&&& 跪求解决天龙DCI340，新车爬坡高温
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跪求解决天龙DCI340，新车爬坡高温
DCI340,12月1号，我刚接的爬的路线山路低速占3分子2，同在路上的J6，欧曼，都是拉煤，总重都55T，人家爬坡陡是6,7,8挡，走，我的天龙5挡4挡3挡，如果挂同样的挡爬车不走，几分钟就高温，爬一个大点的长点的爬，要比人家慢半个小时，愁啊，痛苦，跪求解决。现在才跑了5000公里，听说4万公里后会劲大点吗？？？曾经我用的是康明斯340跟DCI340比好像动力不足，加油不痛快，超车费劲，风险大，跪求解决！！
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<td class="t_msgfont" id="postmessage_轴驱动高顶12档法士特，A9的那种
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得是马力不足&&还是传递效率损失高& &自己也不懂
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怎么这车的毛病这么多啊
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补存，，，，同在路上的拉煤车马力都差不多，感觉走不都，爬坡吃力。&&排气耗油没有康机340的劲大，是不是排气原理不一样了啊，DCI的排气声音小，下坡时，时不时好发出好像是风扇那种高速运转的声音。。。。。愁啊
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拥有卡车之家车标
此勋章颁发给所有拥有卡车之家车标的卡友
楼下的解答~~
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散热系统有问题，到服务站 检查一下 ，水箱 节温器 等等。。。。。。。
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盘下风扇叶片
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【原帖由于 17:21发表在4楼】
补存，，，，同在路上的拉煤车马力都差不多，感觉走不都，爬坡吃力。&&排气耗油没有康机340的劲大，是不是排气原理不一样了啊，DCI的排气声音小，下坡时，时不时好发出好像是风扇那种高速运转的声音。。。。。愁啊 我的车和你的情况是一样的& &我的跑了3000多公里了。
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水箱散热堵塞，用轮胎充气的冲下，再就是你开车习惯可能不对。
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卡车之家商城正品配件推荐东风天龙轻松驰骋崎岖路-用车心得-商车天下
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>> 正文东风天龙轻松驰骋崎岖路
　来自湖南邵东的陈师傅是一名地地道道的东风忠实用户，经营卡车运输多年来基本上全使用的是东风卡车；虽然曾经试着用过其他品牌的卡车，但在陈师傅眼里，还是东风卡车用起来最舒服。因此，“我以后买车全部买东风卡车”，陈师傅坚定地告诉记者。日前，记者前往湖南，深入地了解了陈师傅所使用的东风卡车的一些特点，实际感受到了东风卡车带给陈师傅的快乐和财富。& 　　陈师傅的运营路线全是道路状况恶劣的贵州山区，一般是三条固定的路线：湖南邵东―贵州思南；邵东―贵州遵义；邵东―沿河土家族自治县。从邵东出发装些小百货商品，回程则是拉煤。大家知道，这种情况牵引车的运营效率最高，陈师傅也一直想换半挂牵引车来提高利润，但是贵州崎岖的山路、较多的弯道使得牵引车没有办法通过，因此陈师傅一直用的都是东风的仓栏载货车。 　　陈师傅的这辆车是3年前买的，装备康明斯L300马力的发动机、法士特9挡变速器、德纳460车桥。陈师傅告诉记者，这辆车3年多使用下来，路程没有少跑，但是却很少出问题。为了更好地说明这点，陈师傅把驾驶室顶起，让记者看到整洁而干净的发动机。陈师傅一直对天龙卡车赞不绝口，使得记者希望能和陈师傅早点出发，真实地感受一下天龙卡车。