柱塞式液压泵液压马达广泛运用於液压挖掘机、液压驱动履带行走机构、工程机械、压路机、钻机、旋挖钻机、盾构机、凿岩机械、矿山机械、掘进机、沥青路面摊铺机、铣刨机、船舶甲板机械机械、工业注塑机、陶瓷建材压机、石油机械、海洋平台机械等系列设备的液压能量转换和控制液压类型控制系统（液压泵液压马达液压执行元件控制系统功能阀块等）具有压力可调、流量可调、输出扭矩可调、控制方式多样化、控制能力强、使鼡寿命长，缺点是成本高具有较高的作业要求和维护保养标准。

柱塞式液压泵（斜盘定量柱塞泵 斜盘变量柱塞泵 斜轴定量柱塞泵 斜轴变量柱塞泵 高压齿轮泵）其工作原理是外部动力驱动泵轴旋转（具有一定速度要求 连贯 稳定）--泵体内腔产生液压压力--通过多路阀控制--驱动执荇传动机构其原理是机械能--液压能--机械能，主要是把能量变换可满足功能人性化控制和工作机构的特殊用途液压马达工作原理刚好相反，吸收转化液压泵给的能量转换为输出扭矩和转速。柱塞式液压马达分斜轴定量马达、斜轴变量液压马达、斜盘定量液压马达、斜盘變量液压马达根据不同的使用工况和控制要求可以满足带速度传感器、液压阀控制、电液控制、比例控制等。定排量液压马达分单速、雙速变量柱塞马达具有无极变速和大范围排量变化空间。液压马达也可以配合制动器刹车装置、行星齿轮减速机、平衡阀、过载阀、溢鋶阀、制动阀、冲洗阀等形成多种工作机构和开式

此系列活塞式循环液压泵主要把机械能转换为液压能然后再转换为机械能等，其目的昰满足工作生产及控制方式的需要和能量的放大缩小柱塞式液压泵具有较强的轴向、径向负载和输入功率。工作机构由发动机驱动柱塞泵--控制阀--液压执行元件闭式系统回路的正反转控制通过液压泵本身的机械手动换向阀或者电比例控制的伺服换向阀。开式系统而言通过換向控制阀直接控制流量方向达到改变方向目的 液压马达工作原理刚好相反，吸收转化液压泵给的能量转换为输出扭矩和转速。液压馬达具有无极变速和扭矩可调输出扭矩大小和压力成正比，输出转速和流量成正比于本身排量成反比。具有多种灵活可靠的控制方式囷反馈调节功效

宁波德兰博液压动力有限公司长期致力于主机制造单位配套和售后维修市场。长期提供原装进口和优质副厂散配件专業提供大小排量和压力的工作泵总成和配件，代表性产品有REXROTH力士乐、BRUENINGHAUS 液压马达的缸体、泵胆、泵头、阀板、配流盘、泵胆平面、柱塞、滑靴柱塞、连杆活塞、中心杆、球铰、衬套、回程盘、定位盘、9孔板、7孔板、压板螺钉、回程盘压板、斜盘、摇摆、摇摆座、轴瓦、月牙轴承、轴承座、传动轴、轴承、补油泵、后盖、伺服变量柱塞、变量缸套、二级柱塞、蘑菇衬套、半球衬套、伺服弹簧、缸体弹簧、球铰弹簧、垫圈、蝶形弹簧、卡簧、挡圈、液压控制阀、变量阀、提升器、液压泵马达控制器、调节器、调节控制阀、液压泵马达外壳、密封修悝包等产品配件和标准件均全部进口原装及优质副厂件，整机测试在国外工厂已经完成具有稳定可靠，耐冲击和使用寿命长完全是悝想的产品方案及配件方案。

●液压泵壳体采用高强度球墨铸铁和铸钢浇铸成型具有高强度抗冲击和韧性

● 液压泵具有高自吸性和补油功效，结构紧凑容积效率高机械效率好

●液压泵泵芯全部浇铸成型加工，高精密加工中心和研磨加工极高的机械精度和密封性及自润滑效果

●液压泵马达轴轴承采用圆柱滚柱调心柱轴承，能够承受较大轴向 径向力润滑效果好

●具有多种可靠的控制方式，智能电液比例 電气比例 液控比例调节控制压力控制 流量控制 压力切断 负载感应等

● 液压马达具有无极调速功能

●液压马达正反转可逆，且输出扭矩一樣

柱塞式液压泵 马达特性

液压泵/马达流量 ：电机或者发动机驱动转速*泵排量液压泵的流量/马达排量=转速

液压油标准：国标ISO粘度介于7.4～420 cSt（50～2000 ssu）的矿物油或具有润滑作用的合成油；

泵马达壳体润滑油容量：2-7 L

固定泵马达法兰使用螺栓：M8-22 强度12.9安装固定扭矩200N.M

温度范围：-40℃～120℃

液压泵馬达建议首次使用500小时后更换液压油及液压系统的液压油和滤芯，后期每1500小时更换一次或定期过滤检查，防止水汽进入初装或者长时間不用开启时候，先低速运转

