QQ飞车段位漂移怎么弄？ 要文字的
QQ飞车段位漂移怎么弄？ 要文字的
↑→ Shift(最佳化) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以一次,但是在这里不能喷] → Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)↑ ←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)→ Shift↑ ←(重复这两步就是连喷)其中的 号表示的顺序,如果没的 号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度. 超级起步的具体的操作方法: 在加速起步的基础上,进行一次点漂。 指法: ↑(起喷) →(或←) S ←(或→) 超级起步结束。 (注意事项:3个步骤中↑是不松的;第1步和第2步不是同时,但是时间间隔要很小;第2步持续时间很短,地上出现漂痕即可;第3步摆正车头方向即可)。
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文字没有 视频就有介绍 悲伤教学 看看吧 看比你看文字会的快 希望采纳
按shift往那边转就按 那个方向键 一直按着 过了转弯处就要及时松手嘞
文字 很麻烦 上百度上搜下视频就行了
神人能说清楚。
飘逸的时候点一下飘逸键 具体的加我我告诉你 记得采纳哦
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当前分类官方群交流讨论QQ飞车的游戏攻略、技巧、秘籍QQ飞车 三段式漂移 和 段位拉车头 怎么做到的。。 指法怎么样。。
QQ飞车 三段式漂移 和 段位拉车头 怎么做到的。。 指法怎么样。。 5
三段式漂移 和
段位拉车头
怎么做到的。。 指法怎么样。。 什么时候 点shift
，段位双喷 什么时候 点shift
可以做到最快的 拉车头 然后双喷？ 三段式漂移的shift
又该怎么按。。 谢谢。。 各位 讲解下。。
2段漂移其实理解并学会了断位的技术,2段就不那么难懂了.但是却是比较难适应的一个技术.其难度在于你弄懂了.并且有意识地控制想做到目标操作,但是习惯与操作技巧使你很难控制恰当,而高手的熟练控制大多是通过练习熟练以后的自动反应,不需要加太多思考了.2段漂移,就是将断位中应用的”&当车进入漂移状态以后,第二次按下漂移键(Q)后,车子会向着所控制的水平方向快速转向.”原理由起步直线漂移延伸到实际过弯中去.由于在漂移中加快了车头的转向,所以或多或少在漂移中节省了拉回车头的时间,并且因为更快转向使得轨迹更贴近于弯道.缩短了路径,综合2者,在一个180度弯中应用2段漂移的玩家将比普通漂移的玩家快0.2到0.5秒不等.边境图多含大角度弯,在2圈以上,所以理论上完成一场比赛,用2段漂移的玩家将比不用的玩家提前至少2秒.多的甚至3秒以上.根据断位技巧的操作可知2段要将Q键按下2次.而因Q键第二次的按下时间和作用不同,2段漂移我个人将它分了2种:⑴入弯漂移快速点击2次Q进入漂移状态(第二次按下Q后不放),→过弯→双喷.这是比较简单的2段漂移.就是将漂移操作增加了1次Q的点击,关键操作在右手的方向控制上,根据不同的弯大小形状与入弯角度不同,要控制拉回车头的时间.&加快了入弯的转向而出弯拉车头的速度与操作没有变化,可用于实战快速进弯摆脱对手撞击或者用这样的方法甩车尾撞击不够贴边的对手的车头.能将他挤出赛道而对自己几乎没有影响.并且微量增加了氮气的收集量⑵入弯轻点Q并松开,进入漂移&→&单独右手控制方向过弯&→&即将出弯,拉回车头时按下Q不放(或者迅速敲击Q,车头回正并结束漂移状态)&→&车头迅速回正,双喷.(接上一个括号操作,单喷)这个2段技术对玩家要求很高,在高手层更是普及应用的灵活技术.也是普通玩家最关注的”高手怎么过弯后期将车头迅速回正并停止漫长的漂移状态的…”这个问题.(因为出弯按了Q,加速了车头回正,而快速敲击Q后不能双喷,却结束了漂移,可以马上开始下一个漂移或者放氮气)文首所说的2段技术不容易适应的地方也在这里体现.有这么以下几个地方值得注意:第一个,入弯轻点Q进入漂移,这个容易.玩家改变一贯的持续按Q漂移方式的观念,点击1下Q使车开始漂移.&&&&&第二个,无左手控制的右手单独过弯操控.总之我是很不习惯,总感觉右手压力很大…老失误乱撞..&&&第三个,出弯找恰当时间点下Q,无论敲击还是长按.都容易找不到时间而使车后来的方向轨迹改变.按太早会没有效果.车很可能对着你过弯的内墙继续前进擦碰(气就没了),按太晚会车头拉回幅度过量,甚至直接飞过去.按下Q的时间要在过弯漂移到角度最大后进行拉车头操作时进行,要将距离出弯口有一段距离的车头拉向出弯正方向,敲击Q可以立即回正.只能单喷(因为没有漂移双喷第一下的漂移状态).方向比较好掌握,多用于急弯连弯,迅速转向.长按Q的操作需要长时间训练,在11城这样的赛道用好了能大幅度缩短时间.
