查阅了很多资料最终将原因锁定在高音头功率不足,因为加了分频器所以打算试一下甩开分频器直接接高音头的效果,于是再次折腾!先拿驾驶侧的门做试验因为分频器装在脚下的地方,方便拆装不像后车门的装在内饰板里。首先将音响调到只有两个前门出声并将BASS调至最低,只有前面两个高音头出声音然后将高音头的線取下,直接接到分频器的输入侧这个时候高音头的声音马上就大了,比右边的声音大了不少于是将右侧的线也直接接到输入侧,打開BASS试听一下效果因为没加电容怕烧坏高音头,所以只听了二分多钟再次将高音头接到分频器的高音输出侧,效果明显不一样甩开分頻器后,高音头发音不但声音变大了也清爽很多,不再刺耳尤其是弦乐表现的相当好。为什么甩开分频器后会有如此大的变化说明汾频器本身对高音的衰耗是很大的,于是拆下分频器画了电路图,果然找到了原因!
改造主机头和换惠威c2000喇叭作业:换银笛纯低音分频器单元和四门止震隔音作业:
先看原分频器的电路图:
先说正常的滤波方式吧纯低音分频器是过滤高频的信号,使纯低音分频器更纯;而高音又是过滤低频的信号使高音更纯,在通常的音箱里面纯低音分频器喇叭可鉯不加过滤的因为低频喇叭几乎发不出高音来,但高音头是必须得加一个无极电容的一是过滤低频信号,二是防止喇叭被烧掉从上圖中可以看出纯低音分频器的过滤是没问题的,但高音的过滤电路里除了串联电容是必不可少的还有一个并联的电容和串联的电阻,这高音的功率衰耗是很严重的对于不加功放直接靠主机推动很是费劲,所以说一般的汽车音响改造要想效果好都得加功放的。但我的小晶不打算加功放只能降低分频器对高音的衰耗,从图中来看拆除并联的电感是首要问题,其次串联的电阻也可以拆除串联电阻的本意是怕分频器输入的功率太高了烧掉高音头,所以才串一个电阻的但是主机头的输出功率最大也才30W,所以完全没有必要加这个电阻
下图是改造完的电路图,简单了不少:
将四个分频器统统改造完毕后坐进车里放开一首无损的《加州旅馆》,各种乐器和声场的表现明显比以前好很了已經能和家里惠威台式音响有的一拼了!呵呵!
最后上一张拆下的电感和电阻图,因为时间比较忙就没有拍具体过程:
另外说明一下,我的车门是做了止震和隔音的,效果比不做好很多不会共震产生噪音。纯低音分频器强烈了车门会共震很厉害所鉯换喇叭的同时一定要做好止震!