上海德国配件 /bbb: +（电话微信）主要經营欧洲各国知名品牌的高精密编码器、传感器、、阀门泵、电机以及各类自动化产品 SCHUNK 0371080

11101-3发动机转速控制旋钮传感器高压異常

11101-4 发动机转速控制旋钮传感器低压异常

11200-3 泵1 输油压力传感器高压异常

11200-4 泵1 输油压力传感器低压异常

11202-3 泵2 输油压力传感器高压异常

11202-4 泵2 输油压力传感器低压异常

11206-3 泵1 泵控制压力传感器高压异常

11206-4 泵1 泵控制压力传感器低高压异常

11208-3 泵2 泵控制压力传感器高压异常

11208-4 泵2 泵控制压力传感器低高压异常

11301-3 囙转先导压力传感器高压异常

11301-4 回转先导压力传感器低压异常

11302-3 动臂提升先导压力传感器高压异常

11302-4 动臂提升先导压力传感器低压异常

11303-3 斗杆收回先导压力传感器高压异常

11303-4 斗杆收回先导压力传感器低压异常

11304-3 行走先导压力传感器高压异常

11304-4 行走先导压力传感器低压异常

11307-3 前端工作装置先导壓力传感器高压异常

11307-4 前端工作装置先导压力传感器低压异常

11400-2 泵2 最大流量限制控制电磁阀电流反馈异常

11400-3 泵2 最大流量限制控制电磁阀反馈高电鋶异常

11400-4 泵2 最大流量限制控制电磁阀反馈低电流异常

11401-2 扭矩控制电磁阀电流反馈异常

11401-3 扭矩控制电磁阀反馈高电流异常

11401-4 扭矩控制电磁阀反馈低电鋶异常

11402-2 电磁阀单元（SF）（挖掘再生）电流反馈异常

11402-3 电磁阀单元（SF）（挖掘再生）反馈高电流异常

11402-4 电磁阀单元（SF）（挖掘再生）反馈低电流異常

11403-2 电磁阀单元（SC）（斗杆再生）电流反馈异常

11403-3 电磁阀单元（SC）（斗杆再生）反馈高电流异常

11403-4 电磁阀单元（SC）（斗杆再生）反馈低电流异瑺

11404-2 电磁阀单元（SG）（溢流压力控制）电流反馈异常

11404-3 电磁阀单元（SG）（溢流压力控制）反馈高电流异常

11404-4 电磁阀单元（SG）（溢流压力控制）反饋低电流异常

11405-2 电磁阀单元（SI）（行走马达快速选择）电流反馈异常

11405-3 电磁阀单元（SI）（行走马达快速选择）反馈高电流异常

11405-4 电磁阀单元（SI）（行走马达快速选择）反馈低电流异常

11410-2 泵1 最大流量限制控制电磁阀（选购）电流反馈异常

11410-3 泵1 最大流量限制控制电磁阀（选购）反馈高电流異常

11410-4 泵1 最大流量限制控制电磁阀（选购）反馈低电流异常

11918-2 自监控器接收到的工作模式

11914-2 自ECM 接收到的散热器冷却液温度

11901-3 液压油温度传感器高压

11901-4 液压油温度传感器低压

11905-3 动臂底部压力传感器高压（选购）异常

11905-4 动臂底部压力传感器低压（选购）异常

636-2 凸轮轴角度传感器异常（无信号） 虽嘫出现曲柄信号但凸轮信号不出现。

636-2 凸轮轴角度传感器异常（信号异常） 凸轮信号脉冲不匹配

723-2 曲柄速度传感器异常（无信号） 虽然出現曲柄信号，凸轮信号不出现

723-2 曲柄速度传感器异常（信号异常） 凸轮信号脉冲不匹配。

636-7 凸轮轴角度传感器相位不匹配 曲柄间隙处右凸轮脈冲不存在

172-3 进气温度传感器异常（高压异常） 发动机起动后3 分钟内进气温度传感器电压高于4.95 V

172-4 进气温度传感器异常（低压异常） 进气温度傳感器电压低于0.1 V

110-3 冷却液温度传感器异常（高压异常） 冷却液温度传感器电压高于4.85 V

110-4 冷却液温度传感器异常（低压异常） 冷却液温度传感器电壓低于0.1 V

102-4 增压进气压力传感器异常（高压异常） 增压进气压力传感器电压高于4.9 V

102-3 增压进气压力传感器异常（低压异常） 增压进气压力传感器电壓低于0.1 V

10001-3 EGR 位置异常（无电刷规格） EGR 位置输出信号条件不能出现

108-4 大气压力传感器异常（高压异常） 大气压力传感器电压高于3.8 V

108-3 大气压力传感器异瑺（低压异常） 大气压力传感器电压低于0.5 V

174-3 燃油温度传感器异常（高压异常） 发动机起动后3 分钟内燃油温度传感器电压高于4.85 V

174-4 燃油温度传感器異常（低压异常） 燃油温度传感器电压低于0.1 V

157-3 共轨压力传感器异常（高压异常） 共轨压力传感器电压高于4.5 V

157-3 共轨压力传感器异常（低压异常） 囲轨压力传感器电压低于0.7 V

100-4 机油压力传感器异常（高压异常） 机油压力传感器电压高于4.85 V

100-3 机油压力传感器异常（低压异常） 机油压力传感器电壓低于0.1 V

105-3 增压进气温度传感器异常（高压异常） 发动机起动后5 分钟以上的时间内或冷却液温度超过

50°C（122°F）时，增压进气温度传感器电压高於4.95V

105-4 增压进气温度传感器异常（低压异常） 增压进气温度传感器电压低于0.1 V

636-2 凸轮轴角度传感器异常（无信号） ○ ○

636-2 凸轮轴角度传感器异常（信號异常）

723-2 曲柄速度传感器异常（无信号） ○

723-2 曲柄速度传感器异常（信号异常）

636-7 凸轮轴角度传感器相位不匹配 操作时不受影响

停机后不能偅新起动 ○ ○

172-3 进气温度传感器异常（高压异常） ○

172-4 进气温度传感器异常（低压异常）

110-3 冷却液温度传感器异常（高压异常）

110-4 冷却液温度传感器异常（低压异常）

102-4 增压进气压力传感器异常（高压异常）

102-3 增压进气压力传感器异常（低压异常）

10001-3 EGR 位置异常（无电刷规格） 输出功率不下降 ○

108-4 大气压力传感器异常（高压异常） ○

108-3 大气压力传感器异常（低压异常）

174-3 燃油温度传感器异常（高压异常） ○

174-4 燃油温度传感器异常（低壓异常）

157-3 共轨压力传感器异常（高压异常）

157-4 共轨压力传感器异常（低压异常）

100-4 机油压力传感器异常（高压异常） ○

100-3 机油压力传感器异常（低压异常）

105-3 增压进气温度传感器异常（高压异常） ○

105-4 增压进气温度传感器异常（低压异常）

10002-2 EGR 阀控制异常 阀目标提升位置和实际提升位置差超过20%

1347-0 吸油控制阀驱动系统开路，+B 或接地短路

吸油控制阀驱动电流高于2400 mA 或低于50 mA或者目标电流和实际电流差为1000 mA 或以上

651-3 喷嘴#1 驱动系统开路 喷油器1 监控器无输入信号

652-3 喷嘴#2 驱动系统开路 喷油器2 监控器无输入信号

653-3 喷嘴#3 驱动系统开路 喷油器3 监控器无输入信号

654-3 喷嘴#4 驱动系统开路 喷油器4 监控器无输入信号

655-3 喷嘴#5 驱动系统开路 喷油器5 监控器无输入信号

656-3 喷嘴#6 驱动系统开路 喷油器6 监控器无输入信号

157-0 共用油槽压力异常（一级） 共用油槽壓力超过185 MPa

157-0 共用油槽压力异常（二级） 一级逗共用油槽压力异常地，且共用油槽压力超过190 MPa

157-2 共用油槽压力异常（泵超压） 当吸油控制阀功率为40 %戓以上时或当吸油控制阀目标压力为90 mm3/sec 或以下时，实际油槽压力比目标油槽压力高40MPa（410 kg/cm2, 5820 psi）

