跑跑卡丁车连续漂移_百度知道
跑跑卡丁车连续漂移
毒淄层磐卮呐拆篆抄施我现在能够连续的起来，但是两个漂移之间相隔的时间太长，很难控制到连续的程度，一般都是回拉方向的时候耽误了连续漂移的时间，究竟这里需要怎么做才能连续到连喷的效果呢？我的qq是，请教高手！！！！
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跑跑卡丁车连漂心得练了N天的连漂，总结了一些经验，发出来和大家交流交流。连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。首先谈一下我在网上看到的个人觉得是错误的观点：网上有人说会按着前不放的连漂，其实你只要自己多试几次就会知道，按着前不放根本就不会喷，更不要说实现快速边喷边漂的连漂。要想连漂必须要按前，因为两次喷气的间隔是极短的，所以要求进行连漂的一系列键盘操作的时候，按前的速度一定要非常的快。可能外人看起来就和没有松一样，所以网上会有可以按着前不放的连漂的说法。这里我介绍一下连喷，这个技术我研究了N天，下面是绝对可以成功的连喷按键方法：（有什么看法或疑问也可以直接回帖向我提出）以向右转弯为例步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。简略的没有时间说明的按键图解是：一 按（↑）+（→+shift）二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑）三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑）五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备六 依次类推形成连喷。连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。小贴士：在初级驾照考漂移的场地进行训练比较合适因为那里很空旷。( 转载自QQ 的QQ空间日志）以下是连漂中的双喷！断漂连喷心得这些东西只是给一些刚练漂的新人看的,高手就别看了,看了也是浪费时间.先来说说为什么要写这篇文章,我现在也还在练连喷,刚开始的时候误入歧途...网上又说的不清楚(难道是我理解有问题- -?)所以想写篇东西.对大家有所帮助..好了切入正题..CUTTING,也就是断漂.所谓断漂,顾名思义就是从中间切断.其实很好理解,就是在漂的时候往反向再漂一次.当然做出来是很简单,但要做的好就是另外回事.那么怎么才能把CUTTING做好呢?(1)任何时候速度都是第1的,而漂移却回大副的降低速度,所以一般情况下不要在不是下坡或者加速状态中使用(2)由于CUTTING的第2次方向漂移,所以需要的角度并不大,所以不要在大弯上用断位,很容易撞墙(3)断位的关键在于第2次按SHIFT的时机,按了太早了不会出现效果(就是你第2次按SHIFT而你的车却没反应)按了太晚了速度慢很多,角度转动很大,而且也喷不出火.断位并不难多练练就能得心应手,而且在大多数的塞道中都可以运用.接下来说说连喷,为了方便大家,再把连喷的顺序说一便(本文全以右弯为例)1. ↑→shift 往右漂移2. ↑← 握好方向3. → shift 先不要加速再漂移一次4. ↑ 第一次漂移时的加速现在使用5. ↑← 握好第2次漂移的方向6. → shift 一样不使用加速漂移一次7. ↑ 第2次漂移的加速现在使用首先说说原理(当初就是没看懂,就按顺序按..)1.就是首漂2.控制方向 (首漂和控方向要算好,关系到连漂的成功)3.再首漂的基础上在漂一次 (自己掌握时间,=轮胎印没了的瞬间按,刚开始练比较容易滑胎,多练练熟悉就好了)4.做到第3步的时候是第2次漂的时候,这时候按上喷火5.再次控制方向 (3.4.5步合在一起就是首漂之后的喷着漂移,这3步连接一定要按的快)6.7就是重复上面的 再7之后还能再喷1次(首漂后的火现在喷.当然,如果你需要第3第4次连喷这次喷同样放在最后喷)很多帖子说练连喷去新手训练那练,我是在城镇练的.又能拿钱拿经验,还能练漂,最重要的是能在实战中发挥出来.不过这也是因人而异,先在新手训练练熟了再来实战也不错.至少没人把你撞翻车- -.关于外挂问题..我也很无奈..看着个新人开着板车都比我开E2快(直道上,都没有用N2O的状况下)对于用WG的人我说一句,你们开着WG还玩毛啊?有意思?赢了也没成就感,破坏游戏平衡.最后再说点关于普通漂移的东西.有些人总是不能很好的控制漂移的程度,我教你们一些办法,就是在入弯前先按右和上,当车有一定程度倾斜时(这时离弯还有1~1.5个车身左右,按当时的速度自己判定)轻点SHIFT就能很轻松的漂出一个长漂.好了就写到这里了.本人第1次写,有什么写错的地方大家可以讨论,但是别问候我家人.我是电信1的一个菜鸟,名字就不报了,写点东西希望能对大家有所帮助..多看几次这个视频你就会明白的
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十分不错~都是经验，谢谢
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连续漂移 点完shift后一直点你要漂的方向键不松就行了 记着还有“前进”啊
