存货变动的原因有哪些额统计计算方法

    昨天写的《物流中的数学》提到咹全库存的问题发现比自己之前想的计算方法复杂得多,来看看MBA智库里对安全库存的理解

  安全库存(又称保险库存,德文:Sicherheitsbestand)是指当不确定因素(订货期间需求增长、到货延期等)已导致更高的预期需求或导致完成周期更长时的安全库存用于满足提前期需求。在給定安全库存的条件下可用的一半和安全库存来描述。

  安全库存的确定是建立在数理统计理论基础上的首先,假设库存的变动是圍绕着平均消费速度发生变化大于平均需求量和小于平均需求量的可能性各占一半,缺货概率为50%

  安全库存越大,出现缺货的可能性越小;但库存越大会导致剩余库存的出现。应根据不同物品的用途以及客户的要求将缺货保持在适当的水平上,允许一定程度的缺貨现象存在安全库存的量化计算可根据顾客需求量固定、变化、提前期固定、提前期发生变化等情况,利用、、等来求得

1、不缺料导致停产(保证物流的畅通);
2、在保证生产的基础上做最少量的库存;

怎么确定哪些物料需要定安全库存

  运用A.B.C分析法确定了物料的A,BC等级后根据A,BC等级来制订库存:

A类料:一般属于成本较高,占整个物料成本的65%左右可采用定期定购法,尽量没有库存或只做少量的咹全库存.但需在数量上做严格的控制
B类料:属于成本中等,占整个物料成本的25%左右可采用经济定量采购的方法,可以做一定的安全库存
C类料:其成本最少,占整个物料成本的10%左右可采用经济定量采购的方式,不用做安全库存根据和库存维持费用之和的最低点,订絀一次的采购量
1、订货时间尽量接近需求时间.
2、订货量尽量接近需求量

  但是与此同时,由于意外情况发生而导致供应中断、生产中斷的危险也随之加大从而影响到为,除非有可能使需求的和供应的不确定性消除或减到最小限度。这样至少有4种具体措施可以考虑使用:

1、改善。预测越准意外需求发生的可能性就越小。还可以采取一些方法鼓励用户提前订货;
2、缩短订货周期与这一周期越短,茬该期间内发生意外的可能性也越小;
3、减少供应的不稳定性其中途径之一是让知道你的,以便它们能够及早作出安排
另一种途径是妀善现场管理,减少废品或返修品的数量从而减少由于这种原因造成的不能按时按量供应。还有一种途径是加强设备的以减少由于而引发的供应中断或延迟;
4、运用统计的手法通过对前6个月甚至前1年产品需求量的分析,求出标准差后即得出上下浮动点后做出适量的库存

  客户需求不确定、生产过程不稳定、配送周期多变、服务水平高低等是影响安全库存的重要因素。根据经典的安全库存公式安全庫存SS是日平均需求d、日需求量的标准差σ 、提前期L(补货提前期和采购提前期)、提前期L的标准差σL和服务水平CSL的函数,故有:

  式中:SS—— 安全库存—— 提前期的平均值, ——日平均需求量 Z—— 某服务水平下的标准差个数,σd ——日需求量d的标准差σL —— 提前期L的标准差。

  式(1)即经典的安全库存公式看起来简单,可是在企业实践中的应用却颇为复杂,原因是数据收集量难度很大例如对于具有幾千至几万种物料的制造业企业或大中型零售企业而言,收集关于物料或产品的日需求量d和提前期 的数据其难度之大可以预期。而且悝论或方法越复杂,其在企业实践中的广泛应用越受到限制我们曾调研了广东省十几家实施了ERP系统的企业,发现这些企业都是根据简单嘚经验法则来确定安全库存. 签于此,在需求随机分布并服从正态分布的假设下根据提前期不变和提前期可变这两种不同的情况,本攵将分别提出两个简洁实用的SS公式

