东风天龙油罐车d760有几块电脑板

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-14 12:48 标签： 东风天龙油罐车
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东风 天龙D760 340马力 6X2 牵引车(代号D760)
厂商指导价：45万元
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东风 天龙D760 340马力 6X2 牵引车的详细描述：
&&&&1、东风风格的驾驶室强壮而灵秀　2、造型强悍又不失流线动感，既显现出欧美卡车粗犷气势，更合乎东方审美观点。3、双剑合璧的立体东风标徽，尽显王者风范，给驾乘者以成功感觉&　4、全钢双层保险杠，充分展现东风对客户的关爱，外形上更是美观大方&5、一对炯炯有神的水晶大灯，呈虎牙状，犹如点睛之笔，再添王者霸气&6、东风天龙具有着宽广的动力范围，从230到420马力&　　7、东风新一代13吨单、双级重型车桥&，吸收国际QQ，有着“抗打齿、高承载、大扭矩、长寿命”的品质。　　东风天龙重卡可根据用户选择搭配dCi11、东风康明斯和玉柴等发动机[3]。发动机功率覆盖260~420马力，最大扭矩达1870牛o米，最大排量达11.1升。这里特别提下的是dCi11发动机。这款发动机是东风公司引进欧洲顶级的雷诺发动机后，消化吸收创新制造出的一款新的发动机，是一款11升的大功率节能型发动&东风天龙机，最低油耗为190g/kwoh，可满足欧Ⅲ排放标准，还可根据需要随时升级到欧IV标准，耐久性里程100万公里。其动力更强劲、性能更优越。　　东风天龙的变速箱有原装进口的德国ZF16挡变速器、陕齿富勒9挡变速箱和大同12挡变速箱三种供用户选择。其档次最高的ZF16挡变速器，具有挡位多、功率/质量比高、噪音低、换挡力矩低等优点。&&&&&东风天龙的车架在设计中进行了优化，结构更加合理，坚固耐用。其采用前宽后窄的梯形车架，车架承载能力提高了12%；同时采用辊压型工艺解决了高强度钢板成型难的问题，达到了车架设计轻量化及提高车架承载能力的设计目标。此外，悬架系统应用了少片变截面钢板弹簧总成,可以满足轻量化设计，提高乘坐舒适性，并可以减少汽车燃油的消耗。试验显示，与同类车型相比，天龙产品节油5%~18%。&&车辆服务热线：&王经理车辆销售经理：&王经理商务QQ：&&阿里旺旺：lwesyz123网址：&来公司看车订车记得提前联系，真正确保厂家直销，请把电话存在手机上或者登记在笔记本上以便以后方便联系!&我公司任何车站没设接待站，望客户前来考察订车时电话预约；避免上当受骗。接待电话王经理，来时提前联系，安排车辆接待，订车可以凭正规车票报销来公司车费。每月5号、15号、25号订车的用户公司均送钢圈一个，水罐一个，工具一套。<
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联系方式：是处理侵权投诉的专用邮箱，在您的合法权益收到侵害时，欢迎您向该邮箱发送邮件，我们会在3个工作日内给您答复，感谢您对世界工厂网的关注与支持！&& 免费电话：风雨中磨砺摇曳中坚强东风商用车形成稳健发展模式
9:31:16 来源：汽车周报
　　7月20日，东风公司召开年中经营工作会，发布上半年经营业绩。上半年，公司销售汽车7.97万辆，中销量稳居行业第一。上半年，继续发挥支撑作用，市场推广顺利，两款自主品牌dCi11和4H销量持续攀升。除此之外，现金流的改善对于抗击金融风暴起到了重要的作用。& 　　金融海啸难奈40年磐石& 　　在会上，东风公司副总经理、东风商用车公司总经理童东城宣布：在全体员工的共同努力下，金融海啸带来的经营风险正逐步化解，公司产销规模和运营质量恢复到了正常水平，公司发展步入良性轨道。& 　　这是一份来之不易的“成绩单”。就在8个月前金融风暴袭来之时，全球汽车工业一片萧条，东风商用车也处在风雨飘摇之中。