机械增压发动机优缺点为何比涡轮发动机加速更平顺？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-19 21:52 标签： 机械增压和涡轮增压
同样是带T，机械增压和涡轮增压哪个更平顺？
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机械增压机械增压技术是较早出现出现汽车身上的增压器，其原理为发动机曲轴通过皮带带动增压器运转以达到增压目的。相对于涡轮增压技术而言，机械增压技术完全解决了油门迟滞问题。并且动力输出过程都是很线性的，无论是任何转速区间其表现都是非常稳定。与此同时，工作可靠，耐用也是其优点之一。机械增压尽管油门响应表现良好，但机械增压技术也有短板，其加速效果并不是很明显，增压功率并不突出也让其极限性非常大。并且由于是靠皮带带动，一定程度上会损失到发动机的功率，同时在高转速下还会产生较大的噪音。机械增压对比涡轮增压机械增压技术更多的是使用在排量较大的车型上，3.0升排量的奥迪A6L就是机械增压的忠诚者。奥迪A6使用机械增压涡轮增压相比起机械增压技术，涡轮增压技术要来得更晚一些。涡轮增压技术的原理是通过动力机排出的废弃带动涡轮叶片转动，以增加新鲜空气的进气量，从而达到增压的效果。根据相关数据显示，同一台发动机装上涡轮增压器要比没有加装是增加40%左右的功率。与此同时，在相同功率的情况下，带有涡轮增压技术的发动机能够带来更好的燃油经济性。涡轮增压与机械增压技术的平顺性相比，涡轮增压技术带来的油门迟滞问题要明显得多。这就意味着很大程度失去了动力的线性输出，并且由于涡轮增压的特性，其动力输出仅是在一定的转速区间内才能爆发出峰值。这也就意味着突兀点的存在，在平顺性方面跟机械增压相比也就完全处于劣势地位。机械增压VS涡轮增压涡轮增压技术，尤其是小排量涡轮增压发动机是目前大部分汽车制造商在家用车普遍使用的。大众、通用等旗下主打家用的车型几乎都有小排量涡轮增压版本发动机。在小排量的前提下，可以达到更大的工况，一定程度上满足了消费者需求，也符合排放政策。在未来一段时间内，小排量涡轮增压技术会是发展趋势。涡轮增压无论是机械增压还是涡轮增压，其优缺点都是相当之明显。尽管在技术的优化下，可以最大化的将缺点弱化，但作为技术特性的存在依然是不可避免的。总结：小排量增压发动机在一定程度上能够满足大排量自然吸气能够给予的动力储备，但在平顺性方面似乎还无法达到大排量自然吸气发动机的“挥洒自如”。机械增压车型尽管在平顺性方面能够得到保证，但动力的澎湃却始终差了那么一点。
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机械增压的比涡轮增压强不止一点，为啥败呢？
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现在的发动机增压主流的就两种分别为：涡轮增压和机械增压，除了大众的双增压系统还有丰田雅力士GRMN 1.8升机械增压四缸发动机外，现今已经很少能看到配有机械增压的发动机了，那么是什么原因导致机械增压的败给的涡轮增压的呢？机械增压的最大优点，就是它的行驶平顺性，而配有涡轮增压的发动机行驶起来就没有机械增压来得那么平顺，另外机械增压的动力输出很线性，并没有像涡轮增压那样，在介入工作的瞬间有种突兀感（虽然也有很多人喜欢这种的感觉），并且在动力方面也没有涡轮增压那样的迟滞，所以舒适性很高，最后就是它并不需要冷却，寿命也更长，所以单看表面的话它确实比涡轮增压还要实用。虽然它具备很多涡轮增压没有的优点，为什么现在许多厂家都弃用它呢？首先一点就是造价，机械增压的造价相比涡轮增压要高，所以现在很多汽车都改用涡轮增压。第二点效率，涡轮增压是依靠着发动机的废气推动，但是机械增压可不是，它是靠着发动机来带皮带轮来转动工作的，所以它就会消耗一份发动机的动力，如果小排量的发动机使用机械增压来提升动力效率，就没有使用涡轮增压来得明显，因此采用机械增压的发动机大多数都是排量较大的。