跑跑卡丁车连喷几下最好，那样有气又有速度！
跑跑卡丁车连喷几下最好，那样有气又有速度！
跑跑卡丁车的十四项技能，你会多少个？(修正)
第一项，加速抓地
你应该看见过很多视频里面的高手，在起跑时都会左右摇摆，为什么呢，因为这是加速抓地的奥秘，本来抓地时是车子慢慢加速的，当摇摆时车子可以避过一些空气阻力，从而使加速度高些，加速更快，这是模拟了现实生活中的空气阻力的结果。这项技能很好掌握，稍加练习就可以了。
第二项，瞬间转角
这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬间呢，我想先问大家一个问题，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就不同了，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度，这项技能在实战中很常用，因为被别人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向。具体的，大家可以看小风的2.36发夹那个视频，在发夹弯第二个弯有这个动作。但要注意按完后调整好方向。
难度 1
第三项，普通漂移
对于玩竞速的人来说，漂移是再简单不过了，可是现在你回想一下，你最开始练习漂移时是不是一次就成功了呢，我当时可是连了一天啊，可能我太笨了，也许真有高人，一个小时就很熟练了。这里不多介绍了。只要你能喷出来，就算掌握了。
第四项，最佳化漂移
很多教学视频上都介绍过了，这是个很专业的技能，如果不会连喷之类的，最佳化很熟练，也能跟的上高手。其实与普通漂移相比，就是按漂移键的时间短了一些，（我讲清楚些，其实就是轻轻的点一下漂移键，但方向键要一直按着，如果方向键不按住，就变成了小飘了。你会发现你的车子转角不是很大，但是得到的气与普通飘移差不多。而且90度弯用最佳化最好不过了，飘完就能直开了。U型弯不能用最佳化，否则很吃亏，而且，最佳化是快速连喷的基础哦。很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的。
第五项，双喷（双飘）
这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），然后喷火（带方向键，调整方向），再喷火（也可以带方向键，一般直接喷就可以了），这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按不出第二个火，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。
难度 7
第六项，LINK喷
我说得土一些，就是连接喷。在双喷的基础上把，中间的步骤连贯些，就可以了，如果一定要按程序走的话，看起来按键顺序和双喷不一样，其实如果你的双喷熟练到一定境界了，看起来就和LINK喷差不多了。LINK喷可以理解为把第一次喷火和第二次漂移一起按，不知道我这么说大家明白吗？而这其中的关键就在于两手的配合，在第二次漂移时，同时按漂移键，然后马上按反方向键，但漂移键不能松，（这时最关键的一步），这项技能比较华丽，如果练成了，看起来就是一次长的喷火，而且听到一次喷火的声音，但练不成的话，也没关系，实战中，这项技能不好用。
第七项，滑喷（SLIP喷）
这个是新技能，视频上说只能在特定场地使用，比如说冰地上（不是滑雪场那种地,s是滑滑的冰地）。
忘了说明了，何为滑喷？就是在地面上滑行后喷火。（不是漂移后喷火）在冰地上，因为车子会打滑，所以可以完成这种动作，具体操作是，按住方向键，当车身和行使方向大于30度角时，按上，就可以喷了，由于不是漂移，所以不能集气，除了作秀和调整方向外，没其它的功效了。
再说一点，滑喷也可以连喷的，我不多说了。
难度 5 （滑喷连喷为8）
第八项，切飘（CUTTING飘）
相信很多人都看过教学视频了，切飘就是在漂移时，强行按反向键和漂移键，断开漂移，车身回到原位。在城镇高速公路上，这项技能很突出，相信大家有目共睹了。这里有个关键问题就是很多人反映，切飘很慢。我来说下我的想法，第一，切飘时不要按漂移键时间太长，否则减速太快，第二，切时可以注意主角头部，当头摆到正中央时切飘比较好，转向快，而且不大影响速度，建议大家多看看青虎，天佑，崔龙等人的城镇高速公路视频，都很出色。
第九项，点飘 (急速抽气)
这个名字比较陌生，但它的动作相信大家都见过，城镇高速最后那个大下坡，滑雪场一开始第一个弯，大家还记得视频上是怎么过的吗？对，就是那个动作，其实就是一个小飘，加一个大飘，通过这个技能R4车加速下坡状态一次就可以集一个气，而SR车加速状态就可以一个气。（韩国视频一大把，随便拿来一个就是点飘）。小飘大家都会吧，大飘也就是普通的漂移，但上手起来还是有一些困难的，很多人开始练习时结果经常是一个大飘，这里的 关键问题是小飘和大飘中间的连接，小飘松开漂移键后，一定要拉会车头，然后再大飘，一开始可以慢点，以后熟练了就没问题了，必要时大飘后可以切飘（以免撞墙），在SR后，这是个非常实用的技能，大家还是早点练吧。
第十项，切位加速
这个名字也很陌生，说实话，是我胡编乱造的名字，但技能是真实存在，听完我的叙述如果有更好听的名字请留言。
首先请看过记录视频的高手们回忆两个视频，一个小风的发夹2.36那个，另一个是RYAN旋转工地那个，在发夹第一圈末尾和第二圈开头之间，小风连用了2个加速，但在中间飘了一下，马上用第二个加速，这中间的动作是第一个加速结束，漂移，第二个加速使用，切飘。使用的非常连贯，但仔细观察下，发现，加速是和切飘同时进行的，旋转工地张图的出工地的前一个弯，RYAN也用了同样的技能。很不幸，我没能掌握，或者还不是很熟练，不敢把自己的经验拿出来欺骗大家，希望大家有经验留个说法。
第十一项，扫飘
其实就是扫地啦，有教学视频的，在漂移时不断用小飘，在不完全改变方向的基础上，一点一点加气，你可以看2.01，2.02城镇高速的视频，在一开始上坡的地方，转弯！然后开始扫飘。