三段漂移这个是很多玩家很关注的技术.但是其实我把更多的精力和分析放在了前2个技术,力求大家对他们的理解更深刻.为什么呢,因为三段其实就是2段的扩展.没有新东西.只是要求更高.2段的2个操作法.一个强调入弯转向,一个强调出弯调整.3段就是将这2个技术结合并发挥优势.不是4段么?&2+2耶~&&猪头…2种2段在进弯时有一个同样的步骤就是无论怎么按,入弯漂移起码要按1下才能漂啊…然后选择在弯中还是入弯时直接跟上第2下q.出弯时第3下点出来.喷~&&喏,这就是3段的操作.3段漂移对操作要求很高,为了提高入弯出弯双方面速度,要求在一个弯道点击3下q.3下q中间的那下可以根据玩家练习习惯放在中部或者是入弯点2下.据我所知小竟是入弯点2下并且按着不放出弯松开再立刻点回去的3段.而ssc亚军和wcg车队赛的张旭则是入弯1下中段1下出弯1下..一般来说实战应用难度大..因为这样的漂移一旦被人撞就可能直接车头变向失控.2段的灵活运用实际意义更大.但是对于顶尖高手来说.有空隙他们就能发挥出来.
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楼上的很详细了
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QQ飞车过弯时怎么段位双喷漂移？
段位双喷我会，但转弯时不会用。
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以第一次漂移向右拐为例，指法如下：先同时点上、右、shift，这是第一次漂移然后，松开上与右，shift不送，点左，这是第二次漂移，然后就可以进行两次喷火（不过，此时喷火需点W键，否则松开向上箭头，再点下去它，会导致漂移与喷火间时间太长，无法喷火）
利用W...双喷拉车头....贴边跑....尽量 抓地...自然的就 过去了...
