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菜鸟为何砸十亿搞联盟？
作者：窦滢滢
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【菜鸟为何砸十亿搞联盟？】“为了鼓励商家选择菜鸟联盟，将拿出10亿元作为菜鸟联盟启动基金。”由阿里巴巴旗下菜鸟网络牵头的菜鸟联盟刚宣布成立，就下重手砸重金。（中国经济时报）
　　“为了鼓励商家选择菜鸟联盟，将拿出10亿元作为菜鸟联盟启动基金。”由阿里巴巴旗下菜鸟网络牵头的菜鸟联盟刚宣布成立，就下重手砸重金。　　不久前的3月14日，菜鸟网络宣布完成首轮融资。官方未公布此轮融资的具体金额，但参与投资的机构包括新加坡政府投资公司、淡马锡、马来西亚国库控股公司、春华资本等众多机构，其中不乏主权财富基金，整体投资金额或在百亿元人民币左右。　　菜鸟网络作为一家已经成立近3年的公司，很多人却并不知道它在做什么，它是阿里巴巴董事局主席马云手中继淘宝、天猫的电商业务和蚂蚁金服之后的第三张王牌，如今，估值已经达到500亿元。　　如同阿里电商业务的逻辑，菜鸟并不打算自建物流，而是做平台，一个由数据驱动的社会化物流协同平台。这背后，是众多来自第三方的快递、仓储、落地配、末端网络资源的整合。因此，菜鸟启动菜鸟联盟，投入10亿元，呼吁“有开放和协作精神的第三方”加入联盟，与菜鸟一起织起这张物流大网，并且共同实现物流服务的升级。　　公开的资料显示，国内主流的物流企业基本上都与菜鸟网络达成了合作，而菜鸟也成为了实实在在的物流网络平台，但并非所有的物流企业都已经加入，特别是地方性的、垂直领域的一些物流企业仍需要加速整合，这就需要真金白银的支持。　　据菜鸟网络CEO童文红介绍，菜鸟联盟是一个开放的组织，欢迎致力于为消费者提供靠谱物流服务的物流合作伙伴加入。菜鸟网络将为菜鸟联盟提供基础设施、网状供应链、大计算、服务背书、云客服等服务，合作伙伴则需要下决心提升服务的确定性，提供分层的物流服务，并改善数据化管理、精细化运营能力。　　来自国家邮政的数据显示，目前中国每天产生的快递包裹数量超过5000万，预计五年后这个数字将变成每天两亿单。而据国家统计局数据显示，我国快递营业网点数量从2007年的46981处增长至2013年的117651处，多个省份的快递网络县级覆盖率达到100%，2015年全年产生的包裹数量超过200亿件。公开数据显示，中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流仓储公司以及170万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。在菜鸟网络平台上，每天产生的当日送达、次日送达包裹高达800万单。　　一组数据显示，经过菜鸟赋能的商家，物流效率都获得了提升，比如威露士的物流成本下降了25%，御泥坊的物流时效提升了30%。透露，在销售规模大幅增长的情况下，其库存总量下降了30%。　　业内普遍认为，随着电商等行业的进一步发展，物流业仍是未来几年国内最具增长前景的产业。但目前在传统的支持体系下，物流业已开始走入瓶颈，其解决之道是借助大数据、云计算等互联网手段，来增加行业效率和服务水平，进而使整个行业继续保持增长潜力。
(责任编辑：DF305)
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关注天天基金投入10亿成立菜鸟联盟 菜鸟：与京东不是直面竞争
　　【环球科技报道 记者 李文瑶】3月28日，菜鸟网络宣布与物流伙伴成立菜鸟联盟，同时拿出10亿作为菜鸟联盟的启动基金。根据介绍，菜鸟联盟成立后，首期将推出当日达、次日达等优质产品，并承诺&说到就到、不到就赔&。而菜鸟联盟5~8年的愿景是，服务1000万企业，每年配送1000亿个包裹。