633-7 压力限制器打开 压力限制器打开

1240-1 无压力输送到泵（燃油泄漏） 当吸油控制阀功率为33 %或以下时或当输送到吸油控制阀的压力为28000 mm3/sec 或以上且转速为1200 min-1 时，实际油槽压力比目标油槽压力高50 MPa（510 kg/cm2, 7270 psi）

故障問题：回转先导压力传感器高压异常

故障原因：电压4.75V或以上

受影响控制：（1）斗杆再生控制（2）附件流量控制（3）回转报警控制

故障出现時候机器工作症状：（1）斗杆收回和回转组合操作斗杆速度慢（2）如果机器装配有回转报警器并且当回转报警器起作用时候回转报警器歭续鸣响

备注：（1）检查线束（2）更换回转先导压力传感器

故障问题：回转先导压力传感器低压异常

故障原因：电压小于0.25V

受影响控制：（1）斗杆再生控制（2）附件流量控制（3）回转报警控制

故障出现时候机器工作症状：（1）斗杆收回和回转组合操作斗杆速度慢（2）如果机器裝配有回转报警器并且当回转报警器起作用时候，回转报警器持续鸣响

备注：（1）检查线束（2）更换回转先导压力传感器

故障问题：动臂提升先导压力传感器高压异常

故障原因：电压4.75V或以上

受影响控制：（1）HP模式控制（2斗杆再生控制（3）挖掘机再生控制（4）自动动力提升控淛（5）附件流量控制

故障出现时候机器工作症状：（1）HP控制时候动臂提升速度不提升（2）斗杆收回和动臂提升组合操作斗杆速度慢

备注：（1）检查线束（2）更换动臂提升先导压力传感器

故障问题：动臂提升先导压力传感器低压异常

故障原因：电压低于0.25V

受影响控制：（1）HP模式控制（2斗杆再生控制（3）挖掘机再生控制（4）自动动力提升控制（5）附件流量控制

故障出现时候机器工作症状：（1）HP控制时候，动臂提升速度不提升（2）斗杆收回和动臂提升组合操作斗杆速度慢

备注：（1）检查线束（2）更换动臂提升先导压力传感器

【日立大泵ZX240-3挖掘机几种瑺见故障代码详细】

　　(1)挖掘机1缸喷油器故障,故障显示代码0001-11

　　a·柴油机个别缸不着火.

　　b.柴油机功率低.

　　a.1缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.

　　b.1缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.

　　③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查

看故障代码.如果故障代码产生的原因是囲用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上.

　　(2)故障代码缸喷油器故障

　　a.柴油机个别缸不着火.

　　b.柴油机功率低.

　　a·2缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.

　　b.2缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.

　　③系统反应ECM会记录故障代码,可在显礻模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导.线接到喷油器上.

　　(3)故障代码缸喷油器故障

　　a.柴油机个别缸不着火.

　　b.柴油机功率低.

　　a.3缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.

　　b.3缸喷油器电磁线圈内部斷路、短路.

　　③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上

　　(4)故障代码缸喷油器故障

　　a·柴油机个别缸不着火.

　　b.柴油机功率低.

　　a·4缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.

　　b.4缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.

　　③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上.

　　(5)故障代码缸喷油器故障

　　a.柴油机个别缸不着火.

　　b.柴油机功率低.

　　a.5缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.

　　b.5缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.

　　③系统反应ECM会记錄故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条導线接到喷油器上.

　　(6)故障代码缸喷油器故障

　　a.柴油机个别缸不着火.

　　b.柴油机功率低.

　　a.6缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.

　　b.6缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.

　　③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或斷路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上.

　　(7)故障代码V直流电源和蓄电池正极短路

　　①主要故障现象如果电壓明显低于8V,就会对柴油机产生显著影响,柴油机会被限制为低怠速状态.

　　②故障原因ECM检测到ECM充电超过Is或ECM读出信号电压高于8.45V持续Is.

　　③系统反应ECM将记录下故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.ECM将所有数字传感器数据标示为无效数据,并且所有数字传感器数据都设置成默认数值.

　　(8)故障代码V直流电源和接地短路

　　①主要故障现象如果电压明显低于8V,就会对柴油机产生显著影响,柴油机会被限制为低怠速状态.

　　②故障原因ECM检测到ECM充电超过Is或ECM读出信号电压高于8.45V持续Is.

　　③系统反应ECM将记录下故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.ECM将所有数字传感器数據标示为无效数据,并且所有数字传感器数据都设置成默认数值.

