&p&政治、邪教、吹牛逼。&/p&&p&&br&&/p&&p&半导体产业领先中国大概五年，上述三项领先中国五十年。&/p&&hr&&p&某个韩吹的贴吧风文章也是好笑，这个问题问的是超越中国和日本，你回答的内容确定比中日都强？&/p&&hr&&p&&br&&/p&&p&关于韩国的技术优势我简单说下。&/p&&p&&b&韩国最大的优势其实是能买到最新的光刻机。&/b&&/p&&p&中国能买到么？买不到。&/p&&p&这个是被人为卡脖子导致工艺上落后，是政治因素导致的。&/p&&p&但是从这个角度说，中国可以自己制造光刻机，韩国就没这能力。&/p&&p&另外，中国可以自己设计生产桌面和超算处理器，韩国行么？也不行。&/p&&p&&br&&/p&&p&半导体存储颗粒是三星最后的王牌，中国如果能解决工艺（良率）问题，五年之内至少可以并驾齐驱。&/p&&p&三星的OLED已经被三星自家的产品证明走到了瓶颈（良率低偏色烧屏短命还是低频PWM调光），克服不了的问题一代又一代得不到改善，京东方马上也要追上来了。&/p&&p&这两个一旦失手，韩国的技术遮羞布就彻底没了。&/p&&p&&br&&/p&&p&最后我要提醒一下诸位，离了日本的供应商比如村田，韩国人也是生产不了手机的。&/p&
政治、邪教、吹牛逼。 半导体产业领先中国大概五年，上述三项领先中国五十年。某个韩吹的贴吧风文章也是好笑，这个问题问的是超越中国和日本，你回答的内容确定比中日都强？ 关于韩国的技术优势我简单说下。韩国最大的优势其实是能买到最新的光刻机。中国能…
&h2&&b&对BYTON概念车的9个问题总结以及相关信息分享&/b&&/h2&&p&&br&&/p&&p&17年9月，毕福康和戴雷，两位前宝马高级经理人，通过PPT，在上海发布了一款颇为惊艳、大胆的汽车。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-bfe669ad079babb35095bbc1da8f9f47_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1952& data-rawheight=&1302& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1952& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-bfe669ad079babb35095bbc1da8f9f47_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-829cf8585aade56e5e8cc6_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&520& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-829cf8585aade56e5e8cc6_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-7d73c496b477af9a7277c_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1950& data-rawheight=&1300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1950& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-7d73c496b477af9a7277c_r.jpg&&&/figure&&p&因为游侠、乐视汽车以及一些同类事件频繁发生，无论是业内还是公众，对创业造车公司越来越态度谨慎。发布会上的PPT越精彩绝伦，大家脸上反而更多是怀疑而非惊喜。&/p&&p&包括我在内的很多人，几个月前，对于BYTON的第一反应可能是将信将疑。&/p&&ul&&li&超宽屏幕、方向盘触摸屏，前脸动态灯光影像，这真的有很大的实际价值吗？&/li&&li&这么酷的概念车，制造难度会很高，量产还原度能有多高？&/li&&li&都酷的起飞了，价格还能控制在30万人民币起步吗？&/li&&/ul&&p&众多国内的创业造车公司，无论最初概念车如何天马行空，玩票的赛车如何不计成本，最终交卷的量产车，包括蔚来、威马、小鹏、车和家，其实都未超越大家的“常规预期”。&/p&&p&所以我个人本能的觉得，BYTON这是要干嘛，会不会有哗众取宠、吸引眼球的考量？最终量产的作品还是会比较套路吧？&/p&&p&&br&&/p&&p&没想到，这次CES现场，BYTON真的带来了一个跟PPT一模一样的电动概念车，而且是可试驾的，不是纯样子货。（能不能试驾，非常重要，间接说明了这个概念车是纯摆设还是要指导后续量产的）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-35631ce25_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-35631ce25_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-18fa4bdd72f33537fe1f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-18fa4bdd72f33537fe1f_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-401d3ae26fd9fc89fa5c770508bea506_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-401d3ae26fd9fc89fa5c770508bea506_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-e655f03dda404bfba723b_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-e655f03dda404bfba723b_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-b5e5b70f94e61ed8b810c70e23df8499_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-b5e5b70f94e61ed8b810c70e23df8499_r.jpg&&&/figure&&p&据说主要特征都会在量产车上保留，这说明这个概念车不是那种纯粹天马行空的早期概念呈现——不像这次红旗发布会展示的概念图片，那个意义就不太大。