十天内免登录
修不起的数码产品：维修费用畸高 行业欠缺规范
如今手机、等电子产品早已成为了人们生活的必需品，但这些产品高昂的也给消费者带来了困扰。故障原因不透明、维修价格过高，这样的问题很多消费者都遇到过。究其原因，一方面是市场不规范，只换不修、虚高报价成为行业“显规则”；另一方面也有技术更新换代过快，零配件因稀缺而价格过高的因素。
京华时报记者古晓宇祝剑禾
数码相机维修贵
前不久商会发布的《月份中国数码相机消费需求调研报告》显示，数码相机的返修率超过20%，远高于家电产品以及电脑等IT产品。报告还显示，今年上半年消费者对数码相机的投诉量同比增长近一倍，投诉的热点之一就是维修费用过高。
家住海淀的侯先生在2011年7月份花了接近两万元买了一台5DII单反相机，去年年底出去玩的时候发现开不了机。今年年初，侯先生拿着机子去到东单的佳能北京快修中心，经检测是主板漏电，佳能快修中心给出了两种解决办法，第一是更换新主板，要价2638元，第二是换上再生主板(也就是旧主板)，加上修理费也要1000元左右。侯先生最后选择了换新主板，但是他想不明白的是，主板漏电为什么不能修，非要让人花这么多钱换一个新主板。
相比于侯先生，家住北京朝阳区的张女士遭遇就更加夸张了。上个月，张女士的一台尼康数码相机液晶显示屏摔碎了，她随即去北京尼康维修门店报修，想换个屏幕，结果对方报价810元，张女士大吃一惊，因为自己2010年买这台相机时也就花了799元，“换个不到5英寸的液晶显示屏都超过买台新机子的价格，再加点钱我都能买31英寸的大电视了。”张女士后来选择在网上新买了台数码相机。
手机屏幕伤不起
作为目前使用最广泛的，手机的价格越来越亲民，但维修费用却一直居高不下。在所有手机故障原因中，意外跌落或撞击造成的手机屏幕损坏最为常见，但这种因为意外造成的屏幕损坏，任何手机品牌都不予保修，而换块屏幕的费用往往出乎消费的预期。
以最受追捧的iPhone5S来说，据记者从多家北京地区的苹果授权了解，iPhone5S屏幕破裂时，苹果官方的维修政策是整机零部件更换，而所需费用为2000元左右。以现在苹果iPhone5S目前5000出头的市场价格计算，维修屏幕的价格占到了整机价格的40%左右。
事实上，这已是手机维修行业的普遍现象。记者向目前几大主流手机品牌授权维修点咨询产品更换屏幕的价格，如联想的K900（目前售价2000元左右）为813元，三星NOTE2(目前售价3150元左右)为1270元，基本维修费用都占到新机价格的40%。
除了屏幕，主板是手机上另外一个昂贵的部件，当消费者的手机因为不慎进水造成主板损坏时，也意味着要心疼一下自己的钱包了；还以苹果的iPhone5S为例，保外维修费用为1998元，同样占到了手机总价的近四成。
探因只换不修成“显规则”
一位大卖场的数码维修客户服务总监向记者透露，现在数码维修行业里，只换不修、虚高报价都已经成了摆上台面的显规则了。该总监透露，数码相机的镜头进水或者摔坏、主板短路或者漏电等情况，基本上都是可以修好的，而且修好后完全不影响后续使用。但是现在的维修点一般都是以“镜头需要返回厂家修理”、“主板损坏没法修，需要更换主板”为由要求换新的，这样做一是可以节省人工成本、时间成本，二是新换的零配件利润高，维修点有利可图。
零部件成本价过高
对于报价偏高，维修点给出的理由是零部件成本就很高。“价格不是我们定的，是厂家定的，更换零部件的价格在全国都是统一的，我们只是在零部件的成本价上加几十元的维修费。”一家联想手机售后服务中心的工作人员这样说道。她告诉记者，以联想K900手机更换屏幕为例，一块屏幕的厂商规定价格为745元，维修费用为68元，加起来是813元。“这个价格到哪里都是一样的。”