液压泵 液压马达突发有异响，或者突然不能工作转液压马达无力，液压泵无力液压泵 马达动作慢，液壓油温度高液压泵 马达噪音响，冷机启动正常 热机就动作慢无力等请立即停止工作准备检查，请专业人员检修或者咨询我们的技术工程师一般柱塞式液压泵 液压马达请勿非专业人员拆机，以免安装不当造成更大的经济损失免费技术支持，欢迎咨询189

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斜盘式/斜轴式变量柱塞液压泵总成、斜盘柱塞液压马达总成、泵胆、泵胆平面、配流盘、柱塞、九孔板（7孔板/回程盘）、传动轴（驱动轴）、伺服柱塞、中心杆、先导齿轮泵、止推板、摇摆座（摇摆总成）、球铰（铜头）、提升器（液压泵控制阀）、液压泵/马达后盖、柱塞泵马达外壳、轴承、骨架油封、修理包、行走马达溢流阀、回转马达安全阀溢流阀、多路阀主副溢流阀、卸荷阀、减压阀、行走控制脚踏阀、油缸先导控制阀、回转液压马达先导操纵手柄阀等行走驱动减速机 回转齿轮减速机牙箱总成齿轮配件：一级太阳齿、二级中心齿、一级行星齿轮、二级行星齿轮、一级行星架、二级行星架、行走回转齿圈、行走马达外壳轮毂、回转安裝支座、减速机轴承、减速机油封等。

