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涡轮增压的认识误区 冬天热车不科学
来源：都市快报
作者：张瑜 编辑：Summer
冬天起步前需要热车？NO！
&涡轮增压器是通过机油进行冷却的，冷车启动时，机油温度不够，无法润滑。对比传统的发动机，涡轮增压车怠速热车的意义更大。尤其是冬季，早晨温度低，热车时间也应延长。&
对于网上的这一说法，我采访的、、等厂家的技术专家无一例外地给予了否定，并表示，怠速热车只会增加废气排放，对涡轮保养没有好处。
停车后不能马上熄火？NO！
&车辆经过高负荷运转或者跑完长途后，不要马上熄火，需怠速3到5分钟，等到机油冷却后再关闭发动机。&
这一广为流传的说法同样遭到了否认。BMW产品及驾驶培训师邹小陇说，早期的涡轮增压发动机采用机械水泵来降温，一熄火，机械水泵就不工作了，所以要求车主停车后等待几分钟再关闭发动机，以便让涡轮温度降下来。但现在，像宝马的车，都是采用电子水泵，熄火后可以继续使用电瓶里的电来给涡轮降温。&有的厂家可能还在使用机械水泵，但随着技术的进步，一般在路上开，涡轮温度不会达到这么高，也不需要延迟熄火。除非你是长时间跑高速，可能要小心一点。&
一定要加97号汽油？NO！
&涡轮增压发动机比较娇贵，一定要用高标号的汽油，否则会损伤发动机。&
对于这种说法，其实翻查一下车辆手册就知道了，厂家对这款车应该加什么汽油一般都有明确说明。大众、等车型的车辆手册上都明确写着，涡轮增压车型可以加93号汽油。
BMW产品及驾驶培训师邹小陇说，加什么样的汽油，是根据发动机的压缩比来决定的，压缩比越高，使用高标号汽油更好，和是否采用涡轮增压技术没有关系。
在拥堵的市区无用武之地？NO！
&涡轮增压发动机跑高速是很好的，但在市区里开，速度上不去，涡轮就是个摆设。&
对于这种说法，首席讲师穆军表示，关键要看涡轮会在多少转速时发挥作用。早期的涡轮需要在较高转速时才能介入工作，确实会出现低速行驶派不上用场，动力迟滞等现象。但现在，很多车型的涡轮都可以在2000转以下介入工作，而在市区开车，要达到2000转速还是很容易的，所以不存在在市区派不上用场的问题。
机油一定要用好？YES！
涡轮增压发动机对机油质量要求更高，消耗的机油量也相对较大，所以保养时建议使用耐高温、抗氧化好的全合成机油，虽然价格贵了，但这个钱不能省。
涡轮需要更清洁的环境？YES！
和自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机对环境的要求相对较高。外界的灰尘颗粒一旦进入高速运转的发动机，会撞击增压器叶轮，从而造成涡轮运转不稳、轴套和密封件磨损。如果你在灰尘很大的工地上跑过，最好及时更换机油滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。
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获取最低价是否原地热车专家也有分歧 三种方式比较靠谱
红车网长沙1月13日讯（记者 戴雷 周宇广）进入寒冷的冬季，长时间停车后很多车主在汽车起步之前都习惯原地热车，认为这对保护爱车发动机有益。也有人认为，随着技术进步，冬季汽车起步前并不需要热车，如果热车容易产生积碳、排放有害气体以及浪费燃油。（在我们此前的调查中，多数网友认为冬季起步前需要原地热车。）长时间停车后，尤其在气温低的冬季到底需不需要原地热车？在此前红车网进行的在线调查中，93位参与的网友中，有59位选择了“需要”，占比63.44%；而选择“不需要”的网友则有34位，占比36.56%。由调查数据，我们不难发现，“热车”这一话题其实存在着较大分歧。原地热车与否 专家也有分歧关于热车，广大的车主到底该如何做？为此，红车网记者采访了多位业内专家。但是在我们采访的5位业内专家中，关于是否需要原地热车，专家们的观点也分为截然不同的两种。一种是：以现在的汽车技术，根本就不需要，车主可以直接发动就走，但行驶的前几分钟要保持低速状态。原一汽大众销售有限责任公司正高级工程师洪治平认为，像大众等德系车因为发动机制造精度高、润滑系统好，是不要求原地热车的，这在车辆说明书中已经明确指出，就算是在冬季的东北地区也不需要，而且原地热车不仅达不到热车的目的，还会产生浪费燃料、污染环境、损伤发动机三大危害。他认为，网上之所以会出现原地热车的说法，可能是一些伪专家把以前卡车的热车做法照搬到了现在的轿车上，这是不科学的。