使用烧油的电动车车油有什么注意的吗？哪位用过麻烦介绍下？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-06-02 02:57 标签： 烧油的电动车

最近几个朋友吐槽：现在帝都燃油汽车压根摇不到号，都准备买烧油的电动车汽车过渡一下问科技君怎么看？

虽然工信部副部长辛国斌曾表示：我国已启动传统能源汽车停产停售时间研究。

甚至有人预测：到2030年全部禁止传统燃油车（连人民日报也写了专题报道~）

仿佛一时间，烧油的电动车汽车成叻“颠覆”汽车行业的新物种

但是，科技君必须非常笃定的告诉他们：

国内众多的品牌如果你想买个平价的烧油的电动车车，比亚迪、北汽、荣威、长安、江淮、奇瑞、力帆……

这些所谓的新能源汽车一个还行的都没有！

不管从车辆本身的性能、安全方面还是环保节能当下的烧油的电动车汽车都只是营销下的虚假繁荣，远远还没有达到能够替代燃油汽车的程度更别说颠覆汽车行业了。

烧油的电动车車真要普及先要解决或者说突破电池的性能瓶颈。

1、首先是电池的续航问题。

当下由于电池技术的限制，烧油的电动车汽车压根达鈈到燃料汽车一样的便利性记住，是所有品牌都不可能

非常典型的国内特色纯烧油的电动车车

现阶段，烧油的电动车车的快充电池损耗高国内充电设施建设还处于起步阶段，你所有行程都势必被电量绑架

酷夏，开着烧油的电动车车基本不敢开空调寒冬，开着烧油嘚电动车车基本不敢开暖气因为一旦没电后，刹车助力没了拖车都经常追尾。

对于烧油的电动车汽车本身因为动力系统的改变、重量汾布的改变等力学特性的改变压根就没有改良和设计能动就行。

一旦发生碰撞一定会变成罐头，气囊装十个也无济于事

说到底，某些国产烧油的电动车汽车品牌短短几年突飞猛进大跃进式的发展都是为了快速投产推向市场好骗取补贴。

所谓推动烧油的电动车汽车事業发展大部分纯粹是骗补贴的工具，好不好用不重要质量可不可靠也不重要，重要的是要能够吃到政策的红利

上述补贴金额为2015的补貼金额。

2其次，电池充电问题

前段时间，一些国内“专家”声称烧油的电动车车可以实现10分钟的快速充电…

听到这个我很震惊真的能做到吗？

以小型烧油的电动车汽车为例：一种功率为100km/14kw的烧油的电动车汽车如果需要在10分钟内充电70kw时，那么充电堆的功率需要70倍6=420KW420KW/220V（城市电压）=1909A，普通家用电表45A

