百度地图、高德地图的数据从哪里得到的？
【知乎用户的回答(93票)】:
目前互联网地图的数据一般包含几个部分：地图、卫星影像、三维、街景。每一个部分基本都有数据来源，其中地图部分的数据是地图应用一切功能的基础。以下每个部分从数据的功用，采集方式，数据供应商三个方面介绍。
1. 地图部分
地图：这部分内容是互联网地图的核心。可以看做是传统纸质地图的电子版，但除了地图显示外，支持放大和缩小，地址查询、路径规划等功能。我们日常使用过程中，查询某个地点，查询两个地点之间的路径所使用的都是这部分数据内容。这部分数据目前都是通过实地采集方式获得，包含路网、餐馆等兴趣点等。目前国内最有实力的是高德（）和四维图新（）两家公司，均为车载导航数据供应商出身。
路况信息：即为实时交通状况信息。这部分数据是通过在道路上安置传感器来实时获取路段的车辆通行频次，进而计算交通流量，另外，还有部分公司是通过与出租车公司合作，通过聚类算法获得交通流量。这个数据可以参与到实时路径规划中，可以有效的避免拥堵。北京世纪高通（）提供这部分数据。
2. 卫星影像
可以理解为从高空给地面拍的照片。因为地图部分的地图显示是通过一定的抽象而绘制出来的，空间上并不连续，卫星影像本身为地图的照片，可以展示完整的地貌状况。这部分通过卫星或航天飞机拍摄。数据的提供厂商有国外的DigitalGlobe（）和国内的中国四维（）
假三维（2.5维）：这部分数据具有三维的视觉效果，实际在显示时只能平面平移，而不能旋转。这部分数据目前由都市圈（）提供生产，目前有这部分显示。这部分数据在目前三维数据生产以及更新周期存在瓶颈的情况下，可以更加形象地展现现实世界的真实情况，属于平面地图和三维地图之间的中间产物。
三维数据：这部分数据目前主要也是为了增量地图的显示效果。需要通过实地采集楼高以及楼外部纹理，更加真实的模拟现实世界。目前手机端的高德地图和百度地图均有这部分数据展示。
360实景：顾名思义，可以在地图上看到实际地点的周围景观。这类数据实质上是在指定位置旋转一周的图片。目前百度地图有这类数据显示。国内全瑞景（）生产此类数据。
街景：实质为360度实景的升级版，沿道路拍摄图片后拼接而成，用户可以直接欣赏具体地点的实景。这部分数据也是通过街景车实采获得。国内最先上线的是立得空间（）的我秀中国（）做起，近几年腾讯的搜搜地图（）已逐步上线国内城市的街景。
另外，谷歌地图代表着互联网地图的方向，如果有兴趣，可以多多关注谷歌地图的进展。
主流的互联网地图产品，涵盖的数据的特点大体如下：
谷歌地图：作为互联网地图的领跑者，谷歌地图的地图数据来自高德，卫星数据来自DigitalGlobe，中国区的三维数据应该也是高德，街景数据是谷歌自己采集的（由于大陆政策限制，不含中国大陆地区）百度地图：百度是国内互联网公司较早重视LBS并有较大投入的公司，百度地图在国内地图应用中的内容丰富程度应该是最高的，其地图数据来自四维图新，借助其强大的互联网数据融合能力，POI信息及其丰富，俨然已成为生活服务的一个重要入口。高德地图：高德是一个数据生产商，传统业务主要面向汽车导航领域，近年来借助高德地图布局移动互联网，高德的优势在于其数据的精确性，除了卫星数据外，高德基本涵盖了其他所有类型的生产能力。搜搜地图：搜搜地图的特色在于搜搜将国内街景这块空白填补了，其地图数据也来自与高德。
【植速加的回答(5票)】:
谷歌地图也一样，都是开着车去搜集的
【嫣虫的回答(4票)】:
百度地图本身没有国家批准的测绘资质，因此数据来自购买图商数据等渠道。
高德地图有国家批准的测绘资质，因此是自有的内外业团队实地采集测绘制作的。
补充：啥是图商，图资厂商。白话一点，就是靠测绘采集数据，封装为数据产品出售的公司。例如：四维图新，高德
【王宾的回答(3票)】:
测绘遥感专业在读本科生，仅就电子地图地理信息采集方面浅谈一点，不一定适用于高德百度，但是国内主要电子地图制作公司差不多都是沿用此方法。爪机回答，方便时另行补充，仅回答一方面，不足之处请指正。
