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跑跑卡丁车之车神传说
作者：&& 更新时间： 22:11&& 阅读最新章节
正文 第二卷 校际联赛 分卷阅读本卷共0字
第一章 大学报到&第二章 高手惊现&第三章 拜师学艺（上）&第四章 拜师学艺（下）&第五章 遭遇外挂&第六章 道具赛经验&第七章 校际比赛&第八章 军训结束&第九章 理智的反思&第十章 同学聚会&第十一章 游戏本质&第十二章 校内选拔赛&第十三章 冰山美人&第十四章 小鬼当家&第十五章 涉险过关&第十六章 进军决赛&第十七章 惊人逆转&第十八章 开胃小菜&第十九章 尘埃落定（上）&第二十章 尘埃落定（下）&第二十一章 集训开始（上）&第二十二章 集训开始（下）&第二十三章 再遇徐芸&第二十四章 风花雪月&第二十五章 盛大开幕&第二十六章 亲密接触&第二十七章 处境不妙&第二十八章 悬崖勒马&第二十九章 反败为胜&第三十章 兄弟重逢&第三十一章 一个道歉&第三十二章 小胖学艺&第三十三章 当头一棒&第三十四章 绝地反击&第三十五章 互有胜负&第三十六章 复制比赛（上）&第三十七章 复制比赛（中）&第三十八章 复制比赛（下）&第三十九章 输的意义&第四十章 第一个冠军&第四十一章 我要出头&第四十二章 咫尺天涯&第四十三章 背水一战&第四十四章 深情告白&第四十五章 宿命之战（上）&第四十六章 宿命之战（中）&第四十七章 宿命之战（下）&第四十八章 宿命之战（四）&第四十九章 宿命之战（五）&第五十章 宿命之战（六）&第五十一章 略胜一筹&第五十二章 正中下怀&第五十三章 你不是一个人（上）&第五十四章 你不是一个人（下）&第五十五章 决出胜负&第五十六章 落下帷幕&
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向朋友推荐 |跑跑卡丁车高手进 如何才能知道自己的技术已到达了自己的极限 如何才能突破这个瓶颈？_百度知道
跑跑卡丁车高手进 如何才能知道自己的技术已到达了自己的极限 如何才能突破这个瓶颈？
提问者采纳
额，这个问题，其实不是很好说，我就简单的说一下吧。首先，玩竞速的玩家，在追求速度的情况下，就会开始刷计时赛，而且会有一段时间比较热衷于此，于是老去刷几个图的计时赛，时间提升到一定的程度，就很难再提高，不管自己再怎么跑，还是难以提升自己的成绩，这个时候，就是所谓的瓶颈了。对于瓶颈的问题，每个人都会遇到，我个人是这样看待的：瓶颈并不是你自己本身的极限，只是在当时的情况下，你所能达到的最好的水平。往往当遇到瓶颈的时候，不要心急，像我以前就是，跑到瓶颈的时候，老师刷不上去成绩，心浮气躁，第一圈跑的好一点了，第二圈就会失误，这个不是技术的问题，其实是心理问题，因为你很想突破自己，心情难免就会有些失衡，这个是所有竞技类游戏的禁忌。后来，我自己找到了一个方法，对我有些用处，不知道你是否能用的上，不过你可以拿来参考一下。我的方法是，当你刷一个图，刷到自己跑了几十次计时赛成绩都无法进一步提高时，你可以认为自己到达了此时的瓶颈，这个时候，我就会换一个图，可以换一个完全自己不太会跑的图，然后去看看视频，学习他的跑法，进而开始刷这个图，当你再次刷到瓶颈的时候，再返回去刷以前那个到达瓶颈的图，有时候会有意想不到的效果。因为每个图侧重的技术是不同的，你在其他图刷到瓶颈的时候，有可能你之前那个图不是很好的技术得到一定的提高，这样你返回去再刷原来的图，一般会有一点点提高。