支持不需要原地热车的还有长沙理工大学汽车机械工程学院的张新和肖新华教授：“现在的电喷和直喷发动机都有暖机程序，可以在启动时多喷燃油，使车辆迅速升温，这种情况并不需要原地热车，热车反而会造成发动机缸内积碳。”而湖南韩通4S店售后维修技师彭海军则从发动机的润滑原理为我们分析了不需要热车的原因。他告诉我们：车子的润滑有两种途径。一种是通过机油泵将机油送至设定的油道循环对发动机需要润滑的部位进行润滑。还有一种是发动机运转时通过曲轴旋转带动油底壳里的机油飞溅至需要润滑的零部件上而产生飞溅润滑，只要发动机一运转，润滑系统就开始运作，无论是低速还是高速，润滑的方式都不会发生改变。因此，他认为着车时怠速运转动至水温上来才能对车辆进行正常的加减速操作是没有实际意义的。而且，在车子的日常使用中，只要机油牌号没有用错，无论是柴机油还是汽机油都会在需要润滑的零部件上产生一层油膜，发动机中只要机油量够，机油压力够，无论冷车还是热车，对发动机的润滑效果都是一样的。（有着20年汽车维修保养经验的胡旭认为原地热车是必须的，但是时间不要过长。）另外部分专家意见是支持原地热车的。爱马仕宝马3S维修中心店长胡旭分析说：“热车是必然的，但是不需要过分热车，热车是让发动机各个运动部件全线运转，不论冬夏，冷车时机油是沉在油底壳的，并且比较粘稠，车辆启动后经过30秒到1分钟的原地热车，机油泵会将机油抽到各个需要润滑的位置。但是过长时间的原地怠速热车会产生废气、积碳，并不可取。温度指针上来后可缓慢行驶，以30-40公里/小时的时速，夏天行驶5分钟左右，冬天行驶10分钟左右，即可进入自由行车阶段。”同样支持原地热车的还有潇湘晨报汽车版资深记者张翼。张翼说无论是什么季节都需要热车，他通常在点着发功机后，让爱车原地热车1-2分钟。他认为只有当发动机开始运转后机油泵才开始工作，把油底壳的机油抽起来，覆盖整个发动机内部，如果打火就走，发动机负重干摩擦，肯定比原地零负担的磨损要大。另外，活塞上有活塞环，车辆刚启动时，活塞环还是冰冷的，和缸体部分还有间隙，如果直接驾驶（正常踩油门），肯定有机油会进到燃烧室参与燃烧，产生积碳，发动机也会有爆震。热车这样做会比较靠谱关于是否需要原地热车并没有一个统一的答案，综合各路专家的意见，我们建议车主这样做会比较恰当：1.即使热车也不宜时间过长首先，汽车点火后，即使你已经养成原地热车的习惯，不热车心理就不踏实，最好控制热车的时间，不用过长，30秒到1分钟即可。也就是说点火后，你系好安全带、调到喜欢的电台，完成这些准备工作即可起步行驶。另外，也建议车主详细阅读汽车的使用说明书，关于热车的问题，使用说明书都会做出说明。按照洪治平的说法，车辆使用说明书是由研发汽车的工程师写的，怎么保养汽车他们最懂，比网上流传的伪专家的不靠谱的说法，照着说明书做总是没错的。2.起步后须低速行驶几分钟其次，也是最重要的一点，就是汽车起步后的一段时间内，尽量不要猛踩油门急加速，不要把发动机转速拉得太高，如此保持低速行驶3-5分钟，待水温升上来以后，再自由高速行驶。另外，在气温很低的冬季，低速行驶的时间要稍微延长(10分钟左右)。3.涡轮增压的汽车要原地热车最后，采用涡轮增压发动机的汽车是需要原地热车的。这是因为涡轮机工作转速高，每分钟可达上万转，如果润滑油对涡轮轴承没有充分润滑的话，会影响涡轮寿命。刚刚点火着车时，涡轮转速不高，负荷不重，这个时候通过原地热车将涡轮充分润滑，车辆行驶起来以后涡轮就不会在没有润滑的情况下高负荷运转，所以不论春夏秋冬，涡轮增压车型在起步期最好先原地热车。
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汽车学堂:天转冷后涡轮增压更应注意热车
新华网日报道 与自然吸气发动机不一样的是，涡流增压发动机主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，因此对机油稳定性有着更高的要求。所以，涡轮增压车型需要使用全合成机油。一般情况下，全合成机油可达到普通矿物3倍的稳定性，能保证发动机高温和高转速下减小摩擦、降低磨损。而劣质机油容易造成发动机损坏。
涡轮增压器的主轴与轴套的间隙很小，杂质会导致机油润滑能力下降，加剧涡轮增压器的磨损。车主应确保机油和滤清器的清洁。此外，车主应及时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘进入损坏增压器叶片。