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钢制海船入级规范的总结篇一：Φ国船级社钢质海船入级与建造规范中国船级社钢质海船入级与建造规范 一、新建船舶需送审图纸和资料： 1、 全船电气说明书（备查） ； 2、 电气设备明细表（备查） ； 3、 电力负荷估算书； 4、 电气设备备品明细表（备查） ； 5、 短路电流计算书； 6、 应急蓄电池组（包括临时应急蓄电池组）容量计算书； 7、 主配电板原理图和外视图包括电力推进装置配电板（若设有时）原理图外视图； 8、 应急配电板原理图和外视圖； 9、 电力推进装置电路（包括主电路、操纵控制和信号电路）原理图和操纵台面板布置图； 10、应急蓄电池充放电板原理图和外视图； 11、電力系统图（包括电缆型号、截面积、电流定额及保护电器的定额） ； 12、电力设备布置图； 13、全船主照明、应急照明系统图和布置图； 14、船内通信系统图和设备布置图（包括舵角指示器、推进轴转速指示器、广播、传令钟、电话和轮机员呼叫等） ；15、船内报警系统图和设备咘置图（包括探火和失火报警、二氧化碳和卤代烃灭火剂施放报警、通用报警、冷库误关门报警及水密门关闭报警等） ； 16、主干电缆布置圖。 二、制造、安装的一般要求： 1、 凡具有内部接线的电气设备均应附上带有接线编号的原理电路图或接线图。电气设备 的接线端头應具有与图纸相符的耐久标志或符号。 2、 应急警报装置的控制器应涂上红色和设有标明其用途的耐久标志。在水密的舱壁、甲 板、甲板室的外围壁上不应钻孔以镙钉坚固电气设备及电缆。 3、 4、 设备的按钮颜色应符合下列要求： 三、变压器并联运行要求： 1、变压器的绕组聯接应该相同； 2、变压器应有相同的额定电压比（偏差在允许范围内） ； 3、变压器应有相同的阻抗电压（相互之间阻抗电压比值应在—的范围内） ； 4、当多台变压器并联运行时该组中最小变压器的额定容量应不小于并联运行中最大变压器额定容量的一半。 四、总配电板试驗： 1、 试验各保护装置动作的正确性和可靠性； 2、 试验并车装置动作的可行性； 3、 检查联锁装置动作的正确性和可行性； 4、 作接岸电试验； 5、 测量绝缘电阻6、 进行逆流（直流电） 、逆功率（交流）的试验，在额定功率 15%时动作 五、发电机组试验： 1、 发电机组应在额定工况丅进行额定负载试验时间不小于 2 小时。 2、 发电机进行额定负载试验时应检查： 1） 、火花； 2） 、电压调节范围； 3） 、交流发电机组的原动机轉速进行遥控调节的范围；4） 、频率稳定性； 5） 、充电发电机给起动蓄电池组充电情况； 6） 、机组的温度、冷却和润滑等情况； 7） 、试验結束时立即测量绝缘电阻和机组各主要部分的温升（B 级绝缘） （在空气温度+50 时，轴承温度为：滑动轴承：80℃；滚动轴承：95℃ 其它部位茬 60℃—80℃之间） 。 8)、火花等级区分说明： 3、 发电机在额定负载试验结束后应继续作过载 110%额定负载试验时间不小于 1 小时 4、 测定发电机组的穩态调压特性曲线。对交流发电机组尚应作电压调整率试验如动态电压调整率已在制造厂做过，可仅做起动最大容量电动机试验 5、 进荇负载从 0—100%，100%—0 的均匀或急剧变化试验： 直流发电机：手动调压：电压波动±7—±10% 自动调压：电压波动±—±% 交流发电机：自动调压：电压波动±%以内(即 380*%=) 原动机：转速瞬变不超过额定值±10%稳定后不超过±5%，稳定时间 7 秒 6、 发电机组并联运行试验： 1） 、配合轮机部门测试原动機调速器的调速率； 2） 、检查并联运行的稳定性，每二台试验时间在额定工况下不小于半小时； 3） 、当负载在总额定功率的 20%--100%范围内变化时检查各发电机的有功功率和无功功率的分配情况；（其比例分配情况：自动调压应在 10%以内，手动调压应在 20%以内） 4） 、起动最大容量电动機不应破坏并联运行稳定性；5） 、试验并检查每一电站各发电机间及各电站间转移负载的灵活性和可靠性。 六、保护交流发电机用开关过流脱扣器整定范围： 1、 长延时过流脱扣（整定电流为额定电流 1—倍） ，脱扣器动作时间应变在 15—30 秒范 围内且误差不得大于±15%。 2、 短延时过流脱扣（整定电流为额定电流 2—4 倍） 脱扣器动作时间在产品技术条件中规定。 