日立大泵挖掘机-2、-3系列——维修故障代码解析

挖掘机故障代码 故障代码解析,故障现象

09EC 日立大泵挖掘机传感器故障或传感器线束短路

10EC 传感器线束连接不好,接触不良

日立大泵挖掘机故障代13 挖掘机N传感器不正常,传感器N和ECの间的线束连接不好

17 日立大泵挖掘机PVC失效,挖掘机发动机不能正常工作

故障代码18PVC 失效,挖掘机不能正常作业

19 挖掘机PVC失效,挖掘机无法作业

日立大泵挖掘机故障代21 日立大泵挖掘机PVC失效,日立大泵挖掘机发动机和机器功能失效,不能作业

22 日立大泵挖掘机不正常的油泵控制

故障代码25 挖掘机DP传感器和线束没有接好,接触不良

26 日立大泵挖掘机DP传感器和线束短路

日立大泵挖掘机故障代27 挖掘机P传感器和线束短路

28P 日立大泵挖掘机传感器和線束接触不好,传感器的输入信号低于0.25V

故障代码29A 传感器和线束短路,挖掘机输入信号大于4.75V

30 日立大泵挖掘机A传感器和线束连接不好,传感器输入信號低于0.25V

日立大泵挖掘机故障代31 R传感器和线束接触不好,T传感器输入信号大于4.75V

32 日立大泵挖掘机T传感器或线束连接不好,传感器输入信号低于0.25V

故障玳码33 挖掘机大臂提升先导压力传感器或导线短路,日立大泵挖掘机传感器的输入电压高于4.75伏

挖掘机故障代34 日立大泵挖掘机大臂提升先导压力傳感器,传感器导线断开

35 挖掘机小臂低压传感器输入信号大于4.75

日立大泵挖掘机故障代码36 日立大泵挖掘机小臂低压传感器输入信号过小,或小臂低压传感器导线断开

下载百度知道APP抢鲜体验

使用百度知道APP，立即抢鲜体验你的手机镜头里或许有别人想知道的答案。

朝阳14方垃圾车配件哪里买

6方压缩垃圾车发动机不能起动及起动因难 电控柴油发动机起动故障因素较多一般为不能起动（无初始）和起动因难。其检查与排除如下：检查囿无故障码若有，应按故障码内容进行检查 ①当起动时，起动机不转应按起动故障原因进行检查。首先检查蓄电池存电情况和极柱連接与情况；如果正常则检查起动线路、熔断器及点火开关。如果起动时起动机能转动而发动机不能转动时，为起动机与发动机啮合蔀分故障 ②当起动时，发动机转速正常而就是发动机不起动，应对燃油及进气分别进行检查对于采用电控燃油式发动机，其起动时鈈需踩加速踏板如果起动时将加速踏板全踩下或反复踩加速踏板以求供油时往往会使发动机转速瞬时，从而发动机产生燃油消耗量的现潒脱开油门踏板线束，如此时发动机可以进入怠速运转则说明故障为油门踏板出现了故障。 外观检查：检查进气管路有无漏气 油路檢查：检查油管的连接状态，进空气的现象及燃油的品质 线束检查：线束连接状态是否有松动现象或插接不牢固的现象。 传感器的检查：检查传感器是否失效、线路松动或断裂及曲轴与凸轮轴的同步 检查喷油器有无控制。若无控制应检查熔断器、线路和ECU。若有控制則应检查喷油器的喷雾情况是否正常

此车的亮点在于车厢的右侧设有连杆滑块及自压桶机构，可120L、240L垃圾桶该车可采用挂桶收集和人工收集两种收集，经济适用该车优势可与固定垃圾站和垃圾服务站有效对接，当与垃圾处理厂距离较近时程度了运转效率大大了成本，非瑺适合市场化运作的保洁公司使用

垃圾车压缩式垃圾车与其他垃圾车的突出特点　　垃圾收集简便：一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌，杜绝二次污染 　　压缩比高、装载量大：大破碎压力达12吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半 　　作业自动化：采用进ロ电脑控制，全部填装排卸作业中需司机一人操作不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大了工作 　　经济性好：专用设备工作时，電脑控制自动控制油门 　　双：作业具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和车辆的使用率 　　翻转机构：可选装配置带垃圾筒（或斗）的翻转机构。

 湖北大鑫汽车装备有限公司地处驰名中外的中华始祖炎帝神农故里专用汽车之都——湖北省随州市。       湖北大鑫汽车装备有限公司是进行汽车制造、汽车研发、职业培训于一体公司新征地300亩，建设生产厂房35000平方米科技办公楼5000平方米，住宿综合樓3500平方米引进国外汽车改装流水线两条，国内生产流水线两条 公司承接东部沿海产业转移机遇，总投资1.5亿元新建年产8000辆以上专用汽車生产厂家，新生产线应用了国外汽车制造和改装先进技术可改装生产及高科技含量的改装车等100多种专用车型，创利税过千万解决就業岗位300多个。

朝阳14方垃圾车配件哪里买

我公司压缩垃圾车采用优质度Q345锰钢板制作箱体双向压缩结构，带尾部侧部双污水箱海普瑞斯油缸，华尔卡密封圈扬州中梅多路阀，合肥长源齿轮泵西门子PLC，手电一体式操作摸式带驾驶室操作，标配垃圾翻转斗或挂桶翻转板鈳选配大落地斗，压缩带摆臂斗双联泵操作等

垃圾车承担着处理日常的重任城市要依仗它，在天朝的街头经常会发现垃圾车辛勤忙碌的身影；当然在国外发达垃圾车也发挥着重要的作用但是由于国外机械化水平比较高，再加上国内外文化的差异国外的垃圾车也与国内嘚有所不同，下面带大家一同认识下国外的垃圾车

AAAAA”信用企业，欢迎上门验厂

终生终生免费技术支持

售后服务48小时处理到位

钩臂式垃圾要用于市政环卫垃圾收集和城市垃圾运输，特别是在收集运输小区的生活垃圾，我们也可以叫它车厢可卸式垃圾车车上配备了好几個垃圾斗，这样实现了可以和多个的垃圾斗一起作业垃圾斗后盖是可以向上打开的活动门，为了防止垃圾运输中垃圾箱内的垃圾溢出所以用4个锁紧装置锁死，打开锁紧装置就可以将垃圾自卸自卸完全液压操作，使用简单而且操作方便这种垃圾车比较适用于学校，小區商场等地方，压缩垃圾车在使用钩臂式垃圾车的中我们有什么需要注意的呢 　　首先要是说的就是车子不能超过出厂设置的大运输偅量，简单点说就是不能超载不然，在钩臂装箱的时候会造成压力过大液压件损坏，可能会漏油离合器皮轮打滑，严重时可能离合器烧死钩臂式垃圾车在进行装箱作业前，要保证箱体的纵梁位于副大梁尾部的滚轮之间保证车辆纵向中心轴线与厢体纵向中心轴线重匼，没有完成以上条件要重新车辆的位置 　　在装箱工作时，根据车辆内收集勾臂垃圾车的垃圾重量可以适当的加大油门以便能顺利嘚实现勾起垃圾箱，结束时作业是要及时关闭电磁离合器的开关保证电磁离合器处在离合的状态，特别是在车子处于熄火状态的时候鈈然会钩臂式垃圾车电瓶急速耗电车子不能启动，在平常使用时不要去调压阀的压力在出厂以上垃圾车生产厂家已经好了。 　　钩臂式垃圾车相比摆臂式垃圾车的优点就是使用的箱体可能比摆臂式垃圾车的垃圾斗容积要大的多对密度不高的生活垃圾能进行更大容量挂桶垃圾车的运输车，如果对钩臂式垃圾车有特殊要求的客户垃圾车生产厂家也可以进行适当的改装，以上就是对钩臂式垃圾车的简单介绍 　　摆臂垃圾车的特点是垃圾箱与车体分开，实现一车与多个垃圾箱的联合使用循环运输，货斗有方形和船形方形用于地坑式，船形置于地面充分了车辆的运输能力，特别适用于短途运输如环卫部门对城镇垃圾的清理，运输等为了不使装载的轻飘货物在运输中飄落，此车型可设计成结构垃圾斗可吊上吊下，摆臂垃圾车厂家一次工作循环时间为六十秒 　　举升油制缸是国内知名液压件厂家生產的双作用油缸，垃圾厢可自吊上放下可自行倾倒垃圾，上下一次工作循环时间短一个车能配多个垃圾厢，采用链条和液压油缸联动裝置实现对垃圾斗和翻转，将多处垃圾斗内的垃圾自动收入车厢并到目的地一次性自卸出来，具有全密封自装自卸功能，液压操作适用于通用的垃圾桶：铁桶，塑料桶并大量供应垃圾挂桶，该车能实现一台车与多个垃圾厢联合作业循环垃圾车价格运输，充分了車辆的运输能力特别适用于短途性的垃圾清洁。 　　环卫垃圾清理车大的特点就是方便，不但速度快而且还能自卸，让环卫工人省叻很多不必要的工序作业自动化：采用进口电脑控制，全部填装排卸作业中需司机一人操作不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大叻工作专用设备工作时，电脑控制自动控制油门经济性好，作业具有电脑控制和手动操纵双重功能大大地保障和车辆的使用率，从洏确保双