这个技能的要点是小票的漂移键要点的很恰当，每次都很均匀，而且每点一次都要注意拉回车头，（小窍门，注意主角的头部，摆到中间，就下个小飘）。
这项技能在加速状态下很好用，但是有个2.21旋转工地视频里，第二个弯，RYAN，没用加速，也用了两次小飘加双喷的 动作，精彩啊。大家可以试下。
顺便说一下，等到SR后，切飘和小飘都是非常常用的技能，所以大家还是早练习为好，至于天成什么时候出SR，我也不好判断，苦笑ING%…………
第十二项，镜式漂移
我个人认为，这是个百分之百的作秀技能，实质上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉过车头后，按后加速，再按反方向键漂移（因为倒车时，左是右，右是左，向左飘就按右），回归车位。
第一次看视频时，我也看的眼花缭乱。多看了几遍，然后到网上试了试，心里暗骂，韩国人还真会，不过真不实用。后来看到国服有人出了个类似的视频，虽然飘了1080度，还撞了下墙，但我佩服他，因为他最后说了一句：韩国人会的，我们中国人也会！
奉劝大家看看就算了，不要练习这个技能，没什么大用。
以上是我的浅见,希望各路高手多多指点这个技能的用法.
难度9.5 再加个 作秀 10
第十三项，连喷
这个技能是现在最实用的技能（SR出来前都很实用）。
其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。
连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。再说下喷的速度，如果你用R4连喷在100，说明你刚会连喷，在120，说明你知道怎么连喷了，在140，说明你掌握了，在160，恭喜你，去找小风小熊要奖杯吧。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。
连喷一般三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。
难度 8.5
第十四项，断位双喷
很不幸，断位双喷的视频只找到一个，而且我本人也没练好。
断位双喷的本质是在漂移后切飘再双喷，是三个技能的结合产物，他的实用之处，在于集气上比切飘更快，类似于双喷和LINK喷的关系。它的按键我目前也没整理好，我先把我的按键方法给大家吧，以后练成了在说。
我的成功率很低，但的确练出来过，首先是正常的切飘（角度不要太大），飘完后立刻接一个小飘然后双喷，成功率很低，我觉得应该还有更好的方法。
这个技能的实用性也不是很高，有作秀成分，建议大家也不要学习了。
难度？？ （我不敢给10，万一以后某个达人很轻松用别的方法练出来，我就怡笑大方了。暂时是未知的吧
的感言：就作绣的不会哈
其他回答 (5)
C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
多多练习 熟悉 赛道先
要知道 刀是要经过磨练才会锋利的
一般在2-4下最好
看哪种弯道,一般是3到4下
这要看时机
并不是喷越多越好。
(1)小漂双喷
1。↑→+S前进不松，←↑ 摆正车头 2。↑→+S（喷着火漂移），前进不松←↑ 摆正车头
3。↑（再喷）
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
4。←↑（喷火）
5。↑（再喷）
(3)Link双喷:
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
5。↑（喷火）
6。↑（再喷）
（4）PP式三连喷
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
4。←↑（喷火）
5。↑→+S（马上就可以再喷）
6。↑（再喷）
(5)小飘连喷（适合新手学习
1。↑→+S前进不松，←↑ 摆正车头
2。↑→+S（喷着火漂移），前进不松←↑ 摆正车头
3。重复第2部。。
4。喷完后按下↑结束
(6)双喷式连喷（适合高手学习
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
4。←↑（喷火）
5。重复3~4部。。
6。按下↑结束
（7）Link连喷
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
5。↑（喷火）
6。重复3~4~5部。。
7。按下↑结束
（8）韩式连喷法
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
4。←↑（喷火）
5。↑→+S（马上就可以再喷）接着不松前进按下←↑
6。重复3~4~5部。。
7。最后按下↑结束
（9）C式连喷
1。↑→+S前进不松
2。←↑ 摆正车头
3。松开所有键迅速按下→+S
6。重复3~4~5部。。
7。按下↑结束
(10)断位漂移
1。↑→+S（大漂）
2。前进不松其他键全部松开←↑+S 你按反方向的时候同时再次轻按一下S
3。↑（喷射）
（11）最佳化漂移
这个嘛。。没什么步骤。。
就是在漂移前先调整好车头方向（比如入左弯时先向左转一点再作漂移，会比较快）然后车子贴着内弯而行，多多练习就可以，没什么指法，只有入弯角度。
新手学连喷时比较容易打滑，有以下原因
1.上一个动作没有完成，就开始下一个动作了
2.指法错误
3.节奏不对
练习连喷时不要追求快，慢慢来也能喷出来的
提高速度的方法是，↑←时间按长一点，→+S轻点
记住，主要是节奏要均匀
连喷加红油蛮快的，要注意把加速器使用好，不要浪费啊，呵呵。。这就要看你的反应敏捷不敏捷了，浪费了就可惜啊，连得那么辛苦。。
最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻很轻)
↑←(拉回车头)
等待您来回答
跑跑卡丁车领域专家跑跑卡丁车双喷第一飘后接拉车头的时候是快接还是慢接，接上了反方向健是轻点还是点很长时间
