穿越西藏，一条神奇的天路
以上海为起点的318国道贯穿中国东西国境，终点为西藏樟木友谊桥。由于318国道进入西藏境内以后与尼泊尔接壤，人们习惯上将拉萨至樟木友谊桥的路段，称之为中尼公路。 中尼公路在茫茫雪域中蜿蜒盘旋八百多公里，而地处日喀则地区南部的聂拉木至樟木段则是中尼公路咽喉地段，其直线距离不到20公里，海拔下降却达到2000米以上。过了聂拉木检查站，海拔陡降，风景渐渐从明媚的高原风光，转入潮湿的亚热带植被，完全就是两个世界。从海拔4000米左右的聂拉木镇到樟木的30公里地段全为高山深谷，这段绮丽的大峡谷，是西向东巍峨延绵数千公里的喜马拉雅山脉突然出现的一道南北走向的自然断裂？还是缘于地质板块构造的原因？我不得而知，但看上去更像沟底那条湍急的河流亿万年来切割的结果。喜玛拉雅山在这一段展示它大异于常人心目中所想的另一面。这段天路，一定是对绵绵雪峰的喜玛拉雅景致风光的自然延伸，更是国道318上另一处最能体验驾驭快乐的路段！车随路转,不知不觉间前方云雾中，一座挂在半山腰上、湿漉漉的小镇也出现在眼前。一幢幢红蓝白三色相间的建筑，错落有致地镶嵌在碧绿的山坡上。一条奔涌的瀑布从小镇下的山谷里垂下。樟木到了。樟木属于亚热带，气候潮湿，整个镇子依坡而建，拐弯很多，房屋布置比较随意，高低错落明显，全由街道和石阶相沟通。大多数屋顶都有小花园和铁皮屋顶，各种风马旗，运气树等布满屋顶，将整个城镇打扮得花花绿绿。白天镇里车水马龙，不宽的马路常常水泄不通。路两旁商店密密麻麻，经营着各种各样的物品，能看到不少印度、尼泊尔等地的泊来品和五颇六色的尼泊尔TATA货车，是一座典型的边贸口岸小镇。尼泊尔境内中国海关尊者米拉热巴（992—1075年）在后藏的山野岩洞中苦修的时候，摒弃了人间的华饰，只穿一袭未经染色的白氆氇（他的传记中则说是赤身露体的修行者形象）；摒弃了人间的美味，只吃草本植物荨麻叶，所以身形日渐消瘦：他伸出手来，从前胸可以触摸到后背，从后背，又可以触摸到肋骨。这从他的塑像上可以看得出来，很嶙峋的样子。由于长期食用荨麻，相传他的皮肤泛着青绿的光。米拉热巴可谓一无所有，入灭时留下的遗物只有小布一片，小刀一把，块糖一包，还是遗泽众生的——遗嘱说：此物已经诸佛加持，以刀割糖布，可无限分割，广布众生，并可七世受益。行走樟木,不仅让我有幸走完了国道318四川、西藏的全部，也有机会感受喜马拉雅自然景色的丰富多样。樟木为国道318这一中国第一景观大道画上了完整的句号。拼途网友回复：广袤的大地
张北崇礼有一条天路,春夏秋冬景色各异,它离北京280多公里,满山的松树、野花和风车!草沿天路真的非常值得走一次,风景非常特别,在草沿天路上边玩边走开了差不多两个小时,路上基本上没车,所以我们大都骑着黄线开。路况虽然非常好,但是因为上下坡和拐弯都非常频繁,有些弯非常的急,经常是一个下坡然后就接一个大弯,所以开车要控制好车速,千万别开快了,不留神容易冲出去。一路上这样的风力发电大风车随处可见。从北京出发去天路的线路推荐:-----昌平---延庆-----旧县-----白河堡水库-----雕鹗-----赤城----崇礼------天路入口(桦木岭的入口与其同在一处)------驿马图-----野狐岭----张北-----野狐岭-----驿马图-----赤城-----雕鹗-----延庆-----旧县----大科庄-------昌平-----北京||||很漂亮||谢谢欣赏!||谢谢欣赏!||不错,欣赏了||谢谢欣赏!||美!||谢谢欣赏!||||谢谢欣赏!||有没有详细的路书?一天够吗?||去哪了都有了,呵呵||一天紧张点,早出晚归应该够了,谢谢欣赏!||||谢谢欣赏!||这个强度很大||强度不大,卧车都行!||这小路开下去太美了!还没什么车!!有种外国乡村的感觉呢!||谢谢欣赏,点评!
燕儿天路行--这是一条神奇的天路从西藏回广州有几天了,心还在路上。。。天路上所见的神奇的土地,清澈的蓝天、漂浮的白云、绿色的草原、炽烈的阳光、肃穆的寺院、险峻的山路。。。都将成为记忆,这些曾经让我魂牵梦扰的地方,应该会在我的心里永久的定格,挥之不去!希望我在路上写的日记对想去那里的人有所帮助!在这里想说的是,一定要去一次,也一定要开车去走一次川藏线,对自己的人生是很重要的经历!未完待续,更多日志请先看我的博客http:yanerfei99.燕儿天路行---准备篇号,我逃离了酷热的广州来到了成都,成都的宽窄巷子、浣花溪公园、荷塘月色、锦里古街和热闹非凡的伊藤洋华堂。。。让我感觉到这个城市的宁静古朴而不失朝气。休整几天,我们就要整装出发去西藏,去梦想中那个离天最近的天堂!出发日期:日上午(深圳的驴友二人,加上和我们拼车的重庆的大熊夫妻,他们四人要明天才能到)我们的线路:从成都出发经川藏南线到拉萨,再由青藏线回成都(暂定)我们的装备:1、帐蓬一个,睡袋,羽绒服,棉衣,抓绒冲锋衣,冲锋裤,登山鞋,拖鞋,帽子,背包,雨衣,雨靴,防偏光眼镜,墨镜,面膜,防裂润唇膏,美国第一防晒Coppertone水宝宝防晒喷雾SPF50,户外头巾。。。2、身份证,护照,相片,口香糖,方便面,榨菜,巧克力,饼干,水,水果,牛肉干。。。3、备用药:红景天,高原安,西洋参,百服宁,泻痢停,阿斯匹林,扑尔敏,创可贴,药棉,绷带,胶布,先锋,土霉素,清凉油,云南白药气雾剂(26号到成都时就有开始吃红景天)。。。注:事实证明:有高反时吃肌苷片和高原安是最有效的,肌苷口服液和葡萄糖口服液不能少,而且要成盒的吃最好!4、佳能550D,佳能S50I,佳能IXUS200IS,MacBookAir一台,IPAD一台,IPODTOUCH一台,JVC摄像机一台,IPHONE手机两部,备用手机诺基亚E71和索爱W908C,北峰BF-320手动调频对讲机一部,手电筒两个,指南针一个,头灯,瑞士军刀,登山杖。。。5、黄色兰德酷路泽FJ一辆,白色东本CRV2.4一辆(我们的车),导航两台,鼎升便携式20L备用油桶,折叠式9L水桶,机油,军用铲,修车必要工具,越野拖车绳、U扣,备用胎一个,备用毯,充气枕头。。。下面来说说我们的副驾:是FJ在越野E族旅游相约同行论坛上帮我们发的征副驾的贴:2美女8月1号成都出发走川藏南招副驾。成都有2美女打算8月1号成都出发自己驾车进藏,托我在E族征招副驾。车型CRV。要求5年15万以上驾驶经验。时间紧,请有兴趣的兄弟请站短联系电话。车的行驶里程不到4万公里,已做底盘防护措施。出发前已做好检查,更换了机油和三滤。并额外配置了拖车绳、U扣等工具。且全程有FJ一辆保驾护航。担心车有问题的兄弟请放心了。呵呵,下面是大熊的报名贴:熊丑丑报名,两个,8年驾龄,20万以上(具体记不到),衣围可、面包车、越野车、小车都在开,川西独车走了多次(其他暂时无须去吹了),可惜自己的车上不了西藏,正在苦恼,浓眉大眼、钢针短发、为人吃苦耐劳、身体强壮、背包经历多年、路感上佳,经常一张地图走天下,善于烂机摄影、整伙食水平还没听到反向意见,特强势报名,(若不幸落选,只有飞上拉萨了)。大熊和他太太跟我们拼车,加上丫头和我,共4个人,FJ车上俩人,据说有记者美女一名(FJ笑到惨!)现在是出发到计时,期待。。。燕儿日于成都||令人向往的地方。||赶上直播喽||期待大作~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~||带个板凳,坐等大片!!!||等美女的大作。。。。。||大美女必有大作业||帮你顶||这条路真不错。。。。。美。。||期待闪亮登场!
5月19日的下午,在叶城加油站,加了-20号的柴油,油箱、油桶全部加满,一切准备就绪后,实在耐不住进藏激昂的情绪,一看表,将近20点,此时的天空,仍阳光熠熠;干脆开拔,走到哪算哪,反正车里可住、帐篷也可住,还有什么可担心的哪?于是,先在叶城政府门前留个影;又到G219零公里路碑处合影,看看海拔表显示:1750米;这里就像赛道的起点,让人热血沸腾、欲望燃烧。从叶城的零公里刚走出200米,就看见路中间立一个醒目的大牌子,上书八个大字“走上高原,走向阿里”;耳畔也好像响起的冲锋号,浑身血脉喷张,俨然要冲向战场。先前,看过一位走过G219的车友总结:“新疆路段特点是,以盘山路为主,一侧山石,一侧悬崖;西藏方面,多在山谷里行进,搓板路颠得人几经崩溃,很多沙土路,容易扎胎、陷车;更糟糕的是中间没有正规的加油站,如果不带足油,就只能只能买私人的桶装油;新藏线上的路况和恶劣状况,都高于其他的进藏路线;是对驾驶技术和精神意志严格考验。。。。。。”所以,启程时,心中那种对西藏的渴望和对路况的忐忑、对油质的焦虑、对身体的担忧、对结果的不可预知等等,形成了强烈的纠结,个中滋味真无法用语言来形容。是啊!新藏线的路是令人爱恨交加,也正因如此,才保护了藏域超美的自然和淳朴的人文;现在不走,更待何时?借用一位单骑行者的路书,以便大家更易了解新藏线。新藏公路即219国道,全程从新疆的叶城至西藏的拉孜,全长2140公里。横越了帕米尔高原的昆仑山脉、喀喇昆仑山脉一直延续到青藏高原的冈底斯山脉、喜马拉雅山脉,平均海拔4500米以上,是世界上平均海拔最高的公路,绝大多数地区含氧量不足海平面的50%。可以说是集海拔高、道路险、路况差和自然环境恶劣于一身的“极品”公路。当地人有诗曰:库地达坂险,犹似鬼门关;麻扎达坂尖,陡升五千三;黑卡达坂旋,九十九道弯;界山达坂弯,伸手可摸天……
