东风雷诺首款国产车型非销量最高的科雷傲，而是一款尚未引入中国的车型　　本..
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东风雷诺备战国产逆向操作胜算几何？-中国经营报
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3秒自动关闭窗口& & 在本周一举行的东风雷诺签约仪式上，雷诺全球CEO戈恩与东风董事长徐平都反复强调了“金三角”这一概念，即东风-雷诺-日产这三方资源平台。虽然雷诺最后一个与中国企业实现合资的品牌，可东风对于自己与法系品牌的合作颇有底气，也为拥有东风日产的资源而信心十足。东风雷诺的首款SUV产品将于2016年投放市场。
& & 东风汽车董事长徐平表示，未来5到10年中，SUV增长的速度应该还会高于乘用车的平均增速。先生产SUV，也是因为东风雷诺源于三江雷诺的重组，而后者只有生产客车及SUV的权限。可随着企业的发展，合资公司未来还要生产涉及所有细分市场的乘用车。“东风雷诺将基于国家政策生产自己的全新车型，包括合资自主品牌和新能源车，且力求本土化率超过85%。”东风汽车副总经理刘卫东说道。
& & 渠道问题一直是大家所关注的重点之一，在此次发布会上，东风的高层们主动提出了相关策略。“东风雷诺将对现有雷诺进口车经销商网络进行整合，建设独立的销售网络。合资公司的经销商将同时销售国产车型和进口车型，并提供相应的备件等售后服务。”刘卫东表示。徐平也指出，东风雷诺的营销网络并不像曾经的东风日产那样白手起家，而是要重组现有资源――将雷诺中国的营销网络拉到东风雷诺的网络中去，并进行改造。这样一来，将有助提升合资公司的竞争力和发展速度。另外，东风雷诺还将进一步扩网，在首款产品上市之前，其经销商数量将从92家增加到120家。（记者曹锦）引用链接：
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迟来的合资 雷诺终于迎来东风
来源:&汽车观察
;04U 10:37
作者:陈秀娟
&编辑:曹娟
　　入华路&漫漫&
　　进入中国的时间其实并不算晚，但其经历可以说是&起了个大早，赶了个晚集&。早在1993年，雷诺就与中国三江航天集团成立合资公司，在孝感设厂组装和生产轻型商用车。但投产后销量不佳。到2004年三江雷诺终于停产。此后，雷诺又曾寄希望于导入乘用车，2004年雷诺曾宣布组建东风雷诺汽车有限公司，计划于2006年开始投产，但最终还是没有下文。
　　事实上，雷诺有多种选择，为何一直与东风&联系紧密&?答案是，东风与合作的巨大，是雷诺热衷东风的根本原因，也是日产与雷诺联盟的协同效应。
据悉，雷诺入华的最大的拦就是此前与三江的历史遗留问题。按国家规定，雷诺-日产联盟在华已有东风日产与三江雷诺两家合资公司，如再申请需要退出一家合资。在2004年的整车合资项目在报批发改委时被驳回后，雷诺国产开始了长达十年的马拉松长跑，中途方案更是一变再变。先是计划单独成立合资公司，后来又想利用东风有限的整车资质，再到如今利用三江雷诺的&6&字打头的整车资质（能够生产SUV和MPV，不能生产轿车）。生产基地选址先后多次变换，先是武汉（如今已是神龙第三工厂选址），再是东风日产所在地广州花都区，再到最后敲定的武汉经济开发区的黄金口地块。
　　......
