三缸涡轮增压发动机好还是四缸自然吸气改涡轮增压发动机好？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-08 09:41 标签： 自然吸气加装涡轮增压
三缸发动机到底该不该买？除了省油，三缸发动机有什么优势？三缸发动机到底该不该买？除了省油，三缸发动机有什么优势？小强车讯百家号引言：国内汽车工业经过几年的发展也得到了全面提升，而消费者对于发动机的喜好也是不断变化，曾经追求大排量，最近几年又开始追求涡轮增压发动机，有些车迷买车见面都问这车带T吗？而现在对于发动机的追求比较平和，无论是什么样的动力，至少都是四缸发动机起步，而三缸发动机，从诞生之初就伴随着满满的争议，那么三缸发动机出了省油真的那么不堪吗？现在三缸发动机逐渐普及和一些政策有着重要关系，目前国内常见的三缸发动机恐怕就是，吉利，宝马，别克，福特这几家品牌，虽然小排量发动机能够带来不错的动力以及燃油经济性，还大大降低了排放物对空气的污染，但对于咱们普通消费者来说，除了燃油经济性之外，整车的售价并没有任何的降低，这也是对三缸发动机不满的一点。据笔者所知在90年代国内有部分车型就使用了三缸发动机，例如，天津老夏利，当时的老夏利就采用了一款代号为TJ376的三缸发动机，这台三缸发动机可以说一直伴随着老夏利到停产，这台发动机也正式退出消费者视线，而老夏利的三缸发动机也是中国消费者较早接触的三缸发动机，它震动大，动力弱，噪音大等因素也给国内消费者流行了不可抹去的印象。咱们就通过别克17款硬朗和18款硬朗做个对比，从上图就能看出采用了1.5L四缸自然吸气发动机的英朗最大功率为84千瓦，峰值扭矩为143牛米，而搭载1.0T三缸发动机的18款英朗最大功率为92千瓦，峰值扭矩更是达到了170牛米，通过两组数据对比就会发现三缸发动机甚至比四缸的动力更加充沛。虽然三缸发动机有着不错的动力，但是三缸发动机在抖动上相比四缸发动机就逊色了不少，虽然各大车企为了解决车辆发动机抖动问题做了优化，但是依然没有达到四缸发动机的平衡度，特别是车辆的启动和怠速的时候抖动最为明显，但是绝对不会出现网友说的夏天开空调需要推车。有不少消费者一定会问，三缸发动机车型都卖不动（别克英朗，别克GL6）为何还一如既往的生产呢？在笔者看来一切都是环保问题而导致，如果没有环保法的相关规定，恐怕哪家车企都不愿意去碰三缸发动机，个人感觉，三缸机虽然有抖动，但是它还是不错的，如果三缸机的价位能低于四缸机一些似乎会好上一些，谁也不愿意拿四缸的钱去买三缸机吧。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。小强车讯百家号最近更新：简介:专业汽车分析，汽车评测。作者最新文章相关文章涡轮增压发动机是三缸的好还是四缸的好？_百度知道
涡轮增压发动机是三缸的好还是四缸的好？
我有更好的答案
缸数当然越大越好咯，要不是因为萨差排量税，这种小排量涡轮都是垃圾品！！
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按字母分类：三缸发动机为什么越来越多 它有哪些优点呢？阅读　　
　　牛车网网友天天在度假 问：
　　PSA的1.2T，福特的1.0T，宝马和沃尔沃的1.5T，三缸发动机越来越多，三缸机有啥优缺点？
　　犹记得曾经牛逼的长安奥拓那0.8L的三缸发动机，夏利搭载的1.1L三缸发动机，在四缸横行的年代，三缸多多少少会被看做是异类。
　　牛车网网友汽车小大人 答：
　　当看到题主说到三缸发动机的时候，心里还是为之一颤的，因为曾经有段时间三缸发动机在人们心目中就是低端、性能差、动力不足的代名词，然而随着近些年排放标准要求越来越严厉，以及传统能源的价格在一路飙升，同时又伴随着涡轮增压、缸内直喷、双VVT等主流技术的日渐成熟，曾经一蹶不振的三缸发动机似乎要开始上演屌丝逆袭之路了。
　　随着近几年一些关键技术在三缸发动机上的成功应用，三缸发动机的动力输出开始有了大跨步的提升，而低油耗和低排放更是让人们对其刮目相看。
　　说到这不得不提的就是福特的1.0L EcoBoost涡轮增压发动机，该款发动机是福特公司在2011年法兰克福车展上率先推出的，这款发动机的推出也是三缸发动机重获春天的开始，该款发动机使用的EcoBoost新动力技术使汽油发动机的燃油经济性提升了20%、二氧化碳排放降低了15%，同时还能进一步缩小发动机尺寸，并增强了扭矩和性能。该技术为小型三缸发动机带来了很好的实用性。