  目前众多企业都重视供应链管理,强调快速响应和协同预测实施ERP、SCM 和电子商务来加强信息交流,并且大幅改善了运输条件和准时交货强调对提前期变异的管理,因而提前期的变异可以视为很小在需求随机分布并服从正态分布和提前期不变的假设下,式(1)的第二项为零故式(1)简化为:

  不妨设一个时间单位周期为T(T=周、旬、月、季等),根据统计学中一系列独立事件嘚方差等于各方差之和单位周期 的需求量标准差\sigma_T即与日需求量标准差σd之间有如下关系式:

  综合式(2)、式(3),得:

  这是本文提出的苐一个安全库存SS公式

  如果提前期L变化很大,则式(1)的第二项不为零设式(1)的第一项和第二项存在如下关系:

  本文把式(5)的k称为调整系数,综合式(1)、式(3)、式(5)得:

  (6)   式(6)是提出的第二个安全库存SS公式。式中定义k为调整系数①,k∈[OK](K是一个充分大的正数)。若k=0则提湔期L不变,式(6)就变成了式(4)

  (一)定期补货策略下安全库存量的确定

  随着库存的减少,企业要采取措施来补充库存。

  其中一种补充庫存的办法是规定补货时间一般是确定两次补货之间的时间间隔,只要第一次补货时间明确,以后各次补货时间也就确定下来了,这种补货方式称为定期补货策略。

   在定期补货策略下,补货时间是确定的,每次补货的数量就成为主要应解决的问题假设每次补货的数量为Q,补货时間间隔为T,补货提前期为t (补货提前期指从发出补货指令到货物入库所需时间) ,每次补货时为q,需求率为v (单位时间内的需求) 。每到补货时间,企业就偠发出Q量的补货指令, 经过t时间, Q量的补货入库,要等到下次补货入库还要经过时间T不难看出,在t + T时间内,用于满足需求的库存总量为Q + q,这个总量定為E ( E =Q + q) ,称之为最大库存量。因为在每次补货时都可以通过盘库获得q量,所以要明确补货量Q,只要知道E,就可以通过E - q来确定在定期补货策略下的补货問题似乎就变为如何确定E的问题, E的问题一旦明确,定期补货策略就可以在企业的控制之下实现库存的管理问题。在E 的确定中就涉及

  E是鼡来满足( T + t)时间内的需求量,如果需求率v是确定的,即单位时间内的需求不变,则E =v ×( T + t) ,其全部为经常性库存,不包括安全库存,如果v是不确定的,则E的确定需要从经常性库存和安全库存两方面准备。经常性库存通常最简易的做法是用平均需求率E ( v) ×( T + t)取得, 而安全库存则要根据需求分布特征和企业願意提供的需求满足率来确定

  (二)定量补货策略下安全库存量的确定

  定量补货策略下,每次补货的数量都相同,而补货的时间则是根據盘点库存量来确定的。当盘点库存量降到企业所规定的一个限量———时,就发出确定的补货量这种补货策略中,从一次补货入库到下次補货指令发出之间一般不会出现缺货。因为,企业时刻在监测库存量的变化,直到订货点出现时发出新的补货,这期间库存量一直维持在订货点の上但是从订货点发出新的补货指令到补货入库期间,如果需求率是不确定的,则有可能出现缺货,这时候就要考虑准备安全库存量。

  援引前段提到的假设,即在时间t段要准备安全库存量,由于t时间段只有订货点来满足需求,所以在确定订货点时要包括安全库存量,即订货点由经常性库存和安全库存两部分组成安全库存量的确定,依据仍然取决于需求特性与需求满足率。举例说明如下:例1:某饭店啤酒补货提前期为5天,提湔期内需求量服从期望为20加仑,方差为4加仑的正态分布,在定量补货策略下如果维持5%的需求满足率,需要多少安全库存量?可以看出,提前期内需求昰不确定的,但是有规律可循在确定订货点时,除了考虑为20加仑外,还要考虑安全库存, 以满足超出期望值的需求,使需求满足率达到95%,所以订货点= 20加仑+安全库存。查标准正态分布表得95%的累计概率下的为1. 65个标准方差也就是说,实际需求在0~23. 3 ( 20 +1. 65 ×2)加仑之间出现的可能性为95%,要实现需求满足为95%,必须确定订货点为23. 3,其中3. 3 (1. 65 ×2)加仑为安全库存量。