涡轮增压器是通过机油进行冷却，在冷车启动时，机油需要发动机启动一定时间后，才能达到正常的润滑温度。对比传统的发动机，涡轮增压车怠速热车的意义更大。为减少磨损，建议车主先怠速1~2分钟，等机油充分润滑后再缓慢起步。当前，佛山已进入冬季，早晨温度较低，涡轮增压车的怠速热车时间也应延长。
此外，当车辆处于高速运行后，建议不要立即熄火停车，立即熄火时高速运转会加剧发动机磨损。因此，如果驾驶涡轮增压车的车主在极速状态后需要停车，建议停车前，使用较低的速度行驶三四分钟，停车后怠速一分钟左右再熄火。
此外，如果车主短程驾车，例如不到10分钟的路程，建议车主尽量以低转速温柔驾驶，避免急起急停对发动机造成磨损。
(本文来源：新华网 )
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环球时报系产品冬天起步前要热车？涡轮增压车型的四大常见认识误区 - 莱西论坛
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1查看：10580 & & * 贴子主题：冬天起步前要热车？涡轮增压车型的四大常见认识误区帅哥：莱西泰美瑞积分：15598注册：沟通：商铺：地址：南京路小粮贸一家人火锅东临电话：楼主
TA的名片：Post By： 9:12:47无论是为了追求更加极致的驾驶乐趣，还是为了满足更加经济苛刻的燃油排放标准，总之涡轮增压车型现如今已经变得无限风光，甚至一度成为了“高动力、低油耗”的代名词。从宝马、奥迪、奔驰等经销商那里了解到，增压发动机车型也非常受欢迎。 & & & & 那么，买了涡轮增压车型，在使用上和普通的自然吸气车型会有差别吗？在网上搜索了一下，教大家如何使用的文章一大堆，比如起步前要怠速热车，高速行驶后不能马上熄火，要加高标号汽油等。这些说法有道理吗？采访了奔驰、宝马、大众、东风标致的相关技术人员，来听听他们的说法。冬天需要热车吗？& & & & 误区一：“涡轮增压器是通过机油进行冷却的，冷车启动时，机油温度不够，无法润滑。对比传统的发动机，涡轮增压车怠速热车的意义更大。尤其是冬季，早晨温度低，热车时间也应延长。”对于网上的这一说法，几位技术专家无一例外地表示了否定。& &
“大众的车启动后可以立即行驶，完全没必要热车。”一汽大众高级工程师说。& &
“以前的涡轮技术不够好，的确需要先润滑发动机，但现在，已经解决了这个问题，至少就宝马车型来说，你完全可以着车就走。”BMW产品及驾驶培训师说。& &
“车主在驾驶涡轮增压车型时，可以和自然吸气车型一样对待，都不需要热车。怠速热车只会增加废气排放，对涡轮保养并没有好处。”奔驰东星行技术经理说。停车后能马上熄火吗？& & & 误区二：“车辆经过高负荷运转或者跑完长途之后，不要马上熄火，需怠速3到5分钟，等到机油全部冷却后再关闭发动机。”& & &
这一广为流传的说法同样遭到了否认。BMW产品及驾驶培训师说，早期的涡轮增压发动机采用机械水泵来降温，一熄火，机械水泵就不工作了，所以要求车主停车后等待几分钟再关闭发动机，以便让涡轮温度降下来。但现在，像宝马的车，都是采用电子水泵，熄火后可以继续使用电瓶里的电来给涡轮降温。“有的厂家可能还在使用机械水泵，但随着技术的进步，一般在路上开，涡轮温度不会达到这么高，也不需要延迟熄火。除非你是长时间跑高速，可能要小心一点。”一定要加97号汽油吗？& &
误区三：“涡轮增压发动机比较娇贵，一定要用高标号的汽油，否则会损伤发动机。”& &
对于这种说法，其实翻查一下车辆手册就知道了，厂家对这款车应该加什么汽油一般都有明确说明。& &
一汽大众高级工程师说，速腾、宝来、高尔夫、迈腾、CC等涡轮增压车型，和自然吸气车型一样，都建议使用93号汽油，这是厂家的说明书里明确规定的，车主完全不需要自行升级到高标号汽油。标致雪铁龙集团新推的1.6THP涡轮增压发动机，厂家同样建议使用93号汽油。& &
BMW产品及驾驶培训师说，加什么样的汽油，是根据发动机的压缩比来决定的，压缩比越高，使用高标号汽油更好，和是否采用涡轮增压没有关系。在拥堵的市区无用武之地？& &
误区四：“涡轮增压发动机跑高速是很好的，但在市区里开，速度上不去，涡轮就是个摆设。”& &
对于这种说法，东风标致首席讲师表示，关键要看涡轮会在多少转速时发挥作用。如果涡轮需要在较高转速时才能介入工作，确实会出现低速行驶派不上用场，动力迟滞等现象。& &
