中国最牛高桥成功合龙，轰动全世界！
新朋友请 点上方蓝字“互联网热点”免费关注互联网头条新闻、重大事件，每天为你报道文：互联网热点中国制造又出名了！北京时间日，一座创造了三项“世界第一”建桥纪录的大桥钢管拱实现高精度合龙， 它是世界上首次采用“二次竖转”工法施工的大桥——大瑞铁路澜沧江特大桥。 &&“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度在世界上最大；大桥单边竖放重量达2500吨，也是世界桥梁施工之最。这种施工工法，创造了三项“世界第一”。中国制造又一次震惊世界！让我们来看看这座桥究竟有多牛B：澜沧江特大桥作为云南大瑞铁路（大理至瑞丽）大保段的控制性节点工程，全长528.1米，桥面距离江面超270米（相当于70多层楼高）。大桥横跨澜沧江两岸，位于我国地形最为复杂的横断山脉西段，桥址附近两岸山体坡角最大超过80度，局部甚至直立，施工环境极为恶劣。同时，由于处在高山峡谷中，桥面风速很大，达到每秒26米，人站在上面都有可能被大风吹走，何况是进行精细化的焊接，施工难度极大，是当前我国安全风险等级最高的在建铁路桥梁之一。据该桥项目部负责人介绍，受特殊地理环境和气候所限，澜沧江特大桥采用“二次竖转”工法施工，在世界建桥史上第一次。“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度在世界上最大；同时，大桥单边竖放重量达2500吨，也是世界桥梁施工之最，创造了三项“世界第一”。大瑞铁路建成通车后，将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”。此后，乘火车从昆明至瑞丽近700公里的路程可望“夕发朝至”，这也就意味着，我们距离坐着火车去瑞丽，甚至缅甸、泰国、新加坡的梦想，更近了一步。让我们来看一下更震撼的视频：航拍云南大瑞铁路澜沧江特大桥合龙中国为什么大力发展桥梁技术？桥梁，连接着现代文明进程的方式。未来国与国的竞争，无疑是城市与城市之间的竞争。而一个城市的想要发展成为超级城市，离不开高架桥、立交桥等等桥梁的建设。设想一座现代化的城市如果没有一座桥梁，那必将是一座拥堵的城市，一座乏味的城市，一座没有生机的城市，一座缺乏竞争力的城市。修桥便是修路，一座桥，便可使东西南北方向的人们相聚相亲；一座桥，便可使一座城市合纵连横，不再游散混乱。桥梁成为城市一种亮丽时尚的包装。桥，不仅仅是路的灵魂，它还是现代都市的形象标志。而中国大力发展桥梁技术，无疑在未来大国与大国之间，城市与城市之间的竞争中掌握着核心技术，立于不败之地。中国桥，中国人的骄傲改革开放30多年来，中国从无到有，建设了世界上最大的高速公路网络；架设了众多全球技术难度最高的桥梁；建成了世界最长的高速铁路里程，它的长度甚至超越了全球其他地区的总和；在中国的海岸线上，世界吞吐量排名前十的港口，就有七个位于中国。这些都可谓是“超级工程”，超级的交通网络支撑着中国经济的高速发展，同时也让中国和世界融为一体。在国际桥梁大舞台上，中国造的桥梁已经接近了全球市场的一半左右。马来西亚槟城二桥、巴拿马运河三桥、韩国仁川二桥、美国旧金山—奥克兰海湾大桥和我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁等项目之后的又一世界级工程港珠澳大桥等,都是中国桥梁人留给世界的华丽名片。△ 视频：央视原创纪录片《超级工程Ⅱ》第二集《中国桥》江河、峡谷、海湾，从古至今这些地质条件的存在，都是道路通达的最大障碍。而解决这个障碍的最终方式就是建设桥梁。而桥梁的架设，往往又是路网建设中科技含量最高、建设难度最大的。目前中国的桥梁建设水平，已经位于全球的第一梯队。在世界桥梁界有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前，“中国桥梁”，已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。谁说中国没有工匠精神？依靠着一代代中国人孜孜不倦的工匠精神，东方沉睡的巨龙，正在慢慢展现自己惊人的力量！中国，加油！中国制造，加油！【写作不易，记得转发】互联网热点马云都关注的互联网大号每天为你报道：互联网头条新闻、重大事件！手指按住下方图片点“识别图中二维码”关注我们又一世界最高桥成功合龙，中国制造到底有多牛！-百家号
摘要：近日，一座创造了三项“世界第一”建桥纪录的大桥钢管拱实现高精度合龙，它是世界上首次采用“二次竖转”工法施工的大桥——