　　相较于总是拿来做比较的京东，菜鸟网络副总裁万霖在接受采访时认为，菜鸟联盟的成立与京东并没有非常直面的竞争。作为自建物流体系的代表，京东主要是服务于自己销售平台上的商品，而菜鸟自成立起，无论是网络的设计，从整个商业关系的设计，以及系统设计上，就是为淘宝、天猫上成千上万的商家和品牌商服务。
　　统一标准 提升体验和服务
　　3月25日，菜鸟网络联合圆通、中通、申通、韵达、天天、百世等国内六大快递企业，共同推出了橙诺达服务。而此次菜鸟联盟推出的产品包括：当日达、次日达、橙诺达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等。
　　据介绍，目前当日达服务做到了12个城市，而今年将会覆盖到20个以上;次日达是90个城市，今年最低目标是150个城市，同时还将覆盖1000个区县。
　　万霖表示，菜鸟联盟本着开放的态度，对于加入的企业最为看重的有两点，一个是致力于提供优质的物流服务，二是愿意共享协同。同时系统会通过大数据做监控机制，当企业提供的当日达、次日达的产品不符合要求，系统会自动强制性下线。
　　同时，对于加入联盟的成员会有统一的标准，通过大数据来进行检测，如果发现异常中途则会主动进行干预。同时统一客服服务，系统进行打通，流程进行标准化统一，帮助消费者更好的解决问题。
　　菜鸟网络CEO童文红认为，要做到以后每年千亿件包裹时，物流体验还能很优质，关键还是依靠大数据和社会化协同。菜鸟联盟的组建，就是要通过大数据和协同，把物流服务中优质的部分培育出产品，推荐给商家和消费者。
　　同时，童文红表示，菜鸟联盟是一个开放的组织，欢迎致力于为消费者提供靠谱物流服务的物流合作伙伴加入。菜鸟网络将为菜鸟联盟提供基础设施、网状供应链、大计算、服务背书、云客服等服务，合作伙伴则需要下决心提升服务的确定性，提供分层的的物流服务，并改善数据化管理、精细化运营能力。
　　&一个开放平才的魅力就在于它可以提供给消费者无限的可能，如果消费者有无限的需求，这个平台就可以像生态一样提供无限的产品给消费者。&董文红说道。
　　10亿启动资金：三方面平衡
　　3月14日，菜鸟网络宣布完成首轮融资，新的投资方包括政府投资公司(GIC)、淡马锡控股公司(Temasek)、国库控股公司(Khazanah)、春华资本等多家国内外著名投资机构。
　　尽管此次融资并未透露具体的融资金额，但有消息称，这一轮融资金额超百亿人民币。
　　而作为首轮融资后的第一个大动作，菜鸟网络表示将拿出10亿元作为菜鸟联盟的启动资金。这笔数额巨大的资金将如何使用也成为了关注点。
　　据万霖介绍，此次投入的10亿启动资金将主要用于三个方面，一是利用启动资金能够帮助商家快速启动这样的项目。二是用来确保消费者的完整体验，对于对消费者做出的当日达、次日达的承诺，如果没有做到，会对消费者进行体验赔付;三是用来提升合作伙伴的服务能力，尽快达到菜鸟联盟的标准。
　　&稳定、贴心、快乐与智慧，菜鸟联盟就是要让大家感受到一个不一样的网购体验&&靠谱，说到就到。& 童文红说，在这个物流体验升级计划中，菜鸟网络依然会坚持自己的定位，做好大数据平台和协同化枢纽，把行业的事情交给行业。
　　转变物流模式：由重变轻
　　虽然目前有的电商自营物流看似可以做到高效。但童文红认为，这种模式成本很重，完全不适应电商经济爆发式的增长。菜鸟联盟的组建，是通过大数据和协同，把整个行业的物流服务水平提上去，既让消费者和商家收益，也帮助物流行业实现整体繁荣，这才是趋势。
　　而菜鸟将提供什么？董文红表示菜鸟始终围绕马总说的&做别人做不了的事情&。菜鸟愿意开放数据，把所有网状的供应链串起来，同时为合作伙伴提供云计算能力。
　　菜鸟联盟则是一个致力于服务服务升级的组织，&不是一个控制的组织，菜鸟只是搭了大平台，在这个大平台里，我们来倡导一个理念，制定一些标准，希望所有的合作伙伴都能够成为物流服务升级组织里的一员。&董文红强调。