狂点shift键
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出门在外也不愁跑跑卡丁车按什么键才能 (连喷, 连飘,C式,D式_百度知道
跑跑卡丁车按什么键才能 (连喷, 连飘,C式,D式
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　　就是按方向键，SHIFT CTRL这几个建，只是按法不同！　　先说明一下指法,练习好连喷必然会双喷,我就把它们两的指法一起说出来,下面是文字部分,会比较的烦琐,但是是我从网上所找到的最详尽也最正确的指法,希望你耐心看下去,至少要有印象.　　双喷与连喷指法　　二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）　　1. ↑←shift 往左漂　　2. ↑→ 拉回车头　　3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift）　　4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→）　　5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷．　　在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作．　　PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键．　　常见错误1发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头　　的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以　　一定要等到第二步↑→ 拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之　　后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了．　　其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按　　向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上　　按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火．　　( 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即　　将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑，　　慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷．　　注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续．　　即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样　　虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能　　喷火了 )．　　常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第　　三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第　　一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间．　　如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类　　似一个小飘移的动作．　　常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回　　车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成!　　所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要　　掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了．　　再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了．　　光纸上谈兵不行,给你连喷以及双喷的视频,自己对照着摸索一下:　　连喷教学　　　　李光教学视频第二弹　　　　李光教学视频第三弹　　　　C式连喷　　　　D式连喷教学　　　　三喷 & 四喷　　　　双喷教学　　　　自己对照视频好好练习,推荐去城镇公路刚开始的大圆环上练习(L3),如果是初级就重新注册个号在考初级驾驶执照的那个考漂移的大广场练习.
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一个键是不可能的。是多个键的配合。要多练习！
