玩家将比不用的玩家提前至少2秒.多的甚至3秒以上.
根据断位技巧的操作可知2段要将Q键按下2次.而因Q键第二次的按下时间和作用不同,2段漂移我个人将它分了2种:
⑴入弯漂移快速点击2次Q进入漂移状态(第二次按下Q后不放),
这是比较简单的2段漂移.就是将漂移操作增加了1次Q的点击,
关键操作在右手的方向控制上,根据不同的弯大小形状与入弯角度不同,要控制拉回车头的时间.
加快了入弯的转向而出弯拉车头的速度与操作没有变化,
可用于实战快速进弯摆脱对手撞击或者用这样的方法甩车尾撞击不够贴边的对手的车头.
能将他挤出赛道而对自己几乎没有影响.并且微量增加了氮气的收集量
⑵入弯轻点Q并松开,进入漂移
→ 单独右手控制方向过弯 → 车头迅速回正,双喷.(接上一个括号操作,单喷)
这个2段技术对玩家要求很高,在高手层更是普及应用的灵活技术.
也是普通玩家最关注的”高手怎么过弯后期将车头迅速回正并停止漫长的漂移状态的…”这个问题.
(因为出弯按了Q,加速了车头回正,而快速敲击Q后不能双喷,却结束了漂移,可以马上开始下一个漂移或者放氮气)
文首所说的2段技术不容易适应的地方也在这里体现.
有这么以下几个地方值得注意:
第一个,入弯轻点Q进入漂移,这个容易.玩家改变一贯的持续按Q漂移方式的观念,点击1下Q使车开始漂移.
第二个,无左手控制的右手单独过弯操控.总之我是很不习惯,总感觉右手压力很大…老失误乱撞..
第三个,出弯找恰当时间点下Q,无论敲击还是长按.都容易找不到时间而使车后来的方向轨迹改变.
按太早会没有效果.车很可能对着你过弯的内墙继续前进擦碰(气就没了),按太晚会车头拉回幅度过量,甚至直接飞过去.
按下Q的时间要在过弯漂移到角度最大后进行拉车头操作时进行,要将距离出弯口有一段距离的车头拉向出弯正方向,
敲击Q可以立即回正.只能单喷(因为没有漂移双喷第一下的漂移状态).
方向比较好掌握,多用于急弯连弯,迅速转向.长按Q的操作需要长时间训练,
在11城这样的赛道用好了能大幅度缩短时间.
→ 即将出弯,拉回车头时按下Q不放(或者迅速敲击Q,车头回正并结束漂移状态)
⑵直道前进按Q进入漂移状态(轻点Q键后松开)
→ 车头转向到所需角度
我不叫高富帅，也不叫穷矮龊。大家都叫我黑粗硬，或者叫我黑粗长！
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感谢楼主的分享
如果是原创的就更好了
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好久不见啊
　　　&&　　　　　　　　　一生会相爱几个。 　　　　　　　　[color=Red
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额&&我用的是&&Q氮气 W小喷 E漂移& &...& &&&有影响没？？
-得不到的永远在骚动 被偏爱的都有恃无恐□
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QQ飞车 WC喷是不是在漂移结束时先放氮气，再按↑啊
我现在只会普通双喷，用WC喷是不是只能喷一下啊？还有，都说要改键，我还是用的最原始的上下左右加shift,ctrl，不改键有啥区别？还有请介绍具体指法，比如说是左弯，要如何按，网上都没说是什么弯，我不知道先砸的后咋的，呵呵，问题有点多，有N倍经验加成哦
提问者采纳
2楼明显不会WC喷。其实WC喷就是3喷（1大喷+2小喷）首先，↑键不要用来喷，它只当油门就行，字母WSAD是系统默认的方向键，所以W键也能喷，使用W键可以在喷的时候不放开油门，不减速。但WSAD是系统默认的方向键，不能更改，为了方便，需要把漂移键和道具使用键换到W旁边，于是就把漂移键设定为Q,道具使用键设定为E,至于道具换位键就设定为Tab键，这样再加上复位键R，四个键都能同时按到。好了，现在介绍WC喷。前面说了，其实WC喷就是3喷（1大喷+2小喷）WC喷有2种模式：1.漂移过弯之后先第一小喷，之后如果是双喷的话，本来应该是第二小喷，这里你换成释放氮气，在释放了氮气之后马上第二小喷，这时你的车速能迅速飙到300以上。换句话说，就是把释放氮气加在两小喷之间。这种模式的好处是喷射时间足，速度快。2.漂移过弯之后，按住漂移键不放，释放氮气并立即第一小喷，之后放掉漂移键，进行第二小喷，这时你的车速能迅速飙到305上。换句话说，就是把释放氮气加在第一小喷之前。这种模式的好处是虽然喷射时间没有第1种足（但也比普通释放氮气时间长），但是速度比第一种模式更快。值得注意的是，你没有听到喷气声并不代表没有喷气，你练习的时候看一下速度表，如果有迅速上升的情况，就是你喷出来了。WC喷按键比较快，对初学者来说也比较复杂，需要多做练习，刚练习时多用第一种模式，当你熟练了，尽量用第二种模式，因为漂移时速度会降到很慢，你提前释放氮气可以减少漂移过弯的时间。做法是：在尚未完全过弯时，提前释放氮气。这样虽然喷射时间不长，但大部分赛道都够用，你可以参照官网11城视频，就是用这种方法的。至于卡漂、韩气超级漂移之类的，控制起来更难一点，还是等你先练好了WC喷再自己推度娘吧。