　　对于未来，童文红希望菜鸟联盟5-8年能够服务全1000万家企业，送1000亿个包裹到消费者手上，&而且送得好，送得消费者满意，这两个1000不是菜鸟一个人做得了，而是需要所有的伙伴一起才能做得了的。&
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责编：李文瑶
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　　在马云这里一直都是只要敢想，他没有什么做不到的。就如何炅所说，梦想还是要有的，万一见鬼了呢。不管我们现在是否取得成功，我们同样应该拥有梦想。三年前，在宣布菜鸟网络成立时，马云用“中国智能物流骨干网”来描述这一业务愿景。他说，“我希望10年后，只要你在网上购物，无论是在中国任何一个地方，24小时内均可送达。”从28日的发布会来看，经过三年的拿地、建仓储、电子单面等基础搭建，菜鸟网络的“智能物流骨干网”初见成效――在全国12个城市推出当日达服务，90个城市推出次日达服务。
　　菜鸟联盟：马云的物流梦
　　3月28日下午，阿里巴巴旗下的物流数据平台菜鸟网络在杭州召开发布会，宣布成立“菜鸟联盟”，启动资金10亿元。这是菜鸟网络3月14日被媒体披露完成首轮融资后的首次正式对外亮相。阿里巴巴集团CEO张勇、菜鸟网络CEO童文红及菜鸟网络副总裁万霖都来站台了。
　　所谓的联盟，其实就是由菜鸟网络牵头，引入快递、仓储、落地配公司等物流过程中所涉及的服务提供商，由这些服务商承诺提供一定标准的服务，比如当日达、次日达，以及开箱验货、上门取退等――这些标准将有菜鸟网络统一制定。
　　快递、末端、仓配、跨境和农村物流是菜鸟网络的五大业务布局。自2013年成立至今，菜鸟网络已有超过1000家国内外快递公司及物流服务提供商作为其合作 伙伴，此次的菜鸟联盟可以理解为在此基础上的升级。按照菜鸟网络CEO童文红的说法，菜鸟网络并不强制原来的合作伙伴成为联盟成员，这些原来的合作伙伴可以自由选择是否成为联盟一员，只要符合一定的要求（愿意提供优质服务并开放共享资源）。
　　菜鸟联盟的服务将陆续在天猫超市、天猫电器城、天猫美妆等平台推出。届时，带有“菜鸟联盟”字样的标志将出现在天猫的产品页面上。目前，已有包括三通一达、天天和百世等6家快递企业为该联盟首批成员。
　　在未来5至8年内，菜鸟联盟的目标是为1000万家企业（商家）服务，每年配送1000亿个包裹。需要注意的是，2015年，中国快递包裹总量约为206亿件。此外，菜鸟网络预计今年将当日达与次日达服务扩展到全国150个城市；目前，天猫超市在12个城市设有当日达、90个城市次日达。
　　“次日达”对标京东，胜算几何？
　　阿里所构建起的仓配网络显然是在与京东“打对台”，尽管菜鸟网络方面称，他们与京东并不是直接的竞争关系，因为京东采用的是自营电商仓配一体化的模式，阿里则主要借用物流服务商的资源，并非自建仓网。但这种竞争关系其实不言而喻。
　　就在不久前京东召开的2016年战略发布会上，京东方面提出要通过和品牌商的包销定制和自建物流来实现差异化的经营，还要在跨境和农村电商方面实现三位数增长。这都直指菜鸟网络的发力方向。
　　亚马逊中国也在去年宣布推出“亚马逊物流”服务，为企业提供“全套的物流及电商运营解决方案”，包括入仓、仓储、拣货包装、配送等一系列流程。这一做法最终的目的还是提升物流的效率以及服务的质量。
　　一个关键问题：菜鸟联盟如何实现当日达？
　　不分析自营和平台的优劣，只说说没有自己配送团队的菜鸟，是如何实现当日达？
　　作为网购买家来说，接触到的只是快递员，其实快递仅仅是最后一公里，整个后台为这个包裹服务的会涉及信息系统、仓储物流中心、区域调拨、干线运输、中转、末端配送等等物流动作。
　　所以如果没有物流园区、没有干线支线物流支撑、没有物流信息化平台的协同，仅仅靠平台或者仅仅靠快递公司均不可能实现快速配送。