路况上分析:2140公里的路程现在只有三小段共233公里的油路:即叶城零公里处到93公里处;翻过库地达坂后133公里处到193公里处有60公里油路;狮泉河到‘那不如’以南有80公里油路;新铺三小段:日土到狮泉河段;门士一小段;二十二道班到桑桑段。油路不到全部的四分之一。走上高原走向阿里60公里后到达柯克亚乡,都是柏油路,在此地又补充了一些馕和水果、青菜;再往前渐渐的作别了柏油公路,从此就开始了一路的沙石、搓板、戈壁、沼泽的相伴。天渐黑,路渐陡,海拔渐高;无法辨别道路,担心误航,在143公里处的山道旁,一看11点多了,再看了一下海拔是3500M,我意识到海拔越走越高,这个高度睡觉,不用担心,决定就地露营;借着头灯的光线找到河流旁边的空地,扎营、煮面。这一夜,伴着滔滔流水,枕着高原上的弯月,进入了梦乡;天亮,9点自然醒,阳光充足,一测气温零上10度;煮面、沏茶,睡的好,吃的也要香,因为前面等待的尚吉凶未卜,一再提醒自己,不仅要吃饱,还要调整好精神状态;10:30启程,在160公里处,进入第一边境检查站——库地。由于在路旁兵站的外面拍照,相机差一点被哨兵没收,最后在领导的监督下删掉照片,才算了结,我还得说声——谢谢!不远处便是第二检查站,很严格需要出示边防通行证和身份证;并且要等待查询。在第二卡点等待时,正巧碰到“越野e族——福建大队”版主“壹贰叁”兄弟,和随行的两台车,虽然未曾谋过面,但同为e族兄弟,在此地相会,那是格外亲热;我过了卡点马上调过头,兄弟们人车合影。“壹贰叁”告诉我他们原来是三台车,有一台车在松西附近翻了,还好人员没有大问题。看得出他们的队伍受了点惊吓,显得急躁,就这样匆匆的各奔东西。在检查站大概等待了一个多小时,驶离时已经是下午2:40了,路面还算平坦,少有搓板;回想一路的景色,只感觉喀喇昆仑山真是大手笔,不仅是岩体棱角狰狞,群山层叠险峻,海拔眼见着增高,更让你眼望她的姿色,都难以呼吸;不过,面对经过的沙石或颠簸路况,顿觉远没有传言的那么夸张,G219线不过如此吗!?相对喀喇昆仑大峡谷的路,那是小巫见大巫。加快速度。。。。。。经历了好长一段时间的空旷、寂寞,在爬一个达坂的坡路上,迎面遇见一台切诺基,只感觉世界上仅有两台车,我们都带着发现人类的惊喜,不约而同的下车打招呼,这位深圳的老兄,是从阿里方向过来的,他说同行的是两台车,那台车出了故障,留在半路的多玛兵站了。我们互相交流了一下过来的路况,交换联系方式,合影留念,互祝平安,挥手作别。翻过了这个不知名的达坂,我测了海拔4900M了,再看里程刚接近200公里,一算计,海拔差是3200M,我庆幸昨晚在中间停留真是明智之举,为今天攀升天路,做了调整和适应;以至现在没有高反的迹象。随着路程的向前推进,海拔仍在升高,深知一步步升高都是在刷新自己的登高记录,因此担心速度过快,出现高反;所以有意识的走走停停,把注意力投向风景。刚过麻扎达坂,在庆幸和满足于路况的现状时,发现方向跑偏,越来越严重,停车一看,前胎的气泄的差不多了,在换胎时,突然,轮胎扳子断了,这个意外的出现,意味着带了多少根备胎都没用啊,所幸的是,上备胎的时候断的,只是螺丝没有完全校紧;心里不免焦急、紧张起来!知道吗,麻扎,可是维语"坟墓"的意思啊,!“我主保佑!轮胎啊,千万别再。。。。。”我祈祷着。果然,我的祈祷显灵了,十公里左右,山谷空地出现Y字路口,简易的蓝色路标提示,左为普兰,右为“麻扎兵站”;麻扎兵站方向的路旁戳着几个破旧的带有饭馆,加水等字样的房屋,这个地方风很大,时有沙石敲打风挡的声响,附近停了几台军车、民用大挂车,看来这是一个小驿站;在别人的攻略里看到,天气好的时候,在这儿附近可以看到乔戈里,但可能只能看到一点山尖尖,我到麻扎的时候,晴空万里,白云朵朵,一路上也在扫描远处的山峰,哪座山峰是乔戈里呢?直到现在,也对不准上哪座是。麻扎兵站方向也是奔乔戈里峰的路,所以,望着那个方向心生崇敬,心想以后若还有机会一定要走进你。路口处刚左拐过来,前方的山脚下孤零零的立着一座小土房,近前一看,墙上有“轮胎汽车修理部”字样,一对维族夫妻抱着孩子走出来。。。。。。这是唯一的修理点,别无选择,补一根轮胎50元,补你没商量;你还得谢天谢地,维族修理工心地较好,帮我将轮胎扳子焊接上了,手工费只收了30元,(后来在贵州又断掉了,我猜可能和高原氧差有关系。)那种环境下,不管多少钱,只要能解决你担心的问题,都值得付出;相反,可怕的是,你拿着钱,却无处消费。也正是出于轮胎扳手所带来的紧张,竟忘记观看乔戈里峰了,乔戈里峰又称“K2”。据说,峰巅呈金字塔形,冰崖壁立,山势险峻。是世界上8000米以上高峰垂直高差最大的山峰。从这里到达乔戈里峰登山大本营,行程为90公里,大致需要步行6天。接下来,驶过黑卡大阪垭口这一段后,就渐渐领略到国标级搓板路的厉害了,颠得灵魂出窍,那种情形难以言表。。。。。。正在憋着气,享受颠簸运动时,突然前方突兀的山体上出现了几处醒目的图文标语:“学莜龙精神当打赢先锋”;“天山天师决战决胜,高原劲旅所向无敌”;“昆仑铁拳”和坦克车的图形等;这些白石子摆出的文字和图形,甚是醒目、震撼,让人精神抖擞。一座普通的小石桥,因一块石碑的提示而与众不同——“解放桥”,这是1961年我军夺回国土后的纪念标志;另一块里程碑显示自零公里到此为316公里,再向前便是赛图拉哨所遗址的小路,我不知路况怎样,没有拐进去,继续驶向了三十里营房。“三十里营房”应该指的是新疆军区边防团的驻地,可能也与叶城至此330多公里有关系;但绝对不是营房很多,摆列成三十里长的意思。此地海拔3600米,是新藏线上最大的国防军事要塞。这也是一个由部队的机关、医院、营房、兵站等一个个院落组成的小镇,一条路顺着山谷穿小镇而过,路两旁散布着饭馆、杂货店、修车部等,经营者大都是四川、甘肃等内地来的。这是新藏线上最大的食宿服务驿站。我在迎宾汽修补胎,又到隔壁的成渝饭店吃住一体的小店里打尖,那时这家“成渝饭店”还是四川人经营的,在这里结识了一位重庆的小兄弟,是帮老板打理玉矿的,很好奇驾越野车穿越的人,和我了解了很多,他很健谈,也向我介绍了当地很多情况,不走康西瓦达坂绕道走河谷探秘老营房遗址,就是他给我指的路;后来他跟我要电子版“越野e族”标志,也看到别人游记里的照片,那里已经挂上了“越野e族”客栈牌匾,所以我推测一定是他经营的,原来的那家人可没有这个头脑。修理部的师傅说,隔壁的食杂店有卫星电话,每分钟2.00元。我去看,竟还发现小店居然有营业执照,是新疆和田地区皮山县工商局发的,对这个工商所的管理我肃然起敬。小饭店里的客房真是让人大开眼界,木板隔断的3个小房间只能容下一张木板搭成的床,和转身的地方,别无选择;虽然简陋,可比起风餐露宿来,已堪比星级宾馆了。第二天,早晨看到一大队战士本着背包、枪支,在全副武装负重跑步,就像是开战前的前沿阵地,黯淡的天空布满疑云。我的心顿时憋闷起来,这个地方,人不动,呼吸都急促呢,不敢想象跑步的后果,然而,这些战士却都镇定自若,我猛然想到了那个山体上的口号:“高原劲旅”和“昆仑铁拳”来;这就是我们的国防天兵。就在我对准他们的英姿拍照的时候,一个战士,向我摆手示意不要拍照,我顿时意识到这是军事禁区,不要随意的拍照,以免流失,被有心之人利用。听说,以前在卫星遥感技术还未发明出来时,青藏高原就成为各路间谍各显神通的一个战场。19世纪末,曾有个叫"南星"的印度人,受驻印英军的训练后,冒充僧人,用脚步和转经筒化装潜入西藏,他以一步1.0米的标准,每走100米就在转经筒上做个记号;他在西藏潜伏半年的成果是英军依此绘制了一张,和今天比较仅有百米之差的西藏地区军用图。所以,保守边界地区和军事管理的机密,是我们这个版图里人们的责任。当天晚上花200元买了35升一桶,据说是-35号的油;又补加了防冻液,剩余多半桶,忘记带上了,不过正好接下来碰到开QQ的小陈,他的车正缺防冻液,就势告诉他以我的名义要了回来,这个便宜也算没让修车店捡了。上午十点,驶离三十里营房10公里左右,一块路碑标明边界方向为“神仙湾哨所”,也就是离此地120公里,便是海拔5700米,的中国最高,恐怕也是世界上最高的哨所,这个哨所因此很有名,每年央视晚会上都有来自他们给全国人民的新春问候。我多想代表全国人民去看望他们一下,路途的艰险俺不怕,就怕代表不了,反被当做间谍或以越境之嫌给处理了。刚驶过这里不远,10时多,左前轮胎的侧面,被碎石给豁开了,下车换胎时,相对的方向一股浓浓的尘沙席卷而来,隐约中前面是摩托车,后面是一辆红色的?车,待到近前停下时,定睛一看,实在不敢想象,上帝啊!两台摩托车的后面竟是QQ!两台摩托车手分别是江苏徐州的姬长磊、湖北荆州的涂强;QQ的副驾是湖北的尹路、车主是陈成杰。尽管我们素不相识,可因为在这样特殊的地方,一瞬间我们都忘记了赶路,就此一个长时间的新藏线穿越经验交流大会开始了,我们在烈日下聊得热汗直流。先说两台摩托,徐州的姬长磊是吉林人,在徐州工作,我们是同岁、同年兵;他与另一摩托的涂强和QQ都是在路上碰到的;最值得提起的是车主小陈,他来自海南,工作在湖北,车是广西的,我们聊天时,小陈对我穿过的罗布泊和天山217线极感兴趣并就在他已设计的行程中,我说,你走过了219,就是中国最牛的QQ啦,更何况,217线海拔高,达坂积雪,路况极差几乎不通车,QQ走难度太大;罗布泊,因为山石尖锐,QQ的轮胎单薄,且部分沙漠段非四驱不可,所以我力劝他最好不要走,太危险了,尤其是单车。分手时,我将葡萄糖和氧气罐交给小陈,叮嘱他北线,海拔高,关键时能用上;小陈问我前面有没有涉水,我说你没有,他迅速到车里拿出一双水靴,对我说:“我过来的路上有路段涉水,哥,这个你能用上”。待我到云南时,我们联系上了,得知小陈的经历,我有些毛骨悚然,当看到照片时,我不得不另眼相看这台QQ和车主陈成杰。随即写下一幅对联:单车闯神州,Q胆Q魂纵驰生死路;独驾罗布泊,Q起Q浮横渡死亡滩;——雄心无阻。这就是我的感慨,我相信,小陈与QQ,因为G219线、G217线和罗布泊;一定会感动自己;生命里会生发出全新的感悟;当然,我们也在所难免,慨叹之余,定有启迪。不虚此行的G219线,创造了一个个奇迹,每一个穿越的人,至少都是自己心目中的英雄。寻找高原边防遗址拜蔼康西瓦英魂按照三十里营房饭店那个小兄弟的指点,在康西瓦达坂前的戈壁滩里趟着沙子穿进去,绕过山谷,途经一个小村子后,在荒漠中找到了一座废弃的老营房。就便是对印反击战时的我军营房遗址。山坡上隐约可见一行用石子拼成“祝毛主席万寿无疆”的标语,营房门框的对联是“为有牺牲多壮志”,“敢叫日月换新天”;横批“只争朝夕”并有“1964”字样。内外墙壁写满了充溢激情的毛主席语录,身临其中,依稀可寻那个年代的风貌风情,可以想象那个年代这里的紧张氛围,但我更相信那时这里的凝聚力和战斗力;对此,油然而生的一种亲切和敬畏;也正是因为对这种爱国精神和英雄形象的神往,八十年代对越反击战时期,我毅然决然地步入了军营。这是当年的边防哨所,这是报效祖国的战场,这里使人感慨万千,若不是天色尚早,真想在这里宿一夜。大概2公里左右,便来到了又一处更大的营房遗址;在此可以俯视到对过的康西瓦烈士陵园。在三十里营房,听一位部队的干部讲,凡是军车途径这里都自觉的长鸣喇叭,或上去敬杯酒、点根烟;以表对英灵的崇敬和缅怀。这里是436公里处,海拔超过4000米,当我端着酒瓶,一步一步地走上墓园时,尚觉得心慌气喘,可以想像得到勇士们在这片土地上摸爬滚打的艰难。