凑巧陈师傅有一趟货物要运送，记者就跟他的这辆天龙卡车一路同行，一边领略贵州境内的奇山异水，一边感受天龙卡车在恶劣路况下的优秀表现。 　　晚上6点多，我们开始出发了。从湖南邵东去贵州没有高速公路，全部是路况条件比较差的山路；虽然记者跟车跑过很多地方，但是面对如此恶劣的山路，心里仍然忐忑不安。不过陈师傅给记者打气说，他已经在这条路上跑了很多年，任何一个有坑洼地方他都知道，让记者放心好了。 　　记者坐在副驾驶上。陈师傅开着车继续给记者介绍天龙的情况：“我这辆车用的真是好，非常省油。说真的，很多司机都不相信，包括我自己也感到惊讶。不过我们一起跑了几趟，去的时候拉得轻点，大家的油钱差不多，可回来我们都是50多吨的煤，那些其他车可就比不过我的康明斯了。我的车拉煤回来，起码要比他们的省一两百元的油钱。”听他这么一说，记者也有点半信半疑，不过这次出车也可以证明下天龙的情况。车子在山路上盘旋着，发动机发出有力的声音――仔细听，康明斯发动机确实不错，发动机声清脆浑厚。远处的山看起来高高的，车道旁边就是悬崖，令人恐惧。卧铺上的替班司机已经睡熟了，陈师傅还在抽着烟赶着路，而我也准备在天龙的副驾驶座上度过我这难忘的一夜。 　　第二天我们早早地到达了贵州沿河土家族自治县，一般装卸小百货都在物流市场里。等我们吃完早饭，来了很多轻卡，不一会就把车上的货给卸完了。然后我们准备进山装煤。陈师傅事先告诉记者，“进山的路那才叫险呢！公路破烂不堪，有很多地方还要倒几下车才能开上去，所以你可要当心哟！”而当记者见到真实的路情，确实有点吓人――窄窄的车道，只能容下一辆车通过。虽然路况糟糕，但是天龙驾驶室的减震效果还不错，全浮减震驾驶室过滤了很多震动，没有让记者感到太多的颠簸。 　　越是崎岖的山路，越是对车辆的底盘系统要求更高，“天龙的推力杆、平衡杆、弹簧钢板方面能受得了吗？我家的自卸车比你这工况还要好点，3个月基本上就要换推力杆里的橡胶垫，老陈你的这个出现过问题没有？”面对记者的疑问，老陈说，“我的也出现过这样的问题，但是基本上是一年多才换。”原来这样的道路环境下，东风天龙底盘的适应性还这样好，超乎记者的想象，不过这也可以证明为什么老陈会一直亲睐天龙卡车这么多年。 　　为了能早点赶回邵东，不耽误第二天的运营，回来的时候车辆开得很快，50多吨重的煤是陈师傅自己花钱买下来然后回到湖南出售。这一个来回跑下来，行程约为1200公里，经过记者测算，平均油耗为38L/百公里，面对这样崎岖的山路，天龙的油耗表现足够让人满意。 　　老陈跑车多年，看着这么多年来国内卡车的变化，老陈深有感触地说道：“我最早学车开的就是东风车，买的第一辆车也是东风卡车，是东风让我发家致富的，因此我得感谢东风，我现在用的4辆车全是东风卡车。”听见老陈说的这么激动，我接着问他对其他车的看法。老陈接着说：“我曾经也有用过春兰卡车，那车底盘四大件都非常不错，驾驶室也舒适豪华，但是就是小问题太多，不是这里有故障，就是那里漏油，最后我还是选择用了东风。而其他牌子的车我也用过，用得都很不错，只是我比较喜欢用东风，对东风有特殊感情。”听老陈这么直截了当，我终于明白他为什么会成为湖南邵东地区第一个东风的车主了
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http://www.56851.net ALL Rights ReservedICP备案号：兴隆镇——东风天龙的集散地
大车网讯 在湖北枣阳，有一个因&东风天龙&重卡而蜚声国内外的乡镇--兴隆，这里是华中地区货物运输的重要集散地。6年来，东风天龙销售量累计超过30万辆。而兴隆镇也紧紧跟随东风天龙的成长，成为闻名全国的运输重镇，东风天龙保有量达到1500多辆，重卡份额接近100%,2012年年5月18日，是东风天龙上市6周年的日子。在此之际，记者到兴隆镇走访了来来往往的东风天龙用户以及在兴隆镇发展壮大的经销商。 在&天龙镇&兴荣亚4S维修点，一辆完成维修保养的东风天龙继续上路 天龙车主说天龙-- &安全、舒适、高效& 5月16日下午，记者一行赶到枣阳市兴隆镇兴荣亚服务站，该服务站站长李正军从维修中心赶过来说：&刚送走一个姓陈的用户，他是安陆人，开着东风天龙拉一车煤炭，车辆在西安发生交通事故，驾驶室的悬架都撞断了，人却安然无事，而且还能自己把车开到我们这里做维修。& 2006年东风天龙上市后，李正军就开始做天龙的售后服务工作。&兴隆镇可以说是一个物流集散地，许多从西北来的和到西北去的天龙车都在我们这里做保养和维修。&6年的售后服务中，李正军对天龙的各种使用情况了如指掌。&从售后这个角度来说，天龙最大的特点就是售后服务相当好，许多出过车祸的司机都愿意把车千里迢迢地开到服务站来维修。