记者也对比了多家同一品牌售后中心对同一款产品的维修报价，基本印证了这一说法。同一品牌的售后中心给出的维修价格基本都相差不多，即便有不同，差价也在几十元到一百元。
维修技术含量增加
中国电子商会副秘书长陆刃波分析认为，目前导致数码产品维修价格过高的原因有以下几个方面：第一，数码产品技术含量相对于传统电子类产品更高，因此其零配件价格及维修的技术含量也相应较高；第二，对维修设备的资金投入相对较大，这部分费用也会分摊在维修成本中。加之数码产品更新换代速度非常快，所以部分维修设备也需要不断更新，相应的人员培训就要不断进行，这也增加了成本；第三，数码产品作为新兴产品，型号较多，部分厂家在零配件储备方面存在一定的盲目性，从而导致部分零配件因稀缺而价格贵。
困局厂商：售后维修还要贴钱
对于零部件成本过高的问题，某国产手机品牌的高管也向记者坦言，“手机维修零部件的定价确实贵，特别是现在对手机屏幕的要求越来越高，手机屏幕的成本在整个手机上都占了很大一块。”
不过，他否认了厂商会通过抬高维修零部件价格来牟利的说法。“现在竞争这么激烈，提升品牌形象多难，没人会为了赚这点小钱去砸自己的牌子。实际上，据我了解，因为要建网点、培训员工等，几乎每个正规厂商在售后维修上都是要贴进不少钱的。”
专家：相应行业规范欠缺
家电和数码产品的维修，几乎每年都是3·15消费者投诉较多的热点。
陆刃波表示，缺少法律规范是数码维修乱象丛生的根源，现在消费者遇到数码维修乱要价、零配件以次充好甚至拒绝提供维修服务等行为，只能向当地的工商管理部门或者消协去反映、投诉。
据悉，商务部在去年出台了《家电维修服务业管理办法》，并从去年8月1日起开始施行。不过对于数码产品的维修，还没有相应的管理规范。陆刃波表示，在这种情况下，国家有关部门应该尽快出台规定，明确数码维修的行业准入门槛、服务流程、收费标准、惩罚机制，从根子上解决整个行业缺乏行为规范的问题。
网络维修点因廉价兴起
面对着高昂的维修费用，有很多消费者转向了网络维修点。记者在淘宝上搜索发现，目前网络数码维修点的生意相当红火，消费者的评价也大多不错。与实体的维修网点比起来，网络维修点最大的优势就是价格实惠。
对于网络维修的可靠性，业内人士指出，现在的数码产品大多贴牌生产，配件是厂商成批采购的，只要网络维修点也能采购到相同质量的配件，维修出的设备就不会有太大问题，因为数码产品多为组装而成，维修时只是将损坏的部件从机器主板上拆下来，然后再插上新的，最后进行调试即可。
不过，网络维修点维修也有风险。首先是要来回邮寄，在此过程中数码产品容易受损；二是存在恶意拆换零部件的现象，如果机器里好的零部件被“以旧换新”，消费者很难察觉。
所以，专家建议消费者，如果数码产品在保修期内出现故障，最好还是选择到厂商的正规维修点进行维修；如果已经过了保修期，或者产品的型号已经比较老了，则可以找口碑好的网络维修点进行维修。找网络维修点也要找信用评价和消费者评价高的，而且在送修前，最好记下机器的机身序列号、镜头序列号等，以便查对，另外还要记得索要消费凭证，以便在发生纠纷时维护自己的权益。
链接三种渠道举报
就北京地区而言，去年8月份，北京市工商局、市商务委、中国家用电器服务维修协会共同启动了“北京电子产品服务管理平台”，中关村地区的电子产品维修企业被纳入首批重点规范范畴。各电子卖场将把维修服务等级资质评定作为授权签约网点或入驻卖场网点的必要条件之一，而正规电子维修网点将对外公示，维修人员须持证上门服务。此外，北京市工商局还公布了针对维修电子产品违法现象的三种举报渠道:一是拨打1或中国家电服务维修协会服务热线、北京电子电器协会热线举报;二是登录市工商局“政民互动12315网上投诉举报”;三是登录中国家电服务维修协会微博或首都工商微博举报。