还有就是，在遇到瓶颈的时候，往往就是要开始处理细节问题的时候了，其实我们刷计时赛，跑法基本全都一样，为什么会跟记录视频有差距，就是细节把握的问题，像最佳化漂移，连喷的衔接紧密程度，还有断位漂移拉车头的时机，每一个细节我们都跟职业高手差那么一些，每一个细节我们慢拿吗0.05-0.1S，一个图这么多细节的地方，时间的差距就是这样累积起来的。路线的把握也很重要，不难发现，视频记录一般都是很贴弯，而我们就要偏外一点点，在路线上我们多走了一些，这样也就造成了时间比他们长，而路线的练习，是经过大量的训练才能找到的，这个是没的捷径可走的。另外，我认识的一个人，他对待瓶颈的方法是，刷到瓶颈之后，先放下一个星期，然后再开始刷，不知道这个方法对你有没有用，反正他用这个方法，每次可以提高个半秒左右，当然，到了最后的极限，也就不能再提高了。最后，我想说的是，其实跑跑就是个游戏而已，开心就好，突然觉得自己曾经那么想提高自己成绩，通宵刷图其实是很没意义的一件事情，毕竟我们不像职业车手一样靠这个吃饭，能跑的比一般玩家好，就算不如职业车手，也没什么的。大概就是这样了，说了这么多，都是我自己玩这么久跑跑的一点点体会，希望对你有帮助吧，望采纳`
提问者评价
说的倒是有点道理，给你吧
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你多跑跑竞速，当你发现你在怎么跑也不能在快时，而且有时还感觉自己越跑越慢时，说明你可能遇到瓶颈了，如何突然嘛，你可以看看网上高手的视频，推荐你去爱拍网，看看别人如何跑的，学点别人的技术，对你有帮助的，而且不要放弃，一直练下去，一定会有大的突破的！！！！！！
不是有个什么时间训练么..
能和自己的镜像跑, 过段时间跑一次 过段时间跑一次,一次比一次拉的远就好了,
我觉得游戏没什么极限瓶颈的,
多练练肯定会好点,
多跑跑竞速就知道了！！！然后再看看高手怎么漂怎么喷的！！！
当你觉得视频简单跑法 比你快 好多秒的时候,
这就是你的瓶颈试着少漂移
问的好高深
唯一就是练习
谁都这么说
多练习计时。熟能生巧
这个很简单当你无法超越你最佳成绩就是瓶颈了
加我车队.可以帮你突破瓶颈
专攻竞速把 很锻炼技术 多看高手视频像SSS的就很好
就没极限只有和他人玩如果他比你厉害就去与他学习交流
这个不太了解，我只玩飞车…玩飞车的朋友加QQ群丿飞车、①族群内有车队…
跑跑卡丁车没有极限。只是自己认为技术很好了。你多看卡丁车视频对你的卡丁车技术很有帮助。
一个弯道的一半满气油，大的弯道要连喷四下，记住，是大的弯道。
跑跑卡丁车的相关知识
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高速在L3个人跑2分08是什么水平啊，我感觉到瓶颈了，哪位高手指点一下啊，详细点的，网上的不清楚啊
提问者采纳
你好， 如果是L3的话 属于一般, 多学多练 多实战 多混战野战 多练最佳化漂移多运用跑法 多看高手视频 多练习多看别人的跑法 多玩 主要是对这游戏有兴趣 如果没兴趣 玩下去最多原地起步 没什么作用 记得采纳啊