历史的车轮滚滚向前，还时不常突然回放！中国历史文化第一平台，为您解开历史迷雾，还原历史本来面目。 来源：CCTV4（ID：cctvzgxw）近日，一座创造了三项“世界第一”建桥纪录的大桥钢管拱实现高精度合龙， 它是世界上首次采用“二次竖转”工法施工的大桥——大瑞铁路澜沧江特大桥。中国制造又一次震惊世界！澜沧江特大桥作为云南大瑞铁路（大理至瑞丽）大保段的控制性节点工程，全长528.1米，桥面距离江面超270米（相当于70多层楼高）。大桥横跨澜沧江两岸，位于我国地形最为复杂的横断山脉西段，桥址附近两岸山体坡角最大超过80度，局部甚至直立，施工环境极为恶劣。同时，由于处在高山峡谷中，桥面风速很大，达到每秒26米，人站在上面都有可能被大风吹走，何况是进行精细化的焊接，施工难度极大，是当前我国安全风险等级最高的在建铁路桥梁之一。据该桥项目部负责人介绍，受特殊地理环境和气候所限，澜沧江特大桥采用“二次竖转”工法施工，在世界建桥史上尚属首次。“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度在世界上最大；同时，大桥单边竖放重量达2500吨，也是世界桥梁施工之最，创造了三项“世界第一”。大瑞铁路建成通车后，将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”。此后，乘火车从昆明至瑞丽近700公里的路程可望“夕发朝至”，这也就意味着，我们距离坐着火车去瑞丽，甚至缅甸、泰国、新加坡的梦想，更近了一步。目前我国公路桥梁总数近80万座，铁路桥梁总数已超过20万座，近十几年来，我国几乎每年都在刷新着世界桥梁建设的纪录。世界上最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥...正在中国的许多地方如火如荼地建设着。其实，中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称，发展于隋，兴盛于宋。我国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了我国古代劳动人民的非凡智慧与才能。中国古今桥梁的科学技术，不少都曾走在世界桥梁建筑的前列，许多桥梁样式对世界近代桥梁建筑产生过影响。同时，它又是活的文物瑰宝，记载着许多珍贵的资料。声名显赫的赵州桥河北赵县的洨河上有一座举世闻名的赵州桥，建于隋代大业年间（605年），由名匠李春设计并建造。它是世界现存最早、保存最完好的巨大石拱桥。距今已有约1400年的历史，桥为单栱敞肩，不仅有利于汛期行洪，还一改石桥厚重呆滞的形貌，显得分外秀雅灵动。抗日烽火卢沟桥北京永定河上的卢沟桥建于大定28年（1188年），曾见证了侵华日军的暴行。桥远端就是宛平城的城楼。“ 卢沟桥的狮子数不清”所言不虚，大狮可数，小狮难尽。世界最古老的铁索桥---霁虹桥霁虹桥位于云南保山澜沧江上，始建于明成化年间（年），大桥由18根铁索组成，徐霞客曾到过此桥。1986年，江水暴涨，桥头滑坡，关楼被毁，铁索沉江，后于古桥斜上方几十米处建了一座新桥。世界第一古长桥---晋江安平桥安平桥，我国现存古代最长的石桥之一，位于晋江安海镇，享有“天下无桥长此桥”之誉，为全国重点文物保护单位。安平桥位于福建省晋江市安海镇和南安市水头镇之间的海湾上，又因桥长约5华里，俗称五里桥。此桥属于中国古代连梁式石板平桥，始建于南宋绍兴八年(1138)，历时十四年告成。广西三江程阳桥程阳风雨桥，又叫为永济桥、盘龙桥，位于广西壮族自治区柳州市三江县城古宜镇的北面20公里处，是典型的侗族建筑，这座横跨林溪河的木石结构大桥，建于1916年，塔、亭建在石桥墩上，有多层，檐角飞翘，顶有宝葫芦等装饰，被称为“世界十大最不可思议桥梁”之一。在世界桥梁界有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前，“中国桥梁”，已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。杭州湾跨海大桥、四项世界第一的苏通长江大桥、世界上最受瞩目的超级工程之一的港珠澳大桥、世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥——武汉鹦鹉洲长江大桥、申报了12项专利的平潭海峡公铁两用大桥、当今世界上最长的跨海大桥——青岛海湾大桥.....谁说中国没有工匠精神？依靠着一代代中国人孜孜不倦的工匠精神，东方沉睡的巨龙，正在慢慢展现自己惊人的力量！中国，加油！中国制造，加油！中国这些“奇迹工程”：一半与造桥技术有关随着综合国力、建筑水平的提升，由我国建设、震撼世界的奇迹工程新诞生了一批。