奥迪tt机械增压和双涡轮增压 机械增压的区别

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-14 13:25 标签： 机械增压和涡轮增压
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团车对比：雪佛兰科迈罗和奥迪TT买哪个好
【北京汽车团购讯】街头游侠顾名思义是游荡在街头的侠客，既然是侠客就是正义的化身，随身携带仿真枪具，出手打人的自然称不上侠客，那是小霸王其乐无穷。能在街头混的游侠，得有镇得住场子的能力，要么武功高强，要么气场慑人。在这一点上美国人和德国人的理解显然是不一样的，他们认为，后者更重要。也许有人说奥迪TT和宝马Z4与Camaro(科迈罗)并不是同一级别的跑车，至少性能上有不少差距，但是今天我们判断他们是否是一个级别的标准很简单，看他们的用途到底是什么。这三款车没有太多的共同点，也许Z4和TT更接近，Camaro(科迈罗)则像是更大尺寸级别的选手。但是这三款车的用途都是一样的，就是刷街。没错，街头跑车最重要的一点就是要拉风，这点上，美国人和德国人的认知是一致的，不过在表现形式上各不相同。美国人认为，拉风的概念就一定要大，靠健硕的肌肉和庞大的体型来吸引路人的注意，就像好莱坞影片中的那些肌肉型男一样，再配合嚣张的排气声浪，一出场就是所有眼球和相机的焦点。德国人眼中的街车，则靠精巧和细腻来夺人耳目，这不仅仅体现在车身外观的工艺上，还在驾驶感受中传递给驾乘者。Camaro(科迈罗)得益于电影《变形金刚》的热映，以至于很多人都直接称其为“大黄蜂”，大黄蜂已经成为Camaro(科迈罗)的代名词。驾驶Camaro(科迈罗)行走在马路上，你绝不会感觉孤单寂寞，因为无数的目光都会聚焦在你的车上，继而将目光投在驾驶室中的你。这种恍若明星，或者说与明星为伴的感觉是另外两辆车所完全不能给你的。设计师赋予大黄蜂足够多的硬朗元素，整体造型的气场与娟秀的TT和Z4相比更具雄性魅力，在两条黑色装饰的点缀下，仿佛刚从电影中走出一般。论街头的目光收集能力，Camaro(科迈罗)显然超过了另外两款车，美国肌肉车的理念在Camaro(科迈罗)身上得到充分的展现，就差发动机盖上面裸露出粗暴的机械增压器了。&奥迪TT的外观传达的其实更多是魅惑，那如同猫科动物的眼神和比例完美的身姿无时不刻在撩拨着人们的审美情趣。如果给我一个选择让我瞬间想象一辆性感的圆润跑车，我总是会基于TT来展开想象的。两位女性设计师担当了这一代Z4外观和内饰的设计，她们用女性独有的细腻笔触，阐述宝马的进取精神。与Camaro(科迈罗)那种褪去上衣般展示自己的肌肉不同，Z4的肌肉展示非常内敛，它的肌肉属于细纤维型的，不强调力量而是强调速度的瞬间爆发。Z4比TT更多了一分张扬，一种挑战姿态，但是又比Camaro(科迈罗)少了一些粗放。传承自上一代的基因仍然在左右着Z4的设计思路。Camaro(科迈罗)的内部空间相比另外两辆车更为宽大，而且不拒绝与后排乘客一起分享驾乘的乐趣，这点是Z4所无法企及的，TT的后座则基本就是摆设了。除此之外，Camaro(科迈罗)还善于利用灯光营造驾驶舱内的氛围，红色和冰蓝色搭配倒颇有一些科技魅力。车门两侧的氛围灯带也给这个气氛进一步烘托，坐入车内仿佛置身一台机器战士的操控平台。TTS的内饰充满了金属与皮革的交织，奥迪的口味显然是后工业时代的设计风格。金属球头的挡把、经典的三圆形空调出风口、甚至方向盘的样式都在细节之处精心雕琢，保持了德国人一贯的严谨认真风格。论内饰的视觉和触觉感受，TT无疑是最佳的。相比TT而言，宝马Z4的内饰减少了很多金属的元素，取而代之的是磨砂皮革，各种操控按钮也被精简。内饰质感最好的就是方向盘，这个方向盘可以说是完美的，完美的手感，完美的尺寸。宝马认为，只有驾驶感受才是车辆应该传递给人的价值体现。当我们坐在Z4里面的时候不需要花费心思去品鉴车内多余的按钮和灯光。通过那个完美的方向盘传达给驾驶者的感受就足以表述这辆车的灵魂所在。&这三款车的性格是如此的不同，虽然从数据上来看TT处于劣势，四缸2.0T发动机最大功率155kW(6000r/min)，最大扭矩350N?m(r/min)。不过在6速双离合变速器的配合下，0～100Km／h加速时间为6s，从加速时间上来看仍然胜出Camaro(科迈罗)一筹。这得益于奥迪的看家本领：轻量化车身技术。对于一台街头跑车而言，前轮驱动的稳定性更高，比后驱车更好控制。配合强有力的动力输出，TT表现出更加聪颖的驾驶乐趣，较轻的车身让燃油的经济性得到最大提升，因此TT是三款车中油耗表现最佳的。其实是不太公平的，我们选择的这款Z4是Z4 sDrive35is。250kW(5900r／min)的最大功率和450N?m(r／min)的最大扭矩让对手相形见绌，这台3.0L直列6缸发动机曾经是宝马的镇店之宝，在双涡轮增压的催促下可以提供强劲的推背感。动力的呼唤可以随叫随到。在超增压模式下，这款N54B30A发动机瞬间能够达到500N?m的扭矩输出，宝马还为其匹配了一套7速双离合变速箱，0～100km／h加速可在4.8s之内完成。关闭DtC之后的后轮更是异常的活泼，这辆Z4拥有极其敏感的操控感受，宝马的底盘调校从来不会让人失望。Camaro(科迈罗)的心脏则是一台3.6L SIDI自然吸气直喷发动机，最大功率215kW(6300r/min)，最大扭矩366N?m(3400r/min)。这台发动机也同样匹配在凯迪拉克CTS上。官方给出的0～100km/h加速时间为6.3s。RS版的车型的确没有SS的动力强劲有力，6挡手自一体变速器的换挡速度也有些不够快，但是这都不重要。因为在关闭ESP后，全油门的强大扭矩仍然可以让后轮疯狂地打转，20寸的大尺寸轮胎除了吸引眼球之外仍然可以提供足够强的抓地力。尽管对手都是身怀绝技，但是Camaro(科迈罗)也绝对不是躲在后面吃烟的角色。要知道我们今天这个party的主题是“街头”，要想“HOLD'’得住这个场子，只具备强悍的性能还是不够的，拉风才是一切。今天比拼的不是性能，那个下次去赛道再一较高下吧，今天的主题是看谁的目光收集能力更强。目前看来，显然Camaro(科迈罗)正在暗自高兴，更何况45.58万元的售价比另外两款车辆更具亲和力。通常来说，对比几款车都是从性能或者配置入手，很少有哪个对比从拉风的程度来进行比拼。其实对于购买一台跑车这件事而言，买它的目的很大程度上就是为了吸引目光，你不承认吗?难道那随时紧绷的战斗感在赛道之外真的让人爱不释手吗?难道那贴身的桶形赛车座椅，真的比舒适如沙发般的街车座椅更适合长时间驾驶吗?这里是街头，不是赛道，耍帅可以有很多手段，更何况电影已经给我们做了充足的示范。了解更多车型导购&关注团车网北京站移动端链接：
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