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&&&&今年8月，顺利通过国家示范性高等职业院校验收的，好消息不断，今年7月份，该校的七门课程：职业基本素养、CNC雕刻加工、矿山测量、煤矿生产安全事故调查与处理、法庭速录、市场调查与分析和公共体育被评为2010年度国家精品课程，还有三门课程被评为2010年度北京市精品课程。
&&&&与此同时，今年北京工业职业技术学院的招生和出口也呈现出一派亮色。据不完全统计，在长期的合作过程中，北京工业职业技术学院与蒂森克虏伯电梯、中国铁路建设集团、北京飞机维修公司、和神华集团等众多企业达成了订单培养高素质技能型人才的协议，今年订单培养数达500多人，占全年招生总数的1/3。
&&&&在长期办学过程中，学院按照“真设备操作、真项目训练、真环境育人”的“三真”要求建设校内“学训一体”实训室，并形成校企共建型、教学工厂型和校办企业型等多种生产性实训基地建设模式。作为一所国家示范校，如何在教学过程中坚持校企互动、产教对接、学做合一的教学理念，同时还能抓住市场需求，又卓有成效地加强学生的技能训练，成为行业内和媒体关注的热点。北京工业职业技术学院院长，这位在职业教育领域一干就是30年的教育工作者，与笔者道出了他对职业教育的情怀和对办学的思考。
&&&&培养目标和模式应根据市场需要顺势而变
&&&&笔者：公众开始注意你们学院是从一条新闻开始，2009年，贵校法律文秘速录专业的两名学生被招录到了某中央部委工作，还有一些学生被招录到法院、检察院系统工作，有媒体由此感慨说：“高职生成了香饽饽”。当时的情况是怎样的？
&&&&陈建民：该部委在应届大学毕业生中想招聘两名速录员，但条件比较高：硕士学位、中共党员，每分钟速录200字以上。但在北京的各大高校找，没有发现“目标”，只好“降格以求”：本科学历、中共党员，每分钟速录180字即可。找了一圈，还是没有符合条件的，不得不再次降低门槛，在高职院校中寻找。后来我们的学生脱颖而出，凭实力被选中。
&&&&笔者：这件事是不是给了您很大的鼓舞？
&&&&陈建民：对。当时确实是引起了很大的反响，甚至可以说在某种程度上转变了一些大部委的用人观念，因为有些单位设置的高门槛只看学历而不看能力。
&&&&笔者：在高职院校中，设立法律文秘专业比较常见，但法律文秘速录方向却比较少，在当初进行专业调查的时候，学校是出于哪方面的考虑？
&&&&陈建民：学校原来下属煤炭部的时候，煤炭企业的法律人才奇缺，根据企业的需求学校开始培养法律方面的人才，取名为法律事务专业。上世纪90年代中期，随着用人层次的提高和用人单位门槛的提高，尤其是高校的法律本科毕业生增多后，我们的专业没有竞争力了，在2000年左右，学校调整了专业方向，把原来的法律事务专业调整为法律文秘专业。
&&&&笔者：有一句话说得好，“市场需要的是包子，学校送出的就不能是蛋糕。”高等职业教育的特点决定了培养目标和培养模式应根据市场需要顺势而变，只有变得快、变得对，才能从源头上解决就业问题。
&&&&陈建民：您说得对。法律文秘专业主要是到律师事务所做一些文秘的工作，做来做去感觉还不行，还是没有竞争力，后来经过调研感觉速录专业人才比较缺。2006年，我们把这个专业改造为法律文秘专业的速录方向，改完以后这个专业适应了市场的需求。
&&&&技能和文化素养一个都不能忽略
&&&&笔者：除了专业技能课以外，择业、创业，包括学生的综合素养十分重要，这决定了人才本身能够走多远的问题。
&&&&陈建民：从我们整个教学设计来讲，实际上我们重视两个方面：一是专业技能，一是文化素养，两者都不能忽略。
&&&&比如说，我院建筑工程系的工程造价专业，学生毕业后一般都是到建筑企业工作，起薪点很高，一些人在一线积累三五年经验之后，年薪能够达到10万元以上。还有很多人后来创办了自己的工程造价咨询公司，收入就更高了。这和我们在教学过程中，有意识地培养学生的创新和创业能力分不开。
