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国内主流LNG牵引车一览表
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本帖最后由 大胡子 于
16:31 编辑
& && & 近年来，“节油、绿色 、环保、低碳”等热词频现媒体报端，受制于成本与环境的双重压力，这些关键词被不断热议，在汽车领域，天然气卡车也随之火了一把。在今年的天然气展会中，繁荣的情景不时让人产生天然气时代到来的幻想。
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LNG重卡,LNG汽车,LNG卡车
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& && & 最近两年在车展及市场上也能屡见天然气产品，一般常见的天然气产品包括LNG和CNG，相比CNG汽车，LNG汽车车型的续航能力强、重量轻等优点，更受车辆驾驶员的亲睐。随着LNG加气站的快速建设，LNG牵引车将会成为未来LNG卡车的一个重要发展趋势，现在就由我为大家简单叙述下市场上主流LNG牵引车产品，让大家有个简单的了解，也给有意向投资LNG牵引车的驾驶员予以参考。
陕汽F3000：先入为主，暂时领跑
& && & 陕汽早在2005年时就对LNG重卡产生了兴趣，并在当年便开始LNG重卡的研发和生产，目前在全国规划了5个专用车生产基地，其中有两个基地现已投产，主要生产的产品为LNG重卡。2011年，陕汽天然气重卡的保有量已接近1万辆，在天然气重卡市场已占据半壁江山。
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& && & 在陕汽牵引车产品中，F3000全系列车型均有LNG产品，另外，经济型产品中，包括奥龙、M3000也有部分天然气重卡产品。
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& && & 发动机采用的是老搭档潍柴的产品。潍柴动力依托加拿大西港和美国WOODWORD公司在气体发动机领域的先进技术和经验，开发了天然气发动机。
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& && & 其他配置方面，与我们常见的柴油版本没有多大区别，也就是传说中的黄金动力链：法士特变速箱+汉德车桥。
中国重汽：后继跟上，全面开拓市场
& && & 从最近的卡车新闻就可以感受到中国重汽在天然气卡车领域快速发展的势头，2012年一季度天然气产品的订单已经达到658辆。中国重汽的全系产品都已经装配了天然气发动机产品，主力牵引车型HOWO以及HOWO A7也均有LNG系列车型。
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& && &&&动力方面，主力WT615发动机是在WD615国Ⅲ系列柴油机的基础上重新设计的天然气发动机，排量9.726升，覆盖230-340马力段，与WD615国Ⅲ柴油机大部分零部件通用，重点对进排气系统、缸盖、活塞、活塞环等进行了重新设计。另外，T10/T12系列主要针对国IV排放标准，排量为9.726升和11.596升，最大420马力。
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& && & 中国重汽天然气发动机是与美国EControls 公司联合开发和设计的新一代电控、稀薄燃烧、四气门天然气发动机, 最低燃气消耗为195g/kwh。另外，Econtrols系统维修成本相对更低。
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联合卡车：中集支持，意外爆发
& && & 在2012年天然气展会上联合卡车的高调亮相让人出乎意料。在同期举行的LNG卡车论坛上，联合卡车表明了自己进军天然气卡车的决心。在卡车新闻里已经看到了联合卡车LNG车型在新疆市场交付用户的消息了。
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& && &发动机采用由玉柴开发、联合动力制造的6K10N/6K12N/6K13N系列天然气发动机，排量10-13升，最大460马力，最大扭矩1950Nm。
　　联合卡车有一个巨大的优势，它来自于大股东中集集团。集合了国内低温能源整套产业链，提供LNG产业链一体化解决方案：含各类低温储运装备，大型液化气体贮配站、加气站建设及全套解决方案，LNG/LCNG加气站、模块化CNG撬装供气站集成服务等。集合的企业包括占国内半成以上LNG储运和气站设备市场份额的中集安瑞科（安瑞科、荆门宏图、圣达因）等。
东风天龙：发动机做多种准备
& && & 东风天然气卡车的业务主要分布于十堰和新疆两大基地。东风天龙的LNG车型主要匹配玉柴和东风最新研发的EQRN燃气发动机。
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玉柴发动机是天龙气体机的主力& && & 玉柴YC6M系列天然气发动机采用四气门技术，充气效率更高，比功率大；采用铱金/铂金电极火花塞，燃烧效率高、寿命长；采用增压中冷稀薄燃烧；电控调压器燃料控制；稀燃氧传感器闭环控制；适应气体成分变化的爆震控制，大气环境传感器对大气压力、温度及湿度进行修正，带自适应修正+故障诊断。
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& && & 东风EQRN系列发动机参数
& && & 东风EQRN系列天然气发动机是在大家熟悉的dCi11发动机基础上设计的，排量11.12升，四气门结构，采用稀燃、增压中冷、闭环电控喷射等先进技术，最低燃油消耗量低于190g/kwh。80%零部件（毛坯）与原东风dCi发动机通用，维修方便。使用专用机油、官方说明中换油里程3万公里，降低了使用成本。
