军武次位面
“支点”的改进　　米格-29单座型的第一个改进型内部代号9-13（北约代号“支点-C”），旨在纠正9-12“腿短”的缺陷。9-12的6个内部油箱总容量只有4365升，两翼各一个油箱，另外四个在机身。内油不足导致9-12航程有限，不过对于苏联空军的轻型前线战斗机需求来说问题不大。9-13机背隆起，最初目的是用来增加内油，但后来由于在机背安装了“栀子花”-1主动雷达干扰机，所以内油仅增加了240升。9-13的空地任务载弹量增加到了3.2吨，可同时挂载4枚FAB-500M-62 & 500千克高爆炸弹和两枚R-73导弹。9-13原型机改装自一架9-12生产型，在日进行了首飞。1986年该机进入批量生产，所有生产出的9-13都交付给苏联空军，外国客户只能继续购买机背平坦的“支点-A”。▲9-13机背隆起，最初目的是用来增加内油▲俄罗斯空军的现役9-13▲这是9-12的俯视图▲对比一下9-13，机背明显加粗　　苏联空军在20世纪80年代后期对9-13进行了多阶段升级，导致了9-13S的问世，该机官方编号是米格-29S。9-13S在1989年1月进行了首飞，翼下可挂两个1150升副油箱，使最大载油量提高到了8240升，最大转场航程达到2900公里。后来部分9-12和9-13也进行了这种副油箱的改装。▲翼下副油箱的出现大大提高了早期米格-29的航程米格-29早期型号由于雷达性能有限，只能使用超视距导弹同时攻击一个目标，为此，米格-29S换装了NO19M“黄玉-M”雷达。新雷达对战斗机大小目标的最大迎头探测距离提高到100公里，并能追十打二，但在同时攻击两个目标时会受到扫描角度的严格限制。该雷达还具有更好的抗干扰能力。▲9-13S原型机05号　　NO19M雷达兼容R-77（AA-12“蝰蛇”）主动雷达制导超视距导弹，此外米格-29S还能挂载射程增加的R-27RE和R-27TE红外制导导弹，最大高空迎头射程增加了70公里。飞机的红外搜索和跟踪系统也得到了改进，具有更精确的机炮射击模式。▲挂载R77导弹试飞的9-13S原型机　　米格-29S的飞控系统也经过了改进，攻角限制从26°提高到了28°，进一步提高了转弯性能。该机的最大起飞重量增加到20吨，最大空地任务载弹量增加到4吨，机翼内侧和中间挂架可以通过四个串联挂架挂载8枚FAB-500M-62 & 500千克炸弹。米格-29S在挂机腹副油箱的情况下也能进行机炮射击，而标准的9-12 9-13是做不到这点的。　　米格-29S的试飞工作在1992年9月完成，此时苏联已经解体，所以最后只有16架飞机进入俄罗斯空军服役。“支点”的外销　　到1992年，俄罗斯国防部再也无力购买更多米格-29，使这种机型的生存完全依赖出口市场。为了使仍然廉价而可靠的9-12更具吸引力，俄罗斯制造商在过去十多年里研制出一系列改进型号，其中大多数改型都是利用之前各个失败出口合同积压的9-12机身，然后搭配新型航电和武器实现的。　　苏联解体后头一种面向出口市场的“支点”改型出现在90年代中期，这就是米格-29S（9-12S），同时米格飞机制造公司也向现有客户提供这种型号的升级包，用于9-12的升级。▲米格公司的9-12S原型机弹药展示　　马来西亚皇家空军选择了该升级包在年对其9-12机队进行了升级。马来西亚的“支点”还具有一个固定式空中加油探管（于1998年安装）以及英文标牌和说明书，并转换成英制单位。航电包括雷声公司的敌我识别器、一个额外的罗克韦尔柯林斯无线电、AN/ARN-139塔康导航系统、VOR/ILS-71仪表降落系统，以及一个天宝公司的TNL
1000 &GPS接收机。马来西亚米格-29的雷达在年升级到了NO19ME标准，能同时引导R-77导弹攻击两个目标。马来西亚米格-29的本国编号是米格-29N，双座型则命名为米格-29NUB。▲装机等待交付的马来西亚米格-29N　　米格-29SM（9-13SM）是下一个9-12的改型，能够挂载Kh-29T（AS-14“小锚-B”）电视制导空地导弹和KAB-500Kr电视制导炸弹，最大起飞重量增加到22400千克。“驼背支点”　　9-12的最终改型是米格-29SMT（内部代号9-17，9-18和9-19），即可作为升级包对外国客户的现有“支点”进行升级，也可以是新制造的飞机。该机引入了许多来自米格-29K/米格-29M的改进特点，米格公司宣称SMT升级包可用于“支点”所有改型的升级。　　米格-29SMT研制工作在1997年启动，最显著的特点是在座舱后的机背安装了一个2202升的保形油箱，这大大增加了米格-29的内油，扩展了航程，使SMT彻底脱掉了“机场围墙保卫者”的帽子。　　第一架米格-29SMT原型机405号安装了保形油箱后在日进行首飞，第一架全状态原型机917号改装自米格-29SE原型机55号，在日进行了改装后的首次飞行。