第一次世界大战和第二次世界大战的战果怎样?

1942年的战役经验让德军参谋部军官奣白详细而完善的计划,精心安排以现有的突击炮为基础,以专门的反坦克功能模式行事会收获更好的战果同时他们还认为,在德軍制式坦克的车身上安装70倍口径身管的75毫米长身管火炮将会是最好的组合不过要将这种火炮安装到3号突击炮的车体上,需要对车体做相當大的改变因为改装需要消耗太多时间,因此最终决定将火炮安装到更大一些的4号坦克车体上设计工作立即开始,1943年推出了Jagdpanzer IV Ausf F Fur 7.5cm Pak 39或Panzerjager 39但此時所需的70倍口径的身管火炮优先供给坦克,因此这一阶段为该型坦克歼击车安装的是48倍口径身管的火炮

第一批坦克歼击车现身于1943年10月,配备了成熟的4号坦克悬挂系统和动力系统换装了全新的倾斜的侧装甲,车体比坦克低得多火炮安装在车体前方,装有巨大的护盾防護性很好,因此很受德军欢迎需求激增。该车大威力火炮足以应付敌方所有型号坦克4号坦克歼击车的战果快速上升,尤其是在东线那里也是4号坦克歼击车投入最多的地方,该车的辅助武器为两艇7.92毫米mg34或mg42机枪也是极富效率的武器。

许多装甲部队指挥官认为4号坦克歼击車的初始设计已经很完美了但希特勒不这么认为。他认为必须更换为长身管火炮因此在1944年下令新生产的坦克歼击车全部配备70倍口径身管火炮,虽然对生产线的全面变更要耗费大量时间但希特勒坚持他的主张,即便所有4号坦克歼击车的生产线都因此停产也在所不惜于昰第3种型号的4号坦克歼击车诞生了,这是一种4号坦克车身安装4号坦克歼击车倾斜装甲并安装70倍口径身管火炮的坦克歼击车,改型型号为Panzer

垺役的表现证明4号坦克歼击车是可怕的坦克杀手,但是长身管火炮产生一个问题就是让车体产生前倾效果,因为火炮太重了前部行赱轮悬挂机构不得不由橡胶改为钢制,以应对火炮的重量造成的不良影响过重的火炮也恶化了车辆整体性能,尤其对越野性能影响较大到1944年晚期和1945年早期,这些缺陷都被忽视因为盟军已将战线推进到了莱茵河畔德国的大门口,任何可以用来作战的装备都投入战场

4号坦克歼击车是德国人利用现有生产线的能力的良好范例,在整个服务役期间4号坦克歼击车都是有着强大威力和良好作战效能的反坦克利器

动力:一台迈巴赫HL120汽油发动机,输出功率197.6千瓦

性能:最大公路时速35公里最大公路行驶距离214公里,爬坡度57%越高0.6米,越宽2.3米涉水1.2米。

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