解放J6：主推13升系列发动机
& && &&&一汽解放主打车型J6已经可以装配LNG系列发动机了，前期J6P LNG产品已经在黑龙江达连河煤矿、内蒙古乌海、新疆广汇地区等地区投放。
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& && & J6P主要采用CA6SN1系列天然气发动机，以13升CA6DN1发动机为本体，最大功率已达420马力，最大扭矩1700Nm。缸体强化强度高，更加可靠，一缸一盖结构，便于维护保养，采用EControl燃气控制系统，天然气流量控制器采用电子压力调节器（EPR）技术和空燃比闭环控制策略，外特性最低气耗≤190g/kWh。当然，用户还可以选配11升系列产品。
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主推13升CA6SN1系列，可选11升
& && & 采用电控闭环系统和专用天然气混合气，提高充气效率，精确控制燃烧过程，实现稀薄燃烧稳定运行，四气门技术，进排气效率高。其天然气发动机EOL生产管理系统和故障诊断仪，满足了天然气发动机批产和售后服务的市场需要。通过电控功能开发，可直接连接CAN仪表，具备整车巡航功能、车速限制功能、PTO功能、实时气耗显示等特殊功能。
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& & 采用国内首创的稳压缓冲小罐设计，有效避免起车困难，LNG气瓶采用福瑞特装产品。
& && & 作为现在的一个热点，国内厂家自然不会放过这个发展的机会，下面几款车型天然气发动机基本都是以熟悉的潍柴发动机作为基础，由于之前已经有过介绍，这里就简单为大家列举一下。
福田：取名“LNG绿动力”
& && &&&欧曼LNG系列产品的发展也较为快速，欧曼将自己的LNG产品取名为“LNG绿动力”。
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& && &&&在原有ETX的基础上进行了相应的改进，动力依旧是采用的潍柴系列发动机，法士特变速箱，斯太尔后桥。
北奔V3：占有西部地理优势
　　 北奔V3系列同样也是利用潍柴发动机进行改进，北奔拥有天然的地理优势，西部地区丰富的气源也有利于推广天然气产品，在V3的基础上进行了相应的改进，从近两次北京车展上都都带来了天然气产品，也可以看出北奔对这块市场的重视。
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& && & 虽然很多厂家都在大力吆喝推广天然气产品，不过对用户来说还是一个新鲜事物，大家对天然气卡车所宣传的优势也存在不少争议。在追求节能环保的环境下，天然气重卡只是各大厂家鼓吹出来的一个概念还是会真正成为未来的清洁替代能源？由于现在还有很多不确定的因素，我们无法给出一个确定的答案。对用户来说，经济、安全、方便，这是他们接受天然气卡车的前提。按照国内现在天然气重卡的发展情况，首先需要的是建立一套完善的规范体系，这也是天然气卡车市场健康可持续发展的保证。
文章转自：，
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我还没见过真正的LNG车{[img]/bbs/images/smilies/15.gif[/img]}
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扭矩一个比一个小
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若贵公司的lng气瓶,lng槽车或低温液体贮罐有出现夹层保温不好时,可小窗口或来电咨询.我家是专业做夹层保温维修抽真空的,真空度保证恢复到罐体出厂值. 也可提供上门补抽服务.电话田
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我的天龙340马力的，中午天热无法跑，尤其上坡不敢加大油门，如果继续加大油门上坡，则出现断气现象，踩油门失灵，转速指示1500转，请问高手这是什么原因？天气凉快了就来劲了，增压正常，在200上，
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12:54:48发表在 7楼
我的天龙340马力的，中午天热无法跑，尤其上坡不敢加大油门，如果继续加大油门上坡，则出现断气现象，踩油门失灵，转速指示1500转，请问高手这是什么原因？天气凉快了就来劲了，增压正常，在200上，和我大哥的一样！让服务站刷下就可以了
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买了LNG卡车找加气站就比较麻烦，郁闷啊。
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东风天龙LNG牵引车现价32.5万 汽车市场网
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东风天龙LNG牵引车现价32.5万
日&&&来源：汽车市场网&&作者:
&&& 日，从十堰清蓝工贸公司得知，店内正在进行促销活动，进店购东风天龙牵引车现价32.5万元，活动售完为止，参加活动的车型为东风天龙牵引车，配置高顶双卧新款天龙驾驶室，潍柴336马力&&&LNG发动机，陕齿9JS119变速箱，车型颜色为红色。需要购车的朋友，尽快抓住机会。具体车型参数请看下表：
东风天龙牵引车参数表
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潍柴336马力&&&LNG
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陕齿9JS119
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