大三本科生，半年前机缘巧合被学校派到某国家测绘局下辖的航测遥感院参与某省一万比例尺地形图更新的实际生产工作，主要任务是负责航片（一般不用卫片分辨率不够）影像信息采集（俗称内业）。用的是国产某软件，主要工作是将影像中的可见地表信息人工采集为电子数据，影像都是经过校正附带地理坐标，所以都是需要在工作之前签订保密协议。这也就意味着真正接触地理数据的公司不可能有外资背景。
内业采集是用相关软件在经校正并已加载地理坐标的航摄影像上建立工程（类似于在Photoshop中新建图层）将影像放大至一定比例后手工采集各种地理信息，采集过程中对精度有相关要求，采集完备后经外业人员调取可疑地物后由内业更改补充。然后上交数据由专门质检人员评定数据是否合格，合格后入库封存。
相关单位需要使用地理数据的需按规定向国家购买，后续加工过程中抹去敏感地区信息再次进行各种处理我就不太清楚了。这是一般从业单位使用地理数据的流程，不排除个别大公司设有专门地图数据生产部门自己生产数据，流程大体同上。
【知乎用户的回答(0票)】:
从百度地图拉开，四维图新提供地图，道道通提供POI信息，北京世纪高通提高了道路交通信息，但是很奇怪的是，我前几天看的时候好像不是北京世纪高通（公司介绍上说，世纪高通隶属于中国航天科技集团公司，依托中国卫星通信集团公司、中国四维测绘技术总公司、北京四维图新科技股份公司（深交所股票代码：002405）的资源，专业从事交通信息服务，还是四维的背景），而是优途，千方集团的。是不是有什么故事发生了?从百度地图拉开，四维图新提供地图，道道通提供POI信息，北京世纪高通提高了道路交通信息，但是很奇怪的是，我前几天看的时候好像不是北京世纪高通（公司介绍上说，世纪高通隶属于中国航天科技集团公司，依托中国卫星通信集团公司、中国四维测绘技术总公司、北京四维图新科技股份公司（深交所股票代码：002405）的资源，专业从事交通信息服务，还是四维的背景），而是优途，千方集团的。是不是有什么故事发生了?
【张成泽的回答(0票)】:
自己挖掘，四维图新也是来源
【伍大壮的回答(0票)】:
最近在做高德的兼职，下载一个APP然后输入门牌号-拍照-定位，3毛一条。
【张龙的回答(0票)】:
这个嘛，我以前就在四维上班，其实你在百度地图仔细看，有个navinfo即四维图新的logo,所以百度的地图数据就是四维提供的。而四维的数据就是靠自个采集的，俗称外业采集，而内业则负责加工维护，内业还会通过电话等渠道更新poi点。高德是我们的竞争对手，流程什么的都差不多吧。
【qq yang的回答(0票)】:
好些偏僻的数据 是ZF规划部门卖出去的 比如乡村公路
就算是是数据供应商也是没那多钱去搞 这些只能有一个出处那就是ZF规划部门国土局什么的
里面的交易 我感觉应该很黑
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高德地图发布【2015年度交通报告】
1月19日，国内领先的数字地图、导航和位置服务解决方案提供商高德正式发布了《2015年度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，在高德地图交通大数据监测的45个主要城市中，只有南通市是唯一一个拥堵小幅缓解的城市，其余大部分城市和地区拥堵都在进一步恶化。
同时，报告还公布了2015年度中国堵城排行榜，首次揭示了Top45榜单。榜单显示，此次年度排名，北京依然毫无悬念稳居榜首，而其它进入Top10的城市依次为济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。
此外，报告还结合了高德地图开放平台位置大数据，对2015年度在中国大陆举办过演唱会的一线明星进行了分析，发现汪峰开演唱会时场馆的热度最高，远远高于其他一线明星。而排汪峰之后的Top10依次为陈奕迅、张惠妹、李健、TFBOYS、EXO、邓紫棋、萧敬腾、孙燕姿、周杰伦。
▲2015年中国主要城市“拥堵地图”（图1）
堵城排行北京夺魁 全年仅1个城市拥堵缓解