跑跑卡丁车双喷第一飘后接拉车头的时候是快接还是慢接，接上了反方向健是轻点还是点很长时间
Hello. This is captain of Running Service Centre of WenWen Team. My pleasure to answer your question:
第一漂很重要
也就是基础
第一漂要慢接 以便掌握好角度
之后的第二票就可以快了
岸上反方向键是轻点的
因为点重了
可能会打滑的
其他回答 (5)
双喷的第一票就按最佳化来就是了！
时间 轻重都按最佳化来！
也就是一个简单的飘逸那样操作就对了
视频里头也没说轻重啊，只说了怎么按
双喷和连喷都是建立在第一票的基础上的
你第一票就按普通的飘逸来就是了！
然后紧接着双喷就是！ 最佳化的第一票是最好的
什么叫做双喷？ 双喷其实就是一个弯喷2下，可以较1弯喷1下，多牺牲1点点速度，却多出1倍的能量。是很实用的技术 双喷操作是多种多样的，较为常见的双喷，是2种 慢动作普通双喷 最佳化普通双喷 操作为： ↑+→ （转车头） 1、↑+→+shift 放→，shift 2、↑+← 放↑，← 3、→+shift 放→，shift 4、↑ 放↑ 5、← 放← 6、按↑ 2link双喷 慢动作link双喷 最佳化link双喷 操作为： ↑+→ （转车头） 1、↑+→+shift 放→，shift 2、↑+← 放↑，← 3、→+shift 放→，shift 4、← 放← 5、↑ 放↑ 6、↑ 可以看出，link双喷，和普通双喷的区别，仅仅是最后的3步，普通双喷是按上，左，上而link双喷是按左，上，上，由于2个加速是在一起使用，所以显的跟有效率，唯一的问题是link双喷上的松开时间比普通双喷看似要长，好象反而慢，其实不然，普通双喷在第1次喷射的时候，还会拖着漂移，而link双喷，第1次加速时，车身已经平衡，就是2次单独的小喷射，所以link跟有效率，也更快，link双喷的车路线，也相对弧度小一些。同时，无论是任何漂移，都要先转车头，这点请记住！！！因为link双喷较难1点，技术不到位，所以先不要使用这种，原因下面说。 什么叫连喷？ 连喷一般使用在弧度不算太大，但却也不算太小的弯道上，如果非常贴内道，速度将和抓地（抓地就是直接开过去）差不多，但却会增加相当可观的能量，但由于连喷很难做到非常熟练，所以，连喷对高手来说 ，是和普通人拉开差距的一大优势。 连喷较常见，较实用的是2种 1普通双喷式连喷 普通双喷式连喷慢动作 操作为： ↑+→ （转车头） 1、↑+→+shift 放→，shift 2、↑+← 放↑，← ----------------------------------------- 3、→+shift 放→，shift 4、↑ 重复这3步就是连喷 放↑ 5、← 放← ----------------------------------------- 3、→+shift 放→，shift 4、↑ 放↑ 5、← 放← 。 。 。 。 。 。 6、最后一步，单单再次按↑ 2最快连喷 最快连喷动作 操作为： ↑+→ （转车头） ---------------------------------------------------- [color=Red]1、↑+→+shift 放→，shift 重复这2步就是连喷 2、↑+← 放↑，← ---------------------------------------------------- 1、↑+→+shift 放→，shift 2、↑+← 放↑，← 1、↑+→+shift 放→，shift 2、↑+← 放↑，← 。 。 。 。 3、最后一步，单单再次按↑ 仔细看，可以看出，第1种，其实就是普通双喷的延续，把普通双喷的喷2次，变为3，4，5……等等次，这种双喷，比２种双喷，稍微慢１点，但却非常方便，应为他和双喷操作一样，可以同时练习。 而２种双喷，操作看似简单，但却需要非常精准的按键时机，这种双喷，上手非常容易，但想做到非常快速，却比较难。 2者的区别在于，1种是飘飘，喷，飘，喷，飘，喷……喷 2种是飘喷，飘喷，飘喷……喷 １种双喷，喷的好，可以大致保持在１２５马以上，而２种，却可以在１３５以上。（指Ｒ级新手车的连喷稳定后的平均速度） 最后一种漂移，是非常简单的，正是我所谓的轻擦飘 附带轻擦飘 轻擦漂，一般使用在漂移后，距能量条满，差一丝的时候使用，或者被撞时，调整车方向使用。 操作为 同时轻按一下下方向键（左或右），与刹车键 然后按下反方向键盘 要点，必须同时按，而且必须非常轻，反方向键一定要按的迅速，不然车子会出现侧滑现象。如果在比较宽阔的地方，单方向同时按一下方向键与刹车就可以，如果在比较狭窄的道路，如果单方向使用后能量虽满，但却出现车子快要撞墙的情况，就可以反方向，再同时点下刹车与方向键，而要点仅仅是按的要快速。 一般在比较狭窄的地方，可以如此按 1、↑+→+shift 放→，shift 2、↑+←+shift 放←，shift 3、↑+→
连喷需要 在 双喷以上才可以进行的
你飘逸之后连续按ｓｈｉｆｔ
然后抓紧 连喷就ＯＫ
1、↑+→+shift 放→，shift
、↑ +←+shift
放←，shift
3、↑+→
很好 我很喜欢，就是能不
能在具体点
等待您来回答
跑跑卡丁车领域专家怎么我的跑跑技术老是跟不上别人，我觉得我和他们跑的都是差不多的，但是时间上就有点差距了，难道我在过弯的时候漂大了，导致时间嘛？？知道的告诉我下 谢谢
怎么我的跑跑技术老是跟不上别人，我觉得我和他们跑的都是差不多的，但是时间上就有点差距了，难道我在过弯的时候漂大了，导致时间嘛？？知道的告诉我下 谢谢
你先练习好漂移吧！记住千万别急
慢慢来 总有一天你会是高手的！ 漂移能小飘表大飘
一旦被别人拉下不好赶超啊！加油吧
先恭喜你了！
其他回答 (13)
是你飘逸的时候浪费时间了，记住了飘逸要快的
主要是连喷了.