　　京东之所以能够做到，是因为将所有的事情都自己做了。当用户下单后直接分配给就近仓库，紧接着汽车运输、快递员配送。
　　菜鸟的难点在于在线上如何将淘宝的订单系统与各个快递公司打通，从而实现物流订单快速形成；线下如何将商家、快递公司的仓储打通，从而实现就近配送。
　　三年时间，菜鸟做了9件线上产品，以及马不停蹄地自建仓库，与快递公司合作。
　　电子面单
　　简单来讲它以统一的标准来串联包裹信息。通过数据的流转，菜鸟网络电子面单系统可以自动串联发货商家、送货快递公司、与收货消费者以及干支线路的数据信息。
　　依据官方数据，2015年8月，国内排名前15的快递公司全部实现了电子面单的普及使用。使用电子面单，打印速度提升4~6倍，发货速度能提升30%以上。根据德邦快递的使用后的数据对比，录单效率提升了15倍。
　　仓储中心搭建
　　在菜鸟成立之初，外界对它的印象是疯狂拿地，关于拿地做物流地产的质疑也铺天盖地。可能是由于此前质疑之声太过强烈。菜鸟在接下来的仓储部署，显得有些低调。依据媒体报道，菜鸟旗下仓库的面积已达到107万平方米，北京、上海、广州、杭州、成都等15个城市都分布了仓储中心。
　　收购是菜鸟布仓的不多见的方式之一。菜鸟曾在去年5月收购了亚马逊位于上海的号称亚洲最先进的仓储中心，包括后者先进的分拣设备，会根据阿里平台上的品类对仓储做调整改进。
　　菜鸟建仓库，意在将其开放给合作的商户。这样原来围绕电商的快递公司一直进行的是点到点式的配送，即收货-发货分公司―分拨中心―收分公司―送货。而菜鸟的介入则让流程变成了仓储中心―配送。
　　在配送方面，菜鸟从资本上与快递公司发生千丝万缕的联系。阿里巴巴曾入股百世汇通、日日顺、圆通，在与苏宁达成战略合作后，苏宁旗下的配送体系也为其所用。像菜鸟物流的股东之一的复星集团，在入股韵达之后，这两年一直在投资快递项目。
　　根据菜鸟官方提供的数据，菜鸟网络通过接入快递公司、仓配服务商、落地配公司等，已经实现全中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及170万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。
　　阿里的10亿到底为了什么？
　　虽然对于刚刚融资完成的菜鸟网络来说，10个亿可能不算什么，但这笔钱却是花在了别人身上，受益者是淘宝店家与物流企业，菜鸟为别人做嫁衣，目的何在？
　　提升菜鸟网络的吸引力，促进更多的上下游企业加入
　　按照阿里巴巴CEO、菜鸟网络董事长张勇的话说，“物流是整个新商业和新经济的重要基础设施。菜鸟网络希望充分利用科技和数据赋能物流伙伴，一起联合起来提供高品质、可信赖的物流服务，创造出更多物流产品和场景，形成引领全行业的品牌和标准，最终提升端到端的供应链效率，为更多消费者带来更好的体验。”由此，我们可以认定，菜鸟网络花钱的目的当然是提升菜鸟网络的利用率。
　　公开的资料显示，国内主流的物流企业基本上都与菜鸟网络达成了合作，而菜鸟也成为了实实在在的物流网络平台，但并非所有的物流企业都已经加入，特别是地方性的、垂直领域的一些物流企业仍需要加速整合，这就需要真金白银的支持。
　　如今的物流速度提升很快，只是提升物流企业的协作与效率已经不能满足所有需求，还需要商家的积极参与，菜鸟联盟已经不仅仅是物流企业的平台，正在打通整个电商产业链，从商家的进、销、存和物流运输到退换货等等都要整合起来，才能真正的实现所谓的“当日达、次日达、橙诺达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱 验货、上门取退”，菜鸟网络肯定不能指望物流企业增加投入，自己亲自出手支持和吸引就变得非常重要。
　　提升淘宝天猫的行业竞争力，物流已经成为网络商品的品质组成部分
　　近10年来，电商包裹量从每年8.6亿增加到了206亿。网购的兴盛也让商家和消费者对物流体验的要求越来越高，可调查显示，56%的网购消费者认为快递不准，25%反映物流服务态度不好，近一半网购消费者在寻找更优质的物流服务。
