有人用微信。。。。有人用微信学习成长！90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注微信号CARXCS在维修柴油发动机这么多年，但对于发动机上的很多孔要是不知道是干什么的，那么有些疑难故障就会无法排除，也会给你的技术和薪水提升带来很大的影响！带你一起去看看这些孔的作用和原理！1、曲轴箱上的通气孔　 发动机工作时，总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内。进放曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件和使机油性能变坏(稀释、老化和结焦)。另外，进入曲轴箱内的气体将使箱内温度和压力均升高，造成机油从油封、衬垫等处渗出;由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力在周期性地变化，影响发动的正常工作，严重时会使曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内。为了避免出现上述各种现象，发动机上都设有通风装置，以平衡曲轴箱内、外的气压。使用中若出现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否有效;应保证通气孔畅通，负压阀片不得变形、粘连或装错，呼吸管不得弯折或堵塞，单向阀不得装反，不得用木塞代替加油螺塞。2、油箱盖上的通气孔为了防止油箱内燃油因振荡而溅出及油蒸气的逸失和外部灰尘进入，油箱应加盖且密封。但当燃油因消耗使油面降低时，油箱内将形成一定的真空度，使油泵失去吸油能力;另外，当气温很高时，燃油蒸发，油蒸气将使油箱内压力过大。这两种情况都要求当油箱内、外产生压力差时能自动地与大气相通。为此，在油箱盖上设有通气孔，以平衡油箱内、外的气压。在使用中应保证油箱盖上的通气孔畅通。如果通气孔堵塞或当油箱盖丢失后用塑料布将油箱口扎死，则发动机工作时油箱内部将因燃油液面下降而形成负压，从而出现发动机工作不平稳、功率下降、自动熄火和在热机状态下难启动等现象。　3、散热器箱体上的进、排气孔当发动机工作时，在密闭的冷却系统内水温升高将使冷却水汽化而产生高压，会使散热器芯管因胀裂而漏水。而当发动机负荷变小或停止运转时，则冷却系统的水蒸气将冷凝为水而使其压力下降，压力差可能使芯管被压扁，阻碍冷却水正常循环。为此，在散热器盖上设有空气蒸气阀，并有一个公共的气孔与大气相通。当水温升高时，散热器内产生水蒸气，蒸气阀打开，水蒸气从此孔排出;当水温降低时，压力下降，空气阀打开，外界空气会从此孔进入散热器内，从而保证散热器内压力稳定。在使用中应保证此孔畅通，不能堵塞，否则会影响散热器和发动机的散热性能。4、冷却水泵壳体下端的泄水孔　 此孔是用来排出由叶轮和壳体之间的水封渗漏的水。在使用时要保证其畅通，否则就会使渗漏的水排不出去而进入到轴承座内，从而加速轴承的损坏。　5、连杆小端及衬套上的润滑油孔此小孔的功用是，使润滑油及时地输送到连杆小端及其衬套上起润滑作用，此孔若产生堵塞现象，将加速衬套的磨损，降低其使用寿命，使发动机过早地产生敲击声。　6、对活塞顶部背面进行喷油冷却的喷孔　 对于某些强化程度较高的柴油机的活塞，因常规的冷却已不能满足要求，因而采用了对活塞顶部进行喷油冷却的结构措施。其中应用得较多的是，通过连杆中心油道引来润滑油经在连杆小头顶端设置的喷孔，对活塞顶部背面进行喷油冷却(如6120Q型、三菱DC型系统柴油机);有的机型在润滑油道处设有专用喷嘴，对活塞顶部背面进行喷油冷却(如6140型、日产RD8型柴油机)。　 在使用中要保证这些喷孔(嘴)畅通，否则活塞顶部将因得不到喷油冷却而使整个活塞的温度升高，增加活塞顶部和活塞环的热负荷，从而使其热膨胀增加，甚至使活塞在缸筒内的运动受阻。　7、空气滤清器除尘罩上的排尘孔　 有的发动机其空气滤清器的排尘罩上没有积尘杯(如和195等型柴油机)，而是在除尘罩上与气流旋转方向相反地开有两个切向排尘孔，这样便可依靠惯性连滤清边除尘。如果排尘孔堵塞，则不能及时地将灰尘排出，并且还会影响其他微粒的过滤，从而增加了进气阻力，使发动机因供气不足而产生功率下降的故障。更多精彩请点击 阅读原文　