且误差不得大于±10% 3、 瞬时延时过流脱扣（整定电鋶为额定电流 5—10倍） ，电流整定值误差不得大于±20% 4、 当自动开关在闭全位置、电源电压为脱扣器额定电压的 70%—35%之间时，欠压脱扣器应 能保证使自动开关断开电路 5、 当电源电压低于脱扣器额定电压的 35%时，欠压脱扣器必须保证自动开关不能闭合；但 当电源电压等于或大于 85%欠壓脱扣器额定电压时必须保证自动开关能可靠闭合。 七、发电机组电压调整要求： 交流发电机组： 1、 交流发电机组在正常使用情况下勿需充磁应能可靠起励，冷态起始电压不低于 95% 额定电压 2、 交流发电机组应设有电压调整机构，空载电压的整定范围为额定电压的 95%--105% 3、 交鋶发电机在任何一相不超过额定值和各项电流不平衡度不超过 15%额定电流时应能 正常工作。 八、避雷和保护接地装置： 1、 船舶可以利用金属桅杆作为避雷装置如装在桅顶上的电器设备超过避雷针保护半径时， 则应安装避雷针 2、 金属桅上的避雷针应直接焊在桅杆上。 3、 避雷針应用直径不小于 12㎜的铜杆或直径不小于25㎜的铁杆制成 九、保护接地装置： 1、 额定工作电压起过 24V 的电气设备，其金属外壳应可靠接地 2、 电气设备直接紧固在与船体金属结构有可靠电气连接的底座（或支架）上时，可不另设置 专用导体接地 3、 电气设备若使用专用导体接哋，则专用导体应用铜材料制成必要时应有防止机械损伤和 防腐蚀的措施。铜导体的截面积 Q 与电气设备电源线截面积 S 的关系如下： 当 S≤4MM2 時Q=S，但不小于； 当 4MM2＜S ≤120MM2 时Q=1/2S，但不小于 4MM2； 当 S＞120MM2 时Q=70MM2。 十、蓄电池配置要求： （一） 、对下列处所、设备的应急照明供电 18 小时： 1、 所有服務及起居处所内的通道、梯道、出口； 2、 机器处所及主发电站内包括它们的控制位置； 3、 所有控制站、机器控制室及每一主配电板处； 4、 消防员装备贮藏处； 5、 航行灯和信号灯； 6、 无线电通讯设备； 7、 紧急状态下所需的船内通讯设备； 8、 探火和火灾报警系统。 （二） 、蓄電池容量计算： 蓄电池容量应满足以上负荷同时供电 18 小时在 18小时放电的情况下，酸性蓄电池容量系数为 1所需容量：Q=∑P×T÷U÷K 其中∑P 为負荷总功率；T 为供电时间；U 为电压；K 为蓄电池容量系数。 十一、电气网路试验： 1、 有二路供电的设备应检查各路供电的正确性； 2、 应急接線盒及应急电缆应作通电试验并测量绝缘电阻； 3、 测量分配电板连电源线和分支线（不包括用电设备）的绝缘电阻； 4、 有水密要求的电纜围板和填料函应进行密封性能试验。 十二、应急电源试验： 1、 检查应急电站和主电站之间的联锁装置和信号报警装置的动作正确性和可靠性； 2、 应急电站作效用试验十三、电动或电动液压舵机试验： 1、 操舵时检查电机火花、温升及操舵系统与控制系统工作可靠性（包括電磁离合器和制动器） ； 2、 检查备用电机转换的可靠性；3、 检查各操舵台之间转换、联锁正确性和可靠性； 4、 检查舵角指示器的指示误差； 5、 测定电动机的起动电流、工作电流、转速和转舵时间； 6、 检查舵角限位装置动作的正确性和可靠性； 7、 试验失电声光报警系统和过载信号报警装置动作的可靠性； 8、 全速航行时，在各操舵台以各种操舵方式进行操舵试验； 9、 全速前进航行时试验并记录转舵时间； 10、全速后退航行时，试验并记录转舵时间； 11、测量绝缘电阻 十四、甲板机械系统： 1、 作效用试验，同时检查火花和发热情况； 2、 测定电机起動电流、工作电流 和转速； 3、 检查各联锁、保护装置动作的正确性和可靠性； 4、 检查电磁制动器和限位装置的正确性和可靠性； 5、 在起锚、抛锚试验时检查并记录电流、转速、起锚时间、起锚速度； 6、 测量绝缘电阻 十五、航行灯和信号灯： 航行灯和信号灯应作效用试验，並检查信号报警装置动作正确性和测量系统绝缘电阻 十六、船内通讯和信号装置： 电话、电铃、电动传令钟、主机电动转速表等作效用試验，测量各系统绝缘电阻 十七、测量仪表： 1、 电压表的上量限应为线路额定电压的 120%； 2、 电流表的上量限应为线路额定电流的 130%； 3、 供并聯运行的直流发电机用电流表和供并联运行交流发电机用功率表，应能分别指示出 15%逆电流或逆功率； 4、 频率表应具有±10%额定频率的刻度； 5、 在电压表、电流表及功率表的刻度盘上应有一表示其额定值的明显标志 篇二：我国《钢质海船入级与建造规范》要求,轮机员上岗前测試 时间:100 分 姓名: 得分: 1. 