　　直至2012年，东风集团与中国三江航天工业集团公司签署股权转让协议，东风集团收购了中国三江航天工业集团公司在三江雷诺汽车有限公司中持有的全部股权；随后，东风集团与雷诺重新签订了合资经营合同，组建新的合资公司&&东风雷诺汽车有限公司。
　　全新的合资公司
　　多年的努力终于有了结果，12月16日，东风汽车公司董事长徐平、雷诺公司董事长兼首席执行官卡洛斯&戈恩，高兴地代表双方在合同上签字。作为一个可以称之为国内最后的汽车合资项目，这段跨越数年的合资谈判正式划上了圆满句号，新的合资公司将迎来在中国市场的新起点。
　　根据东风集团与雷诺汽车签署的合资协议，双方将共同投资77．6亿元人民币组建新的合资公司&&东风雷诺汽车有限公司（简称东风雷诺），其中双方投资股比各占50％。合资公司管理结构将设立由8名成员组成的东风雷诺董事会，其中东风集团委派4名，雷诺委派4名，首届任期由东风集团委派董事长人选，雷诺委派总经理人选，并规定四年一届实行轮换制。
　　东风雷诺的临时办公地点位于东风汽车武汉总部附近的东合中心，目前约有约300名员工。东风汽车法律与证券事务部部长兼资本运营部部长胡信东出任合资公司执行副总裁，为中方最高负责人；雷诺原负责全球售后业务的副总裁达业出任合资公司总裁。东风日产为东风雷诺输送了约近40位中层和高层管理者，包括东风日产市场销售总部原副总部长陈玮等人。刚刚组建的东风雷诺团队更像是汽车行业全球化的一个缩影，员工除了中国籍和法国籍的员工外，还有日本籍员工和韩国籍的员工，分别来自日产汽车和韩国雷诺三星。
　　值得一提的是，合资签约方为东风汽车旗下香港上市公司东风集团，这意味着东风雷诺将注入上市公司平台。
　　据了解，东风雷诺合资公司的整车规划产能为30万辆，一期将先建成15万辆整车和15万台发动机生产能力，二期工程将依据市场情况而定。另外，在合资公司首款车型产品的导入上，东风雷诺将首先引进雷诺汽车一款SUV产品为先导，预计该款SUV车型将于2016年上半年投放市场。
　　&金三角&战略联盟
　　据了解，目前雷诺在中国的进口车销量约为3万辆左右，在欧美市场增长有限的情况下，戈恩显然也看到了中国市场的增长前景。&在过去十年之间，我们看到中国市场的增长份额一直保持在10％以上，我们预计这个趋势会继续持续，而且在2014年我们预计中国市场的汽车销量将仍然保持10％的增长率。目前从中国的千人平均汽车保有量来看，中国市场平均保有量只有100辆，与欧洲千人平均汽车保有量500辆相比还有很大的差距，这意味着中国还将是全球最有活力并最具有增长潜力的市场。&对于中国市场的重要性，雷诺汽车戈恩表示：&目前中国市场是雷诺最为重要的战略市场，未来也将是我们所发展的首要市场。&
　　在看到可预期的市场前景以及战略目标明确的前提下，把握这一市场机会将成为雷诺汽车未来发展的关键点。雷诺汽车拿出的战略是：全力投入国产布局以及把握住在中国的合作伙伴东风集团。在发布会现场，雷诺汽车携手东风集团对外宣称双方更要进一步结成&&金三角&战略联盟。
　　由于此前日产与雷诺已经结成了全球范围的战略联盟，而在国内，日产早在2003年便与东风集团实现了合资生产，并发展成为国内最好的日系合资企业，这种强强联合的关系也自然成为了东风与雷诺牵手的重要链接纽带。随着东风雷诺的国产落地，三方的联合也被业内看作是中国合资模式下的新趋势。
　　东风集团董事长徐平表示：&东风雷诺项目的启动，标志着东风集团与雷诺－日产联盟全面合作的开始，是在经济全球化背景下在商业模式上创造性的探索和实践，也是东风集团加速国际化发展的重要举措。&
　　合资后如何发力？
　　东风雷诺的合资落地后，带来的最首要的变化就是成本的降低。成本和售价的降低将进一步推动本来已经比较畅销的车型的销量，而目前部分曲高和寡的车型也将步入合理的价格区间。
　　东风对雷诺的另一大助力就是在渠道方面，东风作为国内汽车行业数一数二的大型国企，在国内市场耕耘多年。在宣传推广和销售方面都拥有相当雄厚的实力。这对刚刚落地国产的雷诺品牌有相当大的帮助。