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蓄电池应一辆行驶里程约11.8万km，配置2.0L LTD发动机、6T40E自动变速器的2010年通用别克君威轿车。一辆行驶里程约4.1万km的2012款丰田逸致轿车。客户反映：该车从上星期开始其驾驶室一键升窗无法使用，要求辆行驶里程约3.9万km，搭载C PJ型发动机和KPH型6挡自动变速器的2011年上海大众斯柯达明锐1.6一辆行驶里程约1.2万km 2014年东风本田思铭轿车。用户反映：该车只要停放几天后，就会因蓄电池亏电而无法一、检修过程：确认故障：低速行驶散热器电子扇高速运转温度没有明显下降。（散热器风扇共有两个转速档位，低速档，故障现象一辆上海通用别克君威2．0手动挡轿车，累计行驶约17万km，在行驶途中发动机突然熄火，而后再起动一点型：配置EXl发动机。行驶里程：58278km故障现象：本田思域发动机故障灯常亮。故障诊断：该车是第二次到我一辆哈弗H6因发生事故导致发动机损坏，修理厂从另一辆事故车上拆下发动机为车主更换，维修完毕后出现怠速不稳、排随着有车一族的增多，很多车主都想自己动手保养爱车。这种做法虽然可以，但是一些先入为主的“印象”一不留神就会给一辆行驶里程约12万km，车型为ZRE120L，搭载1ZR发动机的2011年丰田花冠轿车。用户反映：该车在行奥迪Q3自动启停系统不可用故障检修车辆信息2013款奥迪Q3汽车，行驶里程约16000km，配备2. 0L一辆行驶里程约9万km，搭载CEA发动机和09M型手自一体变速器的2011年大众途观1.8TSI运动型多功能故障现象：乐风(VIN：LSGTB54M09Y…)，行驶里程6043km，启动时不点火。故障诊断：乐风发动机兰博基尼全新超跑一辆行驶里程约4.1万km的2012款丰田逸致轿车。客户反映：该车从上星期开始其驾驶室一键升窗无法使用，要求一辆行驶里程约3.6万km的奥迪A8L（D4）3.0T轿车。该车无法启动。故障诊断：（1）启动发动机启动机，一辆行驶里程约1.6万km，配置2.8L柴油涡轮增压发动机，手动变速器的2014款长城风骏5皮卡。该车。遥控一辆揽胜仪表有多个故障灯亮，经检查仪表确实有多个故障灯亮，并且悬架不能升降，全地形反馈不可用。连接SDD调取一辆行驶里程约1200km的2015款广汽本田缤智轿车。该车发动机自动起停系统有时工作异常，发动机自动熄火后一辆行驶里程约18万km，车型为GRS182L 的2007年丰田皇冠轿车。用户反映：该车中控锁、后视镜和驾驶车型：科雷傲（Koleos），2.5（2TRA7），年重新设定方法：科雷傲的正常保养期限为一辆行驶里程约3.1万Km的大众迈腾1.8T轿车。该车无法启动， 测量放电电流， 自放电电流较大。故障诊断：相信大家对氧传感器和三元催化器应该都有一定的了解。它们虽然是两个不同的部件，但它们有一个共同的目的：减少氢化曲轴位置传感器的英文缩写是CKPS或CKP，也称作发动机转速传感器，大多采用磁感应式传感器，配合60齿减去31.ABS传感器是轮速传感器，用于检测车轮的转速，它其实就是一个电磁线圈，2线制。 2.节气门位置传感器有3全车线路的连接原则全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下经典职场励志小故事1、分粥的故事有七个人曾经住在一起，每天分一大桶粥。要命的是，粥每天都是不够的。一开始，他一、曲轴位置传感器1>曲轴位置信号丢失或异常虽然发动机可着火，但可造成ECU因无基础信号引发的计算混乱，喷油一辆行驶里程约3.8万km，发动机型号为EA211的L手动风尚版新桑塔纳轿车。用户反映：该车carxcs传递正能量,分享汽车维修保养小知识。热门文章最新文章carxcs传递正能量,分享汽车维修保养小知识。 上传我的文档
