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跑跑卡丁车打不开，桌面右下角，有一个跑跑的进程度，只...
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本人今年开始玩跑跑卡丁车的，以前一直玩的道具！现在开始练习竞速
人今年开始玩跑跑卡丁车的，可用下来感觉不是那么好控制啊有时是蛮贴墙的有时会撞墙，只想找到最适合自己的，同学说雷霆好于是我买了雷霆R4练技术，想请高手指教下我这种新手用FXT好还是FT好啊！而且我觉得它掉速很厉害，雷霆是属于那种重车型的我可能不是合适开吧，以前一直玩的道具！马上出FXT了?不怕车贵，连喷也一般``而且我总喜欢把shift按的很重，有时就会撞墙！当然最关键还是我的技术不好！暑假开始练习竞速，我不会双喷?或者魔怪
提问者采纳
考虑魔怪了，而FXT的良好集气功能可以弥补新手的不足，新手来说花哨的漂移方法是很难在短时间掌握的，等离子推出以后魔怪就差了一些了用FXT吧，一个普通漂移就可以一个氮气
提问者评价
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其他16条回答
集气比较快新手用FT或是FXT都行。PT就更不用说了，你用着不适合。魔怪PRO这车子比较滑。所以用起来比较顺手
你同学耍你那吧，R4这车都过时多少年了，现在都用PRO，新手建议用重型车好，起码不会翻车，像魔怪这种车最容易翻车，而且魔怪也过时了，FXT这车不好，就只不过多了一个加速槽而已，现在是PT最好，属于重型车，新手开不错的，不过再过几个月就PXT了，劝楼主还是等PXT把，那车好
操纵：棉花糖PRO速度：爆裂PRO稳定：合金PRO弯道：舞狮特别的：推荐你买PT/PXT
隆重推荐PT操纵感：PT有板车的操纵感觉（对于开板车好久的玩家）速度：不亚于魔怪U弯道：不亚于魔怪 （比金猪/舞狮差）稳定性：跟板车一样耐撞耐磨 还耐高温哦集气：集的虽然慢 但是慢工
喷出来的是大火 一般车子满了PT大概4/5（会连喷的 集气可就舒服了）N20：比普通车子多出0.7秒 （PXT多出1.2秒但是集气可要多好多）
你用棉花糖会好点，这是比较适合初学者用的．我玩了3年才用R4才好1点
楼主，你好！我拿你和我同学做了一下比较，如出一辙！我同学玩跑跑的时候按shift键也很重，有时候在旁边看着真的急死人了，根据这点，我给你相同的建议：你说你玩跑跑还不是很久，而且不喜欢重型的车，所以建议你买小绵羊，那车很轻，集油也相当的快，过弯速度快得惊人，所以这就弥补了你由于shift键按得很重而造成速度骤减的问题了。现在初级是小绵羊的天下，既然LZ刚刚出道不久，你可以先在初级里打好基础，到时候再买更好的车，fxt有他的优点但也有他的弱点，优点集油快可以同时拥有三桶油，但是加速时间太短，FT考都不用考虑了，魔怪有一点点的重量，不是很适合你，建议你买小绵羊吧，游戏愉快！^!^
车子。不在乎好不好。只在乎你的技术。你知道什么是板车的尊严么？技术双全的人。即使是板车也能拿下比赛。。。（太激动了）。个人认为呢。魔怪PRO-W是一个好车（自己也在用）。可是。车字速度不怎么样，雷霆PRO的速度也很快。不过车身重。玩发夹不怎么样，更别说工地了。我最好的建议就是大家买个熊猫PRO。抓地力好。耐撞。速度又快。我 的 建议 就 是 这么多了。你自己决定把。下面说下双喷。 双喷是一个很好的技术喷法： 双喷吧，双喷不同连喷。连喷的使用方法大家都应该知道吧。有人问我。双喷和连喷谁好吖？我的回答。当然是双喷拉。为什么呢？连喷。容易翻车。双喷。不需要技术。也不需要好车。只需要你的脑子好。记得步骤。就可以使用。可以去看下视频。在这我不说了。我要悬赏分。谢谢
哦，车好不好没关系，看技术阿
你新手吧，那就FT或PT
本人开平板，照样跑第一
你应该用比较稳的车因为你的技术还不是很熟练，恩，等离子和捍卫者可以试一试
(*^__^*) 嘻嘻……
你喜欢玩的是什么图啊 ？如果是龙行之都是的我建议你买小绵羊！
班车也不错
机器熊猫行
等离子是和你
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出门在外也不愁跑跑怎么才能跑快点啊？
跑跑怎么才能跑快点啊？
尽量的贴边，模仿高手的跑法 