1：理论 大家知道漂移结束后（要能形成白色痕迹的漂移）在短暂的时间内松开油门再按就会形成一段小加速 这是跑跑设计者为了增加游戏可玩性的（刚玩那会儿我以为是BUG，吓我一跳呢~~~） 连飘是什么原因遭成的呢 连飘也就是连续漂移并且要点上火的才能叫连飘（一直打滑的不算哈） 形成连飘有俩个很关键的问题 ①：在漂移结束后点火的时候，可以一定幅度短时间弥补因为漂移减慢的速度。 也就是说在点火那小段时间车速还是较快的。那么在点火的同时再漂移呢？ 当然也能形成能够产生白色痕迹的漂移，自然也就满足了点火的条件。 这时候再点火当然能够点上，一直重复就形成了这种基于点火时同时漂移的连飘。 ----------------- ②：在漂移结束后并不是要立即按油门才能点上火，细心的应该能发现，即便 再等上一小小会儿也是能够点上火的。这就是关键的问题了。现在我们来尝试一下这样呢。 在第一次漂移后，在即将点火却还没有点火的这么一小段空闲时间内，再迅速做第二次漂移。 然后再点火，正如你所想的一样，这次点火是刚刚第一次“没有”点的那个火。再按油门，发现还能点上火，这次才是第二次漂移的点火。一直重复第二步就形成了这种基于漂移点火时间差的连飘。 细心的要问我了，第二次漂移的时候手要麻利点才能上出来，时间肯定短，那么第二次的漂移是不能够形成白色痕迹的，也就是说第二次漂移不具备点火的条件。 呵呵，是这样的，由于第二次漂移很快按出，接着要按的是第一次漂移的点火，这时候由于手要按第一次的点火，第二次的漂移是没有结束的，第二次的漂移会打滑，打滑就意味着第二次的漂移没有结束， 那么第一次点火会给予第二次漂移时车子更高的速度，那么第二次漂移就能形成白色痕迹，当然就具备了点火的条件了。 2：实践 所谓实践就是我给大家最为简单的键盘按法，真正的实践还是需要大家进游戏去实践啦。 （推荐大家新建一个号，不要把指南做完，在做到按↓的时候不要做了，开始练连飘，因为这样的地图没有时间限制比大家去驾照地图省心的多） 连飘上面我已经从俩种给大家分析了 自然俩种的按法是不同的 ①（对应上面的，点火时同时漂移的连飘） ↑→+S----------------起飘 ←↑------------------拉正车身，防止车身打滑 松开←↑--------------准备点火 ↑→+S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘（重复步） ←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑 松开←↑--------------准备点火 ↑→+S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘②：（对应上面的,漂移点火时间差的连飘） ↑→+S----------------起飘 ←↑------------------拉正车身，防止车身打滑 →+S------------------这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。 ←↑------------------点火，注意这次点的是第一次漂移的火 →+S------------------这是重复上面的 ←↑------------------点火 注意：初学者，“→+S”和“←↑”你把它们想成俩个按键，前为A后为B，不断的AB，AB，AB就是连飘。 3：进阶 上面给大家介绍的①②俩种连飘的按法是最基本了 当然也是最容易学习的 下面给大家讲解把那两种进行优化： ①：（对应上面的） 大家可能会对上面的第一种方法会有这样一种疑问： 为什么我在视频上看的人家的连飘那么快，而你说的我连起来节奏那么慢呢？ 呵呵，之所以我把最基本的最容易学的告诉大家，是为了能够更好的提升。 不学基本怎么学高级嘛~~~ 节奏慢的情况，是大多数刚刚开始学习连飘的人经常遇到的一个问题。 ↑→+S----------------起飘---------------- ←↑------------------拉正车身，防止车身打滑 松开←↑--------------准备点火 作者： 白浪花
22:32 回复此发言 -------------------------------------------------------------------------------- 2 连飘指法~!!!! 一看就会 ↑→+S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘 ←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的）---X 松开←↑--------------准备点火 ↑→+S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘 X那步按的时间越短那么连飘的节奏就越快 当然不是短到闪一下，就可以的，那样漂移就不能形成白色痕迹，连飘就连不起来了。 具体我怎么说还是要大家多进游戏实践才行啊。 