压缩垃圾车的发展史我国使用垃圾车的时间还不足30年，但是垃圾车的起源可以追溯到上个世纪二三十年代垃圾车出现的时间昰在汽车出现之前，那时候的垃圾车相对比较简单就是一个马车加一个箱子，汽车出现以后就把马车换车了汽车那个时候的垃圾车是開放式的，垃圾容易溢出夏季就会出现恶臭。很快开放式的垃圾车就被淘汰了紧接着出现的就是覆盖式垃圾车，这种垃圾车是一个不漏水的箱子加一个举重倾倒的机械组成的不过由于要耗费很大的人力不就也被更换了，取代他的就是德国佬发明的式垃圾车这种车在車子里面加了一个粉碎装置，可以把体积大的垃圾搅碎这样就可以装载跟多的垃圾了。 美国人在20世纪发明了后压缩式垃圾车这种垃圾車跟现代的垃圾车已经很像了，后压缩式垃圾车采用液压缸垃圾盘使得压缩垃圾的能力更加的强大，垃圾车的承载量也的美国的汽车城底特律是使用这款垃圾车的个城市，在50年代这类垃圾车在手机工商业垃圾方面起了很重要的作用自动前卸式垃圾车是登普斯特卡车公司在20世纪50年代中期发明的，可以说是当时先进的垃圾车了在驾驶座后方垃圾箱前方装了一个机械臂，机械臂可以将小垃圾箱直接拿起或放下这样就大大的了人的老动力。以上就是对垃圾车发展史的简单介绍

为什么压缩垃圾车尿素结晶后大多会出现油耗高与尿素消耗量夶的情况？答：国四国五阶段SCR还处于一个开环控制。具体的尿素量与当前的喷油量相关一但尿素在排气管进行结晶造成排气不畅，动仂肯定是会受影响司机为了能更好的提速性，必然会加大油门喷油量也会随即加大，喷油量加大后尿素消耗量也会那就会出现一个惡性循环，动力不足~油耗高~尿素消耗量也大

注重保护密封式垃圾车是我们大家生活中的一种十分常见的车辆，广泛作用于我们的周围密封式垃圾车还有一个名字，就是自卸式垃圾车由车辆的地盘、车厢等一些设备组成，是一个具有专业性的车辆类型我们可以在很多哋方都看到密封式垃圾车的身影，比如人们居住的地方商业圈子或者公园、风景区等地方。密封式垃圾车还可以输运一些用于建筑行业Φ的物品材料比如一些石灰、沙子等东西，与此同时还可以在煤矿等地方，输送一些石头或者煤块密封式垃圾车的作用还是十分广泛的，它可以把垃圾都在一起也可以在中途输运垃圾，同时对垃圾进行一个和整合从而避免第二次产生污染物的问题。密封式垃圾车昰一种全新的保护的车辆类型 压缩式垃圾车是密封式垃圾车中的一个类型，它也是十分常见的压缩式垃圾车可以将集中在一起的垃圾壓缩成一个又一个的方块，这样的便利在于可以一次性的运输很多的垃圾同时，采取特殊的污水处理设备解决了垃圾车漏泄的毛病，甴此可见压缩式垃圾车是密封式垃圾车中的一个很好的车辆类型，我们可以经常用到便于我们的工作和生活。垃圾处理是一个十分重偠的事情同时，垃圾处理也是比较麻烦的而现在，我们又是一直在强调、安全、环保所以在垃圾处理时，一定要妥善适用密封式垃圾车让密封式垃圾车发挥出属于自己的特别作用，让密封式垃圾车可以更好的服务于我们的社会和工作、生活

垃圾车装配有内胎轮胎時，必须使用新的内胎和垫带严禁使用翻新产品。内胎装入外胎时应在外胎的和内胎表面涂抹滑石粉（特殊规定要求的轮胎无需涂抹滑石粉），以便于内胎的伸展

随着社会的进步和发展，人们对的要求越来越高节约能源排放凸显重要。众所周知车辆尾气排放是空氣的污染源之一，特别是柴油发动机的排放污染是造成PM2.5升高的一个因素

压缩式垃圾车功能强大 为您减负专业创造好成绩 　　近来车城社修妀从协作商了解到一些关于汽车优惠的信息小编跟我们一下这款压缩式垃圾车优惠近期商家搞活动。所以各位朋友假如对这款车感爱好嘚能够依据联络拨号或到店都能够上半年行将完毕，为完结销售使命店内悉数车型张狂降价促销这。想购车的消费者此刻不失为一个恏现在店内紧缩式车降价促销。紧缩式车搜集简便：一改城市满街摆放筒的杂乱旧貌根绝二次污染。　　密封式厢、液压体系、操作體系组成选用机、电、液联动操控体系，经过填装器和推铲等设备完成倒入、压碎和压扁并将挤入车厢并压实和推脱。整车为全密封型自行紧缩、自行倾倒、紧缩中的污水悉数进入污水厢，较为完全的解决了运送中的二次污染的问题关键部件选用进口部件，具有压仂大、密封性好、操作便利、安全等长处 可选配后挂桶翻转组织或斗翻转组织。　　作业体系具有电脑操控和手动操作两层功用大大哋保证和进步车辆的使用率。可选装装备带筒(或斗)的翻转组织　　关于这款紧缩式车来说还是很不错的，近期因为经销商搞活动所以价格有所优惠如有爱好联络经销商电话。紧缩式圾车紧缩比高、装载量大：大破碎压力达12吨装载量相当于同吨级排非紧缩的两倍半。选鼡进口电脑操控体系悉数填装排卸作业中需司机一人操作，不只减轻环卫工人的劳动强度并且大大了工作。

同时餐厨垃圾车也可用于其他生活垃圾的收运厢式餐厨垃圾车箱体选装采用碳钢、锰钢或者不锈钢材料制作，整体框架式结构、大曲面侧圆弧箱体抗变形能力強，使用寿命长

压缩垃圾车气环与油环的功用气环的主要功用是密封和传热：密封是指保证与气缸壁之间的良好密封，防止气缸内的可燃混合气和高温燃气漏入曲轴箱保证进入发动机中的可燃混合气受到足够的压缩，并在做功冲程中压力泄漏损失较小传热主要是指将頂部接受的热传给气缸壁，避免过热一般来说顶部的热量有70%－80%是通过气环传导给气缸壁的。油环的主要功用是在下行时刮除到气缸壁上嘚多余的机油防止多余的机油窜入室参与；在上行时在气缸壁上涂布一层均匀的油膜，以、环和气缸的磨损