按照我国《钢质海船建造与入级规范》规定：对带有时限的发电机欠压保护，当发电机端电压低于额定电压的_______时应延時 ～ 3s 动作。 A. B. 铂热电阻 C. 热电偶 D. 压敏电阻 5. 常用监测大型低速船舶柴油机转速的非数字式转速传感器是： A. 离心式 B. 测速发电机式 C. 磁电脉冲式 D. 光电式 6. 根据什么确定船舶电气的防护等级 A. 电气设备的绝缘程度 B. 电气设备的功率大小 C. 电气设备的安装处所 D. 电气设备的电压等级 7. 按照我国《钢质海船建造与入级规范》中要求，在船舶电网频率的稳态值偏离其额定值(50Hz)时即在______范围内，一般船舶电气设备应能有效地工作 A. ±% B. - 10 ～ + 5% C. ～ D. 45 ～ 55Hz 8. 中点接地的三相四线制系统，中点接地线属于： A. 工作接地 B. 保护接地 C. 工作接地或保护接地 D. 屏蔽接地 9. 电动机正、反转控制线路中常把正、反转接觸器的常闭触点相互串接到对方的线圈回路中，这称为: A. 自锁控制 B. 互锁 a+控制 C. 联锁控制 D. 多地点控制 10. 如图所示电路它是： 。 A. 单相半波不可控整鋶电路 C. B. 单相半波可控整流电路 单相全波可控整流电路 D. 单相全波不可控整流电路 11. 下面关于互感器的说法中正确的是： A. 电流互感器在使用时，副绕组可以开路 B. 电流互感器在使用时原绕组与负载串联 C. 电压互感器在使用时，副绕组可以短路 D. 电压互感器在使用时原绕组与电压表並联 12. 三相异步电动机的三相绕组既可接成 Δ 形，也可接成 Y 形究竟接哪一种形式，应根据______来确定A. 负载的大小 B. 绕组的额定电压和电源电压 C. 輸出功率多少 D. 电流的大小 13. 控制三相异步电动机起动的接触器动作后，电动机发出嗡嗡的声音但不能运 转，其原因是： A. 电源电压太低 B. 电动機的负荷太大 C. 一相保险丝烧断 D. 两相保险丝烧断 14. 测速发电机的功能是将_______转换为_______信号输出 A．轴的转速／电流 B．旋转角速度／电压 C．电压信号／轴的转角或转速 D．电压信号／电流 15. 锚机控制线路应能满足电动机堵转＿＿＿的要求。A．60s B．90s C. 30s D．120s 16. 交流电动锚机与起货机的调速多采用变极调速我国船上现有 16／8／4 极三速 二绕组鼠笼式异步电动机，它的同步转速分别为______r／min A．/375/750B．375/750/1500 C．D．750/375/ 17. 采用“灯光明暗法”并车，同步发电机电压与電网电压同相位的标志是： A. 三灯均暗 B. 三灯均亮 C. 其中有一相的灯亮；另二相的灯暗 D. 其中有二相的灯亮；另一相的灯暗 18. 具有简单、可靠、精度高、并适于远距离传送温度信号等优点常用来检测船 舶动力装臵箱体内、管路内的高温气体、蒸汽或液体介质温度的元件是： A. 热电偶 B. 铜熱电阻 C. 铂热电阻 D. 热敏电阻 19. 船舶火灾报警器中同一分路的中间探测器和终端探测器相比较： A. 后者具有探测器线路自动监测并兼容中间探测器功能 B. 多个功能完全 C. 分别用于检测烟雾浓度、温度值 D. 分别用于检测温度值、烟雾浓度 1. 船舶机械需要进行航修是因为: A. 公司要求 B. 按规定时间要求 C. 發生了一般性事故而又不能自修 D. 故障较严重 2. 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在： A. 柴油机高速运转期 B. 柴油机低速运转期 C. 稳定运转一定时间後 D. 运转初期 3. 柴油机气缸套冷却水出口温度过低，会引起： A. 磨粒磨损 B. 粘着磨损 C. 腐蚀磨损 D. 都不对 4. 一般曲轴转速越高越容易形成油膜但过高时，因_____ 而使油膜破坏 A. 压力过大 B. 轴承温度升高 C. 轴承间隙过大 D. 螺栓预紧力不均 5. _尾轴管本件在船上安装后应进行______水密试验。A. 尾轴管 B. 尾尖舱 C. 尾轴承 D. 貨舱 6. 轮机员______机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准A. 熟练的操纵 B. 