1：超级起步：
起步喷火的时小飘一下，来达到提高速度的目的
操作：在喷出的火的瞬间，打方向（左右均可）并在打方向的同时轻点漂移键，整个操作一气呵成， 轻飘轨迹从起跑线拉出去（不要先着漂移键再等待那一瞬间的喷火不然车头会偏的太多而影响路xian距离， 拉回车头也会损失能量更大）
原理：由于起跑时是从相对于地面0速度开始的加速，所以要想起步以车轮转速高于实际车速，必然要让车轮与地面产生 滑动摩擦，小飘在这里就起的这个作用，而此时的车轮对地面的滑动摩擦又减少了轮轴传动导致的内能量损耗使得喷火的效 率大大提高，并且使喷火的力度代替了车轮的抓地驱动力来推进。这样，车就一下子进入了高转速的档，自然比起其他的只 按喷火的玩家获得不少的领先优势。 2：基础漂移：
打方向，起飘，飘，飘完，喷火
这个我就不必说咋做的了吧？
很猴岛跑跑的玩家一下子很不适应飞车的漂移，这是因为跑跑的漂移和飞车的漂移根本不是一回事，飞车的漂移是按照固 定的轨迹方程，将起飘车速，地形导致的车身重力分力影响，车轮滑动摩擦系数（实际中车轮转速对这个是有直接影响的，飞 车里系统默认为固定值），前车轮摆向（跑跑很讲究这个，但飞车为了简化操作这个做的不真）这些数据代人那个固定的参数 方程式计算出来的轨迹（我不是黑客，我只知道它的存在而不知道实际这个方程是什么）。所以在平地上一相同操作在不同的 起飘速度下，飞车漂移出来的轨迹是相似图形。不管你是手感到了这，还是理解这个，你不这样来，永远到不了高手的级别，也 不明白为什么高手“高”之处. 3:双喷:
曾有飞车玩家的前辈这样表述：以按死漂移键的一次漂移来喷出两次火
这个理论，其实是错误的，虽然这样确实可以做出双喷，但没有了解到双喷的本质。
双喷的本质是：两次连续性的漂移来喷火两次 但我们确实是按着漂移键漂移了一次了，这其实只是我们的视觉效果，在系统里执行程序里，我们是漂移了两次。
为什么这样说?
推理如下： 基础漂移是飘一下喷一下，基础漂移可以这样操作：1.按死漂移键飘完整个轨迹，2轻点漂移键起飘，只打方向完成整个漂移。 由轨迹比较可见：俩次轨迹完全一样.这说明漂移键起到的作用不是刹车，而是使车轮从静摩擦到滑动摩擦的一种临界切换。它 的作用是起飘，而实际维持漂移的是车头转向（前面讲过车轮转向这个操作已经被方程化，简化），例如向左U型弯漂移就起飘后 打方向左就可以了（是人都知道，现实中这样是不可能的），游戏毕竟是游戏，它有永远只是模拟。
接下来我们提出两个问题并进行下一项试验：A:系统默认的第2漂移从何开始？B:为什么它和轨迹模拟方程模拟出来的基本漂移形状不 一样？ 按死漂移键漂移，第一漂轨迹从视觉上判断：飘完了，但这时漂移键还是按着的，哪怕只是.01秒，然后你松开漂移键，喷火， 喷火。你会恍然大悟，原来不是按着漂移键来使第一喷喷出后使轨迹继续的（之前我提出的想法：按着漂移键是维持漂移的 基础），飞车漂移第一下完了以后还按着漂移键，其实也是起着一个瞬间性的2次起飘，正如基本漂移一样，只要起飘就可以了， 打方向才是维持漂移的根本，但这次没打方向，这使我们的认识又更进了一步：
漂移的维持是要使车轮与地面产生滑动摩擦，这种滑动摩擦是车轮转速低于或者高于车相对于地面的速度造成的，这双喷的第2 喷是由车轮转速高出车的相对运动速度产生的漂移而得到的喷火，于是乎，就合理的解释了之前的问题A与B，同时也解释了双喷的效 率来源。呵呵，是人都能看出来：效率在于第2飘的状态和第一次喷火么，这和超级起步是一个道理。