&/p&&p&这样一个可实拍、可触摸、可试乘的实物，对我的刺激远超纸上谈兵的PPT。&/p&&p&&br&&/p&&p&当然，疑问是不会被打消的。&/p&&p&这就像你看到一个穿着短裙的超级美女在办公室门口等你下班，你第一反应是非常惊喜，第二反应可能就是“这太不真实了，这样的美女，怎么会来等我下班。到底是我在做梦，还是有人想耍我？”。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-caf173f9faf1e4f4eb7afa_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&771& data-rawheight=&1000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&771& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-caf173f9faf1e4f4eb7afa_r.jpg&&&/figure&&p&我综合了自己心里的疑问、之前收集了一些知友和同行的疑问、还有这个提问下其它答主的疑问，归纳在下面。&/p&&p&同时，因为我在CES现场，通过参加发布会、试乘车辆、专访了多位BYTON的高层。我可能比一般人有一些不对称的信息优势，我会试图针对这些疑问，把我目前了解的信息给到大家，也会穿插一些自己的评论观点。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&疑问1：在方向盘有触摸屏的情况下？气囊可能没空间布置，会不会影响安全？&/b&&/h2&&p&通常方向盘的中央会布置安全气囊，碰撞发生时，气囊从中爆出、展开，保护驾驶员。&/p&&p&所以大家很容易怀疑这个方向盘触摸屏幕把气囊给占据了，那是不是就不安全了。这个屏幕肯定量产的时候就没有了。&/p&&p&分管整个产品研发和制造的CEO，前宝马集团全球VP，毕福康博士回答了我这个提问。他说这个概念设计是很酷，但最初他们一直没有办法落地。花了很长的时间寻找供应商，最终他们和一家供应商一起搞定了这个技术难题。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-2857bceb4f8da2a60fe2b_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-2857bceb4f8da2a60fe2b_r.jpg&&&/figure&&p&方向盘的正中是屏幕，屏幕到下边缘之间，也就是BYTON字样的里面，是一个安全气囊。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-f9fcc5412842a_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-f9fcc5412842a_r.jpg&&&/figure&&p&他还特意补充说，因为法规的原因，他们设计了两个版本，中国欧洲的气囊比较小比较窄，美国的要大一点。因为美国有一些州法律允许试驾员不系安全带，所以需要更高的保护。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&疑问2：方向盘触摸屏幕的操控体验如何？能有良好的体验并且兼顾安全吗？&/b&&/h2&&p&就这个问题，我采访到了前苹果公司iMac的交互设计师Jeff 丛浩仁先生，美籍华人。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-2a51d1adaead16b4e2fae7d1a7996e21_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-2a51d1adaead16b4e2fae7d1a7996e21_r.jpg&&&/figure&&p&我问他开车的时候，用双手来触摸方向盘中央的屏幕，会不会不安全？不方便呢？&/p&&p&他说，从交互的角度，有不同的方案，他们提供语音控制、手势控制、触摸多种方案，就是让用户比较灵活的选择。他的很多操作，也可以不用手，直接通过语音控制也可以。&/p&&p&至于触摸，在开车过程中你去触摸方向盘中央区域，是不是需要用户分散精力，改变视线？是的。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-e968bcb925eb19e3cc82c_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-e968bcb925eb19e3cc82c_r.jpg&&&/figure&&p&但是现在常规的汽车，触摸屏在整车中控区域，用户需要把眼神偏离正前方，向右侧伸长手臂才能控制，相对于这种交互方式，在方向盘中间进行操作已经是一种改善了，不是吗？因为用户不需要扭转身体，视线还是向前的。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-41dc3f0d092f4c42eac7_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&780& data-rawheight=&517& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&780& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-41dc3f0d092f4c42eac7_r.jpg&&&/figure&&p&此外，戴雷博士还提到过，尽管法规不允许也不安全，但实际上大量中国用户，也许有50%，在开车过程会不时去使用手机的导航以及其它功能。你很难单纯靠法规来阻止用户在开车过程中，和移动互联网隔绝。