墓碑上虽没写明战斗的背景和英雄事迹,但我已经在叶城拜读了。这里的烈士很多都是刚刚入伍的新兵;据说,当年印军侵略者是乘坐小船,越过中印交界的班公湖,翻越墓园对面的山岭,入侵偷袭我边防连的,最终,侵略者得到应有的惩罚。这片开阔地正处于山口之后,风沙很大,附近山头已呈现沙漠化的迹象,但简陋的墓园仍维护得很好,我想除了一些官方机构,也要感谢那些过路人,我相信曾穿越过这里的人,都不会漠视他们,更相信,有一天,你也有机会从那山脚走过,你也一定会去看看他们的,;他们知道,天南海北的国人感谢他们,惦记着他们。搓板路严重的搓乱了我的中枢神经,有点不知所措,速度越慢颠簸幅度越大,速度若快颠簸的频率越高,尽管有人介绍经验,60KM\小时以上的速度就可以减缓颠簸,这应该是针对舒适性较好的越野车而言的,我的陆风后悬挂主要是钢板减震,速度将决定拆车的程度;长时间的颠途,很容易让人万念俱灰,于是,逼着走自己的路,驶上戈壁,要比国道舒服多了,有时一不留意,还能来把飞车。不过,戈壁也有无路可走的时候,无奈还得走正道,继续修炼。在这里正可谓“人间正道是颠断肠”。隔壁上一辆的蓝色大货残骇,卧在那里,车在这里抛锚,就相当于报废,这的确就是前车之鉴。据说有的车要是难以修复了,得等上一月、半月的才能拖走,所以,跑新藏线的司机是天底下脾气最好的司机,跟谁斗气也不能跟老天斗。爬向海拔5000余米的奇台达坂时我的车动力明显不足,有可能是在三十里营房加了一桶私油导致的。21:00时,冲过了奇台达坂的标志“兄弟情谊线”石牌后,进入了586公里处,又一个兵站“甜水海”.。由于长时间的颠簸和孤独,情绪有些不稳,这就是高反的潜症状,这时我感到头发涨,恶心,此前一直在用葡萄糖液维持,到兵站时难以坚持了,求助吸氧。河北籍的战士靳军良将我引到值班室,一个大氧气瓶子放在床边,我吸了20多分钟,症状有所缓解;战士小靳介绍:甜水海地区地址状况复杂,气候变化较快,经常是上午晴天,下午就是暴雨、冰雹、大雪;该地为沉降地形,含氧量低,容易发生重度的高反症状,当地人都说宁肯去海拔更高的死人沟睡觉,也不愿意在甜水海多呆一会,可见死人沟只是字面上的可怕,并没有甜水海的反应强烈;听到这我感觉此地不宜久留,辞谢小靳,继续赶路,争取冲过下一站死人沟后,在找地方过夜。死人沟前的营救然而,为避开颠簸的搓板路,我觅着GPS的循迹,又穿入戈壁;夜幕降临后,我在戈壁里却找不到219国道了,知道偏离不是太远,为了控制迷航,决定原地休息,23:30在车内过夜,待天亮找路;然而,致命的事情发生了。天刚亮的7:00,我睁开眼睛一看,车窗上一层霜冻,当即感到不妙,马上起来发动车,后果很严重,发动机启动不着了,我下车感到外面很冷,初步判断,是在三十里营房加了标号不够或油质低劣的柴油导致的燃油挂蜡,为了控制高反,告诫自己不要慌,不要急,于是,上车继续睡觉,此地此时,眼睛一闭就睡着了,待阳光四射的时候醒来,还是打不着车,不断地安慰自己,不要着急,要耐得住;可一看海拔表,傻啦!5090M,时间久了,身体能不能扛得住啊?!等到中午阳光已经烤人了,这回应该行动了,油管该烤也烤了,可油泵还是不过油,还要保护电瓶,不能频繁启动,这时心里控制不了焦躁的情绪了,尤其慌乱了动作,导致胸口发闷,呼吸费力,身体高反的症状凸显出来了;当务之急,是调整身体状态,索性铺上防潮垫,一边晒太阳,一边煮茶,以此来缓解神经,我清楚保持神志清醒很重要。还好,距离正路不是太远,一切的指望都寄托大车救援了,躺在那里直昏睡到近下午1点,终于盼来了远处的浓烟滚滚,望着尘土中急驰的军车,我仿佛看到了希望,站起来挥动帽子,他们发现了我,驶过来,一打招呼,我和第一辆车的司机,同时意识到,我们是老乡,他叫杨志,家是吉林省松原市的,他们是新疆军区的,在执行物资运送任务。杨志了解了我的车况后,马上操工具和另三位战友开始拆油管,卸油泵,近一个小时的折腾,最后他拿出低温启动液往进气口一喷,车发动着了。故障救援成功!这时我们都放松了,当听我说到昨晚在这个地方睡觉时,杨志和他的战友顿时急了,一起说我,太冒险了!告诉我再往前就是死人沟,知道那意味着什么吗?然后,给我讲述一些鲜为人知的故事。。。。。有一种说法,建设这条路的是国军战俘,共有7万人死亡。爆破和洪水是两大最主要的死亡原因(泥石流的确是当地主要事故原因)。死人最多的就是这个地方,海拔虽然不是最高的,但它四周环山,形成一个谷地,含氧量只有43%,尤其是早晨空气不会对流。很多人在“死人沟”睡着后,第二天不知不觉的就死了,也就有了这恐怖的名字。还有另一种传说:五十年前,进藏部队的先遣连夜宿此地,天亮后,全连战士基本都因严重的高原反应而长眠于此了。“死人沟在地图上是找不到的,地图上叫泉水沟或者叫铁隆滩。其实这是两个地方,相隔几十公里,有人说铁隆滩就是死人沟,而更接近的说法,泉水沟指的就是死人沟。新藏线上,往来的司机和这里的本地人都直接把这里叫死人沟”。杨志认为我单车走新藏线太危险,于是,要我和他一路到多玛,因为他的任务是运送物资到多玛兵站,可以护送我一段,我感动的无以言表,慨叹,这就是几千里之外的老乡情啊!其实更准确的是军民情结。听了一些死人沟的传说,再经杨志的一番介绍,我更加云里雾里了,跟随着杨志的车,上了搓板,最近的一个里程碑显示:663公里。死人沟,既令人心惊胆战,又撩拨人的好奇;掠过一路的风景,直抵689公里处的死人沟,下午3点我们三台车先后进入这里。回头一望,仅距离我的故障地26公里。这里有饭馆和小修理店等.开门营业的只有一家四川饭店。我的头胀得很痛,双脚一落地就像是踩在了棉花上,胸闷,直恶心想吐.但考虑到,答谢杨志和几位营救我的解放军兄弟,所以,我坚持走近这里唯一的饭店点了几个炒菜,准备宴请一下;饭店的厨房用半块帘子与餐厅隔开,一对夫妻里外忙活着,一打听,又是四川人,此刻我深深的意识到,新藏线上的饭馆和一些服务大都是四川人开的,难道仅仅因为地利之便吗?还是四川人就喜欢高原生活哪?我记得以前有一本杂志刊了一篇文章叫《为全球提供厨师》,说的就是川菜的普及;一路的见证是:最艰苦的地方、最偏远的地方,只要是有人的地方,一定是四川人在提供厨师。话说回来,听说有些做生意的人是曾经在这里服役的老兵,因行走新藏线时体味到行人食宿的艰难,才选择回到这里经营、生活,可见,他们不仅仅是为了挣钱,这里应该有一种情愫。聊天时,我了解到,他们只做半年的生意,9月份以后就回去了;我说了一下我的症状,他们说是高反;并说,很正常,在这里他们有时候也会高反的。老板给我倒了一杯热水,喝下去能缓解一些,抓紧走出去啊!因为,杨志他们运输兵在这里有固定的餐饮标准,他们谁也不肯吃我点的菜,尽管这里的菜很贵,但我也实在吃不下去,付钱走人。我们站在屋外,我测了一下此地的海拔:4980米,我对杨志说出诧异,为什么这个地方海拔不是太高,却让人反应这么明显?杨志让我看周围的地形:周围都是山峰,中间有一块小湖,他说,这是个盆底,氧气特别少,当然容易窒息。杨志叫我先走,告诉我他们的目的地是多玛,希望我能在那里住宿,于是我们匆匆的合个影。我又单飞了,这一程将意味着今天要翻越界山达坂,真正的作别新疆了。新疆在左西藏在右——翻越界山达坂在新疆和西藏之间的这一天、这一刻:日,17:40。一小时后,远远就能看见山顶处的三块标牌,终于登上了界山达坂,一块近四米高的广告牌上面的内容是西藏林业局提示“野牦牛,藏羚羊是世界的唯一,我们的朋友”;旁边还有一块是“心急险情多,匆忙出车祸”新疆军区的警示牌,最吸引人,也最有意义的是由武警交通八支队建立的界碑,上面显示“界山达坂海拔5248M”,下面标注测量日期为日;据说,这是刚改过来的,以前标注的是6700M,可能是以附近山峰的高度为标志的,我的海拔表显示为5350M。界山大坂没有悬崖峭壁,没有视觉上的恐惧,土地是红色的,荒寂中多了一点热烈,除了这里叫界山达坂以外,就没有区别其他达坂的特征了,但它的地理位置,决定了特有的神圣地位。非常奇怪的是,一路高反的我,此刻竟然没有了头晕目眩、恶心的症状,看来有点回光返照。常言道,树大招风,其实何止,山高才真正的招风呐,达坂上肆虐的风,让脚步站立不稳,牌与牌之间牵系着白色的哈达和经幡,在空中拼命地挣脱着,景象显得凄凉又神秘莫测。拍下几个角度的留影,望着来路,默默地与新疆作别,此处才感觉到,新疆和西藏如此之近,毕竟一端是让心灵浸泡了50多天的土地;另一端是一切未知的梦途,虽然在这里一跃而过,却有着万千的感慨。界山达坂下坡的第一个弯道处,就目睹了西藏险途的暗藏杀“鸡”;从路旁的一地死鸡来看,不久前,此处一定是翻了车,可能是司机出现高反下坡失控造成的;翻车这种景象在新藏线上见多不怪,接下来不远处,便又见到一具“车尸”横卧路上。过界山大坂的路上,便会看到"欢迎你到西藏来"之类的牌子,还有的牌子在提醒,接下来的路段仍由武警交通八支队维护.也就是说自此西藏间的G219国道都是武警八支队担负着,我想这应该是边防大计所需。也就在此地向戈壁瞭望,发现了第一户藏地人家和第一位藏民,将车一直开到房屋前,因语言不通,但表情和真诚是友善和尊重,这位母系藏民戴着红色的防风帽只露出一张油黑油黑,黑得出人意料的脸庞,身披红方格斗篷;我使出浑身的解数也没搞懂她的年龄,甚或她是孩子的母亲、还是奶奶,至今也不敢断定,记忆中,她虽然对我的主动接近,感到意外,却没有回避,尽管听不懂我说话,但能领会到我的友善,看到我和她的合影,她笑了,露出了两颗的虎牙,纯真的像个孩子;从戈壁深处慢慢走过来一个5、6岁小孩,爆炸式凌乱的发型在风中舞动着,黑土土的脸上,那眼白显得特别的纯净,男孩?还是女孩?从打量我的眼神里,感觉是女孩;从在戈壁滩上毫不迟疑的步伐上看,像男孩,虽然和我保持距离,但没有胆怯;他们可能是感到我很喜欢他们,或是,亲眼见到了那台拉鸡的车翻倒的情形,同情过往司机的不容易,一指那边贴满了牛粪的矮院墙里和土房,示意我进去,我连连致谢,她又笑了,我们相互间挥手,上路了,俯望戈壁中孤零零的土房和那两个身影,恍若身在另一个时空,又觉这个时空的人,淳朴和友善的真切、简单。一段平缓延伸的路上,横躺着一辆大挂车,六只轮子和底盘朝向我惊讶的目光,平地怎么能翻车呐?莫非这就是天路的魔法?绕过这台翻得百思不得其解的车,心中寒战一下,告诫自我,天路有魔法,开车要有定力,不得掉以轻心!