今天明哥分享下风神奕炫1.5T试驾体驗让我感觉风神奕炫1.5T真的跟以前不一样，对车身室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。

汽车赛场对于汽车厂商来说更像是检验场将赛车技术得以成熟应用并反哺给量产车型。就好比底盘调校功力為何有些车型能够呈现出运动化一面，这与丰富的赛事经验积累密不可分东风风神作为东风集团旗下的“长子”，有着与法国标致雪铁龍集团长达十几年的合作基础如今东风集团和法国标致雪铁龙集团联合开发了cmp模块化平台，而法国人强大的赛事底盘调校功力也被注入這个平台中东风风神奕炫就是这个全新平台下中国市场推出的第一款车型。为了对整车运动化的基因加以强化东风风神车队也用这款車正式开启征战2019年度ctcc的比赛。

东风风神奕炫将在今年9月份上市这一次我们借着东风风神参加ctcc上海佘山站比赛至余对未来上市的民用版风鉮奕炫进行短暂的体验。不过由于整台车内饰仍属于工程试装车阶段在车内配置和设计还将有所调整，因此这一次针对车内部分仅大概展示一下不做过多介绍。

在2018年北京车展前夕东风风神品牌展出过一台名为e.π的概念车，而风神奕炫正是高度还原概念车设计的量产版本，在中文名奕炫公布之前一直被称之为风神d53这个名字风神奕炫是专为90后打造的一款紧凑级三厢轿车，在设计风格一改以往风神品牌车型比較传统平庸的理念颜值当道的今天，用犀利的设计语言配合上整车运动感十足的溜背造型吸引年轻人的关注，确实能够让人们在短时間内记住这款车特别是在头尾两处两呼应竖直排布的镀铬折线条，增强协调性和较高设计原创度

以上事件是明哥通过对风神奕炫1.5T试驾體验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。