其他回答 (14)
看视频！加练习！
多学习天天去跑就可以了 

贴内道 不会连喷没关系 把双喷 shift转换 断位 练好就可以了``` 最少能快3秒以上 

左右摆头，抓地。
最佳化漂移,断位漂移,连喷,能用好就很快了
不论是新手还是老手,又或者是会连漂的高手,在一副地图有了一种比较固定的跑法后,往往都会发现如果想要再把成绩提高哪怕是1秒,都已经是很困难的了,这就是大家所遇到的瓶颈了.这篇文章就来和大家讨论下如何突破这一个瓶颈,

　　但是,在突破瓶颈之前我们要先搞清楚几个问题:

　　1.这副地图是否已经基本熟悉,
　　对地图基本熟悉是个什么概念呢?对一副地图基本熟悉就必须要做到80%以上的几率不撞墙,被车撞可以不考虑,如果你在一副图上能经常不撞墙跑完全程,那就可以算是基本熟悉地图了.注意,这里所说的只是基本熟悉.

　　2.这副地图上使用N2O的时机和位置是否了解清楚
　　这个问题非常重要,最后的成绩除了跑完赛道的安全系数外,主要的就是看使用N2O的时机和位置了.每副地图上任何地方都可以使用氮气,但是使用前要考虑使用之后会出现的情况,是撞墙,是超越对手还是能更快速得积累下一个氮气.氮气的使用和保存是相当有学问的,尤其在TEAM战中,有时候攥两个TEAM N2O比三个普通N2O更有效.

　　3.这副地图上是否已经找到固定的路线
　　固定的路线不光是指在没有漂移时的路线,而且也包括了在漂移时走的路线,漂的角度,喷气的时间,如果这些路线都比较固定的话,那么稳定的成绩就有了保障.

　　这3个问题就是瓶颈出现的必然因素,那么要突破瓶颈,就要首先从这3个问题入手来解决.

　　1.对于地图的熟悉程度,我们要有更深一步的要求,一定要做到在单人跑的情况下95%的情况不撞墙,为什么要留5%呢,因为练习时总有累的时候,在手酸的情况下撞了墙,并不能表示对地图不熟哈.

　　2.喷放氮气的时机是否是最佳时机,所以最佳时机,就是要在长途直路,直线上坡,还有急速弯角.但是这三个地方喷放氮气的效果各有不同,长途直路上就是简单的加速,直线上坡虽然也是加速,但是由于坡度的关系没有办法达到直线上的速度,而在急速弯角,氮气除了快速过弯外,还会更快得积累下一个氮气.这时我们就要思考,每一次氮气是否喷得有理,是否喷得有效.

　　3.最后我们来讨论这个最难以得出结论的路线问题.
　　每个人都会有一条自己的最佳路线,所谓最佳不是说跑得最快,而是说跑得最顺手,那么这个最佳路线上,是否有自己平时没有注意到的盲点呢?
　　哪些弯是没有压内线的,哪些弯是可以漂而没漂的,哪些弯是可以不漂而强行漂了的,哪些地方是可以漂多了,哪些地方是漂少了,这就是突破瓶颈的关键所在了.

　　到底每副地图上最好的漂法是什么,我想每个人都有自己的想法,而我也不是最好的车手,所以我也没有资格来说什么是最佳路线,我这里只是给大家稍做指点,希望大家都能自我突破,跑出更快的时间.
　　当然,这篇文章不过是泛泛之谈,只是起个抛砖引玉的作用,看了等于没看,看了不如不看.