报告显示，2015年度中国十大堵城依次为：北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。北京去年虽然3次实行单双号限行政策（全国最多），但未能阻止其拥堵夺魁。数据显示，北京高峰拥堵延时指数2.06，平均车速22.61公里/小时，即北京驾车出行的上班族通勤要花费畅通下2倍的时间才能到达目的地，拥堵时间成本全国最高。
▲2015年中国十大堵城（图2）
此外，本次年度报告首次揭示了中国堵城排行Top45榜单，发现2015年中国一、二线及省会城市是堵车的重灾区，但从拥堵分布来看，拥堵现象不再是大城市的问题，它已经出现在各种规模的城市和地区，不断加重的拥堵现象也在向中小城市蔓延。例如，济南、哈尔滨、杭州、大连4大二线城市拥堵纷纷超越一线城市，涌入年度拥堵榜单前5名。
▲2015年中国堵城排行（图3）
而在高德地图交通大数据监测的45个城市中，报告对比近两年各城市高峰期拥堵变化规律和发展趋势发现：2015年有44个不同规模的城市和地区，拥堵都在进一步恶化，只有南通拥堵小幅缓解。其中，加剧最严重的TOP5城市为广州、成都、长沙、郑州、杭州。同时发现，各城市每个月的拥堵均有加重现象，其中6月拥堵延时指数涨幅最大。
▲同比去年2015年城市拥堵变化趋势（图4）
高德地图数据分析师王宇静分析认为，从影响2015年交通拥堵的宏观因素来看，2015年各城市通勤高峰期的拥堵程度都在恶化，可能与这几个方面相关：1）2015年我国汽车保有量持续快速增长，已经突破了1.63亿辆，成为全球第二。而汽车的快速增长，导致城市道路负荷过重，势必造成拥堵的日益严重。2）2015年的厄尔尼诺现象是近15年来最糟糕的一次，天气中降雨、降雪等因素都将会影响城市的道路拥堵。以广州为例，2015年与2014年相比，广州拥堵上涨接近20%，而根据历史降雨量记录，广州5月份的降雨量达到了804.5毫米，一个月的降水量与往年半年的降水量相当，拥堵的上涨与恶劣天气的影响有较大关系。3）根据高德交通大数据显示：运营车辆日均出行里程对道路的占用率是非运营车辆的5-10倍之多；这意味着每多一辆运营车辆将相当于增加10辆非运营车辆。2015年，互联网打车软件盛行，在带来便利性的同时，也改变了人们的出行模式（公交转约车），互联网约车在某种程度上势必会增加存量车的周转率，形成增量出行需求，从而增加城市运营车辆的数量，
也会不同程度的加重城市拥堵。
圣诞节当天全年最堵 南方人比北方人夜间出行频繁
报告显示，从45个城市季度拥堵程度的分布来看，2015年有84%的城市在第四季度拥堵最严重，成为名副其实的堵车季，且四季度晚高峰的17:00-19:00是全天最拥堵的时刻。相反，2015年有一半以上的城市一季度最畅通。王宇静认为，这一现象应该与进入冬季北方恶劣天气频繁、冬季白昼时间缩短人们出行更集中、年末商场打折促销、各类活动频繁等情况有关。另外，一季度包含春节，各大城市拥堵也都会急剧下降。
▲2015年城市拥堵季度分布（图5）
此外，传统大家认为最繁忙的开学季9月应该为最拥堵的月份，但通过高德地图交通大数据显示，2015年的9月并不是一年中最拥堵的月份。在监测的45城市中，12月份有43%的城市为年度最拥堵月，其次是11月有33%的城市。相反，2月有88%的城市是全年最畅通的月份。王宇静认为，12月为最堵月份应该与年末商场促销增多、节日密集、集体外出活动频繁等有关。而2月为最畅通月则与春节期间人口返乡，导致外来人口多的城市拥堵下降有关。
▲2015年城市拥堵月度分布（图6）
值得注意的是，2015年大部分城市拥堵延时指数最高的十天中，重大节假日前夕、接近年底的周五都是出行高峰。而且比较明显的是，洋节（圣诞节、平安夜）比中国传统节日的出行高峰更加拥堵。其中，12月25日（圣诞节），全国45个城市中有一半以上是全年最堵，而这天济南、杭州当天拥堵排名全国最堵，拥堵延时指数超过2.5，尤其晚高峰拥堵程度达到爆表瘫痪状态。
▲2015年全国最堵的十天（图7）