因为人性是很难被强迫的。&/p&&p&最好的办法不是靠法律强迫人类在汽车内离开移动互联网，而是创造更好的车内交互，把互联网带入汽车，帮助降低风险。这是传统的汽车车内交互没有做到的，这是新交互方式的机会。&/p&&p&&br&&/p&&p&跟丛先生聊了很多，为了更好的让大家理解。我来概括和延展一下：&/p&&p&从设计师的角度，可能没有100%完美的交互，但需要考虑的是如何去改善，去比一般的产品做的更好。&/p&&p&现在很多用户的汽车有很大的中控屏幕，有触摸操作，但使用体验不好，最后用户实际上在开车的时候绑了一个手机，或者直接在手上操作手机，屏幕小看不清楚，也不安全。&/p&&p&这说明目前汽车的智能交互做的并不好，所以需要改善的方案。这种改善肯定不是返回刀耕火种的时代，去回顾大量的物理按键——那是很多人习惯的方式，但在未来，其实这不是一个很好的方案。&/p&&p&因为现代智能汽车的功能数量和信息内容，比20年前的汽车多了10倍多不止，如果只用物理按键，根本满足不了用户体验。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-db24c22c2b03c958cae0b_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-db24c22c2b03c958cae0b_r.jpg&&&figcaption&1998款本田雅阁&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-56f5d806fbf58b_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-56f5d806fbf58b_r.jpg&&&figcaption&2018款本田雅阁&/figcaption&&/figure&&p&20年中，本田雅阁仪表和中控区域的电子化和智能化是非常明显的，物理按键减少了50%以上。再过10年，也许本田雅阁的中控区域只会保留1-2个物理按键。&/p&&p&雅阁是一款实用主义汽车，从来不以智能交互作为核心卖点。雅阁尚且如此，这说明车内交互进化的趋势是无可阻挡的。&/p&&p&&br&&/p&&p&这就像手机的进化，诺基亚的全键盘手机E71做的相当不错，但这种交互设计在智能手机时代，是无法满足用户的。唯有一个像iPhone一样的大的、可精准触控的屏幕，才能支持无限多的交互方式，从而满足各种APP、各种信息呈现的需求。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-ba7b8cc78a7ebf12c661302_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&1121& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-ba7b8cc78a7ebf12c661302_r.jpg&&&figcaption&电子产品的通用进化规律：屏占比越来越大&/figcaption&&/figure&&p&手机从键盘时代发展到大屏幕触摸时代，这不光源自人民群众审美上的需求，本质是因为功能实际的需要！&/p&&p&&br&&/p&&p&汽车也一样，我相信这一点，所有优秀的全球汽车设计师是有共识的。每个品牌，或早或晚，都在增加产品中的屏幕面积、优化触摸体验、扩展包括语音、手势、人脸识别在内的更多交互方式。&/p&&p&还有一个很重要的地方，就是BYTON的内饰设计思路，是站在从2019年底-2026年这个长周期的通盘考虑。所以我们不能用2017年的现状去评估它。&/p&&p&2020年开始会有更多的量产车进入L3级别自动驾驶（今天只有奥迪A8实现了），2025年可能L4级别的技术就会量产化。从L2到L3，会有很大的跨越，车内的交互需求会完全不一样。驾驶员在车内将越来越游刃有余，直到L5完全实现无人驾驶。（有些朋友可能低估了L3的意义，实际上L3的定义就是，在特定情况下，车辆会完全接管驾驶的职责，在这个情况下，驾驶员有机会去做他想做的事情）&/p&&p&&br&&/p&&p&人们可能觉得6、7年是很短的时间，其实非也。&/p&&p&如果我们搭乘时光机，把自己退回2010年，我们也会很难想象今天汽车的进步速度。你一定想不到有个叫荣威的中国自主品牌，在2017年就能够远程OTA升级，把斑马车机2.0版本，推送给几十万车主，其车机功能领先大众通用大概3年或以上的水平。&/p&&p&&br&&/p&&p&有人提到这么大的大屏幕，很难去触控操作！&/p&&p&这是一个误会，BYTON的大屏幕是不能触控的，只能用语音控制、手势远程控制或者用方向盘中央的触摸屏来触控。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&疑问3：大屏幕是很酷，但是这个屏幕摆在前挡风玻璃和试驾员之间，有人说，它可能会阻碍试驾员的视野，会这样吗？ &/b&&/h2&&p&信息分享：来自前谷歌X无人车、奔驰、奥迪、凯迪拉克的UI/UX设计执行总监Wolfram，在被我问到这个问题的时候，他二话不说，找了一张纸和一支笔，现场给我补了一节初一几何课程。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-645fa7633fde98f43f386b709ec20605_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&830& data-rawheight=&620& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&830& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-645fa7633fde98f43f386b709ec20605_r.jpg&&&/figure&&p&这位有艺术家气质的帅哥，手绘能力不俗，如图。