上午的时候，整个维修站的车辆都停得满满的！& 对天龙车的情况用户最有发言权。李正军请来一名正在后院做车辆保养的用户来讲一讲天龙的故事。这名用户叫徐家骏，是兴隆镇本地人，6年来，他买了三辆东风天龙。&基本上两年换一辆，天龙有更新的款式，过两年我也跟着更新，朋友说我是天龙的&铁杆粉丝&了。&徐家骏笑呵呵地说。说起6年驾驶天龙的感受，他似乎有着说不完的话。&舒服，从第一辆车到现在，驾驶感觉越来越舒服，跑起来就像坐在飞机里面一样。还有一个最明显的优势就是刹车系统非常棒。&徐师傅跟记者讲了一个有惊无险的故事，前不久，他开着东风天龙路过湖北省随州市，当时车的时速在90千米每小时，突然在路上遇到紧急情况，他立刻踩刹车，在距离目标大概30米处车子稳稳刹住了。 说起徐师傅的第二辆车&黑金刚&,虽然今年已经卖出去了，他还是称赞不已：&用了两年，跑了27万公里，除了正常的保养外，发动机和底盘没有动过。& 对于第三辆搭载dCi 11发动机的天龙，徐师傅充满了期待。他告诉记者，他用空车跑了500公里的路试，测算下来，每公里耗油1.68元，这和厂家宣传的省油口号是一致的。如果操作恰当的话，实际省油效果比厂家宣传的还要好，这说明东风商用车公司是一个非常实在的公司。 记者在兴荣亚服务站采访的时候，80后用户舒丹丹正在做车辆维护保养。他告诉记者，2010年3月份，他购买了一辆搭载康机的天龙，主要到陕西拉煤。&我这辆车是用东风的消费信贷买的，使用了两年，贷款也还清了，整体感觉很不错。& 舒丹丹说，舒适性是我对天龙的最大感受，作为运煤的卡车司机，经常遇到的情况是车辆行驶路况不好，许多地方坑坑洼洼，煤灰也很大，但是只要坐进天龙驾驶室，这些烦恼就不会存在了，天龙的驾驶室就像一个舒适的家。 舒丹丹告诉记者，选择天龙还有一个重要原因是售后服务比较好，备件服务也很及时，售后服务人员也很专业，解决了车主的后顾之忧。 &要是再买卡车，你会选择什么车？& &当然是天龙啦，而且要买搭载dCi 11发动机的天龙。&舒丹丹笑着说。 宋仁刚是湖北骆驼物流有限公司的一名货车司机，一般定期跑运输。宋仁刚的公司共有150多辆天龙车，司机们都抢着开天龙车。他开了4年多的天龙车，没有发生过任何车辆事故。&天龙的刹车系统很不错，尤其现在还装上了ABS系统（防抱死系统），车辆想走就走，想停就停。&宋仁刚笑着说。 天龙经销商话成长--&除了卖车，还卖服务、卖方案，为客户创造价值& 今年1-4月，湖北兴荣亚汽车销售有限公司销售东风商用车近500辆，保持去年同期水平。兴荣亚公司是如何保持稳健发展的呢？&我们不仅卖车，还卖服务、卖方案，为客户创造价值。&该公司总经理李青山一语道出其中秘诀。 2006年东风天龙上市后，湖北兴荣亚汽车销售有限公司在湖北枣阳兴隆镇成立，专门从事东风商用车的销售。随着东风天龙在兴隆镇销售越来越火，该公司业务不断发展壮大，分别在枣阳市和襄阳市建立起标准的4S店，同时把业务延伸到做专用车、物流运输、二手车置换等领域。 襄阳市和枣阳市是典型的物流集散地，虽然本地没有足够的货物运输，但它们却是一个物流中转站，全国各地的货物很多从这里中转。利用这样的特点，兴荣亚公司从2009年开始，积极跟随东风商用车公司总部战略转型，从单纯的做销售转向做终端，从单纯卖车到卖服务、卖方案。几年来，兴荣亚公司在以下这些方面做出了积极的探索： 第一，从向客户推介车辆开始，兴荣亚公司的营销人员就帮助客户做收益分析，做盈利规划方案。客户订车之后，该公司还为客户准备了完善的金融支持。兴荣亚公司目前共有18人负责消费信贷工作，虽然人数不多，但办事效率很高，一般4个工作日能办完一个用户的消费信贷工作，让客户尽快挣钱。2011年，该公司共计贷出1.6亿元资金。 第二，随着车辆个性化要求越来越多，兴荣亚公司成立自己的改装厂，为用户提供一条龙的便捷服务。今年以来，该公司推出了轻量化挂车以旧换新的业务，不断提高用户的收益性。 第三，兴荣亚公司成立了自己的物流运输公司，自己买车头，自己改装，自己服务，自己在财务公司贷款，在物流公司上户。与广东、山西、广西、四川等地的水泥厂有协议，用户买了车就直接干活，解决了客户因货源问题产生的顾虑。 &随着各项业务的不断完善和成熟，很快我们将成立一个真正的水平事业部。&李青山告诉记者，这个水平事业部围绕东风车的业务，在金融支持、物流支持、车辆上牌、租赁和二手车置换等方面提供一条龙的服务方案，在实现自身发展的同时，为客户创造更大的价值。
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