&&&&笔者：教学生怎样“造价”这个技能可能一个月就掌握了，而我们给学生灌输的创业思维，有可能影响他的一生。
&&&&陈建民：对，我们培养的是人才，他们需要具有创业意识和创新性的思维。
&&&&笔者：贵校的创业课程是选修课还是必修课？以什么方式进行？
&&&&陈建民：是必修课。创业指导课程每个专业都有，在学校层面有一个学生创业指导中心，同时，每个专业结合自身的专业特点，都开设了“大学生创业工作室”。比如建筑工程系在综合实训楼一层，结合实际的工程项目，老师指导学生在完成实际工作项目的过程中，提高自己的创业能力。
&&&&笔者：如果学校没有完整的教学体系，经过一定的培训后，让学生顶岗实习，然后工作，等于是把学生当成廉价劳动力推出去。
&&&&陈建民：可能有一些学校的办学是为了挣钱，实际上作为一个高职院校来讲，办学的目的不是挣钱，干的是一项公益事业。如果说片面追求经济效益的话，办学思路就走向了另一个方面，就成了变相的培训机构。
&&&&品牌专业建设要寻找独特的突破口
&&&&笔者：通过国家示范校建设验收之后，学校下一步的计划是什么？
&&&&陈建民：下一步，学院将会更加注重内涵和质量的提升，把更多专业做成全国的“品牌专业”。比如，学校的机电一体化专业引进了德国的INK职业资格证书。这个“机电工程师”的证书在欧美国家很有公信力。搞品牌专业，要考虑到职业资格证书的国际化，人才培养的国际化等。
&&&&笔者：在教学模式上，你们还有哪些具体的做法和改变？
&&&&陈建民：针对高职教育的特点，我们强调在“做中学，学中做，学训一体”，学校把过去的专业教室全部改造成了学训一体的教室，教师想满堂灌也灌不了。老师讲授知识之后，让学生在做中掌握知识，在动手中学会动脑，这样就适应了高职教育的特点。
&&&&笔者：在教学管理上，教师有哪些灵活性？
&&&&陈建民：目前，学校对教学实行的是“柔性化”管理，在教学管理上，改变固定的课时排课方式，根据项目需求进行项目化教学，通过完成真实的生产项目来训练学生的技能。
&&&&过去，有的项目可能两节课90分钟一个单元，现在可能是半天或者一天来完成这个项目。同时，为方便兼职教师来校授课，调整教学时间，晚上和双休日均可排课。
&&&&笔者：这样的做法，既有硬件建设又有软件建设，既强调了实训基地建设，同时又强调了教育教学方式的转变。
&&&&陈建民：是。作为学校，只有培养出优秀的毕业生，得到了社会的认可，才实现了我们作为教育管理者或者教育工作者的价值。你说得再好，改革创新再大，如果一个工厂，产品不过硬，肯定不能算是一个好企业；作为高职院校来讲，最终追求的是人才培养质量，培养出为社会经济发展作出独特贡献的高技能型人才。
本文来源：中国青年报
责任编辑：王晓易_NE0011
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日&&&&评论：&&&
&&& 来源:中国航空报&&& 作者:魏岳江
&&& 无人机用于实战，美军得到成功尝试。根据美国国防部近日发布的《无人系统一体化路线图》，无人机将能更多地自主执行任务，甚至是“违背”既定命令，这将有助于削减人力成本。为解决无人机对全球定位系统（GPS）导航的依靠，美国国防高等研究计划局正在研制可抗干扰的“高精度惯导系统”。该路线图还提出一项无人机“群集攻击”计划，可从无人“母舰”发射无人机炸弹，并由操作人员依靠无人机的摄像头搜索和确定攻击目标，再以更致命性的群集方式攻击目标;母舰可使无人机炸弹打击范围达到463千米。美国X-47B隐形无人机已于日被送至位于弗吉尼亚州诺福克海军基地的“杜鲁门”号核动力航母的甲板上，准备进行首次航母操控试验。X-47B隐形无人机是世界上第一架完全依靠人工智能进行控制的无人机，如果它能顺利完成航母操控试验的话，它将成为世界上第一架能够自行降落到航母上的飞机。实际上，执行无人机任务，就像两个人在玩实战游戏，美军无人机操纵员每天都与队友并肩战斗，他们并排而坐操作无人机。一枚地狱火导弹的发射需要两人合作,遥控飞机阿富汗杀人，像打游戏。