查了一下各个品牌代表车型的涡轮发动机，看看它们的最大扭矩都是在什么转速范围内可以达到――奥迪A6L 2.0T发动机在转的范围内可以输出峰值扭矩；新速腾1.4T发动机可以在转的范围内输出峰值扭矩；宝马5系的2.0T发动机，根据调校的不同，最低可以在转时输出峰值扭矩；东风标致3008和东风雪铁龙C4L搭载的1.6T发动机，可以在转的范围内输出峰值扭矩；日产的一款进口跑车GT-R采用的涡轮增压发动机，则要在转的范围内才能输出峰值扭矩。& &
从平顺性来讲，涡轮增压发动机确实比不过自然吸气发动机，但是随着技术的进步，涡轮增压发动机已经能在很低的转速下介入工作，平顺性也大大提高，对于一般驾驶者来说，几乎很难感受到顿挫感。“像我们3008采用的这款1.6T发动机，1000转时涡轮就介入工作了，而车辆起步时的转速，都会在1000转以上，也就是说，涡轮在起步阶段就能发挥作用。”& & 作为车主，我们自己可以不会修车，但是一些养车知识还是需要掌握的，这样一是可以好好呵护自己的爱车，二是还可以防止在养护爱车的过程中掉坑里呀，平时可以多关注莱西泰美瑞微信公众号，上面有很多专业的养车文章。您好！只要你有能力，就来挑战高薪！即时通留言不回复，请致电联系：[img]/tp/.jpg[/img][img]/tp/.gif[/img][img]/tp/.jpg[/img]帅哥：huoguo2010积分：20注册：沟通：第2楼 |Post By： 16:33:04受教了靓妹：13793积分：1472注册：沟通：第3楼 |Post By： 17:35:42赞一个帅哥：独行根积分：3976注册：沟通：第4楼 |Post By： 17:36:22李家疃饭店招聘服务生，寒假生男女不限，长期的，女18-40岁之间，身体健康，相貌端正，勤劳肯干；月工资2800元，加提成。其他事情面议，李经理|1
Powered by Laixi.com & ,All Rights Reserved.Processed in 0.067 second(s)涡轮增压一定要先热车再走？听专家咋说
涡轮增压器的工作原理其实并不复杂，简单来说它就是通过发动机所排放出来的废气推动涡轮运转，然后通过涡轮驱动与它连在同一个连接轴上的涡扇，不断向发动机气缸内压入新鲜空气，这样气缸在单位时间内进入的空气越多，它的工作效率也就越高。涡轮增压器属于高温部件，因为驱动它运行的气体直接来自气缸内排出的废气，温度高达900--1000℃，而在全负荷状态下，涡轮的转速可达每分钟18万--20万转。涡轮增压在如此高温下还要做着如此的高速运转，自然需要特别高效稳定的润滑条件。而且在高温高压环境下工作，增压器的各个部件以及润滑油就必须具备良好的耐高温和密封性，因此对于它的维护我们应该从以下几个方面入手。1. 机油的选择很多车主在更换机油时，不知道该如何选择。而涡轮增压器的损坏一般是由于进气管之间的油封密封损坏，导致大规模烧机油。而专业人士调查发现，油封的损坏有很大一部分是因为车主没能按时更换机油，或者使用了劣质机油，导致浮动的涡轮主轴不能正常润滑和散热，从而在高温下损坏油封造成漏油。因此建议涡轮增压发动机应该选择耐高温，抗氧化好的优质机油，并且还要注意适当缩短机油的更换周期。2. 注意保持涡轮的清洁涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，所以如果使用的机油不干净或者由于机油滤清器不干净导致有杂质进入，那样就会造成涡轮增压器的过度磨损。另外，如果吸入的空气中含有大量杂质，就会使灰尘颗粒撞击增压器叶轮，从而造成涡轮运转不稳，轴套和密封件磨损，因此使用涡轮的车型要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。3. 定期检查很重要，和人体的检查一样养成这个好习惯可以帮助我们及时发现涡轮的毛病，防患于未然。例如，检查涡轮增压器的外观，看各个密封环是否有损坏，机油进油管和回油管接头是否有松动和漏油的迹象，涡轮增压器废气排出口是否残留机油，以及涡轮增压器是否有异响或者有不正常震动，如果在您平时使用过程中发现有以上不正常现象，这时就需要尽早到专业维修店去检修了，以免发生更严重的部件损伤。其实，涡轮增压发动机在平时使用时需要特别注意两点，一是尽可能使用较好的机油，而这点也导致了涡轮增压发动机在日常养护成本上比普通自然吸气发动机要高出很多，另一点就是在日常使用时要注意先热车再走车，停车的时候也最好不要马上关掉发动机。只要注意了这两点，我们就能尽情享用涡轮增压发动机所带来的畅快动力了。
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