于是乎又可能有人问：既然是两次漂移，为什么第2次是车轮转速高于车速，而第一次是低于车速，既然是两次那样不就不衔接了么？ 这个问题问的很好，第一次漂移相当于是瞬间刹车导致车轮抱死而产生的，但游戏么，我们按下的漂移键根本不是刹车。所以第一次 漂移车轮的转速低于车速，起飘后由于轨迹在继续（车轮在打滑），打滑肯定比抓地时车轮能量输出要小，多余的引擎输出能量让车 轮越转越快，第2次漂移时车轮本来就在第一漂移结束时刻高于地面，所以自然就成了车轮转速高于车速的漂移。双喷的效率由此而来， 效果当然也是由此而来。 于是乎：双喷有了两种操作手法： 一：按死漂移键漂移一个1+的轨迹，喷火两次 二：第一漂轻点漂移键起飘，再基本漂移快结束时按住漂移键来延续并引起二次漂移，喷火两次 其实这两种操作的效果是一样的，但在U型弯显然第二种不合适，为什么不合适，大家按我说的玩一下不就明白了~！ 新理论的确定引出来一个高手们的百炼出精的秘籍，U型弯何时拉车头，这不仅是一个操作问题，它是一个上升到操作精度的问题，很 多高手知道咋玩，但说不出为啥。呵呵，现在我替你们说吧，就在“第一漂”结束时拉车头，这个是可以看出来的，但看出来需要经验， 这个基础经验还是要靠练才能出来的，天赋高的和低的，看出这个只是玩的多与少的区别吧。 4：W喷
这个被吹的玄乎于神的技术其实压根没啥技术含量，只要你明白就会玩，怎么利用它把平均车速玩的快，这才是需要探讨的（提升平 均速这个是跑法性的整体问题，各个跑道因道而异，在这里我们不做探讨，只做内容摘述） W喷，咋一听名字吓唬人，咋个W法？很简单，和W键有关，W键是默认的方向键前（不能在飞车设置里修改位置）。W喷无非是利用两组方 向键的前，让其中的一个前按着不松开，让另一个发出按下这个指令，只要按下这个指令一出来，就可以小喷（漂移后的喷火，也是落 地喷，空喷），系统才不管你按着不按着前，它收到按下这个指令就喷火了。说白了，就是不松开前来喷出小喷而以，没啥难理解的啥 原理的，无非是一个系统BUG导致的一项技术而已。
不松开前就可以点加速，这样力量不就叠加起来了，加速度不就一下子起来了。 所有的基础技术这样就讲完了，大家如果认真看完，就发现：就这啊？呵呵,原来如此
段位双喷的相关知识
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3秒自动关闭窗口飞车段位喷怎么玩的 我跑中国城练着的时候 幅度大的都能从左边漂到右边了 是这样的吗
飞车段位喷怎么玩的 我跑中国城练着的时候 幅度大的都能从左边漂到右边了 是这样的吗 10
而且喷完下边还显示的是双喷
飞车不是这样飘，双喷要飘的时候按住飘键，按冲。应该不是你那样从左边漂到右边（如果我理解正确）。
不是 我换的QE键 我漂的时候是站的左边，按的Q+上+右 可是再按W的时候漂不起来了（可能角度小） 下一次等我能按W的时候基本上已经贴墙了
不是很能理解……你说的……我飘的时候，停顿了一下子的……
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段位喷说也不好说，就是在直线道路上象90度飘逸（90度以下也可以，不过幅度不能太小）飘后在按次飘逸键，然后双喷，建议LZ去看视频吧，说也不好说
这个问题问的好 看完望采纳
（断位飘逸：是第一步前键不松，第二步按下飘逸键同时按住左键向左飘逸点下左键0*5秒的样子 松开左键 也松开飘逸键，第三步再次点击飘逸键 松开左键 按住右键拉车头 车头拉正后《暂不松开飘逸键等第一次单喷后 就可以松开飘逸键了 进行第二次单喷）
你这不是段位双喷，这个技术要按两下漂移键，并且基本不用从左到右，在中间就是在中间
漂移之后，立刻按两下漂移键，就能段位双喷了
段位双喷是在直线上，-)通过迅速的拉车头漂移达到提升速度的效果，可用于起步与碰撞 后用来提速等，在道具赛中，段位双喷能让车手轻松过一些近道。 指法:1.↑→+Shift 2.↑←+Shift（在漂移未结束时，Shift松一下，再按住，此时车头拉动的 速度快） 3.2次↑（2次喷射） 段位双喷在多人实战和个人计时赛中都非常重要，此外在玩道具时也是相当有用的一个技能，可以说 是玩家通往高手行列的必不可少的渠道。。
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