　　此外，东风与同属法系的和合作多年，在引导法系车型本土化方面积攒了很多宝贵经验，特别是东风已经拥有一定自主开发新车型的能力，未来如果东风雷诺要推出面向中国市场打造的车型时，会非常有帮助。
　　对于未来的网络建设方面，徐平表示：&我们的营销网络并不是白手起家，未来将把进口雷诺的营销网络拉到东风雷诺的营销网络中去。&徐平表示，&东风雷诺将对现有雷诺进口经销商网络进行整合，建立独立的经销商体系，东风雷诺经销商网络将同时出售国产和进口车型。未来东风雷诺将对国产、进口渠道进行统一管理。&。
　　机遇与挑战并存
　　毫无疑问，东风雷诺错过了中国车市&疯狂成长的十年&，新品牌面临的难题除了品牌知名度之外，最现实的难题是难以招募到足够多素质高的经销商，优质的经销商早已经被成熟品牌瓜分了，还剩下多少经销商资源留给新品牌？东风雷诺计划2016年初投产其首款产品，同样面临着这样的问题。不过东风雷诺高层人士对记者表示，全面整合雷诺中国进口车业务和经销商网络将帮助东风雷诺早期快速打开局面。
　　东风雷高层人士表示，东风雷诺将在东风-雷诺-日产&金三角&合作的框架下，与东风日产在供应链等方面实施协同政策，&2003年戈恩就表达过东风是雷诺项目合资的最好选择，无论雷诺还是日产在中国只会有东风一个合作伙伴，就是因为这是实现深化协同最简单、最有效的方式。&
　　在全球联盟构架下，雷诺日产每年仅采购成本一项即节约35亿美元，将其复制到中国是卡洛斯&戈恩10年前就制定的规划。东风日产今年销量预计可达95万辆左右，东风雷诺上述高层人士表示，与东风日产协同可降低10%以上的供应链成本，上述措施均有利于东风雷诺以更好的成本能力向市场发起攻击。
　　东风雷诺的另一个市场机会是日系车份额降低趋势的背景下后，市场对欧系车和美系车消费需求增加，而当前国内非豪华品牌欧系的代表仅有和标致雪铁龙，作为欧洲市场第二大汽车公司，雷诺汽车被认为可以获得机会。此外，汽车消费的个性化特征正逐渐显现，而这正是强调外观设计等创新的法国车企强项。
　　远瞻未来
　　对于这段迟来的合资，卡洛斯&戈恩表示对合作满怀期待、充满信心。他在签约仪式新闻发布会上答记者问时说，东风雷诺未来的发展不仅会帮助雷诺在全球市场的地位得到显著提升，还会促进东风&雷诺、东风&日产、东风&雷诺&日产三方在效率、资源、管理、产品、市场方面的合作。在戈恩看来，三方的合作特别是此前东风日产的合资经验，使得东风、雷诺和日产三者之间会有很好的协同效应，今后三方之间更将进一步加强彼此资源的共享和协作。
　　同样看好合资前景的东风集团董事长徐平表示：&随着全球经济、技术一体化进程，全球汽车行业主干企业之间加强资本和能力合作，提高资源利用效率已经成为全球汽车行业发展演化的重要特征。&，他还说：&东风雷诺的成立标志着东风集团与雷诺－日产联盟全面合作的开始。基于东风日产合资项目十年所形成的规模和成功经验，通过跨品牌的资源共享和协同效应，东风雷诺将快速构建在研发、采购、制造、销售和服务全价值链上的能力，并获得在效率和成本上后发的竞争优势。&。
　　武汉市领导李鸿忠会见卡洛斯&戈恩时说，当前，中国正大力推进全面深化改革，市场在资源配置中将起决定性作用。湖北武汉作为中国经济地理中心，在未来改革发展中面临一系列重大机遇，这为双方深化合作创造了更加广阔的空间。科技创造价值，绿色引领未来。更加注重科技创新和绿色低碳发展，将是新时期湖北乃至中国经济的努力方向和显著特征。雷诺公司在清洁能源汽车研制方面具有丰富经验和先进技术，符合新时期中国经济和汽车产业的发展方向，相信东风雷诺公司在湖北武汉的事业一定会兴旺发达，取得巨大成功。
　　从初次谈判到最终签约，东风雷诺谈判共耗时十年。在数次接受媒体采访时，卡洛斯&戈恩始终坚定对雷诺中国项目的信心，丝毫不显错过市场机会的担忧，但最终&东风-日产-雷诺&金三角能否按其设想的发展，尚有待中国市场检验。
责任编辑：曹娟
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