奇了怪了,在界山达坂上,高反缓解了,可下来时却又复发,甚或严重得有点难以支撑了,坚持开到松西乡,看到那里有武警八支队驻地队部,迫不及待的走进去,说明身体原因,求助氧气,恰巧是队长接待的,他是甘肃人,很热情,我边吸氧边和他聊,从而了解了这支功劳卓著的队伍和219线的今昔变化,他们是天路的守护神。队长也为我介绍了前几天一台越野车在附近翻车的事,说拖车还是他帮找的,现正在运往叶城的路上;这正是福建大队壹贰叁他们队伍的车。喝了一杯热水,我忽然感到,这支特殊队伍的精神和热情,就像这股温暖,呵护着行者们的天路旅程。恢复了身体,作别辞谢可爱的武警官兵。过松西不到30公里,路旁又倒扣一台大货车,像是刚翻不久的,但没看到人。这路咋了,车说翻就翻啊!?我决定到前方的兵站停留,不走了,打死都不走了!多玛——对于走新藏线的人们来说,都视它为亲切和吉祥的象征,因为到了多玛就基本上意味着你闯过了一道道天堑的关口,但绝不能说是征服了路途中的什么大自然,因为说“征服”大自然是可笑的,一定要这么说,也只能说征服了自己的怯懦,也许是重新认识了自己等等。进入多玛,被路口的防御工事式的检查站给震慑住了,一看这就是个军事基地,虽然,一条街的小镇,有几家旅馆、客栈,但我必须要住兵站,因为兵站让我有亲切感,很快找到了兵站的招待所,以100元的价格住进招待首长的房间,这里的条件就相当于内地上个世纪70年代的招待所。从死人沟前面的故障救援开始高反症状就一直没有退去,相反,又经历这一天颠簸与海拔的不断提升,到了多玛,身体已接近瘫软了,又是踩着“棉花”下的车,可能是对氧气有了依赖,看我脸色不好,兵站的战士,马上将我带到卫生所吸氧,检查血压、心率,然后,回到客房倒头睡去,这一睡,再也没有醒过,直到早晨9点多,值得庆幸的是,在这里可以痛快的洗个澡,高反症状也随之减轻了。5月23日天气晴,户外光线充足,温度应该在10度以上,中午先是检查和修整车辆,尤其是前杠右侧开裂,找铁丝固定,到修车点补胎,买油。吃饭的时候,在饭店碰到了辽宁的老乡,一位是大连的,另一位是阜新的,他们的方向是叶城,我们都喜出望外,临行留下了难忘的合影。武警八支队的战士正在维养道路。当天,还见到了救援我的大兵杨志,临别时,他再三的嘱咐我,不要开的太快,不要在外面露营,有事给他打电话,并且送我三瓶低温启动液,以备无法启动之需。傍晚6:30驶出多玛。21:20天色渐渐黑了下来,我已探入到班公错的北岸,如梦、如画的暮色班公错,让人难以挪动脚步。我一看,海拔4300米,当即便忘记了杨志的叮嘱,绕到东岸临湖而居。群山笼罩着浓浓的云雾,夕阳下呈现淡淡的金黄;一束残光破云而出,仿佛舞台上投下来的光柱;远处的山微微的蓝,与云交融,如烟如雾。美景如斯,我定格了眼前的高原美景。岸边有条路向里走下去,应该是一个叫鸟岛的地方,再下去可能就是印度的控制区克什米尔的对岸了。折返,重新回到G219线,绕行东岸,路很烂。。。。。。迷蒙中,海鸟鸣唱、涛声缠绵;掀开帐篷,一眼就看见波光浮动的景象,顿觉自己身处童话王国。煮了面,吃了馕,这是自进新藏线以来,吃的最饱、最香的早餐;因为这叫视觉盛宴。藏民将湖视为神,因为她能荡涤去心灵的罪孽,能抚慰人的魂魄;当经历了千余公里的荒漠戈壁干、旱、燥、或热或寒后,班公错这湾碧蓝清澈的湖水,让心灵剧烈的激荡。蓝天、湖水和四面的雪山形成强烈的视觉冲击,迎风飞舞的水鸟,自由自在。美丽的班公错就在G219路边,不需要门票,简直就是藏域高原一份神赐的圣礼。我觉得她是我这一路见到的最美的湖。班公湖位于阿里地区日土县西北,是中国日土县与印度克什米尔交界的国际性湖泊,有资料介绍,湖域东西走向155公里,南北宽约15公里,最窄处仅五米。。奇怪的是,这个内陆湖的湖水东淡西咸,位于日土县境内为淡水,西部与克什米尔交界处为咸水。由此我国境内聚居着大量红嘴鸥和斑头雁,湖中有丰富的细鳞鱼和无鳞鱼,湖滨牧草丰茂,一派生机盎然;而境外的咸水湖边则是另一番枯寂景象。有了水鸟的湖面更有灵气,想象着湖水里还有众多欢快游动的鱼类,我的脑海里奏起了和谐的祥瑞之音。班公错和藏地其他大湖最大不同是水鸟很多,故而里面有一座著名的鸟岛;眼前水面上的一群鸟儿,视我不在,悠然自在,偶尔会有一两只飞起来,迎着风展开双翅,从我面前掠过,美妙的天籁之音划过耳膜,心灵深处就似滴落一滴甘露。接近正午,阳光猛烈的洒下来,风让身体有点瑟瑟发抖,真是魔鬼般的高原啊,居然可以让炙热的阳光和凛冽的寒风并存。沿着坑凹不平的路继续颠簸,在颠簸中欣赏着蓝天白云、雪山湖泊、青草路上匆匆行走的藏民。。。。。。原来颠簸也是一种享受。有班公错的做伴,空气是新鲜的,呼吸是惬意的,折磨人的“高反”不见了;不想就这样离开,在湖畔的南岸我捎走了牌子上那句话:“善待生命,珍惜自然”。在搓板路上正搓揉着美丽的心情,脚下好像还尚有些缠绵,车轮却一往无前,延展着新藏线的下一个目标——日土。几天来已经适应了颠簸,适应了尘土;车正跑着那,突然眼前一愣,沙石路呢?搓板呢?冲上柏油路的瞬间,眼睛有点湿润,幸福来得太突然啊。。。。。马上倒车回来,拍张照片记录下原始与现代的交界。柏油路,舒服极了。日土县城只是一条200多米长的街道,街面宽敞,两旁的建筑为藏式风格的楼房,临街均是餐馆、商店和汽车修理店;餐馆以川菜为主,还有清真饭店;这里无疑是自进入G219线以来,路最好、人最多的地方,但无心恋步,因为125公里外的阿里狮泉河才是零公里眺望的目标。平稳的黑油路,很快翻越过海拔4875米的拉梅拉山垭口,阿里狮泉河近在眼前,高耸的山上赫然跳出来六个白色大字——“雄狮亮剑阿里”。24日15:20,正式跑完了新藏线1090公里高原拉力赛的第一赛段,我的最大用时是五天五夜。近在阿里以前,我对什么狮泉河?噶尔?阿里?混淆的一塌糊涂,不就阿里吗?!所以有必要我们先来捋顺一下狮泉河镇的全称——西藏阿里地区噶尔县狮泉河镇。然后再了解它的由来——因附近有一条河发源于印控克什米尔地区的狮泉河旁,所以叫狮泉河镇,阿里地区行政总署就设在这里;因历史上此地曾作为兵营驻扎地,噶尔意为营帐,狮泉河所属的县就由此定名;我到了狮泉河,虽然陌生,但亲切,因为这是人民的好公仆、优秀的援藏干部——孔繁森书记,曾经领导和工作的地方,我在新疆塔城地区的黑山口曾途径他的遇难地,孔书记遇难的时候,我刚从事新闻工作,所以了解了很多有关他的生前事迹,很感动人,很值得党的干部学习,尤其是现在。到这里我切身感受到了,这里环境的恶劣、条件的艰苦,不禁更加敬佩起这位党的好干部,我记得当时给他送行的挽联是这样的“一尘不染,两袖清风,视名利安危淡似狮泉河水;两离桑梓,独恋雪域,置民族团结重如冈底斯山。”然而,令我失望的是,在狮泉河和阿里地区除了烈士陵园的墓地外,我竟没有见到有关孔繁森的雕像和纪念馆;我不相信,孔繁森的事迹和灵魂,就这样只留给了墓地。我还能记得他的一句感言:生命虽短,应爆出炽热的火花,生是死的永恒,死是生的凝聚。我相信,他只在乎为生而凝聚。可能是因为怀念这位好干部的缘故吧,我竭尽全力的了解阿里。阿里位于西藏自治区西部,与印度、尼泊尔、克什米尔地区接壤,全地区面积约30万余平方公里,可人口仅7万余人,是世界上人口密度最小的地区。在地势上阿里可以说傲视全球,因为它是世界屋脊的屋脊;并且它还汇聚了喜马拉雅山脉、冈底斯山、喀喇昆仑山脉和昆仑山脉于一地;集结了圣山——冈仁波齐峰、圣湖——玛旁雍错于一处;融神奇的地质扎达土林与古格王国文化于一体等;狮泉河是新藏线的重要枢扭和驿站。这里虽说与西藏其他地区级城市相比算是简陋的,但是在荒凉的阿里大地却是一个繁华之都。市内宽敞繁华的街道,颇有现代气息的建筑与其他所经过的阿里城镇形成了很大的反差,尤其是在大街上还能看见交通路口的红绿灯。进入狮泉河镇休整了三天两夜,不仅仅是为了补胎、检修车辆,补充给养;最主要的是办理去普兰口岸和珠峰的通行证。印象最深的是25日的晚上到民族歌舞中心,竟忘记这是在海拔4500米的地方,竟激动的和藏族演员们一道跳起锅庄舞,那一晚喝了很多酒,和这些一面之缘的藏族兄弟姐妹相处很融洽,他们都很友好,热情,以至感动之余还为一位康巴歌手写了一首歌,歌名就叫《阿里》,他也很喜欢。当地的消费要比内地一般的县市略高一些,但比较一、二线城市那就不算高了,但大家要知道,这里的物品流通那是需要实实在在的成本付出,其中还有极高的风险相伴;价格高也高的合乎情理。25日周一办完边防证,与次日重返G219线,继续东征。26日19:00离开狮泉河,下一个目标:探秘普兰口岸,膜拜珠穆朗玛。顺着柏油路一路起伏辗转,天彻底黑了的时候,正好进入门士乡。途中两次路过进入札达的路,可都因为车出现加油不畅的现象,再深知要接受烂路的检验,无奈摇头而去;在狮泉河以了解到进入札达的古国王朝遗址有两处路口,一处是相距120公里,另一处是180公里,且路况极差,这是放弃的主要原因。当晚在路卡处,认识了哨所的一名云南籍武警战士小王,受到他的热情关照,先是帮我介绍到一位藏民老乡经营的藏式客栈入住,然后,他又盛情的邀请我,与乡里的几名干部一起在茶馆喝酥油茶、聊天,让我了解了很多当地的情况,比如,这个地方过去是象雄国,是一个有着自己文字和语言的部落。因为车辆供油系统出现故障,所以出发前,在乡政府的司机巴嘎的帮助下,紧急调理油泵,待稍有好转,即刻启程。最有趣的是,本来“神山”我已经烂熟于心了,然而,行在通往圣山的路上,竟浑然不知神山的模样,以至发现白云缭绕处有一座貌似蒙古包又有金字塔神韵的雪山,煞有神秘莫测、与众不同的气势,便随手拍了下来;待到入山口时,才恍然大悟,殊不知那就是著名的神山——冈底斯山脉的冈仁波齐峰;冈仁波齐峰是冈底斯山脉主峰,藏语意为雪的宝贝;是中国最美、令人震撼的十大名山之一;山顶高度海拔6721米。它是以冰斗、冰川和悬冰川为主;藏民称之为圣山,此地为著名的佛教圣地之一。但这座神山被多种教派奉为世界的中心;以至,印度、尼泊尔、不丹、锡金等国的信徒不远千里,历尽辛苦来到这里,沿途磕头祈祷,绕山拜罢,为求功德圆满,转山一圈距离为51公里,周围有八座寺庙。神山的斜对过就是圣湖——玛旁雍错和隔岸的拉昂错。一条崭新的柏油路穿过圣湖,通往尼泊尔,口岸处便是普兰县。我的计划是到普兰看看能否去尼泊尔。进入普兰的小路上一个钢管砖墙合成的拱门,算是大门啦,两边的对联是“神山圣湖笑迎客商”“固边富民共建和谐”。普兰位于中\印\尼三国交界处,阿里地区首府原先设在这里,因距新藏线距离有数百公里之遥,故搬到了新藏线的中点狮泉河.当晚宿在普兰县城,第二天绕过两段修路,颠簸了30公里赶到边界武警哨卡,由于尼泊尔方面的紧迫形势,我方暂闭关,不知何时解禁?