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-bdce850f954fa1cc3ffd4743_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1684& data-rawheight=&838& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1684& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-bdce850f954fa1cc3ffd4743_r.jpg&&&/figure&&p&他说，只要在工程上，满足驾驶员水平向下4.5°的视线，不受任何遮挡，视野就不会有问题。BYTON的大屏幕不会违反这个规律。&/p&&p&此外，关于这一点，在试乘实车的时候，我也实际体验了，应该视野是不会有影响的。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&疑问4：大屏幕的量产可行性？UI体验如何确保？售后维护成本如何？&/b&&/h2&&p&信息分享：大屏幕绝对是观众们兴趣焦点和质疑焦点。&/p&&p&因为这样一个配置，出现在2018年初，确实有些“Unreal（不真实）”，如果能够量产，可以说是全球首发。关于这个问题，我问了CEO毕福康博士、总裁兼联合创始人戴雷博士，智能汽车用户体验副总裁丛先生很多细节，得到了很多反馈。&/p&&p&首先，两位博士都分别亲口确认，量产车会有全面屏。&/p&&p&毕福康承认这个屏幕的设计和制造很有挑战，他们花了很多时间去寻找供应商，没有人能接招。直到他们最后和BOE（京东方）一起，搞定了这个东西，他们才松了一口气，觉得这个大胆的设计，终于可以不停留在图纸上。&/p&&p&（我有不少朋友在汽车创业公司，据我所知，其实对全面屏幕，有过设计构想的，绝对不止BYTON一家，只是有些汽车公司的项目节点可能比较靠前，当时他们可能咨询了一大圈，发现没有供应商敢接这个活儿，只能放弃这个大胆的设计。BYTON比头一批初创造车公司，时间节点大概要晚1.5年左右，所以他们面临的供应商环境，是略有不同的。）&/p&&p&&br&&/p&&p&我顺便给大家一些我个人观察的信息：&/p&&p&1 这两天BOE的股价大涨，我不知道是否和BYTON发布新车，展示了汽车全面屏有关系，应该一些知道内幕的人，早就知道这个屏幕是BOE来提供的。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-4bc94a3588e8bba04c4de14eff482744_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1252& data-rawheight=&902& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1252& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-4bc94a3588e8bba04c4de14eff482744_r.jpg&&&/figure&&p&如果BOE率先搞定这个技术，而不是其它的车用屏幕供应商，哪怕初期的制造成本很高、规模不大，这也是一个非常有看点的事情。因为这意味着BOE未来，可能会接汽车全面屏的订单，接到手软。&/p&&p&电动车的崛起，设计和成本构成会变化，能带动宁德时代这样的超级电池供应商，未来很可能还会带动很多新兴的供应商。&/p&&p&2 美国时间CES展览第一天，9日下午，我在BYTON展台捕捉了这张照片。&/p&&p&几个说着普通话的中国人到展台看车，毕福康和戴雷两位联合创始人亲自迎接。我看了一些中国人的胸前名牌，应该是BOE的两位高管。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-6e42b49b5e8d5ffc4d13a38_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-6e42b49b5e8d5ffc4d13a38_r.jpg&&&/figure&&p&无事不登三宝殿，在CES第一天，BOE高层到场，和BYTON高层相谈甚欢，不可能只是礼貌吧。双方的合作应该关系是很紧密的。&/p&&p&3 BYTON概念车的大屏幕设计，被确认会延续到量产车上。但是具体的呈现形式，我认为不排除会有变化。&/p&&p&4 CES现场转了一圈，看到了很多汽车全面屏设计或者类似设计。虽然都是概念车，但至少说明了，这是一个多家汽车品牌都比较认可的趋势。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-9fc8ae931ff366dac884b3_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-9fc8ae931ff366dac884b3_r.jpg&&&figcaption&丰田概念车Concept-爱i&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-da6feed69dfce3f8f2b5c_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-da6feed69dfce3f8f2b5c_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-d3bbe41cc0ed905eb71e_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-d3bbe41cc0ed905eb71e_r.jpg&&&figcaption&起亚概念车内饰&/figcaption&&/figure&&p&为了求证大屏幕的技术细节，我还试着联系上了一位BOE的内部人士，但他非常职业，表示因为BOE和BYTON的保密协议，他无法向外界透露任何消息。&/p&&p&&br&&/p&&p&BYTON现在不过是在尝试去做特斯拉2012年在Model S上做到的事情。&/p&&p&当年特斯拉推出17英寸超大屏幕的时候——我在东风日产工作，当时我的日本产品和设计同事，把8英寸的车内屏幕，还信誓旦旦的称之为“很大很高级的车内屏”。&/p&&p&按照当时日产的思维和标准，那个特斯拉的17寸，是根本做不出来的。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-bfaa7b3336f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-bfaa7b3336f_r.jpg&&&/figure&&p&不光日产，其它奔驰宝马奥迪也没有做过嘛。