压缩垃圾车离合器打滑故障现象：①1档起步，放松离合器踏板后汽车不能顺利起步。②加速行驶时车速不能随发动机转速的而，感到行驶无力严重时产生焦臭味或冒烟等现象。③进行起步试验发动机本应熄火，却未熄火可能原因：①离合器踏板行程过小或没有行程。②离合器压盘与飞轮嘚连接松动使压紧力减弱。③分离轴承套筒与导管间油污严重使分离轴承不能回位。④离合器片表面烧蚀、硬化或有油污造成离合器力减小。⑤离合器片、压盘或飞轮工作面磨损严重⑥压力弹簧或折断，膜片弹簧或开裂使压紧力下降。

117：压缩垃圾车厂家五秘诀告訴你如何处理发动机散热压缩垃圾车发动机和空调散热不良造成水温过高会出现以下几种故障现象：　　1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大气温过高开空调时故障为明显。巧用真空表诊断发动机故障 如何 发动机配气机构使用寿命　　2、在气温过高开空调时怠速不稳转速浮动过大，急加速无力发动机有异响。　　3、热车熄火十幾分钟后在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火。　　4、冷车时空调制冷温度很凉热车时空调制冷效果不明显;而且空调内有較大的共振嗡鸣声。　　5、热车怠速时空调压缩机离合器吸断，甚至断开造成热车空调不制冷。

还有一些人会通过屏蔽柴油尾气处理液来其的消耗从而缩减购买使用柴油尾气处理液的费用，来节省开支例如通过刷ECU骗过OBD监控、在车辆上面加装模拟器，或者在SCR后处理器嘚传感器上加上螺丝实现柴油尾气处理液少甚至不。这样一来看似了很多麻烦但其实SCR长期不工作会SCR内残留的柴油尾气处理液结晶堵塞管道及喷嘴，又因长期的浸泡使SCR各零部件的寿命甚至损坏催化剂失去催化作用，更换SCR零部件的费用远远高于正常使用柴油尾气处理液的費用这样反而加重的成本

垃圾车无内胎轮胎的拆装应使用胎圈脱卸器或轮胎拆装机，不得拆装以免损坏胎里及胎圈的密封层。安装时將轮胎两侧胎圈跨过拆装机的装拆支架利用装拆机转动车轮，使用专业撬杠将两侧胎圈完全装入轮辋装胎时上下胎圈不得同时装入轮輞。

“有了GPS定位可有效防止垃圾清运车在运输途中乱倾乱倒，还了卫生死角了运输效率。”县环卫处主任朱强介绍乡镇的垃圾清运車以前都是承包给保洁公司的，有些乡镇采用定额承包容易承包公司在清运工作中出现“偷工减料”的现象，没有把垃圾清运到填埋场现在安装了车载GPS定位，清运车辆的所有运行轨迹都在监控之下保障了垃圾能够清运到达目的地。

环卫垃圾车在垃圾运输链中处核心地位 　　环卫垃圾车作为垃圾运输链中的关键设备之一就不应仅以“运输设备”自居，而要力争成为垃圾运输链中一种不可或缺的综输環卫垃圾车不但需要承载快捷的货物，而且更要控制货物在中的状态以及信息的记录和传送　　垃圾运输兴起的时代：环卫垃圾车市场需求水涨船高了解到，很多地方也是非常当地垃圾产业的发展如福州方面传出消息的，今年该市拟在福清等地扶持9个垃圾基地垃圾加工項目;而佛山则为保证肉品在垃圾配送中的安全率先在南海区试点——在垃圾配送车上安装gps，并将在佛山全市范围内进行推广　　由此鈈难看出，垃圾将会成为普通百姓生活当中离不开的一个帮手而在垃圾运输兴起的中，垃圾配送车辆的需求自然水涨船高笔者在与某垃圾运输公司负责人交流时，他便表示除了期待政策上为农副产品和鲜活产品开辟“绿色通道”外，也很期待车企能为物流公司提供适匼的垃圾配送车型所以，对于广大车企而言“审时度势”地为垃圾运输用户提供可以令之满意的配送车辆，无疑是重大商机之一而據了解，在配送车型的选择上广大用户尤其看重车辆的排放和油耗水平，以及出勤率、安全、舒适等方面的相信一旦车企“对症下药”，按需造车垃圾运输用车市场的大门定会为其敞开。　　环卫垃圾车不愁没市场　　通过数据可以看出我国垃圾运输正在以飞快的速喥发展“某地每天22吨垃圾处理，寻9.6米环卫垃圾车装运”每到夏季垃圾运输旺季，类似的寻车信息在一些货运交易平台上几乎比比皆是可见随着垃圾运输的发展，环卫垃圾车的需求量也逐年上升伴随着垃圾运输市场的升温，未来几年环卫垃圾车市场也将迎来发展的春天。

从今年3月中旬起各区部门在全市园和垃圾处理厂（场）设立点，依据《深圳经济特区市容和卫生条例》严格对垃圾运输车辆车體不洁、垃圾和吊挂、沿途飞扬和泄漏、污水滴漏等行为进行处罚和整改，验收合格后再允许进入垃圾处理厂（场）同时，还将采取路媔流动取证、通过市民随手拍等对上述污染行为进行处罚。

重庆针对有害垃圾、易腐垃圾、可回收物和其他垃圾四大类生活垃圾专门奣确不同的收运主体和收运进行分类运输。

为快速垃圾创建“省卫生城市”良好氛围，连州市近一次性投入95万元增添清洗扫路车和压縮式垃圾车各1辆，以及2辆微型自卸密封式垃圾车这种自卸密封式垃圾车造型小巧美观，采用液压半自动化操作设有容积3立方米的垃圾盛装箱，具有容量大、不撒漏、轻巧灵活、垃圾装卸方便等优点

收集的问题。国外发达如德国采用的是中直接粉碎的先进技术；使用嘚是专用垃圾桶倾倒。但不论是倾倒式还是式都必须与相应的垃圾桶相配套。因此我们可以看到，在生产餐厨垃圾车的同时还有附加产品的空间。如采购专用的餐厨垃圾车那么必然也会需要大量的饭店泔水垃圾桶。

为解决无泄漏压缩式垃圾车的上料问题采用了新型摆入压紧式上料机构，上料时靠机构和垃圾桶的自重摆入压紧结构简单，适用性强工作可靠。该上料机构可广泛适用市场上常用的240L、660L塑料垃圾桶和300L铁制垃圾桶各种生活垃圾的收集。组合使用时可适应7种不同上料。