　　目前，世界各国无人机研制均向攻与防、侦与打一体化方向发展，按照先进空气动力学原理，采取飞行稳定性与控制、轻型推进与动力系统、低功率轻型导航通信与处理系统，以及先进结构与专用传感器等技术，积极改进“暗星”隐身无人机、“全球鹰”无人机、微型无人航空器、潜射无人机、无人干扰机、攻击性无人机、X45-A型无人机、反雷达型攻击性无人机等性能，以便更好地执行战略、战役和战术侦察，监视战场，为部队的作战行动提供情报，必要时实施攻击等任务，必将对未来战争产生深刻的影响。
　　无人机与有人机相比，飞机与操纵人员之间的交互作用、协调和变化的程度要比有人作战飞机复杂得多。一方面要求机载设备的智能化程度高，要有安全可靠且冗长的数据链。另一方面对操纵人员的素质要求也很高，操纵人员不仅要监控飞机的飞行状态，适时改变航向，更重要的是，必须在关键时刻从控制中心发送动作指令，使飞机能够实时快速地机动或攻击。无人机并非不需要人的控制，控制它的飞行员也不是公园里玩遥控飞机的小孩，而是控制与非控制的结合。控制者在离前线较远的地方为无人机提供指令。无人机没有驾驶舱和座椅、仪表、生命保障系统等设备，因此机体结构比较简单，可以采用模块式设计，便于更换任务组件。但是，整个无人机系统却比较复杂，一般包括无人作战飞机、遥控站和数据链。机载系统包括信息存储与传输系统、信息感知与对抗系统、任务规划与管理系统，以及飞行器飞行控制与管理系统。因此，无人机的操作程序其实并不简单，对操作员的训练很重要。从一定意义上说，对无人机系统操作员的要求甚至比对一般飞行员还要高。由于将来无人机要与有人驾驶飞机一起协同作战，因此操作员除了要熟悉无人机外，还要了解其他飞行平台的操作。
　　通常情况下，操作员必须具备以下素质：维护无人机以满足战时需求；健全基础结构设施以适应整个体系的要求。另外，操作员还要有一定的真实飞机驾驶经验，了解编队战术手段，具有较强的灵活性，随作战计划的改变调整作战任务等。2009年，训练统计显示，新毕业的美军飞行员中，无人战机操作员的数量将首次超过有人战机驾驶员的数量。有240名无人机操作员完成在航校的学习（同期毕业的有人战机驾驶员为214名）。诚然，与美国空军现役的3700名战斗机飞行员和900名轰炸机飞行员相比，这个数字有些渺小；不过，在可以预期的未来，二者的差距将随着时间推移缩小。目前，无人机训练主要采取以下三种方法：
&&& 一、基地化训练方法
　　无人机越来越多地出现在战争中，这促使美国空军重新设计针对无人机驾驶员的培训项目。受训人员在加入军队短短几个月后就被送往霍洛曼基地，而不是像以往一样，先接受传统的飞行训练。霍洛曼空军基地位于美国西南部新墨西哥州沙漠地带，可提供飞行员训练和无人机操控人员训练，这是全世界最大的无人机操控训练基地。许多霍洛曼基地的飞行员从未离开过地面。这个基地已经变成美国空军训练无人机驾驶员的主要培训中心。驾驶员们每天就坐在跑道旁的沙黄色拖车里。
&&& 跑道上的飞机起飞，只是不再有飞行员。在每辆拖车里，驾驶员坐在带坐垫的椅子上，用操控杆和油门控制飞机的飞行。而他的搭档，“传感器操作员”，则把主要精力集中在显示屏上不断移动的成像粗糙的影像上，并通过激光引导导弹攻击目标。基地内部开设情报搜集、侦察和发射导弹等训练课程。在无人机操作训练区域，学员借助模拟设备训练和练习。多块显示器显现地图、建筑和路面俯视图及来往行人，其中一些人携枪。教官向学员展示如何借助画面阴影和不同色彩确认某人是否携枪。训练模拟无人机大约两个半小时的侦察飞行任务；训练中，一名受训人员操控无人机，其他人操控影像和传感设备。