而有意思的是，根据南北方城市日均出行里程占比的分布规律来看，高德地图交通大数据团队还发现一个现象：70%以上的北方城市驾车出行集中在上午时段，出行量远高于南方城市，其上午出行峰值在10:00-11:00，侧面也说明北方以上班族为主。而所有南方城市下午和夜间出行量普遍高于北方城市，其晚间的20:00-23:00差异最大，这也说明南方人出行不局限于上班，时间支配更自由，夜生活也更加丰富。
▲南北方城市出行差异（图8）
单双号限行效果逐年减弱 石家庄“闯限”比例最高
2015年三季度，大连、北京、厦门、天津和石家庄五个城市都实行过单双号限行政策，但同样的政策对不同城市道路交通拥堵缓解的效果有较大差异。高德地图交通大数据团队研究发现，对道路过饱和度越高的城市，限行效果越明显，譬如北京、大连。而对于天津这样道路拥堵不严重的城市，限行产生的效果有限。同时，五座城市限行期间公众驾车出行量的下降比例在14%-22%之间，拥堵缓解幅度在7%-28%之间，两者呈非单一的线性关系。因此，城市拥堵的缓解除了依赖车流量之外，还与城市过饱和路段量、公众出行分布、拥堵程度等多种因素有关。
▲限行前后拥堵缓解程度对比（图9）
而在去年三季度单双号限行的五个城市中，天津、厦门、北京和石家庄在去年和今年都采取了单双号限行政策。对比这两年限行期间的交通情况发现：今年各城市限行的效果明显弱于去年。随着从汽车保有量的进一步增长，可以预见在未来一两年内，限行政策的效果将进一步下降。
▲限行城市同比去年拥堵缓解城市（图10）
此外，高德地图联合清华大学戴姆勒可持续交通研究中心分析发现，北京限行期间虽然交通拥堵情况有明显缓解，但也导致了今年9月的报复性拥堵。清华大学戴姆勒可持续交通研究中心李萌教授认为，今年9月北京拥堵尤为严重的原因是阅兵期间单双号限行以及对进入北京市各类客货车辆的限制，影响了生产生活活动，如中小学推迟开学、物流延缓等，再加上两节临近，使得交通需求在阅兵后的9月报复式增长。
另外，报告显示，除大连外，9月份为本季所有城市的最拥堵月。相比7、8月，拥堵加剧TOP5城市分别是：天津、石家庄、西安、北京、哈尔滨，城市拥堵延时指数全线飙升13%~15.8%。其中，北京、天津、石家庄均是单双号限行城市。
▲9月与7、8月相比拥堵加重城市（图11）
值得注意的是，报告还显示，2015年度单双号限行期间，各城市都有部分限号车辆依然冒着“闯限”风险上路。从各城市限行期间平均“闯限”的比例来看，石家庄最高，违规比例约17%，而大连最低（图9）。与此同时，报告进一步分析了各城市限行首日的“闯限”状况，发现限行大部分城市第一天“闯限”用户最多。石家庄限行首日违规比例高达22%，比限行期间高5%，也就是说每5辆车就有一辆不按限行规定出行。而厦门第一天“闯限”比例相对最低，与厦洽会成常态，人们更习惯有关。由此来看，限行首日“闯限”比例主要与政策宣传的广度有较大关系。当政策出台时，如能较大力度广泛的宣传，可能会使政策执行的更好。
▲限行城市“闯限”用户比例（图12）
汪峰演唱会影响力力压群星 EXO粉丝比TFBOYS粉丝更有钱
根据高德地图开放平台数据研究院的分析结果显示，2015年一线明星举办演唱会时的场馆热度汪峰最高，超越众歌神和小鲜肉，成为年度演唱会最有影响力的明星。而排汪峰之后的Top10依次为陈奕迅、张惠妹、李健、TFBOYS、EXO、邓紫棋、萧敬腾、孙燕姿、周杰伦。
▲2015年明星演唱会影响力排行榜（图13）
而值得注意的是，日，汪峰在广州天河体育馆举办了一场演唱会。高德地图交通大数据团队发现，汪峰举办演唱会时，天河体育场周边2公里内的道路拥堵延时指数高达2.36(严重拥堵)，其拥堵程度高出恒大足球比赛时18%，直接秒杀恒大足球以及异常火爆的亚冠赛，成为天河体育馆周边道路全年最拥堵的一天。而从这个侧面也反映出，汪峰演唱会确实影响力惊人。
▲2015年广州天河体育馆周边道路拥堵趋势（图14）
