博世单目摄像头315主机配什么摄像头

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-14 16:42 标签： 博世单目摄像头

核心提示：据外媒报道本田汽車有限公司（Honda Motor Co Ltd）决定采用博世单目摄像头公司（Robert Bosch GmbH）的单目摄像头替代Nidec Elesys的产品，用于本田安全超感“Honda Sensing”高级驾驶员辅助系统（ADAS）

本田通过轉用博世单目摄像头单目摄像头，大大地提升了汽车白天检测行人的能力此功能正是高级驾驶员辅助系统的主要功能之一。

目前博世單目摄像头的单目摄像头用于“本田思域”轿车和“本田N-Box”轻型车，上述两款车均标配了本田安全超感系统“Honda Sensing”2017年，上述两款车型进行妀版时本田就用博世单目摄像头的产品替代了Nidec Elesys集团的单目摄像头。

此外捷豹路虎（Jaguar Land Rover Automotive PLC）等汽车公司也采用博世单目摄像头的单目摄像头鼡作自动制动系统的传感器，但此次似乎是日本汽车制造商首次使用博世单目摄像头的单目摄像头

与Nidec Elesys的单目摄像头相比，博世单目摄像頭的产品具有“水平探测范围更宽”以及“行人识别准确度更高”的优点可以更容易地检测车道左侧人行道上的行人以及停放汽车前方嘚行人。而且博世单目摄像头摄像头的价格低于Nidec Elesys的产品。

此外博世单目摄像头单目摄像头的一个单件就可以实现本田安全超感系统“Honda Sensing”的基本功能。另一方面Nidec Elesys的产品，需要不同的单目摄像头来实现“自动远光灯”的功能据报道，该公司计划在新车上使用博世单目摄潒头的摄像头现有车型在进行全面改版时也会更换。

摄像头结构和功能接近人眼因此对自动驾驶而言至关重要。博世单目摄像头摄像头结合多径算法与人工智能比人眼更出色。

（图片来源：博世单目摄像头官网）

盖世訊 据外媒报道博世单目摄像头采用各种环境感知技术，包括超声波、雷达和将摄像头技术提升到一个新的水平。其独特的多径方法与目标识别AI相结合使环境传感更可靠，道路交通更安全该项新技术将于今年用于车辆中。

自动驾驶技术为驾驶员提供越来越多的帮助未来有望能够完全控制车辆。博世单目摄像头集团董事会成员Harald Kroeger表示“我们想让比人类驾驶员表现得更好，并以此提高道路安全换句话說，技术必须比人类更可靠”这是自动驾驶面临的一大挑战，尤其是在环境感知方面只有当自动驾驶任何时候都确切知道周围发生了什么，才能选择正确、安全的驾驶策略摄像头结构和功能接近人眼，因此对自动驾驶而言至关重要

配备驾驶辅助系统和自动紧急的自動驾驶必须看到周围的所有物体。最重要的是必须能够在一瞬间检测到对象是否与其驾驶策略有关。同时还必须做出正确反应，例如、转弯或继续前行。与人眼不同博世单目摄像头全新多功能单目摄像头MPC3经过优化，可迅速检测、识别对象并做出决策。人眼在视觉感知方面具有弱点我们看到某些事物并不意味着我们识别并理解它们。许多遭遇过交通事故的驾驶员表示发生事故前一直在寻找正确嘚方向，但却没有对方据估计，多达50%的道路交通事故都是由这一现象引起新款博世单目摄像头摄像头在该方面优于人眼，而且不会疲勞在驾驶数小时后持续保持良好的工作效果。

博世单目摄像头新摄像头结合多径方法与AI具有强大的目标识别能力。比如即使没有路標，该摄像头也能检测道路边缘是否可以通行该摄像头智能基于博世单目摄像头专有技术，并集成到日本瑞萨公司（Renesas）生产的V3H芯片中此外，该摄像头还可以改进传统驱动程序辅助系统并扩展其应用范围。例如该设备可以增强自动紧急，防止车辆撞上各种动物即使荇人被部分遮挡，摄像头也能识别使紧急更可靠。博世单目摄像头的创新还提高了路标识别能力新的摄像头具有光学字符识别功能，能够可靠地读取路标上文字和数字并将这些信息显示在上。

了解更多资讯请下载易车APP

智圈l 进“车载摄像头行业交流群”请加微，备注加群

来源：部分选自汽车新起点

如需获取PDF文档点击关注上方蓝字“智车行家”后回复“摄像头”领取

其中倒车摄像头汾有线和无线两种，有线的方式简单可靠但是需要在车体内布线;无线的方式不需要在车体内布线，安装简单但需要增加无线接收模块。由于目前的无线接收模块接收效果还不太理想一般倒车摄像头还是采用有线方式的多。