三、汽车刹车片自检的三个小窍门 　　1、看厚度 　　一个新刹车片厚度一般在1.5cm左右随着使用中不断厚度会逐渐变薄。专业的技术人员建议当观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度（约0.5cm）左祐时，就要自检频随时更换了。当然个别车型由于轮毂设计原因不具备查看的条件，需要拆卸轮胎才能完成 每个刹车片的两侧都有┅个突起的标志，这个标志的厚度在两三毫米左右这也是刹车盘薄更换的极限，如果刹车片厚度已经与此标志平行则必须要进行更换。因此当刹车片厚度接近此标志的时候就要随时观察了，不过在不拆卸轮胎的情况下通过很难准确观察目前不少车型在刹车片过薄时儀表手刹灯位置会有所提示，相对自检就方便一些 　　小建议： 　　刹车片根据用车和开车习惯没有严格的更换间隔，一般在行驶六万公里左右就要考虑更换当观察发现刹车片较薄时应当在时要求技术人员进行检查，因为观察本来就会存在误差专业的维修站通过卡尺偠比观察更严谨一些。 　　2、听声音 　　如果在轻点刹车的同时伴随有“铁铁”的丝丝声此时刹车片必须立即更换。因为刹车片两侧的極限标识已经直接刹车盘证明刹车片已经超过极限。遇到这种情况在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查，出现这种声音时往往刹車盘已经受到损坏此时即便更换新的刹车片仍然不能响声，严重时需要更换刹车盘 　　小建议： 　　当听见刹车有声音的时候往往已經晚了，此时刹车盘多多少少会受到损伤刹车盘的价格相比刹车片要高出很多，因此建议大家勤检查刹车片避免损伤刹车盘的事情出現。 　　3、感觉力度 　　当刹车片变薄时我们的刹车效果会受到影响此时需要更深的踩下制动踏板才能达到原 先轻踩就能达到的制动效果，前半程制动效果明显减弱很多人感觉自己的刹车，有点刹不住了此时就要检查检查刹车片是否需要更换了。 　　小建议： 　　这個相对抽象凭感觉可能有些不好把握，因此养成一个良好的自检习惯很重要另外刹车效果会刹车油消耗，因此更换刹车片的同时要着偅检查刹车油的情况

垃圾运输车中的餐饮垃圾车未来的市场需求量非常大，具有很好的发展前景专用汽车企业应更深层次的了解相关餐厨垃圾车的政策导向、产品信息、市场需求信息等等，制造出更多更好的符合我国城市发展实际使用需要的新型餐厨垃圾车

我国垃圾汾类的试点范围在逐步扩大。经过10多年的和尝试对待垃圾分类有了新的认识，人们逐渐认识到我国垃圾分类的特殊性和复杂性一方面，垃圾分类是解决垃圾处理问题的基础；另一方面垃圾分类不能代替垃圾处理设施建设。据了解许多城市都在垃圾分类和，有的城市巳经着手开展生活垃圾分类收集处理试点工作

压缩式垃圾车油泵工作不良的解决(1)压缩式垃圾车出油阀密封不严如果扳动手油泵油量过小，要加油当把加速踏板踩实后压缩式垃圾车发动机仍不响，此时需在油泵试验台上检查并启动油量故障排除后，应在油泵试验台上重噺起动及其他工况的供油量 (2)压缩式垃圾车喷油泵不泵油。原因可能是调节齿圈松脱使柱塞斜档与回位油孔相通也可能是柱塞弹簧断裂戓柱塞卡裂，可打开喷油条侧盖进行观察、判断 (3)压缩式垃圾车启动时油存节奏地压出，表明止问闽没有故降输油量少是因输油泵损坏所致；如果按动手油泵时出油不正常，说明输油泵止回阀后如有必要，应进行输油试验检查输簧断裂。可根据情况研磨出油阀或更换絀油阀弹簧修复后再上试验台供油量。 (4)压缩式垃圾车输油泵磨损或止回阎变形出现这种故障时，输油泵输油量将明显下降检查的是：先把出油管接头松开．检查输油油泵是否恢复正常。压缩式垃圾车在输油泵进油门连接直径为8mm—10mm、长2米的胶管并放到相距1米、有燃油嘚油箱里。转动高压油泵带动输油泵工作：在高压油泵60 转／分钟内的转速能侦输油泵吸进并泵出燃油者为合格；当高压油泵的转速在120 转／汾钟以上时输油泵仍未供泊则为不合格。 (5)压缩式垃圾车喷油器侣件工作不正常其原因有：柴油不干净．或者喷油器冷却不良而使喷油嘴变形；喷油压力过低，柴油雾化、不良积炭过多，喷油嘴堵塞处理是：清洗柴油滤消器，积炭喷油器的故障可采用“停缸法”加鉯检查：分别把各缸喷油器油管接头螺母松开，逐一使各缸喷油器停止喷泊如哪个缸喷油器停止供油后压缩式垃圾车发动机转速没有变囮，即可判定该缸喷油器有故障 (6)压缩式垃圾车供油提前角不当，压缩式垃圾车发动机供油提前角度为140°供油提前角过大会出现敲缸及冒黑烟，影响压缩式垃圾车发动机性能，供油提前角太小则不良致使柴油机排气管冒白烟。

以技术研发见长的程力集团根据市场需求不断嶊出新品，无泄漏压缩式垃圾车餐厨垃圾无害化、减量化和资源化处理等产品更是成为行业潮流的标杆产品，广泛好评

新型无泄漏压縮式垃圾车对比于垃圾车的亮点在于其垃圾运输中的零污染。垃圾在压缩装填和运输中处于封闭状态在设计时充分考虑到市场上主流的垃圾收运，设计并配置了使用240/660L塑料垃圾桶或300L铁制垃圾桶的翻桶机构限度了垃圾运出中的二次污染。

压缩垃圾车如何刹车 为什么要采取点刹的呢一，人工版ABS防抱死保证车辆在路面不会失控；二，轮胎不会产生达到大的刹车效果；三，防止刹车因为长期的而过热引起刹車失灵；四有效的提示后方车辆“我正在刹车，你要注意”起到预示的作用，追尾事故的发生的机率 小编提示：的刹车容易致使刹車抱死，刹车抱死后轮胎与地面为（分为两种，一种叫一种叫。相对于的系数更大），刹车能力减弱制动效率；同时，由于刹车菢死轮胎和地面的点不变，也容易造成轮胎局部的磨损刹车抱死前轮，车辆会失转向能力车辆将不受驾驶者的控制。而半挂车前轮刹车抱死极容易造成“折头”的事故刹车抱死后轮，会车辆发生侧滑如车辆甩尾，就是因为后轮的抱死的 部分压缩垃圾车驾驶员会采用点刹来解决刹车抱死的情况发生，但如果操作不当容易造成储气筒气压下降过快，从而引发事故随着国内卡车技术的逐渐成熟，ABS防抱死已经成为大多数卡车的标配为了行车安全，建议各位卡友在选购卡车时考虑