此外，由于2015年TFBOYS和EXO两大组合均在北京万事达活动中心举办过演唱会，高德地图根据位置大数据和交通大数据，对两场演唱会进行了对比分析。发现TFBOYS场馆内热度略高于EXO，说明入场粉丝数要略高于EXO。并且，从开场前周边道路拥堵趋势来看，TFBOYS拥堵比EXO提前半小时，也说明TFBOYS的粉丝可能更积极热情。但是，如果从两场演唱会当日周边道路拥堵状况来看，EXO演唱会对周边道路拥堵影响更大。而且从活动时驾车前来万事达中心的用户数量分布来看，EXO驾车来的粉丝量稍多。而从粉丝使用的手机类型看，EXO的iPhone用户占比更多。由此看来，两个组合的两场演唱会到场的粉丝，TFBOYS粉丝更多且更热情，但EXO粉丝驾车用户和iPhone用户偏多，说明更有钱。
▲2015年TFBOYS和EXO北京万事达中心演唱会数据对比（图15）
2016年拥堵继续加剧 12月将为最堵月
高德地图交通大数据通过对14年、15年两年拥堵变化及波动规律，预测2016道路交通拥堵趋势，预计未来几年城市交通拥堵将继续加重，会变的更糟。报告显示，2016年拥堵加重风险最高的三个城市可能是青岛、济南和北京。以青岛为例，从近2年青岛拥堵趋势看，青岛15年拥堵程度上升非常明显，尤其是第四季度。
▲2016年拥堵加重风险城市top10（图16）
此外，通过近2年历史数据分析，高德地图交通大数据还预计2016年大部分城市最拥堵的月份将集中在11月和12月。而全年中，十一国庆节的前一天（9月30日），当天出行集中且恰逢周五，将会是2016年大部分城市最拥堵的一天。
▲2016年各城市最堵月分布（图17）
2015年城市拥堵标签盘点 哈尔滨、广州分别获封上下班最艰辛之城
在高德地图交通大数据监测的城市中，每个城市的地理位置、文明程度、季节性出行等特征都会衍生出各城市居民不同的出行规律。为此，高德地图利用与人们日常生活息息相关的交通出行大数据，给不同城市贴上了不同的拥堵标签，为大家解读“堵城”的个性之处。
◆职住失衡最严重之城—重庆
目前，大型城市睡城和工作区分布极度集中，造成大量单侧拥堵的潮汐道路。报告显示，重庆2015年早晚高峰有6%以上仅单侧道路拥堵严重，从占比上均领先全国其它城市，可谓“职住失衡最严重之城”。不过，从单侧拥堵道路条数上来看，最多的则是北京，数据显示北京早高峰主要以四周往中心汇集（如办公集中区金融街、中关村、国贸），晚高峰车流则主要由城中心往四周发散（如睡城回龙观、通州、天通苑）。
▲全国城市早晚高峰潮汐道路排名（图18）
◆省时意识最强之城—北京
高德地图交通大数据团队发现，2015年人均查看高德地图实时路况次数最高且拥堵的城市（去除默认开启），北京当之无愧位于榜首——北京平均每天主动打开路况的占比最高，遥遥领前其它城市，成为年度省时意识最强之城。假如，广州每天人均查看5次，那么北京人每天就会打开13次之多，成为年度省时意识最强之城。
▲2015年度查看路况次数最多城市排行（图19）
◆年度堵车时间最长之城—杭州
报告显示，2015年杭州市每天有7小时处于拥堵或严重拥堵状态，全年处于拥堵和严重拥堵状态的累计时间超过1600个小时，也就是说一年持续堵车时间长达70个昼夜。其全年累计拥堵时长超越一线城市北京、上海、广州、深圳。平峰期也较拥堵的杭州成为年度全国堵车时间最长的城市。
▲全年中处于拥堵严重状态时间最长的城市排名（图20）
◆上班最苦逼之城——哈尔滨
高德地图交通大数据显示，哈尔滨人们与大连人们一样从早7点就开始进入最拥堵状态，比大部分城市的早高峰（8点）提前1小时，而哈尔滨除了堵得早以外，早高峰峰值拥堵比大连高7%，是早上上班除杭州外最拥堵的城市。更何况，加上冬日零下二十度的气温，哈市上班族不仅要起的最早且要冒着风寒承受着拥堵带来的煎熬，哈市当之无愧为全国上班最苦逼之城。
▲早晚高峰最拥堵城市TOP10及哈市早晚高峰拥堵变化（图21）
◆下班最艰辛之城——广州
报告显示，从一线城市日均拥堵趋势来看，广州从下午14点即开始出现拥堵攀升趋势，且晚高峰从17:00逐渐持续到22:00点，是堵城中拥堵消散最慢的城市。另外，其峰值18:00是全国最拥堵时刻，拥堵延时指数高达2.35（严重拥堵），比北京同时段拥堵高出4%。所以，接近瘫痪状态的晚高峰且拥堵消散最慢的痛苦感受，广州“荣登”年度下班最艰辛之城。