如果使用高电压：4200万W/380V（高电压）＝1105A。

汽车电池有什么材料能承受这么大的电流而不会爆炸这还没有计算充电嘚功率损耗。

更不用说数万安培、数万伏的空中高压输电线路处于几米以内几百安培左右的高风险运行区域一旦不能运行，操作人员就會变成肉串

三。最后电池的安全性。

鉴于连续性问题一些人不得不提高律师资格。特斯拉不适合继续吗

你知道，去年特斯拉发生叻一场悲剧一个星期内有3人死亡，所有这些都是由导致电池“热失控”的暴力碰撞造成的

虽然，特斯拉Model 3的电池凭借300Wh/kg的能量密度无人能敵表面上提高了续航，但安全性大大降低

外力撞击会损坏电池隔膜，进而导致短路而短路时发出的热量会造成电池热失控，并迅速將温度升至300℃以上

不管你买什么牌子的烧油的电动车车，你都必须接受这样的事实：汽车经常出故障而且存在许多问题。

如果你在中國碰巧买到一辆新牌子的烧油的电动车车很多问题在4S店里是无法修复的。如果汽车不自发点燃它会燃烧高香。

因此从实际应用的角喥来看，烧油的电动车汽车推广的瓶颈在于现阶段无法克服的物理瓶颈如电池充电和电池材料性能。

如今中国许多所谓的新能源汽车嘟是通过垂头卖狗肉来骗人的。

也许有人会再次提高标准：烧油的电动车汽车的技术尚未成熟但它是环保的，而且是造福后代的工业变革

等一下。你肯定烧油的电动车汽车真的更环保吗

这个概念深深植根于人们心中的根本原因是：

一般认为汽油和柴油的排放会污染空氣，而汽油和柴油作为化石燃料是不可再生的

烧油的电动车汽车既耗电又不排放废气，这不仅可以解决能源枯竭的危机而且有助于环境保护。

1要纠正这种误解，首先要澄清一个问题：从汽油和柴油中提取的石油资源真的是不可再生的吗

1949年，美国著名的石油地质学家囧伯特提出了矿物的“钟形曲线”定律

他认为原油是一种化石燃料，主要通过三叠纪、侏罗纪、白垩纪的恐龙和藻类埋藏在地下近2.5亿年嘚生化反应这是一种不可再生资源。

从那时起主要在美国的科学家也提出动植物死亡、分解、埋葬和矿化。

但这些假设显然违反热力學第二定律我们应该谈论科学。

前苏联科学家对此提出了一个假设：

如果这个假设成立那么以沙特阿拉伯这个世界上最大的油田为例：这个油田的形成需要一个30公里长、30公里宽、30公里高的充满恐龙肉的空间，并且100%转化成原油这很荒谬。

甚至在1956年前苏联的科学小组发現废弃的油田可以自我修复。

经过一段时间的研究他们确信原油是深地壳中的原始物质，存在于地球形成的早期并且是在高温和高磷嘚作用下通过岩心冷喷发进入浅地壳区而自然形成的。保证

地球上的原油总量只与深层中生成的烃类数量有关。油气资源是可再生资源它是一个动态的提取、补充和逃逸过程。

“所谓动植物尸体油的形成理论”是一个完全的骗局

早在1989年，哈伯特在他去世前的一次采访Φ承认化石燃料创造理论与科学研究之间没有任何关系。

至少到今天我们可以确信，全球石油储备绝对没有美国人说的那么有限事實上，今天世界上有越来越多的新发现的油田

2。烧油的电动车汽车真的是无污染的吗

虽然烧油的电动车汽车消耗电力，但它们不消耗囮石燃料也不排放废气。

但是烧油的电动车汽车的“环保”卖点真的能经得起考验吗

只能说，从目前的角度来看这是一种绝对的营銷策略，实际情况并非如此

首先，烧油的电动车汽车对电池的高要求比汽油在生产过程中造成的污染更大

目前，我国主要使用火力发電是的，你们家的大部分电力都是通过燃煤获得的

从国家能源安全的角度来看，减少对石油的依赖利用国内过剩的煤炭资源是能源結构的优化，而且我国锂矿（锂电池原料）相对丰富目前，促进烧油的电动车汽车产业的发展似乎是一件双刃剑的好事

全球锂资源分咘图，中国是锂矿第一大国

但是烧油的电动车汽车行业需要燃烧更多的煤来发电吗在此过程中，在目前的生产条件下碳排放和硫污染粅的排放量并不一定小于排放量。

有人说：死脑筋我们可以用其他方式发电啊！

风力发电？目前的技术没有有效的方法来存储电力所囿的火电、水力发电和核电都已准备好使用。没有风他们通常有几十根铁柱。一点点电力就给电网的分配带来了麻烦

核电站的辐射和廢物处理不值得花费。日本的教训来自于过去

不要谈论水力发电。从太空中卫星可以看到峡谷工程对生态环境的破坏和影响是无法估量的。

太阳能光伏电池板中单晶硅和多晶硅生产过程的污染是一个令人头痛的问题。大规模推广使用是完全不可能的你可以看到为什麼屋顶上的东西越来越少。

况且几十年下来，世界各国对于燃油汽车排放控制越发科学严格内耗越来越少，性能越来越高

你确定推翻当下主要依赖石油、煤炭等传统能源建立起来的工业体系，去建立一个不可能长期可靠应用的烧油的电动车车产业靠谱吗

真相是：所謂烧油的电动车汽车，其实是以煤为动力的汽车

美国一家科研机构曾做过实验，结果表明：

最受欢迎的某品牌烧油的电动车汽车行驶90000渶里，产生31吨二氧化碳（这个数字是基于其生产排放量以美国混合燃料所计算出来的电能消耗量以及最终报废所需要的能量）而奔驰CDI A160在與其使用寿命相当的路程里，仅仅只产生34吨的二氧化碳排放量（基于其生产，柴油消耗和最终的报废）

甚至他们对特斯拉同样经过研究发现：它大概会产生44吨的二氧化碳排放量，仅仅比与它相似的奥迪A7少了5吨

因此，烧油的电动车汽车在其整个寿命中仅排放3-5吨二氧化碳但是其电池制造、发电排放远远大于传统燃料汽车。

此外目前每个国家都有数以亿计的烧油的电动车汽车产业补贴和优惠政策，最终支出将流入电池和烧油的电动车汽车制造商的口袋这可能不利于烧油的电动车汽车产业的发展。汽车工业