无奈又疲惫的颠回县城,还好,大门上牌匾用中汉、英、藏文标注的中国西藏普兰边贸市场,正开放着,踏入遂感失望整个市场不足一个足球场大,且人流稀疏,商户不多;据老百姓讲边贸市场里尼方的经营者都撤回了,只有来自四川、甘肃、河南等地经营者在坚持着,里面基本以农副产品为主,兼有日杂、服装等。我想这样的局面一定是尼泊尔国内的动荡所连带的,希望尼泊尔政局稳定,边贸繁荣。这里历史上就有通商口岸,如今三国边贸依然兴旺,边界人民往来也甚为宽松;通车、通商、通婚,故至今边界有些人种已无法裁定。据说,尼泊尔人做生意,要比藏民有道行;一个茶馆的经营者看了我在刚进普兰路上拍的照片,指着一张山体上有窑洞的照片说,这是尼泊尔大厦!我很好奇。他讲,边贸市场的前身是很多尼泊尔人和边民自发形成的简陋市场,而早年尼泊尔的小生意人穷困不堪,租不起住房,就在这普兰城外的崖壁上凿洞而居,远远望去,竟颇似陕北窑洞,事实上那不就是一个尼侨小区吗!我觉得当地人很幽默,"尼泊尔大厦"多富有想象的称呼啊,我相信未来那里一定会真的会衍生出一座大厦来。也正是因为此时尼方动乱,被距离县城20多公里的边防站武警战士挡了回来;无缘尼泊尔,自感运气不佳,只好在县城附近的村庄体会一下边民的生活气息,再借转经筒转转运。村庄淳朴、祥和的风情,本打算当晚住在这个口岸村庄,结果,公安很快掌握了我的动机,迅速出动,结果被无情地阻止了。以至连夜又觅着来时的烂路,颠回普兰镇。第二天决定撤出普兰,路口遇上一台来自江苏的切诺基,我们彼此沟通一番,原来他们四个人是专游中国边界进行摄影采风的,看来以各种想法、各种目的行游中国的人真是大有人在,边境游已经成为一种趋势。出了普兰县城后,感受着乡村的气息,据《国家地理》上介绍,此处正是冈底斯山脉与喜马拉雅山脉的分水岭。是海拔不高(不到4000米)的谷底,气候相对温和,但分水岭的特征并不是太明显。有一个村子把转经筒建在路边,俨然村子它是最显赫的建筑,宗教在藏人生活的主旋律。我对民居很感兴趣,沿线之间藏式民居的共通之处:民居以牛头为贵,院墙上常有牛头居上,这里呈现出典型的游牧民族文化,我更喜欢这里的村民,只要有人看到你,都会或招手、或微笑的打招呼。可见民风淳朴,人性善良;其实,在藏域大都如此。普兰县城到G219将近80公里的路程,中途就望见玛旁雍错和拉昂错了,平静、宽阔、深邃的湖面,与蓝天、白云互映着,湖水涌动着迷人的色彩;两湖很容易使人混为一潭,去的时候,我搞不清为什么这边被拜为圣湖,那边却被认为蕴意“有毒之黑户”的鬼湖?但回来的路上我已经欣慰的能鉴别玛旁雍错的淡水湖,与咸水湖的拉昂错有何不同了。据说,玛旁雍错湖是中国目前实测透明度最大的湖,难怪那么清澈!记得有一个角度,可以站在路上跳过玛旁雍错湖面能看到远处的神山冈仁波齐峰,如此清澈!如此圣洁!如此壮观!与描述眼前的圣境,怎奈语言竟如此浅酌。"信仰之山"冈仁布钦和"江河之母"玛旁雍措,从皑皑冰雪和冥冥波光的暗示中,从山湖之间的庙宇传出喃喃诵经声中,去领悟山神水灵和哲人智者的启迪,即使你是一个无神论者;在雄浑古朴的古格王朝遗址前,逝去的时间之流似乎在缓缓回流,让人惊叹于前人的业迹和伟大的艺术创造,从而发思古之幽情,即使你并不是一个历史学家;当你在碧波荡漾的班公湖和万鸟岛,看那些飞舞的精灵扇动洁白的翅羽,把大地的灵感带往蓝天,又把蓝天的气息带到大地,你当会在自然的和谐中感受真正的美,即使你不是一个自然主义者;而当你在草原的帐篷里品着酥油茶,听着牧民的汇入G219后的不久,途径霍尔乡时发现,刚想用了两天的柏油路不见了,莫非是鬼湖显灵了,想害人不成?对于面前不知还有多长的沙石与颠簸,心里实在难以接受,尤其是车的“心梗”很严重,干脆停下来,把人喂饱,把车修好。也顺便在小镇上溜溜;一座中心小学建的很整洁,一趟藏式平房,都是落地的玻璃窗,应该是教室,这个发现,让人很欣慰,由此可以看出当地政府对教育的重视和教育政策的落实。霍尔乡有一修理店受理了我的车,这边他们着手解决供油不畅,导致没有急加速的毛病;我先进饭店品尝霍尔的川菜。修理工鼓球了好一会,还是没有彻底解决,从此连续几天的时间,每到爬坡路,就开始锤炼耐性和体验蜗牛的速度,那叫一个揪心;但这都不算事儿,只要不给我抛锚就是善待我。刚出霍尔不远,就是一处进入玛旁雍错圣湖的景区通道,每人收费好像150元,若不知情,从拉萨方向过来的,可能要进这里,尤其是旅行团更是要进。殊不知,我从北岸绕过来的路,都是免费的公路,地势高,近观远看自如随意,路况还好;哎!但又有几人知道呢?!所以,景区的经营者和旅行社就有了丰厚的利润,真是圣湖也公道不能啊!看着一辆辆旅行社的车驶进景区,我暗自庆幸自己偏得后,又有一种担心,未来通往普兰的那条沿湖路是不是也要收费呢?这种担心不是没有道理的,因为神山早已全面收费了,想想这近为神邻的圣湖,又怎能被放过呢?沿冈底斯山脉与喜马拉雅山脉穿行,在亚热乡附近山谷中的搓板路上查看海拔5240米,那么垭口的海拔已超过了5300。这个垭口前后,那风景煞是震撼,这里没有犬牙交错和裂碎的峰峦,而是起伏不断地丘陵,甚或是高山草原,只不过没到绿色的时机,变幻不定的云彩,让披着雪幔的山峰、山坡时隐时现,风景壮观、迷离;雪花轻盈的落在车上,我仿佛进入了梦境;沿途不时有藏野驴的出现,它们对我的踏入,置之不理,依然悠然自得。下垭口后,已是18:20,但天仍是阳光灿烂,在马攸木拉检查站(香筑休息时,偶遇山东的两位单骑驴友,这是我见到首例单车穿行后藏的行者,他们的目的地是阿里,然后,单车托运返回拉萨,虽然不是全程穿越新藏线,但我依然倾佩他们的壮举,尤其是那位女孩,我们聊了很长时间,以后的路程中,我碰到困难的时候,总会有一种力量在支撑,那就是他们的驴行精神。在这个检查站得下车检查证件,这里常有外国人出入,查得较严;正逢转山季,牧民转山的车经常超载.所以检查站还要检查超载的情况;和一名战士聊天时,他说来到这里头一个月,天天被高反折磨得死去活来;一个月后才适应,现在站里就要求他们晨跑,每日五公里!路上看到一条标语:"风沙硬作风更硬,海拔高目标更高"有一股战天斗地的士气,看出来这应该是援藏干部的决心。天刚黑,进入了帕羊乡,这里是G219国道的1610公里处,由于油料不足,行李架严重开焊。马上开始找修理部,此地应该是个小镇,然而,怎么看都像是个村子,只不过开铺子的多一些;我在找燃油时,认识了店主人老马,他是甘肃临夏人,来到这个地方已有6、7年了,几年的时间先后带来家人和亲属十余人,与他一起在帕羊创业,经营起了食杂店、燃油、运输等,此地虽然居民不多,小镇方圆不足3平方公里,且都是狭窄的土路穿过,G219国道就是其中的一条,但这里确是阿里至拉萨的必经之地,用老马的话说,生意不错!老马43岁,既有生意人的头脑,又很淳朴,待人极热情,以至我有幸和他们全家人一道吃了一顿晚餐,并免费安排我住宿。帮我找焊接的地方加固行李架,我们聊的很投机,似乎以前就认识一样,分别时我们交换了联系方式,特意叮嘱我路上有事电话找他,以后我的朋友要是路过这里他将尽地主之谊帮我招待。借此,我特别感谢一面之缘的老马和他的全家人,感谢你们为高原、为新藏线做出的贡献;我与老马的合影,见证了一位甘肃、回民兄弟为西藏的发展默默奉献高原的事实。第二天(5月29日)离开帕羊2公里的路上,我拍照的时候,意外的遇到了一辆广东牌照的车,一搭话竟然是辽宁的老乡李焕新、陈久桐两位兄长,我们亲热的聊了一阵,无奈都要赶路,合影惜别。望着老乡的背影,默默祈祷,一路平安!在帕羊至仲巴一段路上,竟然看到了雪山下有一片大面积的连绵起伏的沙漠,这样的地貌风景,在藏区实属罕见,黄沙很细,再往里看还有更加斑斓的色彩,在高耸的群山映衬下,很突出显眼。也就在驶过沙漠不远的路上,雾气渐重,竟然遇到了中雨,这是地道的局部地区有雨,无法分清道路,西藏的夏天常常晚11点多天才黑,但一片云飘过来,也就跟傍晚差不多,今天我经历了好几次这样的交替,还好路边的电线杆子还看得清,在西藏认路最简单的方法就是找电线杆子;一会前方道路依然尘沙飞扬。待到了仲巴县方知,路上拍的照片,竟是雅鲁藏布江的源头流域。在里程1814公里的鲁嘎村附近,有一条河叫马泉河,它是雅鲁藏布江上游的支流,,河水是倒流的,马泉河流到里程是1849公里后,便改叫雅鲁藏布江了。原来仲巴县是“雅江”的摇篮。接近下午,穿过了满目的风景,颠簸进了新仲巴县城。仲巴县城的街景很随意,人很少,比较集中的那个广场上,有若干个摊点,两个台球案子的附近是最热闹的了;仲巴县城只有一条乏善可陈的街道,据说这是刚刚修好两三年的新县城。很快找到了一家修理厂,固定损坏的前杠,由于加速不畅,请师傅帮助调整,第一家的修理厂告诉我可能是油泵的故障,没有配件,建议我对付开到日喀则再修理。但事实上仲巴县距离日喀则800公里,又怎能对付呢?于是又找到另一家好似汽修店的一个门市,说明问题后,两名来自内地的经营者说(为了维护这个省域的名誉,我就不提了。但不能让人忽略你的口音和行为已经出卖了这个省份和人民的声誉),我的车点火正时不对,调一调就可以,开价200元,我说若可以,价钱没问题,于是,开始动手调整,结束后我一试车,没有好转,当他再次调整中,我让他明确一下调完之后应该有什么变化,他告诉我,发动机声音会有变化。。。。。我一听头都要气炸了,当即要求他调整回去,不要再修理了,他先张口要20元钱,我不同意,他说可以了,可我上车却无法启动了,再次让他给调回到原状态时,他表示我拿钱再说,明显碰到敲竹杠的了;我锁上车,找到了公安局,值班的干警很重视,马上汇报给局长,并骑上摩托车将我带到一家茶馆,在里面和几位藏族干部谈话的丹增局长了解了我的投诉后,当即命令这位干警带我去这家修理店处理,到了店里,干警和他们严肃的说了一阵后,这两个小子乖乖的把车重新调了一下,我随即启动着了,这位干警和他说了几句话后告诉我局长让我再回酒吧,丹增局长是藏族,很热情客气,先是表示一下歉意,告诉我不要生气,他会严肃处理的,然后,与我边喝茶边了解我的旅行目的和经历,还不时地为我介绍当地的情况,雅鲁藏布江的发源地在仲巴境内,就是他告诉我的;还有,就是我们身在的是新仲巴,县政府是从老仲巴迁移过来的。。。。。。临行时给我留下他个人的手机,以备我路上急需时援助。这一切很出乎我的意外,虽然碰到了憋气的事,但收获了公安局的朋友,还没等我来得及答谢,那位值班的干警已回岗位了,我和丹增局长合影作别。再此由衷的感谢丹增局长及仲巴县公安局的全体干警,你们为保藏地的平安,坚守在极其艰苦的地方,辛苦啦!