下面是把这个最基本的按法优化后的按法 ↑→+S----------------起飘---------------- ←↑------------------拉正车身，防止车身打滑 松开←↑--------------准备点火 先按↑→再按下S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘 ←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的）---X 松开←↑--------------准备点火 先按↑→再按下S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘 细心的应该发现了基本按法里面的↑→+S到了进阶按法里面就不是同时按了。 当然这样难度会更大，不过效果肯定更好！ 我相信大家一定行！ ②：（对应上面的） 这种连飘即便是最基本的按法，初学者一样是比较难掌握的（对比①来说） 因为这种连法需要我们克服自己长久以来的一些习惯。 比如这种连法需要我们在第一次起飘后不要马上点火，而是再飘一次，很多人 就是老改不掉这个毛病，以至于呢，按起来手忙脚乱的。 下面给大家介绍这种连法的进阶连法 ↑→+S----------------起飘 ←↑------------------拉正车身，防止车身打滑 先按→再按下S------------------这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。 接着按↑最后按下←------------------点火，注意这次点的是第一次漂移的火 先按→再按下S------------------这是重复上面的 接着按↑最后按下------------------点火 这个和①的进阶连法有个相似之处就是引入了先按什么再按什么 不再是同时，当然这样难度就更大了，效果更好（废话，呵呵） -------------------------------------------------------------------------- 解释： 有的人又要问了，为什么引入个先后就算进阶了？ 我之所以这样说，是因为这样： 大家知道，最基本的普通漂移也分俩种： 转弯和S同时按 先开始转弯了，再按下S 有什么区别呢？仔细实践后就会知道第二种比第一种集更多的气，操控性更强！ 所以在连飘里面加入这些步骤后，连飘会更容易发会连飘的优势！ 自然更难，所以叫进阶咯~~~ -------------------------------------------------------------------------- 窍门： 关于连飘打滑，这是刚刚开始练连飘遇到较多的一个问题，解决办法就是稍微放慢连飘节奏， 使反键（←↑）的作用更加充分。 第二种连飘有时候一连就是四五个，有时候却一个也连不上是什么回事呢？ 在这奉上本人独门秘籍（纯属搞笑哈）：★★★卡丁车在起飘后拉正车身那个时候，车身轴线一定要拉到 与水平线形成45到70度的之间！！！★★★这样连飘绝对成功！ ★★★45度适合过小C弯，速度一般快。★★★ ★★★70度适合过大C弯，U弯，速度很快。★★★ 俩种连飘的对比，第一种给大家介绍的容易掌握但练好很难，实战中运用只占到20%左右，技术好的，连飘刚入门的推荐 ①： 易学度：★★★★ 成功率：★★★★★ 速度：两次★★★★两次以上★★★ 抗撞性：★★★★★ 赛道利用率：★ ②： 易学度：★★ 成功率：★★★★ 速度：两次★★★★两次以上★★★★ 抗撞性：★★★ 赛道利用率：★★★★ 名词“赛道利用率”解释： ②这种连飘法不仅仅使用飘三四次才叫连飘 一般的弯同样只飘俩次速度不怎么减却多了15~30的气，那多爽！ 举例，城镇手指：大家是不是有时候过第一个弯有了50%的气，过第二个弯后差那么10%满一个气，马上要过第三个弯了又不能小飘（怕撞，也容易失去过下个弯的最佳入弯角）等于说浪费了一个弯所挣的气，所以只要你学会了②的连飘那么在过第二个弯的时候小连飘一下（连飘两次），不就有了一个气吗
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出门在外也不愁跑跑卡丁车是怎么连漂的_百度知道
跑跑卡丁车是怎么连漂的
一定要说详细一点
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漂移加速：漂移快结束的时候松开↑一下再按一次，可以小喷火一次 具体步骤：↑→shift漂移 ↑←调整车头的方向 ↑小喷火加速继续前行，一直按着不行，要松一下再按住 还有一种不成文的说法就是向右漂移喷火的时机车轮印在秒表与喷火槽之间，不是要大家刻意去找窍门，可以大家先看看车轮印，熟悉喷火的感觉 就是这样我练了很久都还没学会小距离连飘~~就偶然可以做到~难啊~ 不过长距离的就会~~ 你要这么按先按SHIFT在马上松开按前的键再按下去~就是在一按SHIFT的时候再按喷~~这样一来就可以做到小距离连喷~~ 你可以看看 oraseno的卡丁教室 这一系列~ 不错~~
连喷正确指法 ：
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
重复3 4 5 6 （注：本指法由队长|AK47|疯狼 整理！
笔者略加改动）
所谓C式连喷和D式连喷的区别 CD指的是针对不同的...