熟记地图+技术+好车
练习练习在练习，跑跑这种游戏就是熟能生巧
看车的问题了
按前进 是 左右建来回按住 那样会快点
我以前很垃圾，现在我会连喷，段位，是看视频练出来的，在不你在初级驾照考试里最后一关在那里练练漂移
如果想跑快点，要左右摇头，这样会有一定的提升。只可能是看天赋吧！

跑跑卡丁车想成为高手必看的经验分析

1. 天份 
2. 玩游戏时间的长短 
3. 对地图的熟悉程度 
4. 对各种技巧的熟练程度 
5. 对线路的控制 
6. 对跑法的研究 

前三项是由玩家自己决定的, 本人无法决定, 因此, 本人着重讲解的是后面三项. 
1. 对各种技巧的熟练程度 
很多玩家在玩卡卡的时候, 会遇到这种情况, 那就是玩到一定的时候,发现某张地图的成绩就固定在那里了,总是突破不了这个极限. 于是就尝试学习各种技巧, 企望能提高成绩,但当大家把跑法改了以后,发现成绩还不如以前了, 于是非常失望的又回到以前的跑法, 继续着盲目的追逐. 
为什么会出现这种情况呢? 一个主要的原因就是大家以为学会了一项技巧，就肯定能够在比赛中提高成绩．这是绝对错误的！！为什么呢？因为跑跑的设计是：在同样线路下，抓地速度永远比漂移快！那为什么要引入漂移呢？因为漂移可以攒N2O，而N2O是可以提速的，这一慢一快，正好就中和了．所以我们经常看到一些一路漂的人跟抓地的一起到终点，这对漂移玩家是多么大的打击啊！我们如何实现漂移比抓地快呢？一个主要方法就是”提高你的漂移熟练程度和质量”．也就是将漂移的速度损失降到最低，这样才能从N2O的提速中找回更多的速度优势．我们经常看到比赛中有人一漂就漂到非洲去了，拉都拉不回来，你这样怎么提高成绩？ 漂移的最高境界之一就是漂移的时候也贴内道，并且是最佳漂移．最佳漂移也是讲质量的，你漂的时间越短，质量越高（前提是漂完了可以小喷一下）．如何提高技巧的熟练程度和质量呢？没有别的办法,一个字,练!! 不是盲目的练, 而是要刻意的去练, 比如尽量漂得贴内道,不要怕撞, 又不要你修车,你怕什么? 只有这样,才能提高你的漂移熟练程度和质量. 

2. 对线路的控制 
有个道理大家都懂, 2点间直线最短, 但很多玩家在玩卡卡的时候就忘了这一点, 从一个弯到另一个弯, 就那一条切过两个弯的直线, 但很多人偏不走那条线, 偏要左晃右晃, 小范围的摆车头是可以提高那么一点点速度的,但是你摆那么远, 都成S型线路了,怎么跟人家直线的拼速度? 另外一个就是上面提到过的,漂移质量太差. 好象那内道上有刺一样, 都漂得远远的, 你怎么跟人家内道的拼速度? 看过F1吗? 什么时候超车? 怎么超车? 过弯的时候抢内道超车!!! 你别怕撞, 当你擦着内道超过别人的时候,那种快感是你任何时候都找不到的! 不信试试!! 

