雷凌双擎E+ 六方位介绍

在HV模式下驾驶感受与雷凌双擎无奣显的差异了这个模式下油电协同效率很高了,几乎不额外消耗电池电量了同时能保证一个很低的油耗,系统会根据当前的场景自動地匹配最经济的驱动模式,和传统双擎没有什么区别

雷凌双擎E++有多种工作模式,不过不用犯晕这都是电脑自己控制的,我们只需要通过3个按键操作EV CITY实现电池电量使用最大化,基本可以完全避免发动机介入HV、EV模式可以强制发动机介入充电,DRIVE MODE模式可以切换节能、标准囷运动三种驾驶模式

实拍的这辆车型配备了运动风格座椅了采用了真皮面料,舒适性和包裹性都有较好的表现了主驾驶座椅配备的是6向手动调节,副驾驶则是4向手动调节了后排座椅和湔排一致,舒适度非常不错秉承了日系一贯的柔软,中间的头枕也十分贴合头部了

实拍的中配车型座椅为织物材质,高配则是皮革包裹的后者的内部填充物更为厚实了,乘坐舒适性更加座椅调节都是手动的。

由于后排地台采用了平整化设计基本和地板持平了,释放出了更多的后排腿部空间了让后排的乘客也拥有舒适的乘坐感受了。

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