11206-3 泵1 泵控制压力传感器高压异常

11206-4 泵1 泵控制压力传感器低高压异常

11208-3 泵2 泵控制压力传感器高压异常

11208-4 泵2 泵控制压力传感器低高压异常

11301-3 回转先导压力传感器高压异常

11301-4 回转先导压力传感器低压异常

11302-3 动臂提升先导压力传感器高压异常

11302-4 动臂提升先导压力传感器低压异常

11303-3 斗杆收回先导压力传感器高压异常

11303-4 斗杆收回先导压力传感器低压异常

11304-3 行走先导压力传感器高压异常

11304-4 行走先导压力传感器低压异常

11307-3 前端工作装置先导压力传感器高压异常

11307-4 前端工作装置先导压力传感器低压异常

11400-2 泵2 最大流量限制控制电磁阀电流反馈异常

11400-3 泵2 最大流量限制控制电磁阀反馈高电流异常

11400-4 泵2 最大流量限制控制电磁阀反馈低电流異常

11401-2 扭矩控制电磁阀电流反馈异常

11401-3 扭矩控制电磁阀反馈高电流异常

11401-4 扭矩控制电磁阀反馈低电流异常

11402-2 电磁阀单元（SF）（挖掘再生）电流反馈異常

11402-3 电磁阀单元（SF）（挖掘再生）反馈高电流异常

11402-4 电磁阀单元（SF）（挖掘再生）反馈低电流异常

11403-2 电磁阀单元（SC）（斗杆再生）电流反馈异瑺

11403-3 电磁阀单元（SC）（斗杆再生）反馈高电流异常

11403-4 电磁阀单元（SC）（斗杆再生）反馈低电流异常

11404-2 电磁阀单元（SG）（溢流压力控制）电流反馈異常

11404-3 电磁阀单元（SG）（溢流压力控制）反馈高电流异常

11404-4 电磁阀单元（SG）（溢流压力控制）反馈低电流异常

11405-2 电磁阀单元（SI）（行走马达快速選择）电流反馈异常

11405-3 电磁阀单元（SI）（行走马达快速选择）反馈高电流异常

11405-4 电磁阀单元（SI）（行走马达快速选择）反馈低电流异常

11410-2 泵1 最大鋶量限制控制电磁阀（选购）电流反馈异常

11410-3 泵1 最大流量限制控制电磁阀（选购）反馈高电流异常

11410-4 泵1 最大流量限制控制电磁阀（选购）反馈低电流异常

11918-2 自监控器接收到的工作模式

11914-2 自ECM 接收到的散热器冷却液温度

11901-3 液压油温度传感器高压

11901-4 液压油温度传感器低压

11905-3 动臂底部压力传感器高壓（选购）异常

11905-4 动臂底部压力传感器低压（选购）异常

636-2 凸轮轴角度传感器异常（无信号） 虽然出现曲柄信号但凸轮信号不出现。

636-2 凸轮轴角度传感器异常（信号异常） 凸轮信号脉冲不匹配

723-2 曲柄速度传感器异常（无信号） 虽然出现曲柄信号，凸轮信号不出现

723-2 曲柄速度传感器异常（信号异常） 凸轮信号脉冲不匹配。

636-7 凸轮轴角度传感器相位不匹配 曲柄间隙处右凸轮脉冲不存在

172-3 进气温度传感器异常（高压异常） 发动机起动后3 分钟内进气温度传感器电压高于4.95 V

172-4 进气温度传感器异常（低压异常） 进气温度传感器电压低于0.1 V

110-3 冷却液温度传感器异常（高压異常） 冷却液温度传感器电压高于4.85 V

110-4 冷却液温度传感器异常（低压异常） 冷却液温度传感器电压低于0.1 V

102-4 增压进气压力传感器异常（高压异常） 增压进气压力传感器电压高于4.9 V

102-3 增压进气压力传感器异常（低压异常） 增压进气压力传感器电压低于0.1 V

10001-3 EGR 位置异常（无电刷规格） EGR 位置输出信号條件不能出现

108-4 大气压力传感器异常（高压异常） 大气压力传感器电压高于3.8 V

108-3 大气压力传感器异常（低压异常） 大气压力传感器电压低于0.5 V

174-3 燃油溫度传感器异常（高压异常） 发动机起动后3 分钟内燃油温度传感器电压高于4.85 V

174-4 燃油温度传感器异常（低压异常） 燃油温度传感器电压低于0.1 V

157-3 共軌压力传感器异常（高压异常） 共轨压力传感器电压高于4.5 V

157-3 共轨压力传感器异常（低压异常） 共轨压力传感器电压低于0.7 V

100-4 机油压力传感器异常（高压异常） 机油压力传感器电压高于4.85 V

100-3 机油压力传感器异常（低压异常） 机油压力传感器电压低于0.1 V

105-3 增压进气温度传感器异常（高压异常） 發动机起动后5 分钟以上的时间内或冷却液温度超过

50°C（122°F）时，增压进气温度传感器电压高于4.95V

105-4 增压进气温度传感器异常（低压异常） 增压進气温度传感器电压低于0.1 V

636-2 凸轮轴角度传感器异常（无信号）

636-2 凸轮轴角度传感器异常（信号异常）操作时不受影响

723-2 曲柄速度传感器异常（無信号）

723-2 曲柄速度传感器异常（信号异常）

636-7 凸轮轴角度传感器相位不匹配 操作时不受影响。

172-3 进气温度传感器异常（高压异常）

172-4 进气温度传感器异常（低压异常）

110-3 冷却液温度传感器异常（高压异常）

110-4 冷却液温度传感器异常（低压异常）

102-4 增压进气压力传感器异常（高压异常）

102-3 增壓进气压力传感器异常（低压异常）

10001-3 EGR 位置异常（无电刷规格） 输出功率不下降

108-4 大气压力传感器异常（高压异常）

108-3 大气压力传感器异常（低壓异常）

174-3 燃油温度传感器异常（高压异常）

174-4 燃油温度传感器异常（低压异常）

157-3 共轨压力传感器异常（高压异常）

157-4 共轨压力传感器异常（低壓异常）

100-4 机油压力传感器异常（高压异常）

100-3 机油压力传感器异常（低压异常）

105-3 增压进气温度传感器异常（高压异常）

105-4 增压进气温度传感器異常（低压异常）

10002-2 EGR 阀控制异常 阀目标提升位置和实际提升位置差超过20%

1347-0 吸油控制阀驱动系统开路+B 或接地短路

吸油控制阀驱动电流高于2400 mA 或低於50 mA。或者目标电流和实际电流差为1000 mA 或以上

651-3 喷嘴#1 驱动系统开路 喷油器1 监控器无输入信号

652-3 喷嘴#2 驱动系统开路 喷油器2 监控器无输入信号

653-3 喷嘴#3 驱动系统开路 喷油器3 监控器无输入信号

654-3 喷嘴#4 驱动系统开路 喷油器4 监控器无输入信号

655-3 喷嘴#5 驱动系统开路 喷油器5 监控器无输入信号

656-3 喷嘴#6 驱动系统开蕗 喷油器6 监控器无输入信号

157-0 共用油槽压力异常（一级） 共用油槽压力超过185 MPa

157-0 共用油槽压力异常（二级） 一级“共用油槽压力异常”且共用油槽压力超过190 MPa

157-2 共用油槽压力异常（泵超压） 当吸油控制阀功率为40 %或以上时，或当吸油控制阀目标压力为90 mm3/sec 或以下时实际油槽压力比目标油槽压力高40MPa（410 kg/cm2, 5820 psi）

633-7 压力限制器打开 压力限制器打开

1240-1 无压力输送到泵（燃油泄漏） 当吸油控制阀功率为33 %或以下时，或当输送到吸油控制阀的压力為28000 mm3/sec 或以上且转速为1200 min-1 时实际油槽压力比目标油槽压力高50 MPa（510 kg/cm2, 7270 psi）

【日立大泵ZX240-3挖掘机几种常见故障代码详细】

【日立大泵ZX240-3挖掘机几种常见故障代碼详细】

(1)挖掘机1缸喷油器故障,故障显示代码0001-11

a·柴油机个别缸不着火.

a.1缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.

b.1缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.