奔驰到今天还没有量产过任何一款触摸屏，尽管除了它以外所有的OEM都这样做了——准备夸奖奔驰坚持物理按键、坚持良好靠谱用户体验的朋友，我需要提醒你，奔驰马上就在A Class开始陆续上可触摸的大横屏 :)&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-58afa8bed91af80fc379e0167ddf5146_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-58afa8bed91af80fc379e0167ddf5146_r.jpg&&&/figure&&p&那为什么特斯拉那么早就做出来了呢？&/p&&p&我不敢说。但我觉得这反应了一点：&/p&&p&传统大OEM和传统大供应商，他们的心态是求稳。稳健发展第一，震惊世界第二。&/p&&p&新创品牌，才有可能不顾一切、创新求变，因为不求变就等于慢性死亡。这固然会导致风险和失败概率变高，但也有机会做出真正有突破的东西。&/p&&blockquote&所以小米第一个把高性能智能大屏幕手机干到了2000元。小米第一个做出了全面屏手机小米MIX，而不是苹果或者三星。小米为了节省渠道费用和经销商成本，第一个做到了高度电商化直接销售。&br&所以Model S首先做了17寸的超大屏幕和智能弹出门把手，Model X首先做了无敌视野大前挡风玻璃和一对性感的大翅膀。&br&所以特斯拉自己玩命烧钱在全球建立直营店和直营超级充电站，蔚来玩命烧钱准备推换电。&br&所以上汽和阿里的合资创业公司，斑马汽车，在2年的时间里，就玩命开发了一个领先传统主流OEM好几年的智能车机，大胆的装到了售价15万的SUV身上，还搞什么终身常规流量免费和OTA升级。你去问问大众、通用到哪一年开始才能实现OTA升级？人家特斯拉2013年就做到了。&/blockquote&&p&&br&&/p&&p&这些事儿，都不合常规节奏，也不一定都100%合理有效，但这些事儿，就是创业公司会做的事情。&/p&&p&这些事儿，宝马、奔驰、丰田、日产，不是能力上不能做，而是流程上、思维上、体制上，不支持做这样的事。&/p&&p&所以，当我们看待一个创业公司的行为的时候，我觉得，不能完全用传统的标准和经验去看待。带着这种严谨性和经验上的优越感，一般都会轻易的下结论，会嘲笑新公司走火入魔。&/p&&p&就像2012年我在日产的时候，跟几个日本人、中国人聊起当时刚出Model S的特斯拉，我们的核心态度是轻视和不屑一顾，觉得就一富人玩具，觉得日产Leaf这种经济适用小电池短续航，才是电动车的正道。实际上，跟Elon Musk比，我们才是树上的猴子，理解不了人类的思想。&/p&&p&&br&&/p&&p&关于大屏幕的UI呈现，我个人有一个疑问一直没想明白，我觉得特殊屏幕尺寸的智能终端，往往是很难生存的，因为在UI适配上，难度太大了，第三方会很不愿意配合。&/p&&p&我问丛先生，这么宽的屏幕，是一个特殊尺寸。需要第三方的开发者和内容提供方，来适配，才能集成在大屏幕上，给使用者良好的体验。&/p&&p&但你们怎么确保别人愿意跟着你一起玩呢？你这个屏幕的尺寸太特殊了，业内主流的APP设计都是针对iPhone、iPad、Macbook这种尺寸比例的，如果要让他们为你自己独家定制，会很难。&/p&&p&丛告诉我说，没错，确实你不能让第三方那么麻烦。所以他们的大屏幕在硬件上是一体化的，但实际呈现上，会一分为三。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-f8e0d4cdd1dc14b451745_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1662& data-rawheight=&864& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1662& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-f8e0d4cdd1dc14b451745_r.jpg&&&/figure&&p&左中右三个区域，显示各自不同的内容，这样就能够让第三方的应用更容易适配。&/p&&p&在试乘的时候，丛先生担任了驾驶员，向我展示了很多大屏幕的操作。也验证了他的说法：&/p&&p&整个屏幕被分为三个区域，各自显示信息。这些屏幕之间的信息可以交换。对于个别应用，比如地图导航，可以只占据一个，也可以延展占据不止一个屏幕。大多数应用都是只占据一个屏幕。&/p&&p&&br&&/p&&p&关于屏幕的售后维护成本，我得到了来自CEO毕福康和UI/UX设计执行总监&b&设计师Wolfram&/b&的双重验证。&/p&&p&毕福康很明确的说，屏幕就算破裂损害了，更换的费用肯定比我们想象的低很多。&/p&&p&Wolfram告诉我，一般的低速碰撞，这个车内屏幕不会有什么问题，这些在设计和制造中对强度会做考虑。如果是特别强烈的碰撞，首先要确保安全性，这个玻璃会采用类似前挡风玻璃一样的技术，就是万一冲击严重，它会裂而不碎，不会飞散出来伤害乘客。&/p&&p&当碰撞万一很严重的时候，这个屏幕可能会损坏，但你就不必光操心屏幕的修理费用了。任何车辆发生严重碰撞，维修费用都不会低，一个屏幕的费用只是其中的一个小头。&/p&&p&&br&&/p&&p&其实，在我个人看来，这个屏幕虽然尺寸很大，但和一般的车载中控屏不同，但是只显示图像，没有触摸功能的。我们都知道家里的50英寸电视屏幕，其实屏幕成本还没有你的iPhoneX高。决定成本的东西，不光是尺寸大小，还有功能特性。所以这个屏幕应该是不如正常人本能直观感受的那么金贵。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&疑问5：企业治理模式？&/b&&/h2&&p&两位德国高管，之前是职业经理人身份，现在是联合创始人身份，但是大股东毕竟是中方资本，这种情况下，如何理顺企业的治理模式，对企业战斗力的充分发挥，影响是很大的。&/p&&p&这个问题我问了毕福康博士。因为我心里觉得，从来——如果不是我太孤陋寡闻的话——我的印象里，从来没有老外在中国，融资创业，做成大事的。&/p&&p&因为在中国做大事，你得很懂中国，得很接地气，得不脱离人民群众和实际情况。