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对，就是喷一下，就是你就要结束过弯，摆好了车头，按住漂移键，释放NO的瞬间再按W键，同时你会听到一声小喷的喷气声，视觉效果是带着漂移轨迹的加速，如果成功的话，你会看到速度很快到290，这个技术不改漂移键可以，但是必须使用W键，↑必须一直按住。至于指法，没什么特别，就是在双喷的第一喷前加入了NO,并且没有第二个小喷 ，所以你双喷的时候怎么按的就怎么按，把第二喷的按键省掉就是了
是啊。简单说就是把双喷和喷气的速度叠加，班车最高都能达到300多
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出门在外也不愁qq飞车漂移后怎么连上氮气效果最佳。最好带视频指法教学_百度知道
qq飞车漂移后怎么连上氮气效果最佳。最好带视频指法教学
我有更好的答案
拉长漂移时间。在过弯的时候拉长时间比如现在过的是右边弯道、在飘过弯道的前提之下，。如果是好车的话它的浮动不会太大、一般的车的话。会向右边偏。这时候尒要按左键。关键的时候来了。按左键的同时按着漂移不放。接着按一下上键。就可以完美的连喷。。莪飞车110级了。呵呵。希望能帮到尒。视频百度都有的。
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出门在外也不愁QQ飞车超级漂移是不是要松前，，这样感觉很像停滞漂移，，求会的教学指法_百度知道
QQ飞车超级漂移是不是要松前，，这样感觉很像停滞漂移，，求会的教学指法
我有更好的答案
简介&练了N天的QQ飞车漂移，总结了一些经验，发出来和大家交流交流。&连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。首先谈一下我在网上看到的个人觉得是错误的观点：网上有人说会按着前不放的连漂，其实你只要自己多试几次就会知道，按着前不放根本就不会喷，更不要说实现快速边喷边漂的连漂。要想连漂必须要按前，因为两次喷气的间隔是极短的，所以要求进行连漂的一系列键盘操作的时候，按前的速度一定要非常的快。可能外人看起来就和没有松一样，所以网上会有可以按着前不放的连漂的说法。这里我介绍一下连喷，这个技术我研究了N天，下面是绝对可以成功的连喷按键方法：以向右转弯为例。&步骤/方法&按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。&在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,①&如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；②&如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。&&在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。&&注意事项&简略的没有时间说明的按键图解是：&　　一&按（↑）+（→+shift）&　　二&按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑）&　　三&松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备&　　四&按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑）&　　五&松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备&　　六&依次类推形成连喷。&　　连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。
按漂移键不放，在按俩下前
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