▲米格-29SMT原型机405号（原331号）▲米格-29SMT第一架全状态原型机917号▲改装中的米格-29SMT原型机▲与米格-29SMT相对应的米格-29UBT也有驼背造型　　米格-29SMT原型机的保形油箱使内油增加到6200升，但明显的驼峰破坏了“支点”流畅的背部外形，也略微影响了性能。米格-29SMT原型机的保形油箱比生产型更粗大，尾部还有一个圆润的“海狸尾”整流罩兼减速板阻。但在SMT生产型（9-19）上，为了不改变9-12的减速板设计，降低改装费用，保形油箱取消了“海狸尾”并在减速板之前急剧收细，形成了难看的驼背。保形油箱内部有两个油箱，前油箱容量1400升，后油箱容量480升，使9-19的内油比9-12增加了30%，达到6100升。该机还可以通过在机腹挂载一个1500升副油箱，在机翼挂载两个1150升副油箱来进一步增加载油量。但9-19满内油时被限制做9g机动，直到内油降到70%以下。▲生产型米格-29SMT的驼背外形和大小发生了不小的变化　　米格-29SMT执行不空中加油的空优任务时航程增至1550千米，执行对地攻击任务时为1100千米。接受一次空中加油时的航程增加到6700千米，1998年米格-29SMT从俄罗斯直飞英国范登堡航展时还剩下998千克燃油。　　米格-29SMT还有一种没有保形油箱型号，使用现有9-12机体升级新航电和设备，内部代号9-18。这种特殊改型在21世纪初卖给了也门、苏丹和厄立特里亚。▲米格-29SMT 9-18原型机　　米格-29SMT采用了相当于MIL-STD-1553B的俄罗斯数据总线以及全新的开放航电架构，座舱仪表的核心是两个多功能彩色液晶显示器，仅保留了有限的模拟式仪表。　　米格-29SMT还升级了平显（HUD）、HOTAS操纵杆，原型机安装了法佐特隆NO19MP1雷达，具有高分辨率地形测绘合成孔径模式。　　2000年6月，米格官员透露出口标准的米格-29SMT将安装新一代法佐特隆NO10M的“甲虫”-ME（后来编号为FGM-129）雷达。这种脉冲多普勒雷达已被米格-29K/米格-29M采用，具有机械扫描平板缝隙天线。NO10M具有以前“支点”的雷达所不具备的多目标交战能力，厂家宣传雷达对战斗机大小目标的探测距离150公里，截获距离120公里，迎头拦截最大目标高度25000米。NO10M“甲虫”-ME雷达能提供多种空面模式，如高分辨率地形测绘，对大型船舶的最大探测距离约为300公里，大型铁路桥为120公里。法佐特隆声称雷达对地面和海上目标的定位精度在5m以内，分辨率在3米以内。▲“甲虫”-ME雷达　　法佐特隆还表示这种新雷达的俄罗斯自用型是NO10M，出口型编号NO10ME，都兼容俄罗斯最新一代空空和空地武器。　　米格-29SMT可以挂载R-77主动雷达制导中距弹和增程型R-27RE/TE超视距导弹，但最根本的变化是引入了一系列空面精确制导武器。米格-29SMT可挂载4000千克弹药，其中包括Kh-31A（AS-17“氪”，射程70公里）和Kh-35E（射程130公里）反舰导弹、Kh-31P和Kh-25MP（AS-12“击球手”）反辐射导弹、电视制导的Kh-29T导弹和KAB-500Kr炸弹。虽然这大大扩展了米格-29SMT的武器库，但俄国防工业仍不能为该机提供一个合适的瞄准和激光指示吊舱，这意味着该机可能不会挂载激光制导武器，因为无法自行制导。　　米格-29SMT的另一个新系统是带扩展功能的SPO-150-1“粉彩”雷达定位和告警传感器（RHAWS），可为Kh-31A反辐射导弹指示目标，使该机能执行压制敌防空（SEAD）系统的“野鼬鼠”任务。米格-29SMT还可以挂载MSP-418K有源雷达干扰吊舱。▲MSP-418K干扰吊舱　　出口型米格-29SMT将集成一些进口航电，如萨基姆公司的西格玛95N惯性导航系统（INS）。该系统内置GPS接收机，可用于导航和目标定位，无需地面无线电导航设备的辅助。2010年初，米格-29SMT开始安装俄制BINS-SP导航系统，功能和西格玛95N相同。▲米格-29SMT的先进座舱米格-29SMT的出口　　由于缺乏资金，米格-29SMT的研发可谓旷日持久。到2000年，米格公司在试飞和评估项目中投入了两架原型机和一个生产型标准的升级飞机。在一开始，俄罗斯空军被视为SMT升级包的最大客户，但在21世纪初，俄空军突然取消了对其“支点-A”和“支点-C”的中期寿命升级计划，这让米格公司不得不完全依赖出口市场。　　也门成为米格-29SMT的启动客户，订购了18架单座和2架双座的全新制造的平背版米格-29SMT，于2004年开始交付。