　　也就是说，网购商品的质量不仅仅是商品的使用好坏和客户的应用程度，整个网购过程中的服务也已经变成了电商产品质量的不可分割的一部分。事实上，国内主流的电商企业都已经将物流服务纳入到了关键服务指标中。菜鸟联盟的组建，就是要通过大数据和协同，把物流服务中优质的部分培育出产品，推荐给商家和消费者。
　　目前，菜鸟联盟首期已经在12个城市推出当日达服务，在90个城市推出次日达服务。今后消费者在天猫网购时，如果看到带有“当日达菜鸟联盟”和“次日达菜鸟 联盟”特殊标识的商品，这意味着如果是当日11点前下单，商品当天就可以送达，如果是16点前下单，则第二天可以送达。菜鸟联盟的服务还将有统一的客服， 消费者投诉更便捷。如果不能兑现服务承诺，买家将获得赔偿。这些物流服务已经成为了优质电商产品的标配。
　　如此，只要菜鸟网络真的达到其愿景，淘宝天猫的网络体验将得到极大的提升，这也符合阿里巴巴集团进行网络消费升级的重要战略目标。
　　菜鸟联盟将提升整个中国的物流能力和国家效率
　　按照菜鸟联盟的愿景，到今年底，菜鸟联盟的当日达城市要达到20个，次日达区县要拓展到1000个，要覆盖10000个商品品牌，服务1亿消费者。未来5到8年，要达到服务1000万企业，每年配送1000亿个包裹的能力。
　　来自国家邮政数据显示，目前中国每天产生的快递包裹数量超过5000万，预计五年后这个数字将变成每天两亿单。而据国家统计局数据显示，我国快递营业网点数 量从2007年的46,981处增长至2013年的117,651处，多个省份的快递网络县级覆盖率达到100%，2015年全年产生的包裹数量超过200亿件。公开数据显示，中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流仓储公司以及170万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。在菜鸟网络平台上， 每天产生的当日送达、次日送达包裹高达800万单。
　　由此，我们看到，菜鸟网络的物流速度提升和服务质量提高，会整体上提升中国整个物流的行业能力，也会给整个中国的社会经济效率带来巨大提升。
　　一组数据显示，经过菜鸟赋能的商家，物流效率都获得了提升，比如威露士的物流成本下降了25%，御泥坊的物流时效提升了30%。海信电器透露，在销售规模大幅增长的情况下，其库存总量下降了30%。随着更多的商家和物流企业的加入，中国的社会运转将提升到新的水平。
　　从大的层面上看，春运体现的是中国社会人员的运输能力，菜鸟体现的是中国物品的流转能力，这也将构成强大的中国社会潜在动员能力，成为中国国家竞争力的一部分。
　　【多单解套】
　　预计点位，1750以上，手上持有多单的伙伴肯定不想离场，因为舍不得、砍了又怕涨，不砍又怕继续跌.心里总会无数次的告诉自己，要涨了，可你已经被浮动盈亏左右了，开始迷失自己。客观的讲，行情并没有到底，执意扛单，只会错过空单利润，多单越套越深，并且谁知道何时是个底呢？但行情在这，不得不在心里计划好一个预期，下方带一个关键止损，做好风险规划，不要再抱侥幸，不管你套了多少个点，都可以合理解决，选择合适点位进场弥补损失，化被动为主动。
　　我没有单单止盈的水平，但有让你稳健盈利的实力，我这里没有100%准确的做单方案，也没有零风险的投资计划，但是我有详细的操作系统（包括基本知识、投资理念、操作技巧、操作方法、都会传授他人）赚钱不在于一时。投资要有章法。有系统。没有章法和系统的投资。注定是失败的。添加文雯析金老师微信号：ww【长按复制】 交流做单技巧，获取每日投资获利资讯、行情走势分析。
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商行业乃至整个零售业新的增长点即在此