最后一点发动机的噪音，虽然机械增压在运行时平顺性上要比涡轮增压好，但是噪音的表现是远大过涡轮增压，使得很多在意车内噪音的车主放弃它。现今可以看到采用机械增压的汽车大多数都是以大排量为主，包括路虎、美式的肌肉跑车，另外还有小排量的雅力士GRMN的1.8L机械增压等等，能见到真的不是很高了，如果未来机械增压技术有突破性的进展的话，机械增压取代涡轮增压也不是没有可能的事。汽车，这个由上万个零件组合的机电产品，凝结了人类智慧的结晶，和谐地将科学技术与艺术相统一，绽放出绚丽的文化光芒。汽车文化是人类在社会历史实践过程中所创造的精神财富和物质财富，是人类行为的精神内涵。
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涡轮增压与机械增压发动机哪个更好？日期：　　阅读：次
& &【中南汽车教育网】浅谈自然吸气涡轮增压机械增压发动机的区别，很多想买车的朋友可能都听过机械增压和涡轮增压发动机，但是真正了解这两张发动机的人不多。只知道涡轮增压好，却不知道实际是好在哪里，怎么好呢？ & &从三个方面来说区别：驾驶感受、适用场合，以及可靠耐用性。 & &自然吸气：驾驶特性多年未变，都是比较线性，发力性格是最可控、可预知的，开起来总体比较平顺、不突兀，就算动力较大，也是比较容易掌控的。自然吸气适用于任何车型，但若想要得到很高的动力，要么得做到很高转速，要么得用很大排量，这两者都是有难度（成本高）的。维护保养有优势，因为它是发动机的基本形态，一切都是“自然”的，没有像涡轮增压机械增压那样增加额外的部件，所以理论上比后两者可靠耐用。涡轮增压与机械增压发动机哪个更好？ & &涡轮增压：动力特性上经历了一个比较大的变革，十年前的涡轮增压是很“暴戾”的，低速时乏力，涡轮介入后动力突然涌现，后劲是强，很刺激，但不好控制（有些人就喜欢这种“癫狂”感觉）；近几年的涡轮增压，特性有很大变化，大多有比较宽广、平坦的扭矩输出，感觉就是发力比以前更早，而且发力起来比较平稳和持久。和自然吸气相比，涡轮增压往往更有劲，但力量输出的变化、精细度不如自然吸气。如今涡轮增压发动机可以在较小排量上获得比自然吸气明显好的动力，而且低负载时油耗很低，所以经济型车有普及涡轮增压的趋势。保养方面，由于比自然吸气多了额外的涡轮部件，而且内部工作压力、温度较高，喷油精度要求也高，所以理论上故障率会比自然吸气高，保养要求也高。 & &机械增压：动力特性与自然吸气接近，比较容易做出可控、可预知的大动力。但用的车较少，因为结构比涡轮增压复杂，研发难度和生产成本都较高。机械增压能明显提升动力，但在调校、经济性方面不如涡轮增压那么有发展空间，所以只出现在一些排量有限但追求动力性的车型上。 & 用什么技术方案实现性能指标那是厂商工程师的事，作为普通消费者，主要还是从驾驶体验，以及使用成本、可靠性方面去选择。目前来看，同一级别车型，涡轮发动机的加速性能明显好于自然吸气；燃油经济性基本两者持平；而故障率和保养成本都是涡轮发动机略高。从体验感受来说，新一代涡轮发动机一个比一个好，而自然吸气进步没那么大。 & &但要提醒的是，以欧洲车厂领衔开发的新一代“经济高效型”涡轮增压发动机，大多还处在第一代产品技术阶段，设计完善度、可靠耐用度都没有得到足够的验证（对发动机来说，起码要有一个生命周期即年左右的使用年限，以及足够大的保有量，才能证明其设计成功性）。因此，那些重视“省心”的消费者，如果对涡轮存有戒心，最好就选自然吸气。这就是我常说的，不要去买自己有怀疑的东西。中南汽车教育网—国家汽车职业资格考培中心400 热线： & 咨询QQ:邮箱：客服电话：3 &教务电话：0 &
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