赵州桥是世界上最古老的石拱桥早的石拱桥吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-17 02:02 标签： 最早的石拱桥
>赵州桥是中国历史上最著名的石拱桥，也是世界上现存最古老的石拱桥，它的设计者是谁？
赵州桥是中国历史上最著名的石拱桥，也是世界上现存最古老的石拱桥，它的设计者是谁？
赵州桥是中国历史上最著名的石拱桥，也是世界上现存最古老的石拱桥，它的设计者是谁？
问题：赵州桥是中国历史上最著名的石拱桥，也是世界上现存最古老的石拱桥，它的设计者是谁？
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阅读(1,698)&|&回答(18)&|&河北省赵县的赵州桥,是世界上历史最悠久的石拱桥,赵州桥的跨度约为37.4m,圆拱高约为7.2m,试写出这个圆拱所在的圆的方程_百度作业帮
河北省赵县的赵州桥,是世界上历史最悠久的石拱桥,赵州桥的跨度约为37.4m,圆拱高约为7.2m,试写出这个圆拱所在的圆的方程
河北省赵县的赵州桥,是世界上历史最悠久的石拱桥,赵州桥的跨度约为37.4m,圆拱高约为7.2m,试写出这个圆拱所在的圆的方程
设该圆半径为r根据勾股定理(37.4/2)^2+(r-7.2)^2=r^2世界第一，现存最早、保存最好的巨大石拱桥，
赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县洨河上，横跨洨水南北两岸，因桥体全部用石料建成，俗称大石桥。建于隋朝年间公元595年~605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有约1500年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代汉族劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。约1397年（也有些资料为大约700年）后，欧洲才建成类似的石拱桥。
该桥是一座空腹式的圆弧形石拱桥，是世界上现存最早、
保存最好的巨大石拱桥。赵州桥是入选世界纪录协会世界
最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。河北民间将赵州桥
与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为
&华北四宝&。[2]
桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，两端宽9.6米,
桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐
朝的张嘉贞说它&制造奇特，人不知其所以为&。这座桥
的特点是：（一）全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当
时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是
像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下
。（二）大拱的两肩上，各有两个小拱。这是创造性的设
计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴
涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的
冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。（三）大拱由28
道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合龙在一起，作成
了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，
一道坏了，其他各道不致受到影响。（四）全桥结构匀称
，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得
古朴美观。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像&初月出云，
长虹引涧&。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，
充分显示出了我国劳动人民的智慧和力量。赵州桥的设计
构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界
桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出
现，比我国晚了一千二百多年。
&国际土木工程历史古迹&纪念碑
&国际土木工程历史古迹&纪念碑(2张)
1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合
调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵
州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.56米的桥台，
直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察
时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥
券全部荷载的基础。他在报告中写道：
&为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但河床下约
70-81厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共
高1.58米，每层较上&层稍出台，下面并无坚实的基础，
分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷
载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模
的发掘，实无法到达我们据学理推测的大座桥基的位置。
其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一
边5个，桥上有车轮印，膝盖印。
中国桥梁学家茅以升的《中国石拱桥》中也提到。
赵州桥建于公元605年距今1400多年，经历了10次水灾，8
次战乱和多次地震，特别是日邢台发生7.6级
地震，赵州桥距离震中只有40多公里，都没有被破坏，著
名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够
存在1400多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱
的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大
的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。（备注
：修缮过程中，在历史岁月中破损的建桥原料经过整理收
集，大多数存放在赵州桥景区内的博物馆陈列。）
赵州桥的拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的
桥梁选用半圆 形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、
车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石
用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。为此，李春和
工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大
降低。赵州桥的主孔净跨度为37.02米，而拱高只有7.23
米，拱高和跨度之比为1：5左右，这样就实现了低桥面和
大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，
而且还具有用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两
端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要
赵州桥景观
赵州桥景观(66张)
是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的
实肩拱改为敞肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大
拱脚的小拱净跨为3．8米，另一拱的净跨为2.8米。这种
大拱加小拱的敞肩拱具有优异的技术性能，首先，可以增
加泄洪能力，减轻拱可洪水季节由于水量增加而产生的洪
水对桥的冲击力。古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的
泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流。据计
算四个小拱增加过水面积16%左右，大大降低洪水对大桥
的影响，提高大桥的安全性。
其次，敞肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的
自重。据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身
重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水
平推力，增加桥梁的稳固。第三、增加了造型的优美，四
个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得
更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。第四、符合
结构力学理论，敞肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的
状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定
中国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用多
孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。但是
多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍
洪水宣泄；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌
毁。因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形
式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。这是中国
桥梁史上的空前创举。
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