还有是拉车头要快一点
最好是贴强跑,无论是漂移还是怎样,但是很容易被装墙上的,慢慢的就会很熟练的
要学会适应的飘气....
是你的最佳化不好.你可以先尝试先按方向键再按漂移键.那样漂出来后面两条轨迹是平行不交叉的.那样是最省时间和最不损失速度的.可以去看看教学视频.
[技巧]跑卡玩家必备的14项技能
第一项，加速抓地难度 2
你应该看见过很多视频里面的高手，在起跑时都会左右摇摆，为什么呢，因为这是加速抓地的奥秘，本来抓地时是车子慢慢加速的，当摇摆时车子可以避过一些空气阻力，从而使加速度高些，加速更快，这是模拟了现实生活中的空气阻力的结果。这项技能很好掌握，稍加练习就可以了。
第二项，瞬间转角难度 1
这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬间呢，我想先问大家一个问题，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就不同了，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度，这项技能在实战中很常用，因为被别人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向。具体的，大家可以看小风的2.36发夹那个视频，在发夹弯第二个弯有这个动作。但要注意按完后调整好方向。
第三项，普通漂移 难度 5
对于玩竞速的人来说，漂移是再简单不过了，可是现在你回想一下，你最开始练习漂移时是不是一次就成功了呢，我当时可是连了一天啊，可能我太笨了，也许真有高人，一个小时就很熟练了。这里不多介绍了。只要你能喷出来，就算掌握了。
第四项，最佳化漂移 难度6.5
很多教学视频上都介绍过了，这是个很专业的技能，如果不会连喷之类的，最佳化很熟练，也能跟的上高手。其实与普通漂移相比，就是按漂移键的时间短了一些，（我讲清楚些，其实就是轻轻的点一下漂移键，但方向键要一直按着，如果方向键不按住，就变成了小飘了。你会发现你的车子转角不是很大，但是得到的气与普通飘移差不多。而且90度弯用最佳化最好不过了，飘完就能直开了。U型弯不能用最佳化，否则很吃亏，而且，最佳化是快速连喷的基础哦。很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的。
第五项，双喷（双飘）难度 7
这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），然后喷火（带方向键，调整方向），再喷火（也可以带方向键，一般直接喷就可以了），这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按不出第二个火，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。
第六项，LINK喷 难度 9
我说得土一些，就是连接喷。在双喷的基础上把，中间的步骤连贯些，就可以了，如果一定要按程序走的话，看起来按键顺序和双喷不一样，其实如果你的双喷熟练到一定境界了，看起来就和LINK喷差不多了。LINK喷可以理解为把第一次喷火和第二次漂移一起按，不知道我这么说大家明白吗？而这其中的关键就在于两手的配合，在第二次漂移时，同时按漂移键，然后马上按反方向键，但漂移键不能松，（这时最关键的一步），这项技能比较华丽，如果练成了，看起来就是一次长的喷火，而且听到一次喷火的声音，但练不成的话，也没关系，实战中，这项技能不好用。
第七项，滑喷（SLIP喷）难度 5 （滑喷连喷为8）
这个是新技能，一个韩国车神发明的，视频上说只能在特定场地使用，比如说冰地上（不是滑雪场那种地,s是滑滑的冰地）。
忘了说明了，何为滑喷？就是在地面上滑行后喷火。（不是漂移后喷火）在冰地上，因为车子会打滑，所以可以完成这种动作，具体操作是，按住方向键，当车身和行使方向大于30度角时，按上，就可以喷了，由于不是漂移，所以不能集气，除了作秀和调整方向外，没其它的功效了。再说一点，滑喷也可以连喷的，我不多说了。
第八项，切飘（CUTTING飘） 难度6.5
相信很多人都看过教学视频了，切飘就是在漂移时，强行按反向键和漂移键，断开漂移，车身回到原位。在城镇高速公路上，这项技能很突出，相信大家有目共睹了。这里有个关键问题就是很多人反映，切飘很慢。我来说下我的想法，第一，切飘时不要按漂移键时间太长，否则减速太快，第二，切时可以注意主角头部，当头摆到正中央时切飘比较好，转向快，而且不大影响速度，建议大家多看看青虎，天佑，崔龙等人的城镇高速公路视频，都很出色。