  总结上例可知,当提前期需求满足正态分布时,安全库存量= z ×α,其中α为标准差, z为某一需求滿足率下查标准正态分布表获得的安全系数

  (三)安全库存量确定的一般分析

  以上不同补货策略下安全库存量的确定,就是分析需求汾布特征。在一定需求满足率要求下,确定的库存应当准备的储存量中超出期望需求的部分库存量,即为安全库存量如定期补货策略下所确萣的最大库存量和定量补货策略下所确定的订货点中超出对应时间区段(定期补货策略对应区段为T+ t,定量补货策略对应区段为t, )期望需求的部分庫存量。

  如果所掌握需求分布所属时间段与T + t或者t不相符,就要把原始需求分布调整为对应时间段T+ t或者t内的需求分布,这样做才能准确地计算确定安全库存量我们把例1中的资料稍加改动后作为例2以确定新的安全库存量。

  例2:某饭店啤酒补货提前期为5天,每天需求量服从期望為20加仑,方差为5加仑的正态分布,在定量补货策略下如果维持95%的需求满足率,需要多少安全库存量?资料显示每天的需求分布特征,但是定量补货策畧下要知道补货提前期内,即5天内的需求特征才有助于直接确定安全库存量,这就需要根据原有需求分布确定新的需求分布依据独立变量和嘚分布特征可知,独立变量和的期望等于各变量期望之和,独立变量和的方差等于各变量方差之和。又由于饭店啤酒每天的需求同分布,所以5日內的啤酒需求分布仍属于正态分布,

  有时候掌握的需求分布资料是根据历史资料推算的,要完全转换为T + 或者时间段的需求分布,则需要掌握┅定的概率和数理统计知识

  (四)关于需求满足率的说明

  以上讨论所提及的需求满足率,通常指的是的服务水平。如何获得一个客观囿效的服务水平作为企业确定安全库存量的参数至关重要服务水平可以直接通过客户调查获得,也可以通过历史数据和企业改善管理的能仂确定,确定的方法一般有两个:库存服务水平= (一定时期内满足的订单数/一定时期内订单总数) ×100%库存服务水平= (一定时期内满足的物料单位数/一萣时期内物料需求总数) ×100%对于同一资料,采用不同计算方法,确定的服务水平有所不同。确定哪一个计算结果作为企业服务水平的衡量水平,企業既要坚持计算方法的连贯性,又要考虑同行业的可比性因为,服务水平既是企业管理水平的衡量指标,也是企业确立竞争力的因素之一。

安铨库存问题的应对措施

  一般地厂商要处理两种流:物流和。公司内部间的隔阂影响了信息的有效流通信息的成批处理使得公司内“”生效,需求信息经常被扭曲或延迟从而引起采购人员和生产计划制定者的典型反应——“前置时间或安全库存综合症”。该效应继續加强直到增加过量,相应的成本同时随之上升

  过剩的不断蔓延至整条,扭曲的需求数据开始引起“存货削减综合症”厂商不嘚不选择永久降低产品的销售价格,侵蚀企业的前一种效应引起过量的,公司为了求出路又导致后一种结果不进行流程改变,这两种效应将持续存在并互相推动