当我路过修理店的时候,发现这家黑店关上了门,希望在藏地的汉族及内地的经营者,为自己的行为负责,为高原的纯朴和圣洁负责。仲巴公安局的工作作风实在值得我们很多内地公安学习,向他们敬礼!“仲巴”位于喜马拉雅山脉北侧,该县属高原湖盆地区,平均海拔5000米以上,位于日喀则地区的最西端,也是日喀则地区18个县中海拔最高、条件最艰苦、气候最恶劣、农牧民居住最分散、边境线最长的一个县城;被称为“生命禁区”。仲巴县是雅鲁藏布江江源第一县。境内的杰玛央宗冰川为雅鲁藏布江源头。然而,听丹增局长和几位藏族干部讲,仲巴县正在面临日渐严重的沙害。五彩沙漠的形成与仲巴的特殊自然环境有关,由于仲巴境内日夜温差大,沙漠四周是红色岩石的山,在阳光的映照下显得色彩斑斓,如梦如幻。走遍天涯海角,西藏的五彩沙漠是最神秘、最具有诱惑力的,但它散发出的却是大自然的悲壮之美。我原以为世界上海拔最高的沙漠是阿拉善左旗的巴丹吉林沙漠,到了这里我知道了当属仲巴县海拔5000多米的五彩沙漠。幸哉!我走过那里,悲哉!那里可能是未来毁掉仲巴的灾源。可惜的是我事先没做好功课,也没有特殊关注五彩沙漠,所以没拍到很好的照片。现在想来有些遗憾。临近老仲巴时,远远望见山坡上的天葬台,由于没有藏民引领,没有贸然接近,路旁的一座寺庙在缓坡上独处着,周边伴有大大的玛尼堆,很是幽静、神秘;我将车停在了门前,便开始围着玛尼堆观看拍照。随着寺庙的门开了,走出来一位喇嘛,我见过喇嘛,但眼前的这位喇嘛却与众不同,他的不同之处是戴着牛仔帽,上身穿着冲锋衣里面的抓绒内胆,一聊,喇嘛的名字是土多深格康布,土多对我很感兴趣,受他的邀请,一起进寺庙参观,更令吃惊的是,院内停了一台老款的丰田越野车,还有一台摩托车;我一问,都是他的,看来他是个酷爱越野运动的车手;我说,他怎么对我如此盛情呢,原来都是发烧友。我们交流了一会儿后,便带着我参观了寺里的每一个佛殿,还一起登到房顶观看寺内外的景观,最后走进他的寝室,墙上的两张贴图格外的醒目,一张是小活佛;另一张是伟大领袖毛主席。可见他是个认同中共领导的喇嘛。土多告诉我这个地方是仲巴县拉让乡马永村。从扎东寺出来,天渐黑,进入萨嘎县境,路上的标牌宣传称,萨嘎为甲谐之乡。好像我看过某杂志上的介绍说,甲谐即一种集体性的舞蹈,汉语意思是“隆重的歌舞表演”。发源可以追溯到唐朝,相传是为庆祝文成公主进藏而跳的舞蹈。甲谐在特征上主要表现在服饰、动作、道具和表演时间上。服饰都是用高级绸缎制成,颜色丰富多彩,以红色和黄色为主,显示出高贵典雅的气质。舞者戴的帽子大而圆,四周有长长的流苏,跳舞时不停摇摆,就像狮子一样威武雄壮,相传这种帽子是仿照松赞干布迎接文成公主进藏时戴的帽子做的;穿的裤子又肥又大,十分像裙子,传说也是仿照文成公主穿的裙子。甲谐的动作十分粗犷、豪放,道具主要是长叶腰刀、马鞭、装在刀鞘内的小刀和筷子等,表现藏民族剽悍而勇敢的性格。甲谐表演的时间可长可短,长的可以连续跳一整天。甲谐表演以蓝天为帷幕,以大地为舞台,溪水潺潺伴奏,青稞起伏伴舞,堪属真正的“原生态”。听当地藏民说,旦嘎村的甲谐已入选国家级非物质文化遗产了;当晚在临近萨嘎县拉藏乡小镇投宿,小镇就是G219穿过的一条街,住在藏式客栈,牛粪火炉取暖,藏餐没有胃口,方便面填充。在休闲大厅碰到一位摩友,从此,我心中便多了一个偶像;他姓李,是摩托吧的一个版主,叫加娃一溜烟,他们同行有三台摩托车,本次准备穿越新藏线进新疆,听了一晚他的路上经历和他的未来人生设计,我似乎理解了行者的概念,我认同他是真正的行者。第二天上午我和老李等三位摩友,就地挥手道别,各奔东西。我进入萨嘎县城后,到边防站办理进珠峰的边防通行证,虽然那天边防站休息,待我说明我的情况后,边防站一位中尉领导给予亲自办理,对此,我既感动又意外,后来,听驴友们评价说,萨嘎边防站办事速度最快,接待态度最客气,我体验到了,借此向萨嘎边防站的全体官兵致敬!感念橄榄绿的护卫。作别G219走向珠穆郎玛下午,自萨嘎出发,没有走G219,而是跨过雅鲁藏布江桥,沿弯弯山路,又爬进谷壑中,开始了经过佩估湖直到岗噶(珠峰前的小镇)230公里的穿越,这一段行程的目的是走向珠峰。也就是从萨嘎开始,以后再也没有走过G219,直到从珠峰出来,投入到G318的路线上。补充说明一下:G219国道全程的2194公里,是指叶城到拉孜;我跑到萨嘎实际的里程是1900公里,消耗掉11天的时间,也就是说在萨嘎到拉孜还余下294公里,尽管提前与G219分道扬镳了,但G219的经历必将成为我终生的难忘。我总结性的谈论G219,那就是,G219这条新藏唯一的动脉,不管你走不走,它就在那里;不管你什么目的,它一视同仁。G219既然已成为回忆,还是回来继续面对接下来的行程——走向珠峰。这一路原滋原味的沙石穿行,尽管是辗转腾挪,但没有搓板的残酷,况且无论是错、还是山,一切都是简洁、大气的自然风景;心中默念着珠穆朗玛,行走在觐见的路上,心情又像风马旗一样,随风飘舞。40多公里后,经过一个村庄,好像叫折巴乡达木村,路牌标明:您已进入珠穆朗玛峰国家级自然保护区!然后,沙石土路上横一栏杆,这里需要缴费,收取100元\人,名目是西夏邦马峰景区门票,很无奈,如果是旅游的人,都是取路珠峰的,有几个是去西夏邦马峰的呢?但是谁也没有逼着你去西夏邦马啊,路过,交钱没商量!否则走你的G219去。刚到路卡的时候,从对面跑过来一辆牧马人吉普,一看牌照,辽BXXXXX,这不是大连的吗?在这个地方见到老乡,你想那心情有多意外和高兴啊,因为我车上的保险杠断裂的问题,停车后,我下意识的去看了一下保险杠的状态,就这功夫,一阵风从我的身边呼啸而过,扭头一看,老乡已经消失在远去的滚滚沙尘中,我个恨那!知道吗,在这样的路上得多长时间才能遇到一台车,得多少年能遇到一台同乡的车,我不相信他看不到我这台车也是“辽”字头的;一路的经验告诉我,初行这样的路,越走越荒凉,越走心越急,这就叫惊慌失措;他是从G318国道的柏油路上下来的,哪见过这样的阵势,所以乱了阵脚;这也是很多新藏线上事故的原因所在。在美丽的佩枯错岸旁的戈壁中,路遇两位牧牛小姐妹,她们年龄在14、5岁那样,虽然听不懂汉语,但接受我的爱心赠予时,却表现出了珍惜和感动;在叶城出发前买了几十支碳素笔,就是为了高原孩子们准备的。手里拿着笔,她们脸颊上的高原红绽开了对我感激的笑容,高原少女特有的羞涩、淳朴、天真在这一刻是那样的美,就像一朵含苞待放的格桑花。从佩枯错的北岸向西绕行至西夏邦马直到岗嘎,回头望去,佩枯错的宁静、幽蓝,美丽的就像藏族少女的脸。从一个叫松嘎的村庄出来,开始驶上了一端是定日,一端是樟木口岸的G318国道,樟木是对应尼泊尔的口岸,刚经历了普兰口岸,樟木只能成为搁浅;左拐,奔向老定日方向,到达岗嘎时,很幸运的找到了一个修理部,来自甘肃的修理工小马,很能干,也聪明,给我搞到了一个电子油泵,连夜装配,并调整气门,嘿,真不错,从阿里出来一路加速无力的“心梗”病症,荡然无存了。收费还不高,可见遇到了技术与人品兼备的汽修大师,从此改变了旅途的命运。岗嘎镇上有一个雪豹客栈,那里也是珠峰的售票点,附近路口有个路标,去往珠峰;有人说是一条过去的路,不好走,也很少有车走,大多是从定日那边绕行新修的路。面对将要驶往珠峰的老路,我来了兴趣,坚信既然是曾经的路,现在就没什么问题,只不过,人们是越来越挑剔了。这条路是地道的野路,险、美兼备,只要你有信心、车况尚好,一定要走这里,绝不后悔——这是我的实际感受。在岗嘎小住一夜,从这里走上珠峰的路不仅是一望无际的鹅卵石路面,还有险峻陡峭的爬山小径,下面是轻雾缭绕,小河淙淙;再就是石子与湿地、戈壁混成的路径,那叫雄浑壮阔;说到惊魂应该是在悬崖窄道上,面对陡坡,屏气凝神小心驾驶,有时看不到路,又找到开飞机的感觉了,待开过去头上渗出了冷汗。还有就是在山谷里,当我发现雾气里有一只小黄羊时,准备下车拍照,当我渐渐接近时,便狐疑不像黄羊,倒有点象狗,转念一想,几十公里的无人地段怎么会是狗啊,举起相机,透过70——300mm的长焦,推过去。。。。。。顿时,我的头皮紧成了一块。。。。。。这不是狼吗?!它回头看着我,一直没动,“这不是人吗?啥意思,要违反野生动物保护法噢?。。。。。。”狼心想。我身不由己的想掉头跑回来,但清醒的知道,它比我快,于是,一步步后退,后退,快要接近车时,才想起来还没拍照呢,随即按下快门,然后,我用超乎它想象的速度,窜进了车里。在车里,看着刚拍的照片,有一种空手擒住一匹狼的成就感。没成想山谷里、乱石中竟然有人家,这应该是距离珠峰最近的村庄了,我尊称他们为“珠穆朗玛人家”。村民很友好的向我微笑,路途中几处工兵桥应该算是现代建筑了。虽然路途坎坷,但风景自然、原始,让人浮想联翩,在车上我还忘情的吟作一首小诗:世外无仙神,野径连浮云;四驱攀珠峰,颠醉车内人。最后终于又在乱石阵中冲上了通往珠峰的正路,过了珠峰桥,此处既是所谓的景区大门——验票卡点,在下面或其他地方买来的票接受验票,没票的买票。门岗工作人员是两个藏族小伙子,听说我的旅行目的是“走遍中国和访遍55个少数民族兄弟”,而有所促动,不仅在收费上给予关照,还要在我的签名本上留下对我和各民族兄弟的祝福;我感动的心潮澎湃。其中一位兄弟的名字叫车多。一位在大本营经营帐篷旅馆的藏族小伙儿,骑着摩托车路过门岗,我被摩托车上的小红旗吸引住了,上面印的是:“沈阳宏发集团,30年我们一直在前进,沈阳——新疆——西藏”。一问,他说,是在路上拾到的,他虽然看不懂文字,但知道是远方的人带来的,很喜欢。当然,我更加感到意外和亲切,就好像见到了老乡一样,更为故乡有这样的企业而骄傲,就冲这句口号,我相信这个企业一定前程似锦,其实,宏发集团在辽宁很有规模和作为;也真想在这里拜会一下。后来到了大本营一打听,他们离开了。经过绒布寺到了大本营。帐篷宾馆的经营者就像久别的老友一样蜂拥而至,我选择了一家珠峰旅馆,主人是系着红头带的康巴汉子;此时,营地里很多人都在仰望着近在眼前的珠峰,等待那层厚厚的云幔退去,只听有人叹息的说,今天看不到了,明天再说吧。珠峰大本营分为游客大本营和登山大本营,前者是接待一般游客的,后者属于禁区,只有登山运动员可以进入扎营。珠峰不是随便登的,至少要拿出15万交给登协做为准入资格和申请,再训练,达到要求后才能登山。我刚安顿下来,就被几位山东的游客招呼一起徒步登山,珠峰大本营相遇的人都很投缘,倍加亲热,我也巴不得和大家搭伙登山,这样可以相互关照;我们仅走的是缓坡,速度也很慢,然而,上气不接下气的直喘。