　　在2015嘉年华上，这款1.0L EcoBoost三缸增压发动机表现十分出色，其发出的最大输出功率为92千瓦，而兰博基尼Aventador的515千瓦6.5V12发动机的升功率只有79千瓦。另外该款发动机的综合油耗仅为5L/100km，二氧化碳排放量为114g/km。
　　另外，在2014年的北京车展上，标致推出了首款1.2THP三缸发动机，该款发动机在15年被搭载在全新标致308S上，最大输出功率达到了100Kw/5500rpm，最大扭矩为230Nm/rpm，比起搭载在308S上的自然吸气1.6L发动机（86Kw/5500rpm、150Nm/4000）要强很多。
　　这里就不一一举例了，下面以图表的方式给出目前市面上最具代表性的民用三缸涡轮增压发动机：
　　既然三缸发动机能够迎合时代的发展需求，它总有一些其他发动机所不具备的优点，下面来大致总结一下三缸发动机的优点：
　　1.体积小，重量轻，如果去过修理厂的朋友们可能会看到，只需两个修理工就可以很轻松地完成装卸工作，这点无疑给后期维修带来了很大的方便。
　　2.汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低，同时用车成本也会进一步降低。
　　3. 配备涡轮增压的三缸发动机动力并不输于四缸自然吸气发动机。这一点在上面已经用具体的参数说明了。
　　虽说三缸发动机有其天生的优点，但是其自身的缺点也是不容忽视的，这一点也算是对即将下手三缸发动机车型的朋友们一点建议：
　　1.制造成本和维修成本要比普通四缸发动机高。因为为了达到小排量高输出、以及解决结构不对称所带来的强烈振动问题，需要采用许多新技术。
　　2.工作状态不平衡，更容易造成震动。由于发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动，发动机声音或也将更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比四缸、六缸等发动机的振动水平高。
　　3.进气量更小，起步、加速性能一般。相比四缸发动机，少一个缸所带来的是更小的进气量，这也使起步阶段的加速性能受到一定的限制，这一点是追求动力性能的车主所不能接受的。
　　牛车网网友派大叔答：
　　先来看一张欧洲汽车排放标准数据的统计：
　　看到了吧？随着时间的推移，欧洲要求汽车排放量指标越来越高了，对！环保，环保，还是环保。
　　那么我们国家整体的环保意识在提高，但是对于环保意识早就走在前列的欧洲等发达国家，在汽车尾气的排放标准控制上，一直向着更环保的趋势发展，没有最好，只有更好（这句话挺熟悉的昂）。
　　越来越严格的排放标准，使得在欧洲有很好销量的--宝马，帕萨特，沃尔沃等相关的商家，开始研发改进小排量带涡轮增压的发动机，进而符合这严格的排放标准，说的出格点：都是被逼上梁山的。所以现在的三缸发动机犹如雨后春笋一般，纷纷上马。
　　既然三缸发动机越来越多，那么一定有它的优越性，其优点还不少啊，比如：体积小、排放小，油耗低、重量轻、结构简单、价格便宜。
　　----大家看看上图这个夏利三缸发动机，体积小的可怜，都没填满发动机仓。
　　----重量轻我有个印象，记得以前去同学父亲开的汽车维修店，见到两个人抬起三缸发动机移动的很轻松，我就好奇的问过，知道是三缸的也就不足为奇了。
　　----说到价格便宜，大家应该有个印象：十几年前，满大街跑的夏利，也就2万元左右，据业内人士透露：当时的TJ376(QE)发动机采购成本也就2000元。（喝口茶水压压惊）。
　　----就拿宝马i8为例，为了在欧洲市场贴上环保标签，为了减轻车体重量，使用了双涡轮设计的三缸发动机，更小的体积给电机，电池留出空间，使用了高成本减重材料，油耗降低了不少不说，动力上也表现的强劲有力，所以这款漂亮的宝马用1.5t三缸发动机也就不奇怪了。让我们来看看它的尊荣：
　　缺点也是有的：
　　----运行不平稳而抖动，这个缺点是先天性的，无法克服的，唯一途径就是尽量的来降低这个抖动性。比如：帕萨特就是为了尽量的来降低三缸发动机的抖动，给加了一根防震杆---平衡轴。
　　----三缸发动机的马力输出没有四缸以上的大，噪音也相对高些，还是举夏利车的例子，如果是配气机构在磨损以后，会发出气门摇臂的声音，（四缸配气好些，相当于刘德华唱歌，三缸的这个声音相当于帕瓦罗蒂的c调）。就说宝马三缸的发动机声音也就好像个三蹦子似的......
　　----低速时候扭矩不足，虽然这些三缸发动机配备了涡轮增压，但是在起步时候还是有点柔，毕竟这个涡轮增压在速度低的情况下，还是发挥不出它的特性的。
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