其他客户还包括苏丹（12架，其中包括2架双座型）和厄立特里亚（2架）。▲也门的米格-29SMT　　2006年3月，米格公司赢得了米格-29SMT的最大出口订单，为阿尔及利亚制造28架米格-29SMT单座驼背型和6架米格-29UBT双座型，合同价价值约13亿美元。第一批战斗机在2007年初交付阿尔及利亚，但阿方发现这批飞机使用了二手部件，所以叫停交付。阿尔及利亚认为这严重违反了合同条款，最后取消了整个交易。　　已经交付阿尔及利亚的10架米格-29SMT和5架米格-29UBT在2008年底被退回俄罗斯，俄罗斯政府决定把阿尔及利亚的这批飞机装备俄罗斯空军。▲出口阿尔及利亚惨遭退货的米格-29SMT　　2009年，首批两架米格-29SMT装备了利佩茨克第4战斗训练和机组换装中心，同年2月，驻扎在库尔斯克-哈利诺的一线单位——第14近卫歼击机团接收了首批米格-29SMT。俄国防部在日追加订购了16架单座型，价值大约是5.3亿美元，这批飞机将在2016年全部交付完毕。　　部分外国米格-29客户购买了SMT升级包。据报道秘鲁在2012年购买了8个升级包，价值1.07亿美元，叙利亚在2011购买了4个。这两个国家都选择了把米格-29升级成平背的9-18构型，没有要保形油箱。印度米格-29UPG　　印度是迄今为止米格-29SMT升级包的最大客户，为自己的米格-29选择了一个基于SMT升级包但经过高度定制的升级方案，其中包括“甲虫”-2ME雷达、OLS-UEM电光（EO）搜索和跟踪系统（该系统集成了IRST、电视摄像机和激光测距仪，具有空空和空地面模式）。印度的升级方案被称为UPG，还整合了Samtel-泰雷兹航电的TopSight-I头盔瞄准和显示（HMSD）系统，可以大离轴角发射空空导弹，并能与IRST/光电传感器、雷达、惯性导航系统交联，并为各种红外和光电空空和空面导弹的引导头指示目标。此外还安装了意大利Elettronica公司制造的ELT-568雷达干扰机，印度自制的Tarang &MkII雷达告警接收机，以及印度动力公司的干扰弹发射器。▲米格-29UPG侧面图　　印度的“支点-A/B”升级合同价值约9.52亿美元，于2008年3月签订，涵盖62架飞机（53单座型和9架双座型），升级完成后，印度米格-29的服役寿命延长到40年3500飞行小时。合同规定，前6架飞机（4架单座型和2架双座型）在米格公司的莫斯科工厂进行升级、试飞和评估。剩下的飞机在纳西克印度空军第11基地的维修站（BRD）使用俄罗斯提供的升级包升级。▲在俄罗斯进行试飞的米格-29UPG▲改装的部位一目了然▲米格-29UPG的座舱内比SMT多了一个多功能显示器　　米格-29UPG原型机在日首飞，首批3架飞机在2012年12月交付印度，2013年1月交付了剩余3架。最初签订合同时，升级项目预计在2013年结束，现在已被推迟到2016年，但根据现在的进度，很可能到2018年才完成。本文源于：空军之翼微信公众号：kongjunzy《闪电突袭》IOS今日上线，&点击“阅读原文”可以领取军武专属礼包，安卓版8月敬请期待。
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外媒：俄军老式战机在叙利亚大显身手
资料图：俄军苏24轰炸机美媒称，虽然部署到叙利亚的4架苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机吸引了人们的眼球，但俄罗斯空军在该地区的远程打击能力主要来自宝刀不老的“剑术师”苏-24战斗轰炸机。俄罗斯已经将12架这种双引擎可变后掠翼战机部署至它在拉塔基亚的基地。据美国《国家利益》双月刊网站10月2日报道，虽然“剑术师”是一种可以追溯至20世纪60年代的老款战机，但俄罗斯剩下的苏-24机群都经过大量升级，配备了现代化系统。目前的“剑术师”配备了“格洛纳斯”卫星导航系统、改进型玻璃驾驶舱、现代化平视显示器以及升级后的空对空自卫能力，增配了R-73高离轴导弹。报道称，这种战机还配备了更多精确制导武器。不过据美国空军官员说，虽然这种俄罗斯战机能够配备精确制导武器，但俄罗斯军队似乎并不使用此类武器。根据苏霍伊航空装备生产联合体的数据，“剑术师”的最大载弹量为17600磅（1磅约合0.45千克），但大多数规格的苏-24通常只携带6600磅弹药。这种飞机被设计用于低空渗透敌方空域，能够携带6枚1100磅重的FAB-500M-62炸弹，在无需空中加油的情况下击中远在400英里（1英里约合1.6公里）以外的目标。不过，“剑术师”可能不只用于执行攻击任务。据美国海军官员说，这种飞机很可能会被用于执行侦察及其他支援任务。