本文来源：京华时报 。更多精彩内容请访问京华网
关键词阅读：
跟贴热词：
文明上网，登录发贴
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明网易立场。
非车险:　　　
:　　　　　　
热门问题:　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：十天内免登录
新化两座大桥限高3米 相关部门：大桥需维修所以限高(组图)
专线班车很幸运地“挤”过了限高“杠杆”，环卫车却被“闩”死在“杠杆”下
　　新化新闻网讯(特约记者 邱向明 记者 黎明明 周洁 欧阳红霞)12月31日，阳光明媚。十点半左右，在新化资江第一大桥东端，一辆新化环卫车被卡在限高3米的“杠杆”下面，进退两难，司机和环卫工人在车顶爬上爬下，想努力摆脱困境，尽快离开现场。在道路一侧，一辆高为3.6米的“新化消防”车停在路边，准备“想办法”怎么过桥。
　　限高3米，司机和市民怎么看
　　记者在现场看到，由于环卫车被卡在桥头，致使过往车辆严重受阻，城管、公路、交通、消防等部门的人员均在处理事故疏导交通。一辆“新化到冷江”的专线班车，小心翼翼地挨着环卫车，很幸运地“挤”过了限高“杠杆”。而环卫车却完全被“闩”死在“杠杆”下，动弹不得。车身与“杠杆”由于挤压，可能导致了“杠杆”微微变形，“杠杆”醒目的外包皮也明显脱皮擦伤。
　　对于此事，围观和过路的群众颇有微词，“好好的两座桥为什么要装这么个东西，而且限高限得这么低?”一位在城西上班的李女士告诉记者：“昨天下午五点钟坐的1路公交车，结果到六点半以后才到县政府，就是一个车子卡在这‘杠杆’下面，桥上面堵满了车。”
　　路边，长途运输车辆张司机对记者说：“现在一桥二桥限高了，我们没法进出新化县城，只能走最近的娄新高速从冷水江禾青出口进出新化，为我们增加了好多难度，本来几分钟就可过桥，现在却要走个多小时。”新化资江第二大桥现场的公示牌
　　为什么两座大桥要限高3米
　　二座大桥为什么限高呢，记者赶往新化资江第二大桥，察看现场。只见现场一块很大的公示牌。
　　“公告，经县人民政府批准，兹定于日上午9时开始至日24时止，对资江二桥进行提质改造施工并实行交通管制，下述车辆禁止通行，请绕道娄新高速行驶。1、车货总高度在3米以上的车辆。2、车货总重量在55吨以上大型拖挂车辆。3、车辆总重在40吨以上多轴车辆。新化县公安局交通警察大队，新化县公路管理局，日。”
　　对“公告”中提到的“资江二桥”，记者理解为“新化资江第二大桥”，第一大桥和第二大桥为什么要同时限高3米，“为市民出行带来诸多麻烦”。
　　就这个民众比较关心的问题，记者找到了新化县公路管理局李局长，李局长提供了在第一大桥现场处理相关事宜的该局工会主席张文涛的电话号码，张主席在电话中对记者说：“资江第二大桥需要加固改造，经县里批准，从省里争取到维修资金，以消除二大桥的安全隐患。而资江一大桥是座修建于七十年代的老桥，第二大桥限了，势必会增加第一大桥的压力。而第一大桥过往市民较多，桥下又是风光带，市民多在此游玩，为了保证安全，第一大桥也同时采取限制措施。”
　　张主席说，第二大桥因维修需要限高，这是由县政府召集交警大队、公路局、消防队等单位开会决定了的，“会议决定限高3米”，载重车辆希望从娄新高速绕行，有特殊情况的可以拉开限高杆放行。高为3.6米的“新化消防”车停在路边，准备“想办法”过桥
　　环卫、消防等车辆怎么过桥?