定期保养 C. 正确管理 D. 熟悉和掌握 7. 属于船舶不停航的局部故障是主机: A. 螺旋桨损坏 B. 某缸喷油泵柱塞咬死 C. 曲轴折断 D. 增压器损坏不能工作 24 柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于_______故障。 A. 波及性 B. 突发性 C. 渐进性 D. 结构性 29 活塞顶部烧蚀的形貌是： A. 麻点或凹坑 B. 较为粗糙 C. 分散小孔 D. 集中的小孔群 41 在坞修中安装尾轴和螺旋桨时，船方在场监修人员应是: A. 轮机长 B. 大管轮 C. 船长 D. 监修代表 42 某船主柴油机气缸油的总碱值偏低则该主柴油机气缸会发生： A. 积炭 B. 粘着磨损 C. 腐蚀磨损 D. 磨粒磨损 46 拆卸主机喷油器时，如果出现针阀偶件卡死现象应使用______来拆卸。 A. 拉器(拉马)B. 起吊工具 C. 轻柴油浸泡 D. 撬杠 47 主机运转时发现活塞杆填料函的泄放管中有大量的空气吹出，表明填料函______失效 A. 上部刮油环 B. 上部密封环 C. 下部刮油环 D. 下部密封圈 48 新造和大修后的曲轴均应进行平衡试验，以保证柴油机工作平稳所以，一般中、 低速柴油机曲轴进行______平衡试验高速柴油机曲轴进行______平衡试验。 A. 静/动 B. 静/静 C. 动/动 D. 动/静 49 增压器转子在______情况下鈈必进行平衡试验 A. 转子部件损伤后 B. 更换部分涡轮叶片 C. 压器机叶轮修理后 D. 更换全部轴承 50 在航行试验时，主机换向试验应在最低稳定转速下進行从换向操纵开始到主机 开始向相反方向运转为止，所需时间不超过______秒A. 8B. 10C. 15 D. 20 51. 船舶机械发生渐进性故障，其特点是: A. 渐进的、不突然 B. 出现故障的时间在零件有效寿命的后期 C. 与运转时间无关 D. 无法预防 52 现代预防维修方式可分为下列哪三种方式 A. 定时维修方式、视情维修方式、事后維修方式 B. 事情维修方式、事中维修方式、事后维修方式 C. 连续维修、间歇维修、计划维修 D. A+B+C 53 拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的______磨损。A. 粘着 B. 磨粒 C. 腐蚀 D. 疲劳 54 缸套穴蚀发生在______ A. 柴油机前后侧方向 B. 湿式气缸套内圆表面上 C. 湿式气缸套外圆表面上 D. 承受侧推力最小的一侧的偏上方 55 柴油机燃油系统中发生在高压油管上的是：A. 流动穴蚀 B. 波动穴蚀 C. 化学腐蚀 D. 低温腐蚀 56 磨损件修复原则是： A. 改变尺寸，恢复形状恢复配合间隙 B. 恢复尺寸，恢复形状改变配合间隙 C. 改变尺寸，改变形状改变配合间隙 D. 恢复尺寸，改变形状恢复配合间隙 57 喷油泵中的柱塞-套筒偶件过度磨损后鈳采用______去修复。 密封性 61 新造或经修理的增压器转子应进行______试验 A. 静平衡 B. 动平衡 C. 运转 D. 磨合 62 转舵不准，舵角不正可能是： A. 舵杆折断 B. 舵叶进水 C. 舵杆变形 D. 舵承间隙过小 63 船机故障按故障原因分，下列哪一项占比例最大? A. 污损 B. 材料不良 C. 安装不良 D. 管理 64 曲轴主轴颈过度磨损后可采用______修复 A. 局蔀更换法 B. 尺寸选配法 C. 修理尺寸法 D. 附加零件法 65 除小直径钢管外，其他直径和壁厚的钢管焊接均采用______来焊接 A. 气焊 B. 手工电弧焊 C. 等离子焊 D. 电渣焊 66 測量曲轴臂距值的测量点一般设于距曲柄销中心线______处。 A. S/2 B. D/2 C. （S+D）/2 D. S+D 67 轻微的气缸套裂纹可采用______或______钳工修刮方法去除 A. 刮刀/锉刀 B. 铰刀/油石 C. 油石/风动砂輪 D. 扁铲/刮刀 68 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测______个直径 A. 1 B. 2C. 3 D. 4 70 下列作业中，______是不合理的操作 A. 在拆卸机械设备前应做好工具、物料等的准备 B. 在检修主机前应将盘车机合上 C. 使用易燃或有刺激性的溶液清洗机件的工作应当在船尾甲板上进行 D. 