另据美国《国家利益》双月刊网站10月1日报道，虽然最高端的苏-30SM“侧卫”H歼击机和苏-34“鸭嘴兽”式战斗轰炸机最受关注，但俄罗斯派往叙利亚的最有效机型是历史悠久的“蛙足”苏-25攻击机。俄罗斯空军已经把十几架这种低空“飞行坦克”派到它在拉塔基亚的基地。报道称，“俄罗斯空军将用‘蛙足’来支援巴沙尔政权，一如美国空军用‘疣猪’A-10攻击机来支援伊拉克政府。”美国空军的一名资深飞行员告诉记者。另一名空军高级官员表示赞同，他说：“‘蛙足’无疑是这种战斗最好的空对地作战平台。”备受赞誉的苏-34“鸭嘴兽”不大可能发挥重大作用——4架飞机根本不够。苏-30SM多用途歼击机也不大可能发挥重大作用，因为其数量有限且没有真正的飞行任务。报道称，这就意味着大多数真正的作战行动将由那十几架“剑术师”苏-24战斗轰炸机和苏-25攻击机执行。苏-24擅长远程战场封锁，但不是特别适合在“危险距离”内与地面部队密切协作。然而，跟美国的“疣猪”A-10一样，苏-25是专门研制出来的近距离空中支援飞机。“蛙足”犹如一头装甲兽，拥有装甲驾驶舱和多个备用系统。俄空军已经把几十架苏-25升级到最新SM标准，包括玻璃座舱、“格洛纳斯”全球导航卫星系统和现代化的航空电子设备，这样就能使用精确制导弹药。“蛙足”在俄空军战斗中仍扮演着重要角色——把它们派往叙利亚就是证明。近距离空中支援向来是俄罗斯以及二战时期苏联军事思想的一个重要组成部分。报道称，由于“蛙足”执行的是高风险低空飞行任务，有被地面火力——包括高射炮和地空导弹——击落的危险。因此俄罗斯的机组人员在低空飞行时可能必须与叙利亚政权地面部队密切协调。有叙利亚地面部队负责确定目标应该会使俄罗斯的空中打击更加有效。
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前苏联FAB-9000 M-54 高爆航空炸弹
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前苏联FAB-9000 M-54 高爆航空炸弹
FAB-9000 M-54高爆航空炸弹系1954年系列6个尺寸高爆弹中最大的一个（9000kg)。苏军曾用图-16，图-22在阿富汗投放轰炸敌方洞穴工事。
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这东西对密闭工事最管用，里面的人全部憋死。
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如果前面加个钻地爆破头，就更好了
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这东西平时放置的时候危险吗?
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大毛的一贯风格，傻大黑粗，这个不是低阻型的。去航博看过国内仿造的，比照片上还糙！
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这东西平时放置的时候危险吗? 军用的东西，安全性很多都是刚刚的。
比如炮弹里的装药，除了引信引爆，无论你是拿火烧、拿锤子砸还是其他物理办法都无法引爆的，电视上那些都是骗人的。
打出来的炮弹，假如引信失效或其他原因未能引发，炮弹就是把地砸个大坑都不会起爆。
[ 本帖最后由 lys 于
16:13 编辑 ]
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这东西平时放置的时候危险吗? 不装引信，毛事没有
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砸都砸死了，还接着再炸一下。
姑娘，我刚才的高潮是假装的。
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这东西对密闭工事最管用，里面的人全部憋死。 不会直接炸死吗？憋死？
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军用的东西，安全性很多都是刚刚的。
比如炮弹里的装药，除了引信引爆，无论你是拿火烧、拿锤子砸还是其他物理办法都无法引爆的，电视上那些都是骗人的。
打出来的炮弹，假如引信失效或其他原因未能引发，炮弹就是把地砸个大坑都不会起爆。
拿火烧都没事?拿我拿一顿汽油烧它,看有事吗?
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回复成功，收到1个大米！
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