第九项，点飘 (急速抽气) 难度 7
这个名字比较陌生，但它的动作相信大家都见过，城镇高速最后那个大下坡，滑雪场一开始第一个弯，大家还记得视频上是怎么过的吗？对，就是那个动作，其实就是一个小飘，加一个大飘，通过这个技能R4车加速下坡状态一次就可以集一个气，而SR车加速状态就可以一个气。（韩国视频一大把，随便拿来一个就是点飘）。小飘大家都会吧，大飘也就是普通的漂移，但上手起来还是有一些困难的，很多人开始练习时结果经常是一个大飘，这里的关键问题是小飘和大飘中间的连接，小飘松开漂移键后，一定要拉会车头，然后再大飘，一开始可以慢点，以后熟练了就没问题了，必要时大飘后可以切飘（以免撞墙），在SR后，这是个非常实用的技能，大家还是早点练吧。
第十项，切位加速 难度 9
这个名字也很陌生，说实话，是我胡编乱造的名字，但技能是真实存在，听完我的叙述如果有更好听的名字请留言。
首先请看过记录视频的高手们回忆两个视频，一个小风的发夹2.36那个，另一个是RYAN旋转工地那个，在发夹第一圈末尾和第二圈开头之间，小风连用了2个加速，但在中间飘了一下，马上用第二个加速，这中间的动作是第一个加速结束，漂移，第二个加速使用，切飘。使用的非常连贯，但仔细观察下，发现，加速是和切飘同时进行的，旋转工地张图的出工地的前一个弯，RYAN也用了同样的技能。很不幸，我没能掌握，或者还不是很熟练，不敢把自己的经验拿出来欺骗大家，希望大家有经验留个说法。
第十一项，扫飘 难度 7.5
其实就是扫地啦，有教学视频的，在漂移时不断用小飘，在不完全改变方向的基础上，一点一点加气，你可以看2.01，2.02城镇高速的视频，在一开始上坡的地方，转弯！然后开始扫飘。
这个技能的要点是小票的漂移键要点的很恰当，每次都很均匀，而且每点一次都要注意拉回车头，（小窍门，注意主角的头部，摆到中间，就下个小飘）。
这项技能在加速状态下很好用，但是有个2.21旋转工地视频里，第二个弯，RYAN，没用加速，也用了两次小飘加双喷的动作，精彩啊。大家可以试下。
顺便说一下，等到SR后，切飘和小飘都是非常常用的技能，所以大家还是早练习为好，至于天成什么时候出SR，我也不好判断，苦笑ING%…………
第十二项，镜式漂移 难度9.5 再加个 作秀 10
我个人认为，这是个百分之百的作秀技能，实质上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉过车头后，按后加速，再按反方向键漂移（因为倒车时，左是右，右是左，向左飘就按右），回归车位。第一次看视频时，我也看的眼花缭乱。多看了几遍，然后到网上试了试，心里暗骂，韩国人还真会，不过真不实用。后来看到国服有人出了个类似的视频，虽然飘了1080度，还撞了下墙，但我佩服他，因为他最后说了一句：韩国人会的，我们中国人也会！
奉劝大家看看就算了，不要练习这个技能，没什么大用。
以上是我的浅见,希望各路高手多多指点这个技能的用法.
第十三项，连喷 难度 8.5
这个技能是现在最实用的技能（SR出来前都很实用）。
其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。
连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。再说下喷的速度，如果你用R4连喷在100，说明你刚会连喷，在120，说明你知道怎么连喷了，在140，说明你掌握了，在160，恭喜你，去找小风小熊要奖杯吧。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。
连喷一般三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。
第十四项，断位双喷 难度？？
很不幸，断位双喷的视频只找到一个，而且我本人也没练好。
断位双喷的本质是在漂移后切飘再双喷，是三个技能的结合产物，他的实用之处，在于集气上比切飘更快，类似于双喷和LINK喷的关系。它的按键我目前也没整理好，我先把我的按键方法给大家吧，以后练成了在说。
我的成功率很低，但的确练出来过，首先是正常的切飘（角度不要太大），飘完后立刻接一个小飘然后双喷，成功率很低，我觉得应该还有更好的方法。
这个技能的实用性也不是很高，有作秀成分，建议大家也不要学习了。
最佳化与连喷
这两个都是老生常谈的问题，这次我说的是他们之间的联系，如果您自认是高手，那么我不耽误您的时间。如果您对这些概念很模糊，甚至是不会连喷，那么请您往下看，相信会有所帮助。