&/p&&p&从我在多家大型外资品牌车企的工作经验来看，越往上的老外，越有可能官僚主义和经验主义，越不了解中国实际情况（当然不一棍子打死，也有不少实干家）。这些情有可原，因为他们都是职业经理人，派到中国干个2-3年就走，他们追求的是短期业绩，而且中国市场顺风顺水，过去十几年基本都在快速增长，只要不运气太差，来中国混几年回去就能高升。在中国拿着丰厚的薪水和外派补贴，享受着上海新天地月租5万元的豪宅和公司配的GL8，再报销两个孩子在上海的国际学校学费，这是外企高管的常规情况。&/p&&p&一个外企高管的成本经常能顶的上100个中方普通职员，你可能觉得很疯狂，但我告诉你这是事实。&/p&&p&对于毕福康博士和戴雷博士来说，做老板还是做职业经理人，这是本质的区别——同样的才华，在前者的身份下，心态不一样，战斗力是完全不同的。&/p&&p&被问到这个问题的时候，老毕博士微微一笑，我猜他知道我的潜台词到底是什么。&/p&&p&他告诉我说，不光两位德国老大，其它全体员工，是全员持有公司期权，员工集体的期权占到了20%。这就把员工的利益和公司捆绑在一起了。（这么做，是为了尽量避免员工把个人利益摆在公司利益之上）&/p&&p&然后，持有较高股份的，是中方投资人。但董事会经过授权，把运营管理公司的权力给予了两位德国老大。（这么做的话，最专业的人才能充分获得授权，做专业的决策）&/p&&p&&br&&/p&&p&关于BYTON的公司治理，我建议大家关注一个细节，颇有乐趣：&/p&&p&在FF91去年CES发布的时候，贾老板是非常抢戏的，肢体语言和口头表达都比较多。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-595d4ad7fb31ffb44d6c50d6be6d0aa2_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&778& data-rawheight=&514& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&778& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-595d4ad7fb31ffb44d6c50d6be6d0aa2_r.jpg&&&/figure&&p&而这次BYTON的发布会，主角显然是毕福康和戴雷两位行业经验丰富的博士，中国投资人只是在最后短暂上台，简单说了两句话，保持了比较低调的姿态。&/p&&p&&br&&/p&&p&还有一点，我没有问，但是很容易想象。&/p&&p&如果是毕福康博士一个人来中国创业造车，我完全不敢看好，因为他不懂中国啊。但是戴雷在中国生活和工作了将近20年，我在发布会结束后，跟他攀谈的时候用的是英文，他直接就地道的普通话回过来，跟我聊了一会。他的中文水平足以舌战群儒（舌战众多中国记者），他有一个中国老婆，对中国是非常了解的。&/p&&p&所以这两个人的组合真的是非常有意思，也非常特殊。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&疑问6：为何BYTON的发布会上，没有一页PPT去谈加速性能？难道机械性能不重要，只有智能互联重要吗？这首先是一台汽车！&/b&&/h2&&p&把这个问题抛给戴雷博士之前，我特别回顾了发布会的内容。确实，很罕见的，一场汽车发布会，对汽车的机械性能几乎0提及。&/p&&p&显然，从传播策略上，他们想要塑造这个品牌、这款车在智能科技上的尖端形象。&/p&&p&但我觉得普通公众还是会在意这个事情，所以我就问了戴雷博士。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-34e2d024ccb6a5101834dbe532e8750c_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-34e2d024ccb6a5101834dbe532e8750c_r.jpg&&&/figure&&p&他说，其实不是他们不重视机械性能啊、制造工艺啊。相反他们认为这个东西是造车的基本功能。发布会的时间有限，不能面面俱到，他们不想“把所有的都说了，让你觉得所有的都没有说”，而是有侧重点去表达。&/p&&p&实际上，这车的性能和工艺不会差。百公里加速在5-6秒之间，比同级别的绝大多数汽油车强不少，跟电动车比也不弱。制造工艺方面，他们对标BBA。&/p&&p&但他们觉得，现在有这么多电动车创业公司，传统OEM也都会造电动车，BYTON不想被仅仅被认为是“另一个电动车品牌，平平常常的”，它需要有自己的独特标签，有强烈的差异化，去获取它的粉丝。&/p&&p&戴雷博士是营销专家，他展开谈到了他对如何创立新品牌的想法。&/p&&p&他说，一个新品牌，最重要的是有找到一群志同道合的人，一群铁杆的爱你的粉丝。为此，你需要有强烈的特性。重要的是有一些人强烈的真诚的爱你，宁愿“大部分人都不爱你，少数人疯狂爱你”，也不要“大多数人都觉得你还不错，挺OK的”。因为在第一种情况下，那些少数人会真的购买你，会和你一起发展成长。在第二种情况下，他们只会“十动然拒”，觉得你还挺不错，比较欣赏你，然后去买了一台奥迪Q5或者丰田汉兰达。&/p&&p&（前者案例：Jeep；后者典型案例：观致）&/p&&p&&br&&/p&&p&这个道理，懂营销的朋友，应该都听说过。&/p&&p&但是，很少有品牌真的能实践做到。毕竟这个世界上，往往是知易行难。&/p&&p&所有人都懂，最重要的是有一部分人热爱自己，但实际执行时，绝大多数品牌的绝大多数产品，就是满足于做一个“和别人都差不多一样的平庸货色”。&/p&&p&对于传统品牌，做到这一点，品质靠谱价格合适，也是能卖的。你看日产、现代不就天天做这些车子嘛。&/p&&p&对于初创品牌，如果仅仅只是做到这一点，必死无疑——我把话就放这里，大家以后慢慢看，观致后面，还有很多后继者。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&疑问7：这样一台车，BYTON计划30万起，但如果是宝马这样的成熟OEM来做，定价可能是50万起。你们该整车如何控制成本？企业盈利模式如何？&/b&&/h2&&p&传说毕福康博士的风格是媒体记者最喜欢，但公司PR部门最害怕的——他不打太极，喜欢直言不讳。