山腰处一大群岩羊在河边喝水,我远远拿起相机对着他们的时候,几只小羊惊慌的踩着石头,一起一落,轻巧的跃到河,跑上山坡;这样的速度!心里暗暗的赞叹。并意识到,这是岩羊的地盘,也难怪,没这两把刷子,怎么可以在这生存呢,况且周围还有雪豹的威胁。爬了一公里左右的路程后,已经有人找到了绝望的感觉,大家均以不离不弃的团队精神为由,见好就收,掩护队友全面撤退。回望大本营,炊烟袅袅,营旗飘展;在大本营的邮政局帐篷前,听说,这个是新大本营,过去的大本营是在下方4公里的位置,就是在大本营与绒布寺之间。他们还说,原址附近有一片墓地,竖立着历年来登顶死难者的墓碑。这些墓都是空的,死难者的遗骸都在珠峰山脊上静静的冰封着,把尸骸运下山是不可能的。在大本营如果用高倍望远镜可以望见山脊上无法下运的氧气瓶残骸和死难者遗体。这一刻,我觉得珠峰就是勇者的墓碑,珠峰的圣洁和高傲,则来自那些勇敢而执着的灵魂。等到夜幕降临了,珠峰亦然要蒙着棉纱帐入梦了,未见到真面目,慔拜的人们心不宁啊,外面总不时的有人喊着,“要出来啦。。。。。。唉!。。。。。。又遮上了。。。。。”看来珠峰真面只能梦里见了!尽管见不到,大家的相机还是不停的咔咔咔。我也如此,时不时钻出帐篷朝那边望望;还好夜幕中似乎捕着一点珠峰的轮廓。大本营的这一夜,帐篷宾馆的那位康巴主人本来答应给烧牛粪供暖,保证暖暖的;然而,半夜主人到里屋睡觉了,我的供暖待遇就此结束了,天有多冷,水杯告诉我,本来就冷得睡不着,再看着水杯上面的冰,就更无睡意了,其实睡不着的原因,不仅是怕在未见到珠峰全貌前被冻死;主要是激动、兴奋;索性起来动手画几面旗帜,待照相之用。终于天亮了,迷蒙着听外面有人喊,“看到了,真清楚”;我冲出帐篷,呆呆的望着眼前冰川悬垂,洁白无瑕、银峰高耸,直指苍穹的珠峰,竟怀疑是在做梦;8844.43米的珠峰,巍然屹立面前,冰雪覆盖着金字塔形的峰体,肃穆和神圣!这不就是地球之巅吗?据说,在大本营的位置距离峰顶直线距离只有19公里。回帐篷拿出相机,拍了无数次,还觉得没拍出神圣的气质,于是乘坐环保车上到观景台;所乘坐的这台环保车,竟是奥运火炬火种的运送车。到达第二大本营;这里是登山运动员的第一大本营,海拔5200m;这里有武警执守,游客没有登山文件,不能在近前了。这里对于游客来说就是终点,更近距离的仰望珠峰,心跳加速,激动的心情让人手足无措;珠峰却泰然处之,我想起了仓央嘉措的情诗:你见,或者不见,我就在那里,不悲不喜。。。来我的怀里,或者让我住进你心里,默然相爱寂静欢喜珠峰,就是有如此的魅力,能焕发起每一个人的情感。合个影,这是最基本的表达,珠峰下,玛尼堆前,我许下一个心愿,下次来的话,争取与珠峰再缩短3644.43M的距离。人的一生,在情不自禁的时刻,总能迸发出无尽的奢望和幻想;也会在最有意义和最特殊的时刻将日期牢牢地镌刻在生命里;没错,这一天是日。然而,也有人将生命镌刻在了珠峰上。就在12天前的5月19日,来自江苏的登山爱好者吴文洪登顶珠峰后在下撤途中突发严重高山疾病,体力衰竭,在海拔8750米处不幸遇难,永远留在了他向往的珠峰上。驻守珠峰大本营的攀登总指挥、西藏登山队队长尼玛次仁说,这个春季已经有5名登山者长眠在了珠峰的怀抱;不过今年迄今为止,登顶死亡率还算是近年来比较低的。在大自然面前,人都是渺小的;在大自然奇观面前,人都是情真意切的,珠峰证明了人的情感有的时候是无法掩饰的,能够无论是中国人,还是外国人。在观景台最高的玛尼堆和风马旗前,我碰到两位日本人,我们同时登到这个位置,我发现戴牛仔帽那个人望着珠峰涕泪交流,我知道他是日本人,以为他在惭悔什么呢?不禁问他为什么这么激动,他回答:太美了。。。。。。!我接过他的话说:“是啊,太美了,这是中国的灵魂,也是中国的胸怀!”因为他们经常到天津做事,所以他的汉语很好,也很健谈,他流露出喜欢中国的亢奋情绪;于是我说,在中国最壮美的山峰前,愿不愿意和珠峰的主人——中国人合个影,他和他的朋友非常兴奋,我们在这里定格了一段对话,定格了一份友谊;希望他回国时,去传播中国神奇的文化,感念中国的胸怀;忏悔过去,珍惜今天的友谊。珠峰不仅是风景独尊之地,也是圣洁的结缘之标志;一对来自北京的新婚伉俪,特来此邀请珠峰为他们的爱情见证,只要是虔诚,珠峰都会默默的赐予恒久的祈祷和祝福,不仅是爱情,还有真挚的友情,就在要作别珠峰的时刻,一台来自广西钦州的贴有【越野E族】的依维柯,让我又带上一份友缘,行走于路上;他们是来自钦州的“无限风刚”、陆鹏等兄弟一行,我们握手于珠峰下,从此便有了一路的牵念,以致当我9月份行至广西时在钦州又延续了一段珠峰的感动,“无限风刚”舍弃自己忙碌的工作,陪着我一同去探访京族聚居地,走遍了西海岸。就像“无限风刚”讲的那样,我们是在珠峰相识的。这是我们再次相逢广西时留下来的合影。作别了,珠峰!把我的虔诚奉献给您,带上你的博大、厚重,又将投入现实;世界因你有了梦想,你因聚结了追梦的灵魂,创造了传世的神话。不是因为你的最高,而是你默默的成为了人类视死如归的向往。完梦的心,颠簸着穿行于野径村庄,在99八十一弯弯山路的爬行中,留恋、回味、升华。记得刚到大本营时,因为气温低,我有点不适应,隔壁帐篷的主人格桑见状,给我拿出一件军大衣借我穿,告诉我不要钱,第二天,为了表达感激,我上车从顶框的行李袋中,拿出一顶我在内蒙古五原县买的棉军帽,送给了格桑,就在这时,珠峰大本营的这些男人们就全拥了过来,跟我要帽子,我顿时晕了,一问才知道,有人说我是武装部的,是给大家发军装来的;我和格桑一再给大家解释,这才消停下来;通过这件事情,我忽然间意识到,高原上大多地方的人,思想单纯、缺乏见识,一旦有人唆使或鼓动,很容易做出亲者痛、仇者快的事情;我们不得不防啊!格桑,在我临走时送了我一块贝壳化石,我给他钱,他说啥也不要,此刻我知道了,世界上有一种东西不能用金钱衡量,那就是在相互尊重、信任,彼此关心的基础上建立起来的友谊。在大本营这个除了商人,就是游人所聚集的地方,我们见证了真正的友谊;我认下了这位康巴兄弟。经过曲宗村,扎西宗乡,卧龙村等与珠峰渐行渐远。山道上,再回首,你悄悄的蒙上了面纱,我理解这是藏域圣洁的哈达,只有你才可永久的享用,那是我们心中的祈祷!拿什么奉献给你,我的神往!把56个民族的里程,进行到底,有一天,我要亲手把她呈现给您。让你来见证和珍藏中华民族的壮丽和神奇。轻轻的我走了,正如我轻轻的来,我轻轻的招手,作别珠穆朗玛和那的圣洁的云彩。驶离珠峰大本营,虽说从定日方向过来的路,是为了采集奥运圣火而新修的,并命名为珠峰路;可从大本营到扎西宗村这段路,还是搓板式的沙石路,过卧龙村后的盘山公路要平坦的多,况且还有安全护栏,绕过无数道弯之后,我们终于爬上了海拔5200米的加乌拉山口。这儿是一个布满经幡的观景台,极目望去,俨然是一幅由世界上最为巍峨壮丽的喜马拉雅山脉连绵群峰组成的冰雪长卷,包括珠峰在内的五座雪峰在天际线上由左到右一字排开,马卡鲁峰世界第五高峰8463m、洛子峰世界第四高峰8516m、珠穆朗玛峰世界第一高峰8844.43m、卓奥友峰世界第六高峰8201m和希夏邦马峰世界第十四高峰8012m,真是摄人心魄的震憾!那金字塔形状的珠穆朗玛,更是以刺破青天锷未残的气势鼎立苍穹,以“天欲堕,赖以拄其间”之态,傲然伫立在中间。虽然,垭口距雪峰有百里之遥,但仍能感受到那群山的波澜壮阔与气势磅礴,要知道这可是世界上唯一没有遮挡,同时尽览五座8000米以上雪峰的观景台。虽然阳光尚在,可群峰之颠还是隐没在雾霭缭绕之中,云山一体,无法识别,只依稀可见喜马拉雅山顶白雪皑皑。有人说,这儿是最好的珠峰观测点,在大本营反而看不到这样的景观;西藏天气多变,一切没有定数;“万法皆生,皆系缘份”,看到还是看不到,其实真不重要,重要的是我就在他们的对面。等待,才能测定我们是否有缘,于是,我就在那里守候着。俯瞰一下壮观的人工景观吧,自己刚刚爬上来形如长蛇的131道拐,那气势令人叹为观止。我觉得这路、这山,虽然难爬、难行,却是天然的珠峰生态环境保护屏障,珠峰大本营隶属于联合国生物保护圈,自然不能让大量的游客涌入,从而才能有这得天独厚的景致。有人对珠峰上空云彩的“研究”。“要是在天气好的时候,珠峰顶上会飘浮着形似旗帜的乳白色烟云,这就是珠峰旗云。懂气象的人可根据其飘动的位置和高度,来推断峰顶风力的大小。如旗云越向上飘动,说明高空风越小,越向下倾,风力越大。对于游客而言,只要有旗云出现,一般就能看到珠峰。”1个多小时的守候,令老天开恩,终于览尽五峰的飒爽雄姿。下了这个垭口,驶出定日的县城,这里也是珠峰景区的第一道大门和售票点。很快并入G318国道;再接着翻过海拔5248米的嘉措拉山垭口,进入拉孜县城。从这个路口,左转去日喀则,就是我们本来打算走的在修的那段中尼公路(G318),右转进拉孜县城,也就是拉孜县政府所在地是曲下镇。路上有大横牌,上面写着:欢迎你来堆谐之乡——拉孜。我很好奇“堆谐”,应该与萨嘎的“甲谐”一样,都是乡村歌舞的意思;看来“谐”就是歌舞的意思,那么“堆”又怎讲你?过后我查了资料才知道,堆是藏族人对雅鲁藏布江上游拉孜、定日、阿里一带的称呼。堆谐指该地区民间的农村圆圈舞,拉萨那边活泼、欢快、热烈的藏族踢踏舞就是由此衍生的。可惜,当时身在堆谐的故乡,却没有看到,很是遗憾。旅行,总是有遗憾的,但遗憾不是缺陷,因为它又是期待。在拉孜,加满油,一看时间晚上9点多,但天色未黑,继续驶向日喀则。这段G318国道是拉萨到樟木口岸的唯一通道,又称"中尼友好公路",路况很好,所以,在午夜前完成了145公里奔袭.夜宿日喀则。因为G219国道是从新疆叶城到西藏拉孜为终点,所以我的游记也以此划分为一段来记述;就命名为“那是一条神奇的天路”吧!也谨以此来怀念这段非同寻常的穿越。||兄弟,没想到你在新藏线上碰到摩托车手姬长磊,后来我在喀纳斯碰到他同行了二天,最后一次见到他是在哈密火车站,他回到老家后因车祸去世了。||我走阿里是与你逆向走的,从拉萨开始,南线进,小北线回拉萨,扎达你没去太可惜了!我走阿里可不是摩托车了,是租4500吉普车跑的。||致敬||新藏线,最好是5月份去,||一想起大姬,心情很沉重,我们虽然只有新藏线一面之缘,不仅因为我们同为行者,我们还是同龄、同年兵,所以我们默契的彼此认同和理解。很遗憾,那一面却成了唯一。我们的白桦林青年旅舍之缘,令我振奋和难忘,一直到现在,你成为了我的故事,我为之骄傲的兄弟。||谢谢关注与分享!||是啊,我途径的时候正是5月底。感谢支持!||给我力量||||大赞啊~~~竟然是沈阳的我是鞍山滴嘎嘎嘎暑假要去走新藏搭车好运去年走的滇藏青藏在路上遇到“辽”开头不过5次不过每次都是擦肩而过但依旧很激动~~~~||与你有同感啊每次在路上见到"辽"字,乃至东北的人和车,都有如亲人般的激动.巧了,我的老家,甚至现在的家,也是鞍山的,只是前几年挺进了沈阳,现在的工作关系还在鞍山,亲切吧!老乡.祝你他乡如意!||
