为什么说涡轮增压发动机寿命不可靠 涡轮车怎样开寿命最长

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如何开涡轮增压汽车
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本文为日照交通生活广播87.9综合发布
来源:开车一族
版权归原作者所有
现在买车的时候总会碰到一个问题,选涡轮增压还是自然吸气?其实这个问题已经不算是什么大问题了,因为在这个市场上自然吸气发动机越来越少,你基本上只能选择小排量涡轮增压机。那另一个问题就来了,涡轮增压到底可靠么?
现在小排量涡轮是整个汽车行业的发展趋势,下到几万块的买菜车上至百万级的豪车都开始上涡轮!甚至宝马7系Q7 揽胜运动这个级别的车都开始用2.0T发动机,其实厂商也没办法。全球各种对大排量发动机的限制让主机厂不得不将自己的排量不停降低以迎合整体发展趋势。
然后慢慢的就出现一个说法,涡轮增压不可靠,三年一换之类的。首先咱们说说这个说法是哪来的!这个说法是早期大众刚开始普及涡轮增压发动机时,宝来包括帕萨特这些车,他们的涡轮安装的位置比较“暴露”大家可以看到车在熄火后那个被烧得通红的涡轮,并且能感受到那炙热的温度。
所以大家主观上就会想,这玩意这么高的温度都烧红了,那肯定爱坏啊!而且确实当
时的发动机设计是有点缺陷。因为我们在停车的时候基本上都是直接熄火,而这时就切断了涡轮中的机油流动,而涡轮这时候还需要工作一会来降温之类。所以在这种情况下涡轮的寿命自然不高,会经常出问题!
按照当时的设计,如果想避免涡轮过早的损坏,你需要停车后原地等一会等涡轮停止工作以后再熄火才行!这也是很多老司机告诉你要原地等一会再灭车这个驾驶经验的由来。但是这都是过去,现在的车已经完全没有了这种操作!
现在涡轮增压的车会在你停车熄火后,机油泵继续给涡轮喷一些油保证涡轮在接下来冷却工程中得到保护!所以现在的涡轮增压车型我们不用再听老司机的直接熄火就行!至于它的工作温度,依旧很高!这跟它的工作性质有关,因为本身车辆废气经过它时温度就不低,所以从材料来讲是完全可以承受高温的一点都不用担心这个问题。
所以现在购买涡轮车型在使用方面你可以像自然吸气车型一样用就好,早已经不是什么娇贵的东西。甚至去一些艰苦恶劣的地方现在的涡轮技术也完全能扛得住!
编辑:群星
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揭秘涡轮增压车型的六大谎言
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谁说日系不用涡轮增压?原来都装在这些车上
在中国,大部分消费者只知道&涡轮增压&是德系的专利,而一直吐槽日系的&自吸&。其实你知道,日系其实才是&涡轮&的鼻祖,早在1980年,第六代就引入2.0T的六缸涡轮增压发动机,当然还有像的RB系列、的JZ系列这样的涡轮增压&神机&。
但是日本经济泡沫的到来,让性能车的市场需求开始缩水。与此同时,那个年代的涡轮增压发动机本身就不成熟,加上效率低于自吸发动机,所以日系品牌开始在中小排量广泛使用自吸发动机。
虽然曾经涡轮发动机是日本的&黑科技&,吃力不讨好,成本高而且效率低。但是随着科技的发展和改进,涡轮增压的很多技术弊端已经被避开,而且加上排量法规和油耗要求,涡轮增压是一种小潮流。特别是曾经&抛弃&涡轮的日系,也开始&涡轮站&。其实要知道,界上生产涡轮增压器的四大厂商中,石川岛和就是来自日本。
铃木维特拉,是于推出的一款SUV车型,其中维特拉匹配了铃木1.4T发动机,采用了涡轮增压与缸内直喷技术,最大功率为103KW,峰值扭矩达到220N&m,动力很充沛。整体油门响应较快,发动机的爆发点更加清晰和直接。
为新款皇冠增加了2.0T版本。在发动机数据中,235马力足足比高了15马力,另外皇冠的最大扭矩转速区间是rpm,比汉兰达的范围更广。2.0T版的皇冠在拥有静逸驾驶感受的同时,能有更大的功率和扭矩的输出,更有爆发力。
日产逍客是日产旗下销量不错的SUV,而随着油耗要求的严格,逍客也推出1.2T涡轮增压车型。该款发动机是日产与共同研发的。采用缸内直喷技术,四缸结构的1.2T涡轮发动机,能实现最大马力能达到117PS。
所搭载的2.0T涡轮增压发动机源自德国本土。不同以往的是,使用低惯量涡轮技术、可变排量机油泵等最新的技术。
搭载2.0T的全新力狮,表现是一流的。最大马力241PS,最大功率177KW,可以让整车保持加速爆发力,动力输出稳定。油门调校十分敏感,爆发力强,信心感十足,驾驶者更容易有驾驶乐趣。
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