很多连喷的文章都有提到，连喷是建立在一次最佳化漂移基础上的，也就是说，没有最佳化，就谈不上连喷了。但是，对连喷已经熟知的高手们都知道，这其实并不绝对，换句话说就是，非最佳化漂移也可以连接连喷。
首先，看你最佳化漂移的程度，以前有位作者说过，理论上没有最佳化，只有无限趋近于最佳化。这句话说得很正确，在无限趋近于最佳化的临界点之后，那就是只蹭出刹车痕迹，无法形成漂移喷火这个结果。也就是在可以形成喷火的前提，尽量缩小刹车距离，并提早结束漂移。当然，这里是不考虑集气量的。这里我顺便说一下很多连喷喷不出的原因，首先要掌握正确的连喷指法，目前流传的指法我知道有四种，网上都有说明和各自的教学视频：
右弯为例，S=Shift
第一种、大众式连喷
1（最佳漂移）↑→+S
2（迅速拉回车头）↑←
3（松开前进漂移）→+S
4（拉回车头即第一喷）↑←，重复3、4步形成连喷，结束时在4后衔接↑即完成连喷。
第二种、李光式连喷（最早出现在李光教学中，所以这么叫，没别的意思- -!）
1（最佳漂移）↑→+S
2（迅速拉回车头）↑←
3（类似第一步，但时间非常短促）↑→+S
4（这里注意，先按←，拉车头，同时松开↑并迅速再次按上形成第一喷）←↑重复3、4步形成连喷，结束时在4后衔接↑即完成连喷。
第三种、连飘式连喷
1（最佳漂移）↑→+S
2（迅速拉回车头）↑←
3（最佳漂移+第一喷）↑→+S，重复2、3步形成连喷。
第四种、……（不知道怎么说，反正就是按住S不松的那种）
1（最佳漂移）↑→+S
2（迅速拉回车头）↑←+S
3（松开前进漂移）→+S
4（拉回车头即第一喷）↑←S，重复3、4步形成连喷，结束时在4后衔接↑即完成连喷。注意，S是一直按住不松的，一直按到结束时最后的喷火↑之前。
我只对前两种指法说话，因为后两种我个人认为很不实用，也没研究过，但是绝对可以喷出来。如果你用前两种指法连喷喷不出来，结果有两种：或者是车头变直了，没了漂移，当然就无法喷火；或者是打滑，车身向外道滑去，无法喷火（只听见漂移声一直在响，人头在晃动，车速骤减T_T）。原因很简单，前者是最佳化连接连喷时间过晚，而后者则是连接时间过早，这些现象出现在连接期间，那就是连接的问题，要是出现在前两喷喷完之后，那就是你连喷的节奏问题，至于节奏，只有自己在实践中感觉了，没法说的。对了，还有一个问题就是，你的键盘，这一点很重要！90%的键盘存在冲突的问题，和你改注册表的关系不大，如果你在操作时同时有三键按下，在一定时间内（比如三秒或者五秒）累计达到一定程度，它就不听使唤了。尽管你按照指法做的，但是在衔接的同时，手指基本都不怎么离开的，难免有一些粘滞，象第四种指法就更明显了。
下面我说一下连接的问题。
你的最佳化越是趋近于完美，那连接连喷的时间就越早，车速越快，节奏越快，在有限的弯道里喷的次数越多，但是单次集气量少。反之，你的最佳化飘得越大，两车胎印越接近，连接连喷的时间就越晚，车速越慢，节奏越慢，但是可以通过前两步实现提高，在有限的弯道里喷的次数越少，但是单次集气量多。
在实战中难免有时出现后面这种情况，甚至更糟，车胎印重合了也说不定，不过别怕，尽量挽救，一样可以衔接连喷并迅速恢复正常喷射速度，挽救方法就是连喷第二步时间稍长些，至于长多少我也说不明白，你自己感觉，总之是稍长些就可以喷出第一喷，第三飘就稍短些，以后就可以加快了。这节奏就象。。。。慢。。。慢。快。快……速度就起来了。这方法比较适用于实战，照我说的这么练，时间长了在实战中掌握节奏很有用的，但是在跑计时赛的时候应避免这种情况发生。
不论是新手还是老手,又或者是会连漂的高手,在一副地图有了一种比较固定的跑法后,往往都会发现如果想要再把成绩提高哪怕是1秒,都已经是很困难的了,这就是大家所遇到的瓶颈了.这篇文章就来和大家讨论下如何突破这一个瓶颈,
但是,在突破瓶颈之前我们要先搞清楚几个问题:
1.这副地图是否已经基本熟悉,
对地图基本熟悉是个什么概念呢?对一副地图基本熟悉就必须要做到80%以上的几率不撞墙,被车撞可以不考虑,如果你在一副图上能经常不撞墙跑完全程,那就可以算是基本熟悉地图了.注意,这里所说的只是基本熟悉.
2.这副地图上使用N2O的时机和位置是否了解清楚
这个问题非常重要,最后的成绩除了跑完赛道的安全系数外,主要的就是看使用N2O的时机和位置了.每副地图上任何地方都可以使用氮气,但是使用前要考虑使用之后会出现的情况,是撞墙,是超越对手还是能更快速得积累下一个氮气.氮气的使用和保存是相当有学问的,尤其在TEAM战中,有时候攥两个TEAM N2O比三个普通N2O更有效.
3.这副地图上是否已经找到固定的路线
固定的路线不光是指在没有漂移时的路线,而且也包括了在漂移时走的路线,漂的角度,喷气的时间,如果这些路线都比较固定的话,那么稳定的成绩就有了保障.