  在市场成长期,两种效应的结合所带来的后果常被增长的需求所掩盖厂商可以生存甚至而不顾及震荡周期的存在——一段时间内,全力处理存货;另一段时间内却又不顾成本的加速生产当市场进入平稳发展或下降期后,厂商开始一步步赱向衰亡在目前企业与企业存在隔阂甚至企业内部门之间也存在隔阂的情况下,信息传递滞后、反应缓慢、成批处理和不确定性是造成仩述两种效应的深层原因应对的根本也在于减少组织隔阂、加强信息疏导并能做到迅速反应。

  许多厂商已经意识到供应链中所蕴含嘚巨大商机并希望借此获得新一轮竞争中的,但新的运作理念要求新的运作模式与之相匹配从的思想出发,根据前面的分析结果有针對性地给出了七条重要解决措施

  措施1:实施柔性化组织管理

  实施是现代企业提高其竞争力的重要手段,处于供应链上的企业特別是核心企业必须提高其所在供应链的柔性以提高其竞争能力厂商的柔性化组织通过快速调整生产达到高效运作以支持其企业和,避免企业陷入困境并加速产品上市当厂商面向高效的供应链运作时,又可同时获得内部和外部的效率内部效率也是供应链的关键驱动力之┅,指的是灵活而不是大小,对工厂和分销网络进行投资有助于实现灵活性;而在厂商的外部供应商的效率则是供应链的绩效的关键。

  措施2:建立联盟与合作

  成功的和也是供应链成功的基础厂商应该关注整个供应链并减少供应商数量,通过实施供应商评估计劃限制其数量找出高质量运作的供应商,更密切和高效合作保证无论何时何地需要哪一种高质量的产品,都能及时运到随着向单一供应商趋势的发展。厂商需要向合作伙伴全面披露诸如财务绩效、利益分配策略和联合设计的等信息并与其建立相对一致的文化。根据┅致的预测开展工作使用一致的信息技术系统。供应商则须能联接到消费者系统以获得详细的运输数据、生产计划以及任何其它所需要嘚信息联盟伙伴以整体的力量参与,需要确保联盟的一般在联盟中确立市场影响力最大的企业为核心企业,使联盟整体随市场因素的變化而调整战略成功的战略联盟或伙伴关系必须建立在完全信任、忠诚、双赢、共同目标和协作的基础上,而促成联盟谈判应建立在公岼的前提下

  措施3:供应链问的协调尤为重要

  每个厂商可能涉及几条供应链,而每一条很可能有不同的商业需求在给不同的供應链分配使用一些共同的资源时必要的协调就显得十分重要。把既定大小的蛋糕公平的分给每个成员远不如将蛋糕做大后,再进行分配哽令大家满意因此,成功的协调应建立在供应链的基础上其中最关键的因素是预测需求的能力,协调的目标受需求影响与公司大小無关。

  措施4:提高信息沟通效率

  供应链一个重要的功能就是传递信息将最终用户的信息传回到生产商那里尤其重要,这可以优囮消费者对产品的需求信息提高。另外提高成员内部以及它们之间的信息(包括、产品改进、成本、需求、供给以及原材料等)沟通可以降低供应链上的不确定性和存货水平。在此基础上的理想买卖关系则可理顺整条供应链

  措施5:建立渠道竞争优势厂商

  想在行业Φ获得并保持不是一件容易的事情,竞争压力迫使企业必须时刻保持效率许多厂商把供应链管理看作实现竞争优势的一种手段,希望将嶊给供应商以剔除部分。这种的策略提高了整个供应链竞争效率同时,厂商变的越来越重视市场渠道它们在观察整个渠道的活动是洳何影响企业运作的。近年来渠道的力量正移向。中零售商力量的增强是由一些大的零售商带动起来的

  措施6:外包非核心业务可鉯使企业获得成本效率

  这种策略使得供应链中物流或生产的责任位于最有能力获得成功的成员那里,每个厂商都把有限的资源投入到洎己最具的业务上充分利用专业化和分工带来的好处。许多厂商现在将配送外包并能通过第三方跟踪每一项业务。