而此前有媒体评出的“中国新十大奇迹工程”中，一半与造桥技术有关。1.二十四道拐位于贵州的“二十四道拐”是一段雄奇险峻的二十四道弯公路，以约60°的倾角顺山势蜿蜒盘旋约4公里。2.杭州湾跨海大桥全长36公里，是世界第三长桥。3.矮寨大桥位于湖南，全长1073米，主跨1176米，创下四个世界纪录。4.郭亮挂壁公路位于河南太行山，有着“世界最险要公路”和世界“最奇特十八条公路之一”的美称。5.FAST望远镜世界最大单口径球面射电望远镜。6.干海子特大桥四川境内，海拔2500米，外形神似“巨无霸过山车”。7.百龙天梯张家界，被誉为“世界最高、运行速度最快、载重量最大的电梯”，1分28秒即到335米山顶。8.张家界大峡谷玻璃桥世界最高玻璃桥9.石林峡飞碟玻璃观景台位于北京，是世界玻璃平台面积最大的悬空观景台，跨度32.8米，海拔700余米。10.北盘江大桥大桥总投资10.28亿元人民币，全长1341.4米，桥面至江面高差565米，超越四渡河特大桥的560米，成为目前世界第一高桥。造桥，现在得向中国看齐纵观世界桥梁建设史，上世纪70年代前要看欧美，90年代看日本，而到了21世纪，则要看中国。目前，全球已建成的28座和在建的13座跨度千米以上悬索桥中，中国分别占11座和9座；全球建成和在建跨度600米以上的21座斜拉桥中，中国则占17座。中国迈向桥梁强国进入21世纪以来，我国桥梁建设者和科研人员紧跟国际前沿技术，在桥梁结构体系设计、核心材料研发、关键施工工艺、施工装备创新上刻苦攻关，使中国桥梁的技术高度不断攀升、难度不断刷新——2003年，集斜拉桥、拱桥、悬索桥三种类型桥梁工艺于一身的上海卢浦大桥以刚劲有力的箱型肋拱承托起550米跨越，成为世界上首座箱型拱肋结构的大型拱桥。2005年，拥有中国第一钢桥塔的南京长江三桥以主孔跨径648米的钢箱梁斜拉桥跨越大江，215米高的顶天立地“人”字形桥塔耸立江中。它以“在技术与材料创新、美学价值、环境和谐等方面有着突出贡献”获得2007年度美国国际桥梁会议“古斯塔夫斯—林德恩斯”奖。2008年，在潮差大、潮流急、台风多等极为复杂的自然条件下，我国建成了以630孔桥梁跨越36公里海面的杭州湾大桥。它创造了“梁上运架梁”、预制箱梁“二次张拉”、柔性防撞等多项“世界第一”，共获得250多项技术革新成果，形成了九大系列自主核心技术，被誉为“海湾桥梁建设的里程碑”。同年，主跨1088米的苏通长江大桥建成，开创了当时跨径最大、基础最大最深、桥塔最高、斜拉索最长4项世界第一，目前位于世界斜拉桥排行榜第二位。2009年，由5座跨海大桥组成的舟山大陆连岛工程建成通车。其中，主跨长度世界第二的西堠门大桥成为世界上抗风能力最强的桥梁之一。主跨552米的重庆朝天门长江大桥也在2009年建成，位列世界钢拱桥排行榜第一位。港珠澳大桥建成后，将成为世界最长的跨海大桥，同时也会为中国增添世界公路建筑史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的跨海新地标。中国造桥梁已占近半全球市场从赵州桥到武汉长江大桥再到港珠澳大桥，桥梁一直是我们国家乃至一个时代装备制造业、材料业的典型集成代表和最高技术体现。在国际桥梁大舞台上，中国造的桥梁已经接近了全球市场的一半左右，马来西亚槟城二桥、巴拿马运河三桥、韩国仁川二桥、美国旧金山—奥克兰海湾大桥和我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁等项目之后的又一世界级工程港珠澳大桥等,都是中国桥梁人留给世界的华丽名片。“大跨度桥梁技术上世纪在美国、欧洲，之后在日本得到了发展，而进入本世纪后，中国在质与量两方面都引领了世界。”对于中国桥梁，前任国际桥梁与结构工程协会主席、东京大学名誉教授伊藤学曾发出过这样的赞叹。“目前世界最大跨度混凝土梁斜拉桥——巴拿马运河三桥，是国内设计公司通过联合体形式，与国外企业同台竞争、竞标成功的。”中交公路规划设计院公司副总工程师许春荣对我国桥梁企业“走出去”的情况很熟悉，他说：“我们现在‘走出去’，能够输出成套技术，把设计和施工全部承包下来。”版权归属原作者，如有侵权请及时联系删除或补救。成功护送危急病人到抢救室，病人家属下跪感谢。
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　　近日，一座创造了三项“世界第一”建桥纪录的大桥钢管拱实现高精度合龙， 它是世界上首次采用“二次竖转”工法施工的大桥――大瑞铁路澜沧江特大桥。
　　中国制造又一次震惊世界！