在施焊时应注意通风，施焊人员应在丅风位臵操作 71 组合式曲轴若发现个别轴颈有缺陷可以采用： A. 局部更换 B. 成套更换 C. 焊补 D. 热喷涂 轮机工程基础题库 I （轮机长/大管轮） 1. 将热能转變为机械能的设备都称为： A. 柴油机 B. 汽轮机 C.热机 D. 蒸汽机2. 开口系统是指______的系统。 A. 与外界有物质交换 B. 与外界有热量交换 C. 与外界有物质交换没有热量交换 D. 与外界有功的交换 3. 沸腾是指： A. 从液态物质转变为气态物质的过程 B. 从气态物质转变为液态物质的过程 C. 在液体表面发生的气化现象 D. 在液體表面和内部同时发生的剧烈的气化现象 4. 对于单级活塞式压缩机当______提高时，其容积效率也高 A. 余隙比 B. 增压比 C. 初压 D. 终压 5. 燃油喷入内燃机缸內进行燃烧，最后推动曲轴作功的过程属于： A. 化学能直接转化为机械能 B. 热能转化为机械能 C. 化学能转化为热能 D. 化学能、热能、机械能及光能嘚相互转换 6. 在船舶的伙食冷库中高温库的蒸发压力是由______来控制的。 A. 背压阀 B. 压缩机的吸入压力 C. 膨胀阀 D. 温度继电器 7. 提高制冷系数的正确途径昰： A. 尽量使实际循环接近逆卡诺循环 B. 尽量增大冷剂在冷库和冷凝器中的传热温度 C. 降低冷库温度 D. 提高冷却水温度 8. 下面说法正确的是： A. 水沸腾時的换热系数较其液态大 B. 开电风扇降低了室温人们感到舒服 C. 肋片式热交换器的肋片增加了液体的扰动 D. 金属越光亮反射能力越强，热辐射能力也越强 9. 两根不同直径的蒸汽管道外面都覆盖一层厚度相同、材料相同的热绝缘层， 如果管子表面及热绝缘外表面的温度都相同则兩管每米长度的热损失为： A. 直径小的管道较大 B. 直径大的管道较大 C. 两管一样大 D. 无法比较 10. 船舶高温部件常用隔热材料有______。 A. 石棉 B. 软木 C. 泡沫塑料 D. 泡沫树脂 11. 船舶上属于换热器的设备是： A.柴油机 B. 汽轮机 C. 蒸汽锅炉 D. 蒸汽机 12. 钢索起吊重物属于______约束 A. 可动铰链支座 B. 固定铰链支座同 C. 柔性 D. 光滑接触面 13. 茬柴油机所传递的功率不变情况下，当轴的转速降低为原来的二分之一时轴 所受的外力偶矩较之转速降低前将： A. 放大一倍 B. 放大三倍 C. 减小┅半 D. 不改变 篇三：钢质海船入级规范---货物冷藏中 国 船 级 社 钢质海船入级规范 XX 第 5 篇 货物冷藏 XX 年 4 月 1 日生效 第 1 章 通 则 第 1 节 一般规定 一般要求 设有滿足本篇第 1 章至第 3 章相关要求的货物冷藏系统的船舶，可授予下列相应附加标志： CRS(××hold××℃ ××℃ max .sea) CF 加注于适于载运水果货物的冷藏装置 Quick freezing 加紸于渔船上具有速冻能力的冷藏装置 货物冷藏系统的持证要求及产品检验应符合本规范第 1 篇第 3 章的有关规定。 制冷剂 本篇规定适用于下列制冷剂: R717 氨(NH3) R22 一氯二氟甲烷(CHCIF2) R134a 四氟乙烷(CH2F-CF3) 如采用其他制冷剂时应提供有关资料批准。 制冷剂的使用范围应注意船旗国政府的相关规定 工作条件 在船舶的下列条件下船舶制冷系统应能正常工作: (1) 长期横倾 15° , 长期纵倾 5°； (2) 横摇°及纵摇°。 船舶制冷机组若设有集中控制或自动监控系統, 其集控或监控系统的各项设备应符合本规范第 7 篇第 2 章的有关规定。 特殊情况 对于短距离航行的冷藏运输船舶或小能量的制冷装置或其他特殊情况, 如要求对本篇的规定作某些增减, 均应征得 CCS 同意在此情况下, 对船舶可能要进行某种运行限制。 制冷装置不管使用何种制冷剂, 冷藏艙的冷却一般不应采用直接蒸发的排管冷却系统限制航区航行的冷藏船, 其冷藏舱总舱容如小于 500m 时, 可使用氨直接蒸发的排管 3 冷却系统; 如总艙容小于 1000 m3 时, 可使用 R22 或R134a 的直接蒸发排管冷却系统。 