这3个问题就是瓶颈出现的必然因素,那么要突破瓶颈,就要首先从这3个问题入手来解决.
1.对于地图的熟悉程度,我们要有更深一步的要求,一定要做到在单人跑的情况下95%的情况不撞墙,为什么要留5%呢,因为练习时总有累的时候,在手酸的情况下撞了墙,并不能表示对地图不熟哈.
2.喷放氮气的时机是否是最佳时机,所以最佳时机,就是要在长途直路,直线上坡,还有急速弯角.但是这三个地方喷放氮气的效果各有不同,长途直路上就是简单的加速,直线上坡虽然也是加速,但是由于坡度的关系没有办法达到直线上的速度,而在急速弯角,氮气除了快速过弯外,还会更快得积累下一个氮气.这时我们就要思考,每一次氮气是否喷得有理,是否喷得有效.
3.最后我们来讨论这个最难以得出结论的路线问题.
每个人都会有一条自己的最佳路线,所谓最佳不是说跑得最快,而是说跑得最顺手,那么这个最佳路线上,是否有自己平时没有注意到的盲点呢?
哪些弯是没有压内线的,哪些弯是可以漂而没漂的,哪些弯是可以不漂而强行漂了的,哪些地方是可以漂多了,哪些地方是漂少了,这就是突破瓶颈的关键所在了.
到底每副地图上最好的漂法是什么,我想每个人都有自己的想法,而我也不是最好的车手,所以我也没有资格来说什么是最佳路线,我这里只是给大家稍做指点,希望大家都能自我突破,跑出更快的时间.
当然,这篇文章不过是泛泛之谈,只是起个抛砖引玉的作用,看了等于没看,看了不如不看.
技术刚好才可以啊
好 才可以啊
一定要多看视频
本人也是看视频学的 还要看你的智商了
到这里看吧/down.aspx?down=ok&filepath=glmfgx%c5%dc%c5%dc.rar
照着我给你的练习
各种飘逸指法,以下示范都是右弯:
最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻)
↑←(拉回车头)
连飘:↑→+Shift(进入飘移)
↑←(拉车头)
↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移)
断位:↑→+Shift
↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下)
双喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷]
→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
↑(喷射第二次飘移的)
连喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷]
→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
↑+←(重复这两步就是连喷)
其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度.
我连喷现在还不太好，容易打滑，就是因为点Shift太重，但指法我还是告诉了大家
想学好竟速，最重要还是要多连习
帮忙顶一下谢了
以下示范都是右弯:
最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻)
↑←(拉回车头)
连飘:↑→+Shift(进入飘移)
↑←(拉车头)
↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移)
断位:↑→+Shift
↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下)
双喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷]
→+Shift(第一次飘完马
以下示范都是右弯:
最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻)
↑←(拉回车头)
连飘:↑→+Shift(进入飘移)
↑←(拉车头)
↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移)
断位:↑→+Shift
↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下)
双喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷]
→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
↑(喷射第二次飘移的)
连喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷]
→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
↑+←(重复这两步就是连喷)
其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度.
我连喷现在还不太好，容易打滑，就是因为点Shift太重，但指法我还是告诉了大家
想学好竟速，最重要还是要多连习
帮忙顶一下谢了
上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
↑(喷射第二次飘移的)
连喷:↑→+Shift(最佳化飘移)
↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷]
→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)
↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
↑+←(重复这两步就是连喷)
其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度.
我连喷现在还不太好，容易打滑，就是因为点Shift太重，但指法我还是告诉了大家
想学好竟速，最重要还是要多连习 ++++
绝对专业的 ADO车队所有权
一、各种漂移方法
1.短漂
方法是轻轻点一下shift+方向键 按完了迅速松开shift并按与漂移方向相反的方向键 因为高手的短漂 漂移结束时的车走向和未漂移时车走向是平行的 所以必须要有调回车头这一步
但是如果是你用短漂来转弯当然可以没有这一步 如果你的N2O就差一点满 做这个就需要这一步 N2O满了 就可以加速了 另外说一句 高手的短漂时间都很短 因为赛道通常没有足够的地方容你短漂 所以这个技术看似简单 要想做好还需要下功夫