　　介于此种情况，记者电话询问公路局张文涛主席，“消防车和环卫作业车都高于3米，怎么通行?”张主席回答说，政府会议研究决定了的，消防车和环卫车等特殊车辆需要通行时，他们这些部门有钥匙，自己可以把两边的限高杆开锁拉开通行。
　　“如果有的公共汽车和幼儿园的校车等，高度又超过3米，要通过大桥，他们又怎么过，到哪里去拿钥匙呢?”当记者这么问时，张主席也没有正面回答。
　　“两座大桥限高3米，有法可依吗?一般限高为多少米呢?”记者又问。张主席说，“一般限高4.2米。”
　　记者在第一大桥的两端没有找到任何有关限高的通知，记者就此事询问张主席，对于两座大桥的限制，都进行了公告告示吗?张主席回答说，二桥的维修通知，在电视台和各路口进行了公示，“而第一大桥限制未做任何公示”。
　　交通安全很重要，市民出行也很重要，如何做到群众最满意，这是每个决策者应该关注的问题。而限高3米带来的诸多不便问题，张主席说目前正在修改方案。记者就此事继续关注。同时记者提醒广大市民，特别是司机朋友，及时关注通告，以便出行。消防、交警、城管、环卫等部门在现场处理有关事宜
本文来源：红网
关键词阅读：
跟贴热词：
文明上网，登录发贴
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明网易立场。
非车险:　　　
:　　　　　　
热门问题:　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：百度文库-信息提示
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
信息提示对不起，该文档已被删除，无法查看
4秒后，自动返回首页十天内免登录
FIA:轮胎没上紧退10位发车 最多25记者进维修区
FIA在匈牙利周末出台安全新规，声明称如果有车队换胎不紧将被罚退后10位发车，练习赛期间最多允许25名非电视记者进入PIT（维修区）。
网易体育7月26日报道：北京时间7月26日消息，为了进一步提高安全性，FIA（国际汽联）在匈牙利大奖赛出台了一系列新规，其中就包括如果再有车队换胎不紧导致轮胎飞出去，就将被罚退后10位发车。上站德国大奖赛，红牛车队在给韦伯换胎时因忙中出错，飞出去的轮胎将一名摄影师砸倒，尽管摄影师身体没有大碍，但还是引发了FIA对维修站安全问题的极大关注。
德国站事故后，FIA出台了限制媒体进入维修区通道，还有维修站限速等规则，而本周末各家车队已接到FIA通知，无论在大奖赛任何阶段，只要赛车轮胎没上紧离开维修站就将受到退后10位处罚。此外，对于计划最小进站时间减少危险概率出现，据《汽车运动》获悉，所有车队都提出了反对。这个周末，FIA还对禁止非电视媒体规定做出进一步修改，最初是所有摄影和文字记者都不能在练习赛进入维修区，而如今放宽了禁令。FIA在匈牙利声明，自由练习赛期间最多可以有25名非电视媒体记者出现在维修区，不过他们要在赛前提出申请，才能得到象征通行证的特殊防护服。此外，对于比赛周末不能摄影师进入维修区工作，如今也放宽，练习赛期间每个转播台可以派出一名摄像师和一名记者。不过，排位赛和正赛期间依然不允许媒体进入维修区，只不过，FIA会特批少数的摄影记者进行拍摄。
本文来源：网易体育
作者：穆勒
关键词阅读
48小时评论排行
评论1415条
文明上网，登录发贴
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明网易立场。
非车险:　　　
:　　　　　　
热门问题:　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：體驗卡丁車換檔樂趣，Rotax全新世代DD2引擎在台發表-U-CAR F1．賽車
(多關鍵字搜尋時，請以半形「,」隔開)