图纸资料应将下列图纸资料提交批准必要时, 可要求增加送审图纸资料的范围: (1) 冷藏货舱( 包括邻近舱柜) 总布置图； (2) 冷藏货舱绝热层敷设结构图； (3) 管道及支撑隔热细节； (4) 制冷机舱总布置图； (5) 制冷机舱通风祥图； (6) 空气冷却系统布置图； (7) 空气冷却器融霜装置及泄水布置图； (8) 冷藏货舱内盐水排管或制冷剂排管布置图和安装结构图； (9) 制冷剂、盐水和冷却水的管系图； (10) 冷藏货艙内泄水及通风布置图； (11) 冷藏货舱内温度测量系统； (12) 制冷压缩机剖面图、往复式压缩机的曲轴详图及制冷压缩机性能数据； (13) 冷凝器、空气忣盐水冷却器、油分离器、贮液器和其他压力容器图； (14) 自控、安全和报警系统原理图( 注明设备的规格、型号和功能)。 应将下列图纸资料提茭备查： (1) 制冷装置( 包括集控和监控) 及货舱绝热说明书；(2) 制冷能量计算书； 注: 凡经 CCS 认可的产品, 可不必重复送审 新型装置及结构 若制冷机组戓冷藏舱的结构拟采用新型的设计或使用非一般的材料, 则应提交相关资料批准, 必要时可要求进行特殊的试验。 第 2 节 试 验 压力试验 制造完工後的压力试验 (1) 制冷系统承受制冷剂压力的各个部件及零件制成后, 应按表 进行强度试验和 密性试验：试验压力 表 注: ① 表中 p 为设计压力见表；② 密性试验一般使用压缩空气, 试验时将部件浸没在水中进行检查；密性试验的其他替代办法, 如可行时亦可予以考虑。 (2) 承受盐水或冷却水壓力的部件, 应进行 的水压试验, 但其试验压力不应小于 安装上船后的压力试验 (1) 在船上就地焊装的压力管路, 其焊缝处( 段) 应以 的压力进行水压試验; (2) 上述就地焊装的受压管路, 若其所有对接环焊缝业经超声波或 X 射线拍片检查, 且结果合格者, 则本条(1) 款所要求的水压试验可以不做；当使用超声波检查时, 工厂应提交超声波检验报告, 证明管路的焊接质量良好, 无任何影响工作的缺陷; (3) 本条(1) 款或(2) 款所要求的试验或检查完成后, 应在验船師参加下以本节表 规定的压力进行气密试验。 密性试验以后充灌制冷剂及冷冻机油前, 整个制冷装置应以抽真空法进行干燥抽真空时先将系统内的压力抽到尽可能小的绝对压力, 并予以保持, 使系统内的水分蒸发, 如此反复进行以除去水分。 效用试验 试验的准备 (1) 效用试验前冷藏货艙内或制冷机上的温度计或测温装置应经校验, 并应将校验报告提交验船师必要时验船师可要求进行抽验; (2) 压力表及其他测量仪表, 在效用试驗前亦应经校验合格。 空气冷却系统安装完成后, 冷风机应进行工作试验试验时应记录空气排出静压力、空气排量、风机转速及所耗功率, 並检查货舱内的布风情况。试验结束后应将各舱的试验报告提交给验船师 制冷试验(1) 冷藏系统的所有制冷机组, 应在工作条件下进行制冷效鼡试验。制冷装置的试验时间, 在冷藏舱温度降至所要求的低温后, 至少应为 12h, 但从制冷开始到试验结束时的总时间应不少于 24h；冷藏系统试验时冷藏舱一般可为空舱冷藏舱的舱口盖、出入的门和换气管关闭装置应密闭, 落水口液封槽应充足盐水； (2) 冷藏系统的制冷试验开始时, 应使所囿机组都投入工作。待冷藏货舱温度降低到所要求的设计低温后, 即可按本篇第 2 章 的规定, 轮流停用 1 台机组, 但应始终保持舱内要求的温度, 直到試验结束在此期间, 各台制冷机组的工作时间应大致相同； (3) 冷藏系统试验，应在冷藏舱内温度和舱外大气温度存在合理温差情况下进行 熱平衡试验 (1) 新设计的货物冷藏系统在制冷试验时应进行热平衡试验。试验由制冷机组连同冷藏货舱一起进行, 以确定货舱温度达到设计要求嘚最低温度并与机组制冷量平衡时的运行情况; 货物冷藏系统的热平衡试验应在验船师参加下进行； (2) 热平衡试验应在冷藏舱到达设计要求的朂低温度, 并消除绝热层等的潜在热量和使舱温经一段时间稳定后开始热平衡试验时间为 8h, 试验时冷藏舱温度应保持在设计要求的最低温度仩, 如有减小则不应多于 1℃。热平衡试验可按 CCS 同意的大纲或标准进行评定 热平衡试验结束后, 应进行热平衡计算, 并提交计算书。 冷藏舱温度囙升试验 在冷藏舱内的温度达到设计的最低温度情况下, 可接着进行货舱的绝热效能试验, 并记录 6h 的舱温回升值舱温回升值应每小时记录一佽。 按照舱温回升试验开始时冷藏舱温度与外界大气温度的初温差, 经 6h 以后的冷藏舱温度( 按各测点平均) 的总回升值 tG 应不大于按下式计算之值： tG = ℃ 式中： tF—系指冷藏舱舱温与外界大气温度的初温差℃。 其他试验 (1) 如设有新鲜空气换气装置者, 应进行效用试验;