2.断位漂
在漂移的时候 是要及时地调回车头的 如果因为车速太快、跑道太窄或者其他原因不能及时地调回车头 可以使用断位漂
断位漂就是你在漂移结束后不能及时地调回车头 而用向另外一个方向漂移的方法来代替调回车头的动作的漂移
完整向右断位漂的方法：
1.↑+→+shift 向右漂移
===放开→和shift（也可不放shift）
2.↑+←+shift 不能及时地调回车头 向左漂移代替调回车头
放开所有的键
3.↑ 漂移小喷
向左做断位漂只要把左右的方向键调换一下就行
如果第1步结束不放开shift键 可能会出现无法很快操控的情况 请大家把两种方法都练习一下 选择自己最熟练的方法
二、漂喷技术
由于双喷和连喷类别的知识很多 很难 也很复杂 特别列为一类 本人尽量以简洁语言介绍 希望大家理解
这是跑跑顶级技术 所以在这里郑重说明 有许多新手很崇拜那些高水平漂移 所以很多都盲目地练习连喷 新手练习连喷最重要的是把前面讲的调回车头、漂移小喷等基础知识掌握得很牢固 尤其是最佳化漂移 在连喷中起到很重要的作用 如果你不会最佳化漂移就学习连喷就不可能真正达到提高自己成绩的作用 掌握了这些 新手也不是不可以练习连喷 在讲之前把连喷的练习方法讲讲
很多高手已经在论坛里发了许多帖子练习连喷 大多是注重指法精确练习 都讲得很有水平 在此不再赘述 但是练习连喷 最先应该先把连喷的原理弄明白 这个非常重要！！！许多人总是练也练不会 就是因为没有把原理渗透 看完上面后 可以正式学习连喷了
双喷分为普通双喷和link双喷 连喷分为连漂（普通连喷）和连喷（双喷式连喷） 建议学习顺序：连漂 普通双喷 连喷 link双喷
首先讲连漂（又称普通连喷） 相信很多朋友已经会了 理论就是漂移 结束后再漂移 动作快点 像连起来的 这个是基础 要练习一下 不过这个技术以后一般不用 主要为连喷打基础
向右连漂示范指法：
1.↑+→+shift 第一次漂移
放开→和shift
2.↑+← 调回车头
===放开↑和←
3.↑+→+shift 第一次漂移的小喷和第二次漂移同时进行
===放开→和shift
4.↑+← 调回车头
放开↑和←
以后重复3、4步就形成连漂
掌握后 可以学习普通双喷 我们知道 好的漂移分为进行漂移 调回车头 漂移小喷等步骤 普通双喷的理论见下
1.进行第一次漂移
2.第一次漂移调回车头
3.进行第二次漂移（这里暂时不要进行第一次漂移的小喷）
4.第一次漂移小喷（这个时候进行）
5.第二次漂移调回车头
6.第二次漂移小喷
向右的普通双喷示范指法：
1.↑+→+shift 第一次向右漂移
===放开→和shift
2.↑+← 第一次漂移的调回车头
放开↑和←
3.→+shift 第二次向右漂移
放开→和shift
4.↑ 第一次漂移的小喷
放开↑
5.← 第二次漂移的调回车头
放开←
6.↑ 第二次漂移的小喷
这里注意：是感觉到第一次漂移的小喷时间快到了做3、4、5步骤
3、4、5步是隔0.2秒左右按一下
还需要注意以下 新手不必看了 就是第2步↑最好不要松开 否则车头不好掌握 除非速度过快可以松开一点
普通双喷练完了 就可以练习连喷（又称双喷式连喷或韩服式连喷）了 连喷的理论和双喷一样 重复理论中3、4、5步骤即成连喷 理论中6步骤总是最后使用的
连喷的指法和双喷差不多 先做双喷的1、2步 然后重复做3、4、5步骤 最后做6步 不多说了
如果连喷对指法不懂 可以从这里看连喷指法录象：http：//.cn/cgi-bin/fileid.cgi？fileid=844419
下面讲双喷的优化：link双喷 link双喷是一种基于上面讲的漂喷技术建立起来的 也是最难的 希望大家练习这个的时候很有耐心！！
link在英文中是连续的意思 link向右双喷的指法示范如下：
1.↑+→+shift 第一次向右漂移
放开→和shift
2.↑+← 第一次漂移的调回车头
放开↑和←
3.→+shift 第二次向右漂移
放开→和shift
4.← 第二次漂移的调回车头
放开←
5.↑ 第一次漂移的小喷
放开↑
6.↑ 第二次漂移的小喷
里有各种连喷、双喷等等的视频
连喷方法：
1.首先是按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态（最少0.95秒！一下相同！）
2.其次是放开→和Shift建。按下←，摆正车头（注：第1.2.部不能放开油门↑建）
3.在飘移结束时（也就是飘移轨迹断开，轮台下的白光消失时），马上放开油门↑，再马上按下去即可完成一次连喷！
双喷方法：
1.按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态
2.↑＋←，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建）
3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火！）
4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！
5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！（这一步和连喷时候的喷火那步比较类似！）——双喷完成
3.连飘：
简介：连飘就是把飘移技巧发挥到极限。利用连飘可以通过几次小幅度的飘移来通过森林发夹中的大幅度弯道，并且可以快速积累N2o，让你真正体验到飘移的快乐！～～！但是需要注意的是！
方法：1.还是老样子，先按下↑＋→＋Shift进入普通第一次飘移状态。
2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！）
3.按下↑＋→＋Shift进行第一次喷火，并且开始第二次飘移！
4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放开！）
5.↑＋→＋Shift进行第二次喷火、第三次飘移！
……
4.Cutting Drift（也叫Cutting飘移、切断飘移）
简介：Cutting Drift顾名思义也就是通过在飘移过程中使用Shift按键控制车头的角度来达到在飘移中高速摆回车头，使飘移尽快结束，达到更好的储蓄N2o的效果～
方法：其实很简单，就是在飘移快结束的时候按下短短的往回飘移一次，结束时再作连喷的最后一步就行了！不过需要注意按下Shift（即往回飘移）的时间。如果掌握好的话就会达到理想的效果，如果过早按下Shift，会导致车头摆不回来！无法切断飘移！而过晚的按下Shift，会导致系统误判你是两次飘移，而最后无法喷火.
等待您来回答
跑跑卡丁车领域专家