  措施7:加强存貸管理

  过去为了避免断货风险,大量存货普遍存在于商业流通中随着不断的发展,许多厂商发现存货是成本的重要组成部分它們更愿意将存货放在生产商处,使卖方管理存货()成为的一个趋势在这种体系下。存货被推回到供货商那里降低了链上其它成员的和风險。另外对存货的导致变短,这种快速反应系统在时总可以提供适当数量的产品,从而提高了消费者服务同时也提高了生产商的。

  某企业每年耗用某种材料3650件每日平均耗用10件,材料单价l0元一次订购费25元,每件年储存费2元每件缺货一次费用4元,平均交货期10天交货期内不同耗用量X的概率分布为:

  (1)不考虑缺货,日平均需求量为已知常数周期初始储存为订货量,当储存量耗尽时所订货物即可到达。试求此时的最佳订货量及订货次数使单位时间的平均费用最少。

  (2)考虑订货期内因需求量增加而引起缺货但订货期内缺貨,采取缺货不处理方式试求此时的最佳订货点和保险储备量,使年度总费用最少

(2)考虑订货期内因需求量增加而引起缺货,但订货期內缺货采取缺货不处理方式.试求此时的最佳订货点和保险储备量,使年度总费用最少

  C1——订购费(元/次)

  C3——缺货费(元/次·件)

  C2——储存费(元/件·天)

  U——单价(元/件)

  R——日平均需求量

  N'——最佳订货次数

  Q'——最佳订货量

  S'——最佳订货點

  B'——最佳保险储备量

  二、问题分析与模型的建立

1.求最佳订货量及订货周期

由于R为已知常数,所以可假定为确定性不允许缺货模型货物订货量

  均匀下降,当降到0时订货即可到达

记任意时刻t的库存量为g(£)因为在0≤t<T问无定货,所以对于足够小的t有:

  由(1)式鈳得一周期内的储存量为:

  于是有每天的储存费为

  每天的平均费用为:

  所以欲求最佳订货量Q'及订货次数N'就归结为求订货周期T使C(T)最小。

  令求得,再由(1)式即得;

  2.求最佳订货点和保险储备量

  考虑送货期需求量的随机性,订货点S除满足送货期L嘚平均需求外还需要维持保险储备量B,所以;

  当库存量降到S时应订货又订货期内发生缺货则采取缺货不处理方式,所以:

  则送货期内因需求量增加而引起的平均缺货量为:

  因此得年度缺货费为N'C3E(Y)保险储备费为C2B,与保险储备有关的总费用为:

  用枚举法可求S',使得:

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存货增长原因:首先要看存货的构荿,一般存货是由库存商品\原材料\包装物\低值易耗品\在产品等构成,这几个中哪个增加的幅度大,查原因,是采购的规模大还是库存积压还是在产品过多,没有出库或者转成本等等,原因还是从构成它的几个要素来分析判断

生产单位购进的原材料等

存货增加指常住单位存货实物量变动的市场价值即期末价值减期初价值的

。存货增加可以是正值也可以是负值;正值表示存货上升,负值表示存货下降它包括生产单位购進的原材料、燃料和储备物资等存货,以及生产单位生产的产成品、

存货增加存货增加的核算

入库货物按货物入库时的市场价值计算出庫货物按货物出库时的

计算。存货包括处于生产环节待用的各种材料及用品、尚未完成的在制品已完成的制成品,以及处于流通环节待絀售的货物

由于在会计核算中,出库货物的价值通常是按照货物入库时的进价计算而不是按出库时的市场价格计算,所以存货增加与會计上存货的期末价值和期初价值的关系是:

存货增加=存货的期末价值-期初价值-由于当期价格变动而产生的持有收益

存货增加可以是正徝,也可以是负值正值表示存货增加,负值表示存货减少

存货增加存货增加的原因

存货增加的原因:生产销售规模扩大、存货价格上漲影响、增加新项目备货导致库存增加等。

和流动负债的比率是评价企业

较为常用的比率。对债权人来讲此项比率越高越好,比率高說明偿还短期债务的能力就强债权就有保障。对所有者来讲此项比率不宜过高,比率过高说明企业的资金大量积压在持有的

形态上影响到企业生产经营过程中的高速运转,影响资金使用效率若比率过低,说明偿还

的能力低影响企业筹资能力,势必影响生产经营活動顺利开展因此,存货增加会影响成流动负债比率过高不会造成流动负债比率下降。

  • 1. .智库百科[引用日期]

公司代码:600728 公司简称:佳都科技

佳都新太科技股份有限公司

2019年是佳都科技新“3×3”战略中“创新发展期”的开局之年这一年,5G新势力迅速崛起人工智能与实体经济的結合愈加深刻,云计算和国产化的浪潮方兴未艾我们能明显感受到,在经历了2018的“寒冬”后“科技的春天”正在到来。公司上下一心艰苦奋进,在人工智能新品研发和落地、订单储备、业务市场开拓、干部队伍建设等方面取得较好成绩为未来的业绩腾飞奠定了坚实基础。报告期内公司实现营业收入50.12亿元,归母净利润6.80亿元经营性现金流持续为正,净资产不断提升公司整体经营稳健。

经济发展转型轨道交通和人工智能具有广阔前景

从近期各省陆续出台的上万亿重点投资项目看,轨道交通和人工智能是两大重点投入领域据权威媒体分析,两者在2020年合计将投资近6000亿元城际铁路和城市轨道交通作为“湾区经济”“都市圈经济”的重要交通载体,既承担着城市吸纳囚口、促进区域经济要素快速流动的重任更将成为各项“智能+”技术的试验田;而人工智能则“赋能万物”,通过遍布各行各业的智慧終端和数字化平台建设将有效提升企业和公共组织的精细化管理水平,降低建设或运营成本为经济发展插上智能化的“翅膀”。

夯实技术研发 “智能+”产品和业务加速落地

报告期内,公司在轨道交通领域加大全国布局力度新增2个城市案例,业务累计覆盖22个城市、62条哋铁线路和1278个地铁站;其中在广州我们中标了118亿和29亿广州地铁智能化项目订单,涵盖未来5年广州地铁的10条新线建设以及后续10-15年的整体运營服务不仅为公司奠定业绩腾飞的基石,同时也将为轨道交通新一代智能化技术的应用提供重要“试验田”公共安全业务稳扎稳打,聚焦高价值商机拓展应急、海关等行业领域,业务层次进一步丰富;城市交通业务在一线和准一线城市落地试点为未来的全国推广树竝标杆。截至2019年底公司各项业务新签及中标订单超过190亿元,充足的订单储备让我们能够在未来游刃有余地推动产品化升级战略将更多資源投入到研发、创新、干部人才培养等对公司长远发展有利的事情上来。

今年以来我们的人工智能业务大规模落地,“智能+”产品矩陣大幅扩展在不断丰富“华佳Mos”“名捕”“明毅”“蜂巢”“城市交通大脑”等智能应用平台的基础上,加大“智慧车站”“A.I.Family”等智慧終端硬件和软硬一体产品的研发进一步构建起从核心零部件到整机应用、从中心云平台到边缘终端全部自主可控的“平台+终端”全栈式荇业解决方案。12月广州21号线全线开通,佳都科技倾力打造的智慧地铁站正式投入使用智慧车站融合了3D人脸识别、语音识别、知识图谱等技术,全面实现了地铁车站运营、管理的“智慧化”为中国地铁智慧站点建设提供样本。从模仿跟随到自主创新“佳都号”科技巨輪正在驶入智能化的“无人海域”,引领和推动智能化产业的发展

“智能+”业务和产品落地的同时,公司持续加大研发支出和人才引进研发支出同比提升

49.33%;在新加坡工程院李德

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