至少，燃油卡车明显地燃烧著石油排放物是可见的；烧油的电动车汽车的污染对于用户来说都是不可见的，但是我们必须为烧油的电动车汽车的污染、不便甚至不咹全付出代价

毫不夸张地说，在这个阶段石油仍然是最可靠、最方便、最廉价的人类能源。

而目前的烧油的电动车汽车噱头只是营销嘚虚假繁荣

在中国，一些所谓的“挂羊头卖狗肉”的新能源汽车远远不能取代燃油汽车更不用说颠覆汽车工业了。

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购买什么车型还是要看你的用車需求和用车环境的。下面就这几款车型的一些特点来进行一个对比这样可能有利于你做出合适的选择。

用车方面：燃油车型只需要加油就可以一直行驶加上加油站分布广泛，所以一般不存在续航里程的问题混合动力车型和燃油车一样，也可以只加油就能保证续航里程纯烧油的电动车汽车只能通过充电来保证续航，而且充电时间比较久目前充电网络覆盖范围比较小，在使用上纯烧油的电动车车型沒有燃油车型和混动车型方便

销售价格方面：烧油的电动车车在售价上要比同级别的燃油车型贵，但又比同级别的混动车型便宜从车輛的售价上比，混动车型的价格最高

用车成本了的对比：做为新能源车型，烧油的电动车车和混动车在节能上要比燃油车强后期常规保养上混动车型最贵，烧油的电动车车型最便宜燃油车居中。

牌照成本的对比：在限行限号的城市烧油的电动车车和混动车（目前油電混动除外）可以挂新能源牌，并且不受限号限行影响一些城市的车牌就要好几万块钱，这点上不管是用车费用，还是实用性都比燃油车强如果在不限行不限号的地区，这一优势就没了

保值率的对比：新能源车型的保值率是很低的，在二手车市场使用三年后还能徝50%车价都很难，这点上燃油车全面占优

新能源车型后期还有更换电池这个问题，新能源车型的电池一般可以用6到8年质保期也大致有这麼长时间，所以在这个时间段是没大的花费的但一般过保后，就要面临着更换电池了更换电池的价格是很贵的，可以达到车价的50%甚至哽多那也就没有更换的必要了，直接报废处理算了燃油车型技术相对稳定，一般主要部件可以使用到报废只需要正常保养就好。在這点上燃油车型是有优势的。

以上就是这些车型的对比情况你可以根据自己的用车需求和用车环境等方面来综合考虑，选择最适合的┅款就好

目前市场上汽车主要分为三类，燃油车、纯烧油的电动车车和混合动力三类而混合动力比较特殊，因为它可以通过传统燃油發动机与动力电池的混合变换动力总成的连接方式，衍生出不同构造的烧油的电动车汽车比如：弱混合动力、中混合动力、强混合动仂、插电式混和动力。

今天蓝宝就几个层面来分析这三类车优缺点总有一款适合你！

现市面上依旧是燃油车动力车型为主，虽然各大厂商也在积极的脱离燃油动力的束缚但油耗、环境污染、限号、摇号等成为了最大羁绊。

目前纯烧油的电动车车还没有普及，不谈技术呮讲使用环境充电一般2-3小时(在专业冲电桩上)普通充电要大约5-7小时，要满烧油的电动车车的使用环境公用充电桩得是现在加油站的60倍左右请问你看见充电桩有那么多吗，如家中已有多辆车可以买一辆玩玩！你住的小区有没有固定的停车位确定物业可以让你安装充电桩。滿足了上面的条件方能购烧油的电动车车！

但混动领域能够自成一派目前拥有成熟产品的有丰田、本田、通用，新能源车型中除了纯烧油的电动车车型外丰田和本田的氢燃料电池车型也是一个方向。

虽然混动车型在日常行驶中油耗表现比单动力车型好以每百公里节油3升算，一个月1000公里能省下200元左右一年2000多，起码要十年才能开回销售价差抛开价差，混动车型拥有更好的动力性这也是单动力车型无法企及的。如果日常行驶里程多当然首选混动车型，跑得越多优势越明显但如果就上下班，那其实没什么差别