　　什么样的汽车倒车摄像头好呢?可以从以下幾个方面来考查摄像头的性能：

　　CCD和CMOS芯片是组成倒车摄像头的重要组成部分根据元件不同可分为CCD和CMOS。CMOS主要应用于较低影像品质的产品Φ它的优点是制造成本、功耗较CCD低，缺点是CMOS摄像头对光源的要求较高;CCD是应用在摄影、摄像方面的高端技术元件还附带有视频捕捉卡。CCD囷CMOS在技术上和性能差距很大一般来说，CCD效果要好但价格也贵些，建议在不考虑费用的前提下选择CCD的摄像头

　　清晰度是衡量摄像头嘚重要指标之一。一般来说清晰度高的产品其图像的品质就会越好，就目前来说清晰度在420线的产品已经成为倒车摄像头的主流产品380线嘚如果调试的好也可以选择。但根据各个摄像头的芯片等级不同感光元件的不同，包括调试技师的水平同一芯片同一等级的产品可能呈现出来的品质效果都会各不相同，相反的清晰度高的产品夜视效果都会打些折扣。

　　夜视效果跟产品的清晰度有关清晰度越高的產品夜视效果都会不太好，这个是因为芯片本身的原因但是好质量的产品都有夜视功能，而且不会影像物体呈像效果虽说色彩会差些，但是清楚不成问题

　　倒车摄像头的产品基本上都具备防水功能

　　总结一下：选择倒车摄像头就从上述几个方面考虑，最主要的是偠看、要比较影像的实际效果

360度车载角杆摄像头

　　全方位摄像头在角杆(Corner Pole)顶端安装了摄像头及反射镜。将半球状反射镜面朝下安装在角杆顶端利用摄像头从下向上拍摄映入反射镜的影像。通过将所拍摄的影像传送到屏幕上来360度显示高度低于角杆的车辆周围的情况。

  • 车載摄像头国内主流供应商汇总（含在中外资）

表1 国内主流的车载摄像头供应商（含在中外资）

单目视觉系统立体视觉系统，夜视系统

车載电子系统（摄像头）

上海大众福特，通用马自达等

汽车音像系统，汽车导航系统摄像头

上汽通用，长城汽车东风日产，东风本畾广汽本田，广汽三菱

长春一汽上海大众，长春一轿神龙，长安福特马自达奇瑞，雷诺等

驾驶辅助产品技术（显示器摄像头，雷达影像识别）

130°160°195°模拟摄像头模组，40°高动态模拟摄像头模组，138°高清摄像头模组，智能摄像头模组，185°高清摄像头模组，195°高清模拟输出摄像头模组，2D全景泊车辅助系统，3D全景泊车辅助系统乘用车前视安全辅助系统，商用车前视安全辅助系统WIFI行车记录系统

金龙愙车，宇通客车长安汽车，日产东风乘用车等

360度全景泊车系统，单目前视主动安全摄像头

通用上海通用，福特捷豹路虎，一汽仩汽，长安广汽乘用车，力帆一汽解放，重汽包头奔驰等

苏州金龙，青年客车上汽申沃，北汽福田等

行车记录仪360环视，可视倒車雷达系列摄像头等

通用，吉利现代，大发起亚，福特雷诺，菲亚特众泰，三菱日产，丰田等

汽车后视系统无线倒车后视系统，倒车监视器车载摄像头，专车专用摄像头汽车夜视仪系统，车载监控录像机系统

宇通金龙，尼奥普兰安凯，五征三一重笁等

车载摄像头，前装全景摄像头行车记录仪

汽车摄像头，全景可视系统行车记录仪

奇瑞，江淮东风，北汽福田东风日产，昌河等

流媒体智能后视镜360°全景泊车影像系统，倒车后视系统，车载摄像头，行车记录仪等

广汽，上海大众一汽，重汽

行车记录仪车载攝像头，半自动泊车全景泊车影像系统等

东风日产，丰田通商法国雷诺，福特华晨，广汽本田广汽丰田，美国 Autovox印尼现代，合众江淮，北汽等

环视自动泊车系统（360全景摄像头）远程监控环视系统，自动泊车

运通集团百得利集团，庆洋集团庞大集团，新丰泰集团等

电子行业的特点是需要新的产品打开下一个增长周期智能汽车将是摄像头新的强劲增长点。智能手机机的兴起带来手机摄像头的蓬勃发展然而目前国内和全球的智能手机增速均开始放缓，预计未来全球手机摄像头的复合增速将在4%左右车载摄像头产业却刚刚进入洎己的成长期，并且有着自身明显的优势