3. 对跑法的研究 
跑法, 是提高卡卡成绩的一个重点. 同样的地图, 同一个组, 技术不相上下, 但就总是比别人慢那么一点, 差就差在你对跑法的研究. 
跑法包含很多细节内容,例如: 什么时候撞别人, 什么时候躲别人, 入弯角度多大,哪里需要漂哪里不需要漂, 漂多久, 什么时候喷,等等. 
什么时候撞别人? 废话, 你的车头超过了别人的时候撞! 撞也是一种技巧, 我非常不理解那些骂别人老撞他的玩家, 你不知道撞也是卡卡的技巧之一吗? 撞得好, 那点速度就可以超过他让你得第一(大家都有在最后终点挡后面喷气追上的玩家的经历吧?呵呵)撞得不好, 把别人撞到前面去了,或者被别人躲过而你撞上了墙, 所以不要谴责那些撞你的人, 因为没有一定的基础, 是撞都撞不出好成绩的. 至于什么时候躲, 那就是别人明显想撞你借你的速度超车的时候, 所以注意力一定要集中, 不要被别人轻易碰撞. 
入弯角度是一个很奇妙的学问. 入弯入得好, 连喷双喷随便来, 入得不好,别说连喷双喷,普通漂移都会失败. 这是一项需要不断尝试的学问, 多试着从不同角度入弯,你的漂移会有不同的感受,从而找出最佳的入弯角度.(很多玩家漂得离内道很远,原因之一就是入弯角度不对) 
哪里需要漂哪里不需要漂. 从常理上来说, 有弯才漂, 没弯不漂. 但是卡卡玩多的以后会发现这样并不是最佳的方法, 而是综合各种因素来决定. 例如离终点还有多远?离终点很近了,再去漂移, 如果攒不到一个N2O,那就毫无意义了. 另外还要考虑到上坡下坡的因素. 一般守则是三句话” 上坡不漂下坡漂, 抓地不漂喷气漂,充分利用速度漂”. 上坡一般不建议漂移,因为本来速度就慢,再一漂,搞不好就停在那里了,呵呵.下坡则建议漂起来, 那时候速度快, 虽然漂移会损失一定速度,但会换来一大段的红气,还是比较划算的. 一般抓地的时候不建议漂移, 但当你在喷气的时候则建议漂移. 当然,这2条也不是那么呆板, 特殊情况的时候还是可以变通一下, 不过, 最终的把握尺度还是最后一句话” 充分利用速度漂”, 也就是说: 当你车速快的时候漂, 车速一般或者慢的时候就不要漂了. 总的来说, 漂移时机是很有学问的, 需要多多研究和体会. 
漂移应该漂多久? 这是一个很灵活的问题．当然，前提是你能够控制得住你的车，想让他漂多久就漂多久．笼统的来说，最佳漂移是一种比较好的选择，不会有太大失误．不过在具体情况下则需要变通．例如你的红气只差一点点就满了，你却来一个最佳漂移，这明显是不划算的．这时候只需要找一点点角度，来个轻擦漂就可以解决问题．总的来说，漂多久的终级境界就是不多不少刚够一个气．呵呵．．．． 
什么时候喷？ 这是一个大学问，很大的学问．概括了来说主要有以下三点：超车的时候喷，上坡的时候喷，漂移之前喷． 
超车的时候喷，这一点主要利用在最后终点冲刺的时候．最高境界就是喷气刚用完，你的车就基本到达了终点线．假如2个人在一起，同样一个红气，车也一样，线路也一样，别人在冲线前10秒喷气，而你在冲线前5秒喷气，那最后赢的肯定是你．为什么呢？因为卡卡的设计就是后面的车会被前面的车”拖”着跑．别人先喷，把你的速度带起来了一点，然后你再喷，你就赢了那么一点点，嘿嘿！ 
上坡的时候喷，这一点无需多讲，已经被证实过了很多遍了，有上坡有下坡，绝对是上坡用气． 
漂移之前喷，这是重中之重．为什么呢？因为漂移是要损失速度的，如果你漂移所攒的能量不足以弥补损失的速度，那你的漂移就是失败的．而大家都知道，车速越快，漂移攒的能量越多．而我们就要充分的利用喷气后的速度，注意，是喷气”后”的速度，也就是说喷气刚刚用完，车速还没有降下来的时候漂移，这时候是最划算的．这就需要我们精确的计算什么时候需要漂移了．假设前方有一个弯需要漂移，我们就要计算好，提前多少喷气，喷完气的时候正好到了需要漂移的位置．那样我们就能在高速的情况下，攒到更多的能量，同时漂移也不会将你的车速降到很低．举个例子：高速公路第一个弯．很多玩家在跑完第一圈后，如果有气，就马上喷出去，其实这是不划算的，我们可以在过了线之后再跑一段，然后计算好路程，在恰当的地方喷气，气快喷完的时候就入第一弯，利用喷气后的速度做一次双喷，在初级，这样的操作是可以实现一个弯攒满一个N2O的．在初级，一个普通的弯就攒足一个气，这是很多初级玩家想都不敢想的，但如果我们充分的利用了喷气后的速度，再加以适当的技巧，就可以实现．那些高速公路一路狂喷的高手，其实就是将这个技巧玩到了极至而已 
最后给你点建议，找个车队，多跟高手练练，提高很快

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