▲一线城市下午至凌晨拥堵变化趋势（图22）
◆朝九晚五之城——太原
在通勤日，太原驾车用户高峰期的出行里程占比全国最多，其高峰出行里程占比超22.5%，这意味着驾车用户每5个人中就有1个在高峰期间驾车出行，此数量比北京高2.8%。另外从全天24小时出行里程分布来看，太原夜间出行量明显低于其它一二线城市，全天出行主要集中在白天的8：00-18：00的通勤时段，成为以上班族为主的朝九晚五之城。
▲主要城市高峰出行里占比及24小时出行里程占比（图23）
◆节假日最堵之城——济南
2015年节假日期间，全国最拥堵的城市非济南莫属。报告显示，该城市全天（6-22点）平均拥堵延时指数1.6，也就是说节假日的任意时段驾车每出行1小时，都需要多花费36分钟的时间，该拥堵程度比南京的通勤高峰还要拥堵。
▲节假日拥堵城市top10及各城市日均拥堵趋势对比（图24）
◆最爱使用导航之城—成都
2015年，从全国用户人均使用导航的次数的频度来看，使用导航最多的前十城市分别是成都、北京、深圳、杭州、广州、上海、天津、武汉、青岛、香港。其中，成都在TOP10城市中国使用次数占比达11.6%，比上海高18%，意外秒杀北京、深圳、上海、广州等一线城市，成为年度最爱使用导航的城市。
▲全国人均导航次数最多城市排名（图25）
◆iphone用户占比最多之城——台州
2015年度，在全国使用高德地图的用户中，台州的iPhone用户相比安卓用户多77%，就是说每10个高德用户有近7个使用iphone，是全国导航用户中使用iphone手机最多的城市。另外，从iPhone用户前10名城市分布来看，大部分都位于长三角的江、浙、沪等经济发达地区。
▲全国人均导航次数最多城市排名（图26）
◆等灯时间最长、夜生活最丰富、春节最冷清之城——深圳
从各城市通勤出行的平均等红绿灯时长来看，等灯时间最长的城市主要分布于位于南方，且top10中广东省占6席。其中深圳高峰平均等灯时间31.7秒，成为年度等灯时间最长的城市。
▲全国等灯时间最长的城市排名（图27）
而根据用户的夜间出行里程占全天的比重，报告分析发现，深圳市民出行较高的时段主要分布在21点至23点，是2015年度夜间出行最活跃、最频繁、夜生活最丰富之城。
▲全国主要城市夜间出行里程占比（图28）
此外，高德地图交通大数据团队还发现，深圳春节期间与平日的拥堵程度大幅下降超过20%，全国下降幅度居首。而且春节期间，深圳全城自由流，整个城市畅通无阻。与平日的严重拥堵相比，外来人口最多的深圳是春节期间最冷清的城市。
▲春节期间拥堵下降幅度最大城市排名（图29）
◆最畅通之城——无锡
根据2015全年数据分析，无锡全天24小时不堵车，即便在上下班的高峰时间驾车出行，平均车速页高达32.44公里/小时，约比北京快46%，每小时比北京多走10km。而另一方面，无锡通勤高峰最拥堵时刻与广州和北京晚上8点的程度相当，是当之无愧的最畅通之城。
▲2015年高峰车速最快城市top榜（图30）
截止目前，高德地图已连续两年发布了中国主要城市交通分析报告，不仅有年度、季度分析报告，还有各城市的月报、周报、日报和节假日出行预测报告，涵盖全国45个城市。此外，高德地图的实时交通信息服务，已经支持全国所有城市（364个以上），是国内首家能唯一覆盖全国的地图软件。高德地图副总裁董振宁表示，高德地图的海量交通出行数据来自于交通行业浮动车和高德地图超过4亿用户出行数据的结合，多渠道的海量出行数据保证了报告结果的准确性和权威性。
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昔日王者高德地图为何沦为模仿者？(1)
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几年前，地图一度成为导航、地图领域的代名词，也引领了地图行业的创新潮流。但随着2013年阿里入股高德，百度以免费的姿态杀进导航领域，市场格局悄然改变。
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