面对危机，东风商用车立即采取了内部收缩运营战略和对外积极的市场开拓战略。通过在内部继续深化低成本运营模式，进一步降低盈亏平衡点，节支挖潜，削减不必要的费用，降低库存，谨慎投资，保障安全的现金流；在外部积极寻求市场机会，开发客户关系并且发展网络。在一系列措施实施后，东风商用车很快稳住了阵脚，并从今年3月份开始实现恢复性增长。& 　　东风商用车内部人士介绍说，危机中稳健发展，是东风商用车40年深厚积累的结果，是东风与日产合资以来“软实力”提升的表现。& 　　不断求变求新不变行业标杆& 　　东风商用车曾在上世纪70~80年代第一次创业时，大力发展以5吨车为主的中型商用车，打造了EQ245、EQ140等为代表的标杆车型。80年代前后，东风商用车面临产品结构调整滞后与国民经济调整的双重挑战。对此，东风调整路线，走内涵式发展道路。1985年，东风不但达到了10万辆的生产能力，提前两年全面完成续建二汽的任务，而且增加了国家固定资产投资3.9亿元，上缴税收4.2亿元，生产优质汽车35万辆，东风再次成为行业的标杆。90年代中后期，东风商用车事业进入转型时期。日，东风载重车公司成立。到2001年，载重车公司销售汽车12.73万辆，实现利润8亿元，创历史最好水平。日，东风与日产合资后组建的东风商用车公司创立，开启了崭新的征途。& 　　东风商用车公司成立伊始便有着世界视野，2003年东风首先导入了世界先进的管理方式和经营理念，并统一了企业“改善意识、精益思想、创新精神”的理念。这种管理上和思想上的革新在随后的两年里迅速转化为生产力。& 　　继2004年取得产销20万辆的辉煌成绩后，2005年东风商用车公司致力于构建和推进自身的生产模式―――东风商用车生产方式，着重加强对市场的响应速度。尽管遭受行业环境复杂化的不利影响，但这种生产模式为东风商用车带来了稳定的市场占有率。& 　　与此同时，东风商用车公司也开始了自主研发之路，自主创新在产品研发、生产制造和营销体系中得到全价值链的继承与延续。& 　　东风商用车历时三年自主研发的新一代重卡―――东风天龙，自2006年5月发布以后，便在全国各地得到有效推广，创造了国内重卡成长速度之最。截至目前，东风天龙系列重卡累计销量达8万辆，成为公司提升销量、改善产品结构、拉动出口的主要支撑力量。同样自主研发的东风新一代中卡―――东风天锦，自日在北京发布之后即被誉为“中卡价值标杆”。今年6月份，东风天锦单月销量首次突破1000辆。新品的成功研发与推广，奠定了东风商用车做大做强的基础。& 　　“铁三角”营销海外营销并举& 　　在营销体系方面，东风商用车早在三年前便悄然开始了自己的转型变革：营销理念从以产品为中心转变为以市场和客户为中心；营销流程从内部导向转变为客户导向；销售方式从只注重批发转变为注重零售和终端销售；从关注产品为客户创造的单一价值转变为注重提供整体解决方案为客户创造更多价值。& 　　东风商用车党委书记、副总经理黄刚说：“我们在推广高端车的同时形成了‘铁三角’的销售模式，即我们的销售、商企与研发之间形成互动。这种互动使客户认识到产品的价值所在。”& 　　在稳固国内市场的同时，东风商用车公司还不断开拓海外市场，也就是童东城所说的“第三战场”。他认为，东风进出口公司在两年前被改造为东风商用车公司海外事业部后，发展诉求转变为事业的长期性和战略性。海外事业开始由贸易型向事业型转变，由机遇型向战略型转变。“转变得到了很好的效果，去年商用车出口总量为1.32万辆，其中重型车占90%，而过去10年，每年的平均出口量不足3000辆。”童东城说。& 　　六年来，东风商用车公司发生了深刻而巨大的变革，实现了管理方式、员工观念、营销理念、产品平台的提升与转变，一个传统的国有企业正健步走向国际化。在变革过程中，东风商用车发展模式逐渐形成三角状稳定的格局：以核心控制力为基础，以商品力和营销力为两翼，逐步夯实领先的市场地位。（王卫华&闫琰）
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