物流对电商乃至整个零售行业的重要性是不言自明的，其现状是一方面国内物流业远远无法满足用户的需求，尤其在配送时效性以及服务满意度方面更为明显；而另一方面物流行业为用户满意度昏招频出，高社会资源消耗的自营物流有成主流趋势，难以在商业和用户满意中间找到平衡点。
今天，菜鸟网络宣布将联合物流合作伙伴组成菜鸟联盟，以全面提升中国电商物流的用户体验。在铁哥看来，这也将是国内物流业的分水岭：快递业将告别粗放的各自为战历史，正式步入“标品化时代”。
只有标准化才能提高效率降低成本
秦统一六国之前，各国度量衡、货币皆不统一，诸侯国各自为战，商业无法畅通有序发展。而秦统一之后，统一度量衡和货币，立即迎来中国历史上经济发展的高峰。此中不难发现，非统一标准之下，各方面的商业潜力是无法被全面激发的。
而再看此前的国内物流业，单个物流企业都在追求用户高满意度，无边界多建仓储，发展终端配送，但物流业的满意度仍然处于较低水平。究其原因在于，物流业的各自为战，企业与企业之间缺乏有效沟通，社会资源无法最大化使用，这也意味着单靠企业一己之力是无法彻底满足用户需求的。
而菜鸟联盟的意义则在于，菜鸟网络处于规则的制订者和协调者角色，对行业内企业进行有效的资源整合和对接，在仓储和配送方面实现协调化作战，即在联盟生态体系内，各企业之间实现资源和信息贡献，提高配送效率，并降低居高不下的物流成本。
为何是菜鸟网络做联盟？
如前文所言，当前物流行业的破局必须建立在标准化运营的理念之上，这也显然意味着谁能统一标准并能使标准有效落地运行，谁就是真正的物流业“盟主”。
1.&&&& 必须用大数据指引一切行为
大数据对物流行业的意义已经不言自明，大数据之大其一体现在体量之大，阿里刚宣布上一财年GMV过三万亿，三万亿背后的物流业流通的轨迹只有阿里最为清楚，因此可合理统筹仓储和硬件投入；其二体现在数据维度之广，铁哥只提醒诸位一句，阿里的高德地图已经实现全国公路的交通实时跟进，对物流业意义绝非等闲。
因此，在这个DT时代，物流业效率的提升必须建立在大数据的基础之上，也只有大数据才是提升物流效率的唯一途径。
2.&&&& 资本的支持
菜鸟联盟成立同时宣布在今年底，菜鸟联盟的当日达城市要达到20个，次日达区县要拓展到1000个，为此菜鸟网络宣布拿出十亿元作为联盟启动资金。
资金对于物流业的重要性在此就不再赘述，物流效率最大化必然要在资本层面的扶持下进行。只有通过前期资本的投入，物流效率提升的基础工作诸如硬件、人员以及仓储等工作才能正常开展，大数据的效用也才有落地的可能。
因此，我们也不难发现，物流联盟的成立必须建立在大数据和资本双重优势之下，除去菜鸟铁哥真想不到更好的企业。
联盟成立的几家欢喜几家愁
此次菜鸟联盟成立对整个物流业的提升是显然，但由于此前物流业有“自营”误区所在，因此，菜鸟网络成立也并非对所有物流业都是好事。
自营物流企业以短时间满足重点区域的物流配送要求资本，在业内外获得了大量关注，成功将用户注意力将其高社会资源消耗转移至物流效率层面。换言之，物流的高效率成为“自营”物流存在的唯一理由，而随着物流联盟的成立，物流业效率普遍提升，当日达次日达已经不再具有门槛之时，自营物流的明星光环就此卸下。
电商物流尤其是电商企业的自营物流，其商业基本逻辑为以满足用户需求获得市场亲睐，继而从资本市场获得资金投入，而一旦当日达成为物流业普遍标准，这种高消耗的物流模式必然难以获得资本的继续投入，其输血型商业逻辑也便不复存在。
虽然对于自营物流而言，此次菜鸟联盟成立绝非好消息，但对于广大电商从业者而言，联盟成立之后，其分仓、物流时效性提升皆成为可能，而由此可激发诸如生鲜等时效性较高的电商创业新高潮。
当物流行业正式步入“标品时代”，物流业以精细化替代昔日的各自为战的粗放化经营，物流业的潜力进一步激活，电商行业乃至整个零售业新的增长点即在此。
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