&/p&&p&当我把这个敏感问题抛给他的时候，他并没有回避。&/p&&p&我归纳了一下他的解释，大概如下：&/p&&p&&b&1 整车全部供应商都找中国公司&/b&&/p&&p&他这么说，应该是强调，和很多外资品牌的合资OEM不同，他们习惯部分国内供应、部分进口。有时候从外国进口并不是技术原因，而是为了把利润输送到国外，留给自己的利益圈子。这算是圈子里一个大家都知道的小秘密，合资企业特有。&/p&&p&他认为中国汽车供应链越来越有竞争力。谈到兴起，他还说了一个小故事。他不久前去拜访过一次吉利汽车老板李书福，李老板请他体验了他们的一款人民币13.8万的新车（原话如此，可能是指吉利博越，也可能是未来的新车），他说这车虽然便宜，但内饰看起来就跟宝马X3差不多。老毕当然不会认为博越已经追上了X3，他的意思是说，中国供应链有制造成本的优势，所以BYTON作为一家创业公司，要很务实的去最大化这个优势。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&2 BYTON人不要太多，做事要快，减低企业的固定成本&/b&&/p&&p&他说：“很多人以为，求快会多花钱，其实不然，越快越省钱——因为没有那么多时间去花钱。”他还说，在宝马这样的大型跨国公司，开发一个车非常花钱，流程很漫长，有些时候，并不是在工作，而是在花时间做决策。&/p&&p&有时候有人花了几个月，研究了一个方案，这个想法层层汇报、经过几个月，终于到了最高委员会，然后这个方案被干掉了。&/p&&p&而且，在大公司里，常见的情况就是，其实没有那么多人在工作。有些人为了显示自己的存在感，他们会制造一些工作。&/p&&p&这些话，说的在场听者都会心一笑，其实这就是在说大企业病——大企业病是很难避免的，这是人类管理学的共同难度。&/p&&p&&br&&/p&&p&我不禁回忆起自己以前在日产的一段往事&/p&&blockquote&我有一次跟我的日本老板说，这个Tiida背后的Badge（尾标）太多，尾标中字符也太多，可以砍掉一些，否则和本来就有点俗气的尾部造型结合在一起，是一场视觉灾难。&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ea55aee2a327e0d3def6_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&1884& data-rawheight=&1262& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1884& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ea55aee2a327e0d3def6_r.jpg&&&figcaption&日产Tiida T CVT 最多有四个车尾标，其中包括4个汉字和26个英文字符（Pure Drive Xtronic+Tiida+DIG Turbo）&/figcaption&&/figure&&blockquote&我的日本老板让我做一个PPT去分析这个事情，于是我认认真真的做了一个报告，研究了大众、通用、丰田、日产、现代在国内的尾部Badge情况，我认为大众的方案是最佳的，而日产几乎是最差的——日产的造型本来就不如大众线条简约优雅，又加了这么多画蛇添足、字体大小和形状都不统一的标牌，更显出一种毫无美感的繁复。&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-dd8cf7a04ad3c46b28641edf225d502e_b.jpg& data-size=&normal& data-rawwidth=&1884& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1884& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-dd8cf7a04ad3c46b28641edf225d502e_r.jpg&&&figcaption&与Tiida同一级别的大众高尔夫，仅用四个汉字和7个英文简单表达了生产厂家、车型名和核心技术&/figcaption&&/figure&&blockquote&我的老板听了汇报以后，认为很有道理。但他跟我说，如果我想要让这个事情最终搞定，我需要再跟老板的老板沟通，然后搞定市场营销的XXX和造型部门XXX，然后再跟日产总部的造型中心负责人和产品负责人沟通，最后再XXXX就差不多可以了。&br&我说：Thank you and Goodbye！然后把这个PPT丢进了回收站。&/blockquote&&p&&br&&/p&&p&在大企业工作过的朋友应该知道，按部就班是比较轻松的，你想做一点变化，沟通和决策的成本是极为巨大的。沟通的成本比做事的成本高100倍，所以大公司里很多时候有很多“沟通的伟人和执行的侏儒”。&/p&&p&这就是为什么每个行业都有特别强大的巨头，但“歌利亚巨人与年轻大卫”的故事，依然会不断出现的原因之一。&/p&&p&我知道的最疯狂最努力的北美汽车创业公司是特斯拉。马斯克对企业的管理风格是红色独裁高压集权，拼命“压榨”（或者你也可以说是激发）员工的每一分潜力。&/p&&p&北美10年前的电动车革命风潮，有超过30个创业公司，在媒体上展露过头角，最后只活下来了一个，就是特斯拉。特斯拉不是启动最早的，也不是最早拿到投资人和政府资金支持的，但特斯拉是最拼命的。&/p&&p&特斯拉有很多地方非常优秀，值得称赞，但招募一群有才华的工程师，然后让他们疯狂加工、玩命工作、充分发挥自己的能力，是他们能活下来的重大因素之一。&/p&&p&我不知道BYTON的团队有没有特斯拉那么拼，但我比较欣慰的是：至少毕福康博士和戴雷博士在沟通过程中，一直强调自己的企业文化就是创业文化，就是拼就是努力。帮我安排专访、对接信息的BYTON公关部门成员，也基本是后半夜还在工作、每天只睡3个小时的状态。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&3 BYTON更好的控制销售成本，通过直接销售模式&/b&&/p&&p&毕福康说宝马的销售成本是25%。这意味着，宝马卖车赚到100元的同时，有25元，直接或者间接的投入到了：媒体传播、市场活动、促销、相关团队工资、经销商补贴、培训和各种支持等费用中去。