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高手如何突破瓶颈期 决定跑跑成绩的最重要的三要素：最佳化、顺势和路线 如果说最佳化是新手与中手之间的区别，那么顺势就是中手和高手之间的分水岭，至于路线，则是贯穿跑跑全局的一个综合性要素。 如果你去看一个野战的KSV，新手的漂移过程，车头都转了90度，然后再拉回来，又长又慢，看起来非常吃力。而中手就不一样，他会最佳化，漂移很短，轻轻的一划，就结束了，看起来要舒服得多。而高手的漂移呢，极度的贴弯，严谨的路线，那是一种享受，也是一种艺术。 玩家在成长过程中都会遇到所谓的瓶颈期，比如新手，不会最佳化，那么，他跑到一定的成绩，就很难提高了，这就是他的瓶颈期，如果这时候他去学会了最佳化，并运用到地图中，那么，他原本很难提高的成绩，又会很轻松的往前进，同时也宣告，他已告别菜鸟的行列。最佳化运用到一定的程度，成绩又会卡住，这就是中手所遇到的瓶颈阶段，也是大多少玩家感受最深的时刻，如果这时候你注意顺势，漂移的时候注意随着车子的惯性走，你会发现，同样的贴弯，一下子就比原来的影子甩在了后面，一样的路线，成绩不知不觉的就提高了一两秒。顺势还有个作用就是过一些高难度的弯更加容易，比如矿山过桥那儿，如果不注意把握车子的惯性，即使你的入弯路线正确，漂移过程中往外晃那么一下，你也就掉下去了。至于高手和一流高手的差别，比如高速从56进化到55，我还没到那个阶段，不管妄言，呵呵，可能是各个细节和一种境界的问题了吧。 最佳化三要素：1，先方向后漂移，2，按SHIFT要轻，3，快速拉反。先打方向再漂移，其实这也是运用惯性的原理，也就是顺势，顺势不仅能更贴弯，集气也更快。学会这三点，并不难，但是要随时做到这三点，却并不容易，尤其是遇到那种连续弯道，往往来不及先按方向再漂移，如果入弯不好，SHIFT就得按重一点才能贴弯，快速拉反呢，这个是相对的，不是拉得越早越好，得根据弯道的情况而定，最佳化的极限角是10度，也就是说最低漂到10度就能喷出火来，肯定，不是每个弯的漂移角度都是那么小的。
冰览（原跑跑卡丁车领域高声望人士 宝宝快跑；原职业***车队队员冰岚) 独家在线为您解答! 若有什么问题请直接补充问题，或者可以直接向本人询问！！！本人在线第一时间会给大家满意的答复！！！ （本人若没有回复则说明本人不在线！） 抄袭者请自行原文尾言 著名： 此文归冰览所有！ 谢谢合作！！ 同时也谢谢及时采纳答案的提问者！！
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出门在外也不愁> 突破瓶颈的束缚 跑跑卡丁车高阶进阶教程
发布时间：11-06-21 17:05 来源：互联网 作者：52pk整理
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&这篇帖子献给那些，苦苦挣扎在竟速瓶颈期的老鸟。这些都是我的经验之谈，希望对你们有所帮助。如果你看完了感觉不知所云，请你默默地离开，不要喷人，因为我不是写给你看的。如果你看完，感觉这些都知道了，那你的水平在我之上，我也没什么能帮到你的了。如果你看完，感觉对你那么一点点的帮助，可以回复一下，支持下我。如果看完有疑问的，或者不同意见的，可以把你困惑的地方，写在回复中，我长期在线，尽我所能，来解答。
&首先关于最佳化
&最佳化一直是重中之重，不管是什么时代，那怕以后到了Z7时代，也是重中之重。为什么看两个高手的视频，感觉一个很流畅，行云流水的感觉。而另一个跑得很规矩，中规中矩，或者很暴力。除了车的因素和集气的细节化的处理，跑法的方式，就是最佳化的问题。漂移也是有力度的，跑的时间久了能明显感觉到，最佳化的漂移，速度掉得最少，为什么。
&同样是城镇高速，同样是段位，同样的路线，同样的时间，同样的最佳化，职业的车手都比你快那么一点。速度就掉得少那么一点，这个就是最佳化，他们的最佳化比你的最佳化做得好。我记得有句话是这么说的，没有最好的最佳化，只有更好的最佳化。