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东风雷诺dCi11发动机结构及拆装讲义
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爱车缸内积碳不清除 发动机“老”的快
发动机怠速时抖动异常、尾气排放超标&&车主千万不要以为这是爱车已经老旧的缘故，爱车动力性能下降，引擎缸内的积碳是首要元凶。东莞志和荣威4S店服务经理黄国斌介绍，如果爱车的积碳问题较轻，容易造成爱车的油耗偏高，发动机的噪音也会变大，车主想要提速时会感觉发动机的动力表现不足；如果爱车的积碳问题较重，爱车会严重耗油，甚至引擎室内的喷油嘴被阻塞，发动机的零部件迅速老化，影响发动机的使用寿命。&燃油燃烧不充分易产生积碳&一般情况下，在寒冷的冬季和气温较低的早晨，车主用车前最好提前几分钟热车，有利于发动机良好运转。&然而，汽车的发动机采用内燃机设计，在汽缸内未燃烧的汽油挥发后，剩余的胶物质和蜡会沉积在缸壁和气门，不及时清理就越积越厚，经反复受热后变硬就成了积碳。另外，受燃油品质、空气质量、行车状态和驾驶习惯等因素的影响，燃油只要是不能完全燃烧，就会在引擎室内产生积碳，这些积碳主要附着在汽车发动机的引擎室壁、进气门、火花塞、喷油嘴和排气管等多个部位。&&如果车主平时没有养护意识，汽车使用时间过长，特别是长期在市区行驶，发动机引擎室内就比较容易产生积碳，这是车的普遍现象。&黄国斌表示，目前，东莞市场上的燃油品质参差不齐，劣质油、掺水油、含铅油更不容易燃烧完全，这也是积碳产生的主要原因。&积碳严重发动机零件易老化&&如果你发现爱车在早晨的冷车状态下比较难启动，发动机怠速时不稳定、拉动或收油熄火，发动机的噪声比较大，尾气排放异常，基本上说明爱车的发动机有积碳产生。&黄国斌表示，积碳导致引擎性能下滑，不懂车的车主一般不清楚问题所在，发动机产生积碳会对爱车造成不利影响。&&我们店从2007年开始卖车，老车主使用爱车也有五六年时间了，或多或少会有积碳。我们从今年5月份就开始推出这项服务，到现在平均每个月约有70名客户做除碳保养。&黄国斌还介绍，如果爱车的积碳问题较轻，容易造成爱车的油耗偏高，燃油在引擎室内燃烧不完全，会产生爆震现象，发动机的噪音也会变大，车主想要提速时会感觉发动机的动力表现不足，另外，尾气排放不达标，年审肯定也过不了关。如果爱车的积碳问题较重，爱车会出现严重耗油的情况，甚至引擎室内的喷油嘴被阻塞，引擎发生严重爆震，发动机的零部件迅速老化，影响发动机的使用寿命。&氢氧除碳可避免发动机损坏&&车行以前给汽车做除碳，主要是把发动机里的喷油嘴拆下来简单清洗一下，除碳的效果不明显。如果发动机的积碳问题比较严重，工作人员需要把发动机的零部件拆下来浸缸清洗，最严重的情况就是要把发动机完全拆解下来做清除处理。&黄国斌表示，时下流行的氢氧除碳不需要拆解发动机的零部件，避免了拆装对发动机的不利影响。&据了解，因为氢氧除碳以水为原料，它通过电解反应产生高纯无杂质的活性氢氧气体，然后再通过进气岐管进入发动机引擎室内，迅速扩散到引擎室的各个角落，与汽油以及各个角落的积碳一起混合燃烧。由于氢气具有催化特性、氧气具有助燃特性，难燃的积碳在高能氢氧焰的作用下逐渐分解、燃烧。发动机仅需40分钟的怠速运行，就能全面清理引擎室、进气门、火花塞、喷油嘴的积碳，并把废气从排气管排出。&&氢氧除碳是目前市面上比较流行的除碳方法，它把原厂的燃油清洁剂加入到油箱里，高效燃烧发动机缸内的积碳，排出水和二氧化碳，特别是在夏天，车主可以看到尾气里有明显的水气。&黄国斌表示，用氢氧除碳的方法给爱车除碳，就像人清肠排毒一样，不会损坏发动机本身及发动机内部油封、垫圈，也不会残留任何东西在发动机里面。
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责任编辑：冷慧
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