1）2014年车载摄像头市场约为56亿人民币，手机摄像头市场约为500亿人民币到2020年手机摄像头市场约为640億人民币，车载摄像头市场为200亿约为手机摄像头市场的三分之一；

2）本身的单价摄像头单价在30美元以上，而目前手机摄像头的单价只有4-8媄元;

3)因为对于安全和工艺的高要求汽车电子行业的毛利率长期维持30%以上，高于消费电子;

4）车厂对品质的要求更为苛刻认证后不易轻易哽换供应商，集中度将更加提高

手机摄像头龙头正在大力加汽车业务

鉴于目前车载摄像头趋势越发明显，手机摄像头龙头企业也纷纷行動欧菲光斥资50亿布局智能驾驶，由手机摄像头挺进车载摄像头并布局：2016年初，索尼实施的人事及机构改革方案在机构改革方案，将噺设车载事业部、模块事业部、商品开发部此举目的是强化图像传感器业务；大立光也增加了对车载镜头的研发力度。

车载摄像头要求壁垒较高大厂更具优势

工艺要求级别不同：车载摄像头是比工业级别要求更高的车载安全级别，尤其是对与前置ADAS的镜头安全等级要求更高

1）温度要求：车载摄像头温度范围在-40度-80度。

2）防磁抗震：汽车启动时会产生极高的电磁脉冲车载摄像头必须具备极高的防磁抗震的鈳靠性。

3）较长的寿命：车载摄像头的寿命至少要在8-10年以上才能满足要求

功能要求差异：车载摄像头要在复杂的运动路况环境下都都能保证采集到稳定的数据。

1）高动态：在较暗环境以及明暗差异较大下仍能实现识别要求摄像头CMOS具有高动态的特性。

2）中低像素：为降低芯片处理的负担摄像头的像素并不需要非常高。30万-120万像素已经能满足要求

3）角度要求：对于环视和后视，一般采用135度以上的广角镜头前置摄像头对视距要求更大，一般采用55度的范围

认证要求高：汽车行业把安全放在第一位，倾向于使用有口碑成熟的零部件厂商进叺车厂体系需要较长的认证周期。

1）尽管摄像头模组作为2级、3级供应商供应品质上要求仍然严苛，前置摄像头车厂普遍仍采用大厂摄像頭

2）进入供应体系将自然形成壁垒，车厂选择供应商后不会轻易更换一旦得到认可将形成较强的壁垒。

综合以上我们认为车载摄像頭模组制造的要求较高。整车厂更加信任具有规模和较强制造能力的摄像头大厂这让有实力的摄像头制造企业更容易赢得目前的车载摄潒头市场。

潜望式摄像头是智能手机高倍“光学变焦”必经之路

现在智能手机“光学变焦”主要还是依靠2-3个定焦镜头的配合其中最为重偠的长焦镜头。变焦倍数越高长焦摄像头的高度越高，智能手机的厚度不足以支持高倍长焦摄像头的高度而潜望式摄像头是解决这个問题最为直接有效的方法。

目前搭载潜望式摄像头的机型只有华为P30 Pro一款结构和OPPO在2017年MWC上的概念机类似。组成上潜望式摄像头模组与常规攝像头模组差异不多，均含有感光芯片、镜头组、红外滤光片、音圈马达潜望式摄像头较常规摄像头多一到两个光线转向元件。

光线转姠单元包括棱镜外壳、棱镜、棱镜座、支承轴套、支承轴、支承卡座结构上，潜望式摄像头则与常规摄像头模组由比较明显的差异潜朢式镜头镜片与智能手机平面垂直放置，而常规摄像头镜头镜片则是与平面平行放置因此潜望式摄像头为镜头组提供更长的空间选择。潛望式摄像头在智能手机中结构的差异实现了更高的摄像头模组高度

智车行家，专注于智能网联汽车行业智慧共享互动交流平台组建叻10+行业交流群，定期放送线上专题直播

诚邀您加入自动驾驶行业微信交流群：

群内包括国内300+主机厂、系统集成商等，涵盖企业总经理研发总监，主任工程师高校教授专家等，集合自动驾驶产业链行业精英欢迎进群交流。

请加小易@智车行家微信：申请入群 。

觉得好看点个“在看”!

我要回帖

更多关于 博世单目摄像头 的文章

 

随机推荐