&很新手都把连喷，当作跑跑的最高境界。想想以前，我也是，看到别人连喷，我很羡慕。但是，我得告诉你，同样是连喷，也有好坏之分，也有最佳化的连喷。节奏，速度，角度，最佳化，一样不可以少。练连喷的时间久了，你能自如得控制它在城镇公路那个圈圈里能慢慢往外跑。或者慢慢往里靠，你就基本掌握了连喷。
&同样需要注意的是，连喷的时候，速度不能掉太多，节奏要快，力度要控制好，简洁有力。就像城镇高速，第一个弯，三个连漂，一气喝成，不拖泥带水。所谓的完美漂移的基础就是最佳化。不要追求多攒气，而去漂移，漂得很重，速度掉好多，反而得不偿失，瓶颈期的突破就是不要为了集气而集气。
&关于贴边与入弯
&对于贴边，我没有想多说的，有句话是这么说的，没有最贴，只有更贴。同志们不要怕撞，大胆地去贴吧，我现在还记得，有个人开金猪跑高速，这是我看过最贴的，现在还记忆犹新，只是忘记是谁跑的了。我看完才知道，原来连喷也是贴得这么死，速度掉得那么少。对于入弯的角度问题，一定要注意你出弯后的下个入弯的角度，只有角度正确了，才有行云流水的感觉。对于路线问题，我想应该都有个固定的跑法了，我就不多说了。关于集气
&大家都知道，SR的时代，1+9的或者2+8的集气方式是首推的。简而言之是小漂+大漂。对于集气，我想说的是，跑个人竟速赛，能不浪费就不浪费，注意小漂和大漂的力度。
&比如，城镇高速，第2圈，用加速卡过第一个弯，我感觉到很多车手，浪费了气，浪费了看不见的气。怎么说，就是小漂+大漂，但是大漂的力度大了，气到底了漂移还没断开。如果大漂是很漂亮的最佳化，调整车头把气刚到底，还没到底的一瞬间断掉。再接一个漂移，会有最起码40%的气。无形之间，你就多了40%气。如果车速快，气会更多。
&漂移的时候一定要注意大漂增加的速度和它将要增加到底的那个感觉。再举个例子，是工厂陷阱车间第2圈过起跑线，加速过第一个弯道，很多时候，气到底了，漂移还没断掉，虽然时间很短，但是你能明显感觉到漂多了。详细视频，可以去看舟舟的城镇公路的视频，很多高手的城镇公路视频，里面会有小漂+大漂+小漂+小漂，换两张集气卡，仔细去体会。
&还有补充一点，注意一下整张地图的集气的分配，做到气源源不断。还有气与气之间的衔接，这些都得靠自己体会，跑多了，自己能感觉到，什么是气流畅的衔接。
&我想说的很多很多，很多都是自己体会出来的东西，每个人对顺势的感觉不一样。举个例子，同样的车我的手感很好，你的手感不好。顺势是需要自己去花时间去体会，比如镜漂，最佳化也是顺势的一种。简单点来说，就是尽量不在大力减低车速的时候用很自然的方式去漂移，就是不掉速。
&有些弯道，标准化的最佳化漂移，反而会很生硬，硬生生地把车速拉下来。反正怎么自然怎么来，跑了时间久了，对于地图体会深了，自然就知道了。或者反复去看，高手流畅的视频，不要那种虽然跑得比较快，但是很生硬的那种。反复去体会，瓶颈期的突破是需要量到质的突变，没花时间，没花功夫是不可能的。
&对于其他的，比如撞人，卡位，超车，抗打击（耐撞）什么的，我就不说了，赶紧去实战。或者跑车队赛道去，说一百句一万句，不如你去跑几局实战，只有在野战中，你才能累积经验。需要注意的是，最好找和你水平差不多的，或者稍稍比你好一点点的人一起跑，这样提高得最快。和比你慢很多的人跑，等于在抛计时，和比你厉害好多的人跑，你还是在跑计时。只有比你厉害一点点的人跑才有进步。
&最后再说句，瓶颈期的突破是靠量到质的突破，偷懒也不行的。
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