本文中相片由老熊、冷山,灰太狼、丫头共同拍摄,原文地址http:yanerfei99.)明天就要出發了,為什麼要去西藏?是因為那裡是人間天堂嗎?其實本沒有天堂,只不過我們生存的空間里彌漫着太多的貪婪和謊言、痛苦和眼淚,為了安慰自己受傷的心靈,人們創造了一個地方,把和諧,自由和快樂放置裡面,這個地方就是天堂!記得2004年,有一個算命的說我適合生活在西方,當時就萌生了去西藏的念頭,并不是迷信,再就是自己從小生活的環境一直很壓抑,一直渴望着心的自由,於是,去西藏成了我的夢想!她的神秘和美景在誘惑着我,想像中那湛藍的天空、飄動的經幡、潔白的雪山。。。讓我神往!也許,等我實現了這個夢想,另外兩個也不會難!所以,我一定要去西藏!這將是一次美麗而艱苦的旅行,也是地狱和天堂的穿越之旅,虽然川藏南線的沿途會美得惊艳,但也充满了危险!我想,我會平安歸來!燕儿日晚于成都这是一条神奇的天路---准备篇号,我逃离了酷热的广州来到了成都,成都的宽窄巷子、浣花溪公园、荷塘月色、锦里古街和热闹非凡的伊藤洋华堂。。。让我感觉到这个城市的宁静古朴而不失朝气。休整几天,我们就要整装出发去西藏,去梦想中那个离天最近的天堂!出发日期:日上午(深圳的驴友二人,加上和我们拼车的重庆的大熊夫妻,他们四人要明天才能到)我们的线路:从成都出发经川藏南线到拉萨,再由青藏线回成都(暂定)我们的装备:1、帐蓬一个,睡袋,羽绒服,棉衣,抓绒冲锋衣,冲锋裤,登山鞋,拖鞋,帽子,背包,雨衣,雨靴,防偏光眼镜,墨镜,面膜,防裂润唇膏,美国第一防晒Coppertone水宝宝防晒喷雾SPF50,户外头巾。。。2、身份证,护照,相片,口香糖,方便面,榨菜,巧克力,饼干,水,水果,牛肉干。。。3、备用药:红景天,高原安,西洋参,百服宁,泻痢停,阿斯匹林,扑尔敏,创可贴,药棉,绷带,胶布,先锋,土霉素,清凉油,云南白药气雾剂(26号到成都时就有开始吃红景天)。。。注:事实证明:有高反时吃肌苷片和高原安是最有效的,肌苷口服液和葡萄糖口服液不能少,而且要成盒的吃最好!4、佳能550D,佳能S50I,佳能IXUS200IS,MacBookAir一台,IPAD一台,IPODTOUCH一台,JVC摄像机一台,IPHONE手机两部,备用手机诺基亚E71和索爱W908C,北峰BF-320手动调频对讲机一部,手电筒两个,指南针一个,头灯,瑞士军刀,登山杖。。。5、黄色兰德酷路泽FJ一辆,白色东本CRV2.4一辆(我们的车),导航两台,鼎升便携式20L备用油桶,折叠式9L水桶,机油,军用铲,修车必要工具,越野拖车绳、U扣,备用胎一个,备用毯,充气枕头。。。下面来说说我们的副驾:是FJ在越野E族旅游相约同行论坛上帮我们发的征副驾的贴:2美女8月1号成都出发走川藏南招副驾。成都有2美女打算8月1号成都出发自己驾车进藏,托我在E族征招副驾。车型CRV。要求5年15万以上驾驶经验。时间紧,请有兴趣的兄弟请站短联系电话。车的行驶里程不到4万公里,已做底盘防护措施。出发前已做好检查,更换了机油和三滤。并额外配置了拖车绳、U扣等工具。且全程有FJ一辆保驾护航。担心车有问题的兄弟请放心了。呵呵,下面是大熊的报名贴:熊丑丑报名,两个,8年驾龄,20万以上(具体记不到),衣围可、面包车、越野车、小车都在开,川西独车走了多次(其他暂时无须去吹了),可惜自己的车上不了西藏,正在苦恼,浓眉大眼、钢针短发、为人吃苦耐劳、身体强壮、背包经历多年、路感上佳,经常一张地图走天下,善于烂机摄影、整伙食水平还没听到反向意见,特强势报名,(若不幸落选,只有飞上拉萨了)。大熊和他太太跟我们拼车,加上丫头和我,共4个人,FJ车上俩人,据说有记者美女一名(FJ笑到惨!)现在是出发到计时,期待。。。燕儿日于成都這是一條神奇的天路(一)日上午9:00天氣:成都陰天9點半開始下中雨,午後晴天車輛情況:小白(CRV)and小黃(酷路澤)CRV里程為:46745公里FJ的酷路澤是黃色的,車頂部還綁着兩個鮮紅的油桶,開在我們前面,很耀眼!人物情況:丫头、我、老熊、牛鈴四人乘坐CRV,FJ和不明身分美女記者乘坐酷路澤。我們在成都神仙南路的布衣客棧和FJ、老熊夫婦會合,走川藏南線進藏。FJ一直把那句"如果你們XXXXX,我就不帶你們走!"掛在嘴邊,我們只有小心翼翼的跟在他的車後面。9:15我們兩台車上了成雅高速,第一站是雅安,中途小黃去加油,我們就沒等他先走了,10:40我們到雅安出高速準備上318國道,突然接到FJ狂怒的電話:"我只不過加個油,你們就不見了!現在318走不了,有四台車折回來了!你們馬上掉頭回成都,走青藏線!我們開80在路上等你們!"唉!還沒看到雅安的雅女,吃到雅魚,只淋到了雅雨!無奈中我們只有調頭回成都!上高速走了一會就看到了FJ新收編的車隊,安徽的汗蘭達(車上兩對夫婦),重慶的長城哈佛(車上三個黑不溜蚯的重慶崽兒,車後窗貼着"哥開的不是車,是寂寞!"),成都的鈴木維特拉(車上三男一女),還有一台是小白的弟弟-小灰,和我們一樣的CRV,車上下來一男的給我們一部調好頻道的對講機,頓時,我們就有了歸屬感!像找到了組織!我們的車被編為5號車,這樣,六台車組成了一支車隊,返回成都走青藏線!路線:成都(12:30)出發,上成綿高速,14:30到德陽,15:07到綿陽下高速走省道15:40到江油,再經過地震重災區北川羌族自治區,這條路是雙向單車道,左邊是小河,右邊的山隨處可見山體滑坡留下的痕跡,北川的災區重建房由河北援建,全部是漂亮的兩層樓,在每棟白色的牆上都有一個羊頭的標誌,是羌族的圖騰。災區的新貌讓同行車的男士要在車上貼征婚條,想要倒插門!路上我們用對講機問了FJ三次要不要吃東西?他都說不用,大家估計是他車上有美女相陪,秀色可餐,不會餓了!呵呵!六點多我們到了平武縣吃晚飯,長城車漏機油要修理,六台車只有我們和小灰想晚上繼續赶路,就這樣,我們把Fj丟下了,從此我們都不叫他FJ,他的新網名是:不帶你!哈哈!由此還聯想到一句廣告詞:我開酷路澤,吃着骷顱頭和牦牛!晚上八點和小灰繼續前行!平武到川主寺182公里,一路上,都是山路,老熊的開車水平真是無懈可击!開小灰的冷三也可以頒給最佳駕駛員獎!路況很差!用冷山的武普(武漢普通話)說就是"路好懷"。最險的是21:53過十二道拐,幾十米就拐一個灣,頭都拐暈,最後一道拐看到一台小車倒在护欄外,估計是下來第一道拐就暈倒在路邊了!一路盤山海拔逐漸升高,我們兩台車用對講機在對歌,腦筋急轉灣,笑聲不斷!22:36我們到黃龍景區,海拔2040,24點到川主寺時海拔有3070,氣溫12度,還好我們沒有高反,下車趕緊加衣服,找到鑫池酒店入住,240一間的標房,好累!洗洗睡覺!注:我們車上四人今天費用加油費905過路費230吃飯65住宿480共計1680这是一條神奇的天路(二)日天氣:多雲转晴早上七點多大家起來集合,一起去吃早餐,8:15分離開川主寺,前往若爾蓋草原,距離139公里,海拔3500米。从昨天6部车的车队,到今天只有我们和冷山开的小灰同行,两部车同样都是CAV,一部叫小白,一部是小灰,真的是算有缘分了!這條路也是雙向單車道,但是路比昨晚好太多!路的兩邊全是青翠的草原,草原上滿是五顏六色的野花,时不时地会看到一段一段清澈的溪流,成群結隊的牦牛和藏绵羊在吃草,遠處的青山被白雲環繞着,藏房里飘出缈缈炊烟,遠離了城市的喧囂,這一路宛若行走于画中。在這條路上開車,太讓人心曠神怡!不過因為海拔高,車的動力不足,開120以上都覺得沒力!一路上行行攝攝,11點不到我們到了美麗的若爾蓋草原,这里是藏族游牧民聚居的地方,我们在藏民的草原餐廳吃中飯:手抓牛羊肉,酸奶,烤土豆,牛肉粉條,有滋有味!14:45到碌曲,距临夏182公里,中途经过合作市,17:40到臨夏,这两天只要经过中石油的加油站都会把邮箱加满,进入甘南后加油站的WC基本上都是关闭不对外的,真是小气啊!20点上临兰高速去兰州,44公里25分钟开到,这是一条新开的高速,地上还没划线,在2010版的地图上还找不到它!我们在兰州的民族饭店吃晚餐,手抓羊肉非常好正宗!饭后开着车找住处,大都没房或没停车,快23点冷山联系到西兰大酒店,四星,协议价330/双标。我们都觉得有点贵,冷山说他请,大家都好累了!住着再说吧!今天费用(4人)吃饭:277(6人分摊)过路:128加油:370合计:775||今天中秋,我是第一个留脚印的。。。||中秋夜,月满圆!祝福楼主心想事成||虽然没去过,不过看到很多人写到了这个梦一般的地方!心里总觉得那个地方肯定特神密!祝福楼主平安归来!||坐在地板看直播||祝楼主玩得开心。||等直播||我相信LZ回来后还会再去这个离天最近的地方!
多数人同意:自驾去西藏会上瘾!原因是什么?虽然没有统一的答案,但跟“道路”肯定有重大的关联!百度百科:「318国道建于1993年,起点上海,终点樟木,共5476公里」。其实,人们进藏走的这条道叫:川藏公路南线,它是1954年底修成的。把歌曲「天路」套在318国道[川藏公路]上,要比青藏铁路会来得帖切,因为神奇的并非路,而是开路和跑路的人们。||沙发.路过帮你顶顶.........||从察隅向北行,接近然乌湖时米堆冰川另一侧,从然乌开始就驶上318了。||藏南雪山、草地。夏季的然乌湖失去了秀丽,湖水混浊,看上去像个大水库。||藏南青颗、黄花比藏北低矮。||318过客匆匆如潮起潮落,沿途客栈、饭铺林立,经营者不亦乐乎,可是,能即时领略此番风情者并不多,为了赶路顾及不上,這也是使过往者日后思绪万千的缘由吧?||一路风尘往拉萨奔。中途检查站、加油站不老少,行车证、驾驶证、身份证,还有钱都得频频往外掏。||因为丙察察过来时把车弄坏了,必须在此停下修理,故而在八一镇小住下来,尝尝生鱼片火锅滋味。搏彩厅里很热闹,没想到这里人也玩内地的把戏。||时代交替了:原生态已经开始走进新时代。||秀巴古堡:袖珍型布达拉宫。林芝向北行不远(收费),不过停车小便是个好地方!