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给你个网站自己去下教学
以下是连漂中的连喷！ [顶]跑跑卡丁车连漂心得(原创） 评论(0)发表时间：日 23时1分 [%repeat_0 match=&/data/option&%] [%=@title%] [%=@count%]票 [[%=@percent%]％] [%_repeat_0%] 跑跑卡丁车连漂心得(原创) 练了N天的连漂，总结了一些经验，发出来和大家交流交流。 连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。 首先谈一下我在网上看到的个人觉得是错误的观点： 网上有人说会按着前不放的连漂，其实你只要自己多试几次就会知道，按着前不放根本就不会喷，更不要说实现快速边喷边漂的连漂。要想连漂必须要按前，因为两次喷气的间隔是极短的，所以要求进行连漂的一系列键盘操作的时候，按前的速度一定要非常的快。可能外人看起来就和没有松一样，所以网上会有可以按着前不放的连漂的说法。 这里我介绍一下连喷，这个技术我研究了N天，下面是绝对可以成功的连喷按键方法：（有什么看法或疑问也可以直接回帖向我提出） 以向右转弯为例 步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。 步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。 步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。 简略的没有时间说明的按键图解是： 一 按（↑）+（→+shift） 二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑） 三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备 四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑） 五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备 六 依次类推形成连喷。 连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。 小贴士：在初级驾照考漂移的场地进行训练比较合适因为那里很空旷。 ( 转载自QQ 的QQ空间日志） 以下是连漂中的双喷！ 断漂连喷心得 这些东西只是给一些刚练漂的新人看的,高手就别看了,看了也是浪费时间.先来说说为什么要写这篇文章,我现在也还在练连喷,刚开始的时候误入歧途...网上又说的不清楚(难道是我理解有问题- -?)所以想写篇东西.对大家有所帮助..好了切入正题.. CUTTING,也就是断漂.所谓断漂,顾名思义就是从中间切断.其实很好理解,就是在漂的时候往反向再漂一次.当然做出来是很简单,但要做的好就是另外回事.那么怎么才能把CUTTING做好呢?(1)任何时候速度都是第1的,而漂移却回大副的降低速度,所以一般情况下不要在不是下坡或者加速状态中使用(2)由于CUTTING的第2次方向漂移,所以需要的角度并不大,所以不要在大弯上用断位,很容易撞墙(3)断位的关键在于第2次按SHIFT的时机,按了太早了不会出现效果(就是你第2次按SHIFT而你的车却没反应)按了太晚了速度慢很多,角度转动很大,而且也喷不出火.断位并不难多练练就能得心应手,而且在大多数的塞道中都可以运用. 接下来说说连喷,为了方便大家,再把连喷的顺序说一便(本文全以右弯为例) 1. ↑→shift 往右漂移 2. ↑← 握好方向 3. → shift 先不要加速再漂移一次 4. ↑ 第一次漂移时的加速现在使用 5. ↑← 握好第2次漂移的方向 6. → shift 一样不使用加速漂移一次 7. ↑ 第2次漂移的加速现在使用 首先说说原理(当初就是没看懂,就按顺序按..) 1.就是首漂 2.控制方向 (首漂和控方向要算好,关系到连漂的成功) 3.再首漂的基础上在漂一次 (自己掌握时间,=轮胎印没了的瞬间按,刚开始练比较容易滑胎,多练练熟悉就好了) 4.做到第3步的时候是第2次漂的时候,这时候按上喷火 5.再次控制方向 (3.4.5步合在一起就是首漂之后的喷着漂移,这3步连接一定要按的快) 6.7就是重复上面的 再7之后还能再喷1次(首漂后的火现在喷.当然,如果你需要第3第4次连喷这次喷同样放在最后喷) 很多帖子说练连喷去新手训练那练,我是在城镇练的.又能拿钱拿经验,还能练漂,最重要的是能在实战中发挥出来.不过这也是因人而异,先在新手训练练熟了再来实战也不错.至少没人把你撞翻车- -. 关于外挂问题..我也很无奈..看着个新人开着板车都比我开E2快(直道上,都没有用N2O的状况下)对于用WG的人我说一句,你们开着WG还玩毛啊?有意思?赢了也没成就感,破坏游戏平衡. 最后再说点关于普通漂移的东西.有些人总是不能很好的控制漂移的程度,我教你们一些办法,就是在入弯前先按右和上,当车有一定程度倾斜时(这时离弯还有1~1.5个车身左右,按当时的速度自己判定)轻点SHIFT就能很轻松的漂出一个长漂.好了就写到这里了.本人第1次写,有什么写错的地方大家可以讨论,但是别问候我家人.我是电信1的一个菜鸟,名字就不报了,写点东西希望能对大家有所帮助..
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