標題標題+內文
日期範圍：
(年份請以西元輸入)
體驗卡丁車換檔樂趣，Rotax全新世代DD2引擎在台發表
記者/董星銳 攝影/徐敬昕
本文已被閱讀34,654次
為了提倡國內Karting賽事，並提升國內車手技術水平，負責代理奧地利Rotax系列引擎的TOPGEAR公司，日前假龍潭全民樂活賽車場發表Rotax全新開發的DD2引擎。對於方程式賽車而言，Karting小型賽車可謂車手培養技巧的最佳入門。舉凡過往叱吒F1賽壇的Michael Schumacher、去年登頂的Lewis Hamilton、以及今年表現出色的Jenson Button，皆出身自Karting小型車賽事，累積豐富的比賽經歷。在國內Karting賽事中，1998年由TOPGEAR公司所引進的奧地利Rotax系列引擎，目前在國內擁有最高的市占率。Rotax為歐洲單一引擎最大供應商，舉凡BMW、Aprilia等重機廠牌皆與其合作，以OEM、ODM方式提供引擎代工業務。此外Rotax自身也生產雪撬摩托車、水上機車、輕型飛機等引擎，現今更是世界最大最重要的小型賽車引擎供應商。別於傳統Karting賽車無檔位之設計，全新Rotsx DD2引擎整合變速系統，提供駕駛兩個高低速檔位選擇，藉以作為未來高階方程式賽車入門訓練之用。而在由SUMMIT龍穎國際所主辦的台灣TSRC小型賽車賽事中，Rotax旗下的Max系列引擎又為其唯一指定的動力系統。為了提倡國內Karting賽事，並提升國內車手技術水平，TOPGEAR日前假龍潭全民賽車場，發表Rotax全新開發的DD2引擎，為國內Karting運動帶來嶄新風貌。
Rotax原廠稱DD2引擎為「New Age Karting」，藉以提倡更為穩定耐用、低維修成本、增加駕駛樂趣的全新Karting概念。考量現行賽車運動多半採用方向盤換檔撥片之設計，DD2引擎將變速箱整合為一體，並提供兩組檔位齒比，駕駛可就方向盤上的兩組撥片進行高低兩檔位之切換，充份提供車手檔位變換的練習。有鑑於現行賽車多半採用方向盤換檔撥片之設計，全新DD2系列Karting賽車也具備簡易的方向盤換檔撥片，駕駛可就方向盤中央兩組撥片，進行高低兩檔位之選擇；同時前後煞車也採用碟煞設計，並可就煞車力道進行調整。此外為了對應不同駕駛習性和場地變化，DD2引擎的變速箱也可更換檔位齒比，原廠提供八組不同齒比，可視不同需求在短時間內自行更換調整。125 c.c.設定的DD2引擎，採用永不磨耗陶瓷鍍膜汽缸，引擎使用壽命可達100小時以上。最大馬力為32,6匹，扭力峰值則在2公斤米。此外引擎本身也具備超轉斷電設計，進一步延長引擎耐用度。就SUMMIT龍穎國際總經理、同時也是知名賽車選手謝政儒表示，以目前國內Karting賽事頻率而論，DD2引擎之使用壽命約可供車手兩年賽程所需。125 c.c.的DD2引擎最大馬力達32.6匹，使用壽命可達100小時以上。與傳統Karting賽車不同，DD2引擎除了整合變速箱本體外，更採用軸傳動之設計，將後傳動軸直接貫穿變速箱本體；藉此省去傳統的鍊條傳動配置，提供更為簡便的保養和維修作業。DD2引擎將變速箱本體整合其中，原廠並提供八組不同齒比的齒輪組，供車主自行更換；此外軸傳動的設計，也免除過去鍊條傳動所需的保養維護成本。由於設計概念不同，目前市面上舊有的Karting車架無法對於全新DD2引擎，需採用專用DD2車架方可安裝；不過原廠表示，目前95%的車架供應商皆具備DD2專用車架供玩家選購。為了推廣全新Rotax DD2引擎，2009年TSRC協會將規劃全年四場賽事，分別於TIS賽車場，大魯閣賽車場和台中歐風賽車場，由TSRC協會提供Rotax DD2訓練計畫及全年度參賽購買租用計畫，期望國內喜好Karting小型賽車的同好能夠進一步接觸全新概念的DD2引擎系統。