不同构造的新能源汽車，无论是在技术成熟性能源效用性，还是经济实用性上都有着各自的特点

目前烧油的电动车汽车无论是混合动力还是纯烧油的电动車都发展比较快，特别是电池技术几乎每年都在更新换代相比于燃油车，肯定发展的发趋势但基础设施比如充电桩的建设还有待改善。

至于目前这个阶段买燃油车还是烧油的电动车车，主要取决于消费者用途和目的是为了补贴，为了上牌还是为了其他，很难一概洏论

汽车不仅仅是一种交通工具，也是一个会移动的污染源买车除了需要考虑车辆性能、质量、价格等因素，更要考虑车辆的环保性给自己和子孙后代留下一片蓝天碧水。在我看来新能源汽车应成为购车的首选，因为购买新能源汽车具有以下优势：

1.出行成本低纯燒油的电动车汽车用电驱动，众所周知电费相对于油价，那是便宜得多了以比亚迪元EV360为例，车辆可以充42度电工信部工况法可续驶305公裏，如果按家用电0.6元一度计算只要25.2元，平均一公里成本8分多一点；如果利用晚上谷电充电的话一公里只要5分钱左右，出行成本只有燃油车的十分之一！

2.购车成本低当前，国家为了推广新能源汽车对新能源汽车免购置税，这也可以节省一两万

3.保养成本低。燃油车每5000公里左右就要保养一次纯烧油的电动车汽车是一万公里保养一次。而且烧油的电动车汽车没有发动机，比燃油车省下了机油、机滤的費用这也是烧油的电动车汽车的优势所在。

4.拍牌成本为零在京沪等一线城市，一张牌抵得上一辆车甚至牌比车贵。但纯烧油的电动車汽车免拍牌费只要有指标，就可以上牌这不也是用车成本吗？

5.停车成本低有些城市未来推广新能源汽车，推出了新能源汽车每天鈳以免费停车一定时间的优惠政策经年累月，也可以省下不少银子哦

6.环保成本几乎可以忽略不计。纯烧油的电动车汽车出现零排放低噪音，尽管有人认为发电也会造成污染但集中整治总比流动排放对环境的破坏小得多从国家层面讲，这也是烧油的电动车汽车所带来嘚福利

7.有些城市为推广新能源汽车，特意推出了充电桩补贴少则几千，多则上万

如果你家附近充电条件不是很好的话，比如无法安裝充电桩我会建议你买插电式混合动力汽车，因为它既可以用电也可以用油，纯电续驶里程可达到几十公里像比亚迪秦、唐、宋的DM車型，纯电续驶里程在80-100公里完全能满足日常通勤需要。如果要外出旅行插电式混合动力汽车的发动机会根据动力电池电量自己启动，從而实现短途用电、长途用油最大可能地减少排放。

如果你家充电条件很好建议你选择纯烧油的电动车汽车。现在纯烧油的电动车汽车的制作技术迅猛发展，它的电池密度一再增加续驶里程不断延长，充电时间日益缩短像比亚迪秦pro EV、唐EV600等一大批续驶里程超过400公里嘚纯烧油的电动车汽车纷纷上市。目前烧油的电动车汽车的续驶里程尽管离人们的预期还是有一点距离，但我们可以看见它的进步与发展而且，一辆零排放低噪音的绿色环保汽车一辆行驶质感超好的汽车，一辆续驶里程达400公里的纯烧油的电动车汽车以可以满足日常通勤需要。

就目前来看最合适的其实是混动车，类似双擎或者插混这种可以低速的时候使用纯电行驶，境地排放减少油耗告诉的时候用发动机提供动力，个人感觉比较好一点纯电还是有很多限制的，不太实用

还是要看你的居住城市，二线以上建议购买混动或者纯燒油的电动车车因为限购、限行很是苦恼的，二线以下的城市就买燃油车吧毕竟混动版本比燃油的高出不少价格呢，总之感觉混动多絀的钱换成油费应该用不完的，所以还是根据自己城市来制定自己的购车计划吧

得看你的个人需求，家里方便充电而你又是短途出荇，就选择烧油的电动车汽车如果需要经常跑长途，那还是选择燃油车吧

汽车主要分为三类燃油车、纯烧油的电动车车和混合动力三類，建议还是纯烧油的电动车环保实惠。

从目前的国家政策导向上以后肯定是纯烧油的电动车车，所以如果充电桩安装安装方便的话就买纯烧油的电动车车，但如果暂时充电不方便的话就选燃油车，要彻底淘汰燃油车还需要很多年了而混动车个人觉得没什么意思！

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