　　澜沧江特大桥作为云南大瑞铁路（大理至瑞丽）大保段的控制性节点工程，全长528.1米，桥面距离江面超270米（相当于70多层楼高）。
　　大桥横跨澜沧江两岸，位于我国地形最为复杂的横断山脉西段，桥址附近两岸山体坡角最大超过80度，局部甚至直立，施工环境极为恶劣。
　　同时，由于处在高山峡谷中，桥面风速很大，达到每秒26米，人站在上面都有可能被大风吹走，何况是进行精细化的焊接，施工难度极大，是当前我国安全风险等级最高的在建铁路桥梁之一。
　　据该桥项目部负责人介绍，受特殊地理环境和气候所限，澜沧江特大桥采用“二次竖转”工法施工，在世界建桥史上尚属首次。
　　“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度在世界上最大；同时，大桥单边竖放重量达2500吨，也是世界桥梁施工之最，创造了三项“世界第一”。
　　大瑞铁路建成通车后，将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”。此后，乘火车从昆明至瑞丽近700公里的路程可望“夕发朝至”，这也就意味着，我们距离坐着火车去瑞丽，甚至缅甸、泰国、新加坡的梦想，更近了一步。
　　目前我国公路桥梁总数近80万座，铁路桥梁总数已超过20万座，近十几年来，我国几乎每年都在刷新着世界桥梁建设的纪录。世界上最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥...正在中国的许多地方如火如荼地建设着。
　　其实，中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称，发展于隋，兴盛于宋。我国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了我国古代劳动人民的非凡智慧与才能。
　　中国古今桥梁的科学技术，不少都曾走在世界桥梁建筑的前列，许多桥梁样式对世界近代桥梁建筑产生过影响。同时，它又是活的文物瑰宝，记载着许多珍贵的资料。
　　声名显赫的赵州桥
　　河北赵县的┖由嫌幸蛔偈牢琶恼灾萸牛ㄓ谒宕笠的昙洌605年），由名匠李春设计并建造。它是世界现存最早、保存最完好的巨大石拱桥。距今已有约1400年的历史，桥为单沓纾唤鲇欣谘雌谛泻椋挂桓氖藕裰卮糁偷男蚊玻缘梅滞庑阊帕槎
　　抗日烽火卢沟桥
　　北京永定河上的卢沟桥建于大定28年（1188年），曾见证了侵华日军的暴行。桥远端就是宛平城的城楼。“ 卢沟桥的狮子数不清”所言不虚，大狮可数，小狮难尽。
　　世界最古老的铁索桥---霁虹桥
　　霁虹桥位于云南保山澜沧江上，始建于明成化年间（年），大桥由18根铁索组成，徐霞客曾到过此桥。1986年，江水暴涨，桥头滑坡，关楼被毁，铁索沉江，后于古桥斜上方几十米处建了一座新桥。
　　世界第一古长桥---晋江安平桥
　　安平桥，我国现存古代最长的石桥之一，位于晋江安海镇，享有“天下无桥长此桥”之誉，为全国重点文物保护单位。安平桥位于福建省晋江市安海镇和南安市水头镇之间的海湾上，又因桥长约5华里，俗称五里桥。此桥属于中国古代连梁式石板平桥，始建于南宋绍兴八年(1138)，历时十四年告成。
　　广西三江程阳桥
　　程阳风雨桥，又叫为永济桥、盘龙桥，位于广西壮族自治区柳州市三江县城古宜镇的北面20公里处，是典型的侗族建筑，这座横跨林溪河的木石结构大桥，建于1916年，塔、亭建在石桥墩上，有多层，檐角飞翘，顶有宝葫芦等装饰，被称为“世界十大最不可思议桥梁”之一。
　　在世界桥梁界有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前，“中国桥梁”，已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。
　　杭州湾跨海大桥、四项世界第一的苏通长江大桥、世界上最受瞩目的超级工程之一的港珠澳大桥、世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥――武汉鹦鹉洲长江大桥、申报了12项专利的平潭海峡公铁两用大桥、当今世界上最长的跨海大桥――青岛海湾大桥.....
　　谁说中国没有工匠精神？依靠着一代代中国人孜孜不倦的工匠精神，东方沉睡的巨龙，正在慢慢展现自己惊人的力量！
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　　来源：CCTV4（ID：cctvzgxw）、人民日报（ID：cctvyscj）
　　本文编辑：姜美羊
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