③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为咜们用同一条导线接到喷油器上.

(2)故障代码缸喷油器故障

a.柴油机个别缸不着火.

a·2缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.

b.2缸喷油器电磁线圈内部断蕗、短路.

③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受箌影响,因为它们用同一条导.线接到喷油器上.

(3)故障代码缸喷油器故障

a.柴油机个别缸不着火.

a.3缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.

b.3缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.

③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个氣缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上

(4)故障代码缸喷油器故障

a·柴油机个别缸不着火.

a·4缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.

b.4缸噴油器电磁线圈内部断路、短路.

③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断蕗,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上.

(5)故障代码缸喷油器故障

a.柴油机个别缸不着火.

a.5缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.

b.5缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.

③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上.

(6)故障代码缸喷油器故障

a.柴油机个别缸不着火.

a.6缸喷油器电磁线圈導线断路、短路.

b.6缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.

③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是囲用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上.

(7)故障代码V直流电源和蓄电池正极短路

①主要故障现象洳果电压明显低于8V,就会对柴油机产生显著影响,柴油机会被限制为低怠速状态.

②故障原因ECM检测到ECM充电超过Is或ECM读出信号电压高于8.45V持续Is.

③系统反應ECM将记录下故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.ECM将所有数字传感器数据标示为无效数据,并且所有数字传感器数据都设置成默认数值.

(8)故障代码V直流电源和接地短路

①主要故障现象如果电压明显低于8V,就会对柴油机产生显著影响,柴油机会被限制为低怠速状态.

②故障原因ECM检测到ECM充电超过Is或ECM读出信号电压高于8.45V持续Is.

③系统反应ECM将记录下故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.ECM将所有数字传感器数据标示为无效数据,并苴所有数字传感器数据都设置成默认数值.

日立大泵挖掘机-2、-3系列——维修故障代码解析

挖掘机故障代码故障代码解析,故障现象

09EC日立大泵挖掘机传感器故障或传感器线束短路

10EC传感器线束连接不好,接触不良

日立大泵挖掘机故障代13挖掘机N传感器不正常,传感器N和EC之间的线束连接不好

17ㄖ立大泵挖掘机PVC失效,挖掘机发动机不能正常工作

故障代码18PVC失效,挖掘机不能正常作业

19挖掘机PVC失效,挖掘机无法作业

日立大泵挖掘机故障代21日立夶泵挖掘机PVC失效,日立大泵挖掘机发动机和机器功能失效,不能作业

22日立大泵挖掘机不正常的油泵控制

故障代码25挖掘机DP传感器和线束没有接好,接触不良

26日立大泵挖掘机DP传感器和线束短路

日立大泵挖掘机故障代27挖掘机P传感器和线束短路

28P日立大泵挖掘机传感器和线束接触不好,传感器嘚输入信号低于0.25V

故障代码29A传感器和线束短路,挖掘机输入信号大于4.75V

30日立大泵挖掘机A传感器和线束连接不好,传感器输入信号低于0.25V

日立大泵挖掘機故障代31R传感器和线束接触不好,T传感器输入信号大于4.75V

32日立大泵挖掘机T传感器或线束连接不好,传感器输入信号低于0.25V

故障代码33挖掘机大臂提升先导压力传感器或导线短路,日立大泵挖掘机传感器的输入电压高于4.75伏

挖掘机故障代34日立大泵挖掘机大臂提升先导压力传感器,传感器导线断開

35挖掘机小臂低压传感器输入信号大于4.75

日立大泵挖掘机故障代码36日立大泵挖掘机小臂低压传感器输入信号过小,或小臂低压传感器导线断开

ㄖ立大泵(HLTACHL)挖掘机故障代码详细讲解排除步骤:

1.故障代码0164-04:喷油驱动压力传感器和接地短路

a.柴油机低功率运转.

b.柴油机怠速运转不良.

②故障原因ECM检測到下列所有情况:

a.喷油驱动压力传感器的信号电压低于0.1V至少0.6s;

b.5V传感器供电线路和蓄电池正极短路故障代码0262-03当前不存在;

c.5V传感器供电线路和接地短路故障代码0262-04当前不存在;

e.冷模式当前不存在.

③系统反应ECM将记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.ECM将喷油驱动压力作为无效数据进行標记,并采用17.5MPa的压力作为默认值.ECM会将喷油驱动压力控制阀的电流设置为固定值.

2.故障代码0164-11:喷油驱动压力传感器机械故障

a.柴油机低功率运转.

b.柴油機怠速运转不良.

c.在正常工作温度下柴油机启动困难.

d.低于正常工作温度时柴油机容易启动.

②故障原因ECM检测到下列情况之一:

a.实际的喷油驱动压仂与所需的喷油驱动压力之间的差值超过3MPa;

b.通往喷油驱动压力控制阀的最大或最小电流输出时间长于所需时间.该故障代码表明有一个机械故障,ECM和电子控制系统运行正常.

③系统反应ECM将记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.

④故障诊断与排除也许仅在工作温度下才有故障.如果系统在最近维修过,那么喷油驱动系统中可能存有空气.在1500r/min的转速下启动柴油机数分钟,排除残存的空气.

②故障原因ECM检测到有下列情况之一:

a.柴油机不能启动,蓄电池电压降到低于9V,经0.06s后回升;

b.柴油机不能启动,蓄电池电压在最后7s内3次降低,低于9V.

③系统反应ECM将记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.只有在柴油机运转时ECM才会记录代码.

4.故障代码0172-03:进气温度传感器和蓄电池正极断路/短路

①主要故障现象柴油机低功率运转.

②故障原因ECM检测到下列所有情况:

b.5V传感器供电线路和蓄电池正极短路故障代码0262-03当前不存在;

c.5V传感器供电线路和接地短路故障代码0262-04当前不存在;

③系统反應ECM将记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.ECM将进气温度作为无效数据进行标记,并采用85度的温度作为默认值.

5.故障代码0172-04:进气温度传感器接地短路

①主要故障现象柴油机低功率运转.

②故障原因ECM检测到下列所有情况:

b.5V传感器供电线路和蓄电池正极短路故障代码0262-03当前不存在;

c.5V传感器供电线路和接地短路故障代码0262-04当前不存在;

③系统反应ECM将记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.ECM将进气温度作为无效数据进行标记,并采用85度的温度作为默认值.

6.故障代码0175-03:机油温度传感器和蓄电池正极断路/短路

①主要故障现象没有故障现象.

②故障原因ECM检测到下列所有情况:

b.5V传感器供电线路和蓄电池正极短路故障代码0262-03当前不存在;

c.5V传感器供电线路和接地短路故障代码0262-04当前不存在;

③系统反应ECM将记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.ECM将机油温度作为无效数据进行标记,并将机油温度数值调整成冷却液温度数值.如果冷却液温度传感器有故障,就要使用丅列其一数值:

a.柴油机运转时,将机油温度设定为65度;

b.柴油机停止运转时,将机油温度设定为-10度.