&&& 学员接受武器系统操控训练，“与涉及有人驾驶飞机的训练完全一样”。训练内容还包括心理辅导，以让学员适应以战争为主的工作环境和日常生活之间的转换。日台媒称，台陆军部署了8套“锐鸢”无人飞行系统，包括32架载具。台防务主管部门在台东太麻里简易机场附近秘密兴建的“锐鸢”无人机专属训练基地，最近因“监察委员”访查而首度曝光。俄罗斯将成立无人驾驶航空中心 测试各无人机性能。该中心将在各种类无人驾驶航天器中心的基础上成立。中心人员将根据各种无人驾驶系统的标准进行培训。培训者将进行理论培训，在训练中掌握控制无人机系统的技能，最后将理论用于实践。同时所有无人驾驶航天器系统在装备到武装部队前将在各种类无人驾驶航天器中心进行测试。测试期间将研究在尽可能接近战斗情况下无人驾驶航天器的实际能力。
&&& 二、模拟训练方法
　　一般而言，无人机采用远程遥控操作模式，操纵无人机是一项专业性极强的工作。根据统计数据，相当一部分飞行事故是由操纵员的失误造成的，大约占到事故的14.7%。因此，模拟训练可以降低无人机事故。美国达信公司执行分公司宣布，其训练辅助、硬件、模拟器和方针设备系列产品，被选中用于支持训练美国国家警卫部队操作RQ-7B“影子”战术无人机系统。美国陆军模拟、训练和仪器项目执行办公室授予的此项合同，初始订单价格1190万美元，包括25个高保真“影子”无人机操作人员训练舱和交互式多媒体指示器。该合同包括四个可选期限，合同总价值达3110万美元。每个“影子”无人机操作人员训练舱有两个模拟得单系统地面控制站、一个任务执行器和一个由教练/操作人员站控制的地面操作人员发射与回收站。
&&& “影子”无人机训练辅助、硬件、模拟器和方针设备可在不受任何空间与设备的限制下，训练“影子”无人机作战人员得能力，并可对全体“影子”无人机乘员进行集体训练，包括飞机与有效负载操作人员、发射与回收人员、任务指挥官和借助“影子”无人机系统获得重要战场情报的全体班级作战乘员。内华达州克里空军基地目前使用5部“捕食者”机组人员任务训练系统，能使“捕食者”无人机的传感器操作人员进行沉浸式任务模拟训练。该模拟系统软件的主要部分还能支持下一代“捕食者”无人机和其他无人机系统。“捕食者”机组人员任务训练系统提供有关“捕食者”MQ-1飞机平台、传感器和武器的高逼真度建模。其模拟合成环境考虑了白天、风、恶劣天气和热效应等因素。
　　“捕食者”机组人员任务训练系统根据计划将在2013年进行升级，以模拟具有更大功率涡轮发动机、更大武器负荷和更高飞行高度的MQ-9“收割者”无人机系统。
&&& 三、网络游戏训练
　　据了解，随着游戏仿真程度的提高，在无人机训练领域发挥着作用。英国军队将开始进行无人机飞行训练，这是专门针对反叛分子的。可训练器械却是X-BOX和游戏控制板，这样做有望减少飞机的损坏。美国防务公司雷神公司现已推出一款合适的游戏软件。通过玩这个游戏可以减少类似事故的发生，而且还会让人有亲临战场的感觉。通过用X-Box游戏芯片，它们还能让电脑生成高精度的地形图和城市图形。现在无人机驾驶员必须用无线摇杆才能驱动飞机。而新的系统则使用游戏操控台，这让操作一下子变得简单了许多。研究表明，这一操作系统只需你的拇指和食指用力。“还有在一分钟之内你就可以打开X-Box的包装，然后不经过任何训练你就可以玩这个非常复杂的游戏。”
　　然而，无人机训练仍然是一个难题。据最新资料统计，在2001年至2011年10年期间，美军无人机共发生了95起飞行事故。这些事故都有一个共同的原因，那就是人为的因素。美国空军研究报告指出，“捕食者”无人机的坠毁事故主要原因已从原先的硬件失效方面转移到人员操作失误方面。　
　　无人机遥控站可以设在地面上，也可以设在飞行器和舰船上，对无人机进行跟踪、定位和数据传输。这样复杂的系统要求人与飞机及各种设备共同工作、相互配合，才能完成无人机的起飞、空中飞行、作战以及降落。
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