&/p&&p&作为前上汽通用凯迪拉克品牌的一员，我也算对传统OEM运作汽车零售这门生意比较了解。说句实在话，卖高端车很难，做好相关的营销工作不容易。是不是在营销环节花了很多钱？确实如此。因为这个事情不容易。卖50万一台的车和卖5元钱的烧饼，不是一回事。&/p&&p&毕福康表示BYTON规划的销售成本是12%，比传统企业节省13%。&/p&&p&想省这么多钱，核心是变更销售模式。直接面向消费者销售，精简中间环节，是一个办法。&/p&&p&但老毕没有把这一点详细解释。&/p&&p&之前戴雷说过，BYTON希望做直接销售，但同时各地会有经销商来一起做运营工作。&/p&&p&这是一个比较新的解决思路，既不是特斯拉式的全直营，也不是传统OEM的汽车经销商4S模式。&/p&&p&我觉得要兼顾两者的特性，这并不容易。且看未来BYTON到底如何落实。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&4 BYTON的财务模型是三台车一起算的&/b&&/p&&p&BYTON这次展出的是一台SUV，这台车将在19年底量产。接下来会有一台轿车和一台MPV，都是同一平台的。&/p&&p&设计这个框架，让三款车互相之间共用零部件超过60%（有利于分摊研发和模具成本），是这个财务模型的关键。&/p&&p&三台车一起，在上市后4年的时间里，把年销量提升到30万台。&/p&&p&按照这个节奏，盈利就不是问题。风险肯定会有，盈亏平衡点会在每年30万台的数字之下。&/p&&p&&br&&/p&&p&上面老毕说的三个方面，合在一起，可能就解释了为什么BYTON对于这台车的成本控制有信心，他们坚决的表示起步价就是30万人民币的水平，这是从项目成立就开始的规划。&/p&&p&据我判断，蔚来汽车ES8项目最早的规划起步价也是30万左右，这从他们2年前关于未来的一些新闻稿件。当时很多媒体一起报道了这个数字，凭借我的经验，这不会是一场巧合。&/p&&p&&br&&/p&&p&Autolab15年9月报道：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-185cf6aab89c73540cfcd2d98b0a44b5_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&588& data-rawheight=&249& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&588& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-185cf6aab89c73540cfcd2d98b0a44b5_r.jpg&&&/figure&&p&但是后来应该是在开发过程中，项目成本一再增加，最后的价格大家都看到了。&/p&&p&希望BYTON不会重蹈覆辙。&/p&&p&我自己经历过一次这样的事情，因为意外的各种原因，项目成本大为提升，导致产品被迫变更市场定位，最后的教训是很惨痛的。&/p&&p&&br&&/p&&p&我预感，后续对于BYTON来说，在“尽量保持概念车还原度”和“有效控制成本”之间，一定会有一番痛苦的抉择。&/p&&p&不过让我比较高兴的是，我终于没有听到——“我们的盈利模式是：硬件不赚钱，未来靠生态和软件赚钱”这种屁话。&/p&&p&如果有人在汽车制造这个行业，跟你说这样的话，在可以预见的十年之内，他都是在忽悠你。&/p&&p&汽车OEM，必须靠硬件赚钱。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&疑问8：为何在发布会现场，发布了亚马逊Alexa语音技术合作、4.5万美金？可是这个车应该会在中国发售？&/b&&/h2&&p&原因很简单。CES是一个坐落在美国拉斯维加斯，面向国际媒体和专业人士的盛会，不在中国。BYTON的发布会，50%以上是国际媒体人参加。&/p&&p&4.5万美金一来方便全球人士理解，二来也是未来BYTON在海外的一个定价指引。&/p&&p&毕福康博士说，BYTON的计划是19年底在中国销售，2020年中进入美国加州，2020年下半年进入欧洲市场。节奏紧凑的原因是，作为一款全球车，不能让客户觉得不新鲜。他们相信，只有能在全球多个区域市场都取得市场，才能真正定义一个高级汽车品牌。&/p&&p&我觉得这一点毕福康倒没有说错，低端汽车品牌常常有很强的区域属性，全球各地有自己的独特本地品牌，很多大型的本地区域品牌，在其它大洲可能是0存在感，比如吉利之于欧美日韩，比如雷诺日产集团子品牌Dacia之于亚太和北美地区。但在高端市场，是存在普适价值的，全球都会认同宝马奔驰奥迪雷克萨斯比一般的品牌高级。&/p&&p&&br&&/p&&p&亚马逊Alexa合作智能语音技术，也是为了海外国际市场。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-8b6a5df4cf_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-8b6a5df4cf_r.jpg&&&/figure&&p&在国内，BYTON正在和BAT洽谈，预计会选择一家进行合作。（中国国情，不必多说）&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&疑问9：BYTON目前展出的是一台概念养车，对量产有指导意义，但后续如果要量产，还需要大量的投资，包括建立工厂，等等。融资计划和进展如何？&/b&&/h2&&p&&br&&/p&&p&确实需要很多资金：&/p&&p&建立技术平台，以及首款车型量产，需要花8亿美元左右。&/p&&p&30万产能的工厂，这需要花10-12亿美元左右。&/p&&p&老毕这句话大概是说给投资人听的，他们需要20-22亿的资金——这个数字并不夸张，蔚来汽车李斌曾经在于欣烈老师主持的知乎Live中说过，没有200亿人民币，不要来玩创业汽车的游戏。&/p&&p&&br&&/p&&p&毕福康还提到，BYTON有一个清晰的商业计划，分三个里程碑。&/p&&p&第一个里程碑是在2017年7月的时候完成技术上的概念和整个车型的设计，通过第一个里程碑我们拿到了A轮的融资。&/p&&p&第二个里程碑就是我们要在CES展上展出我们的样车，这个已经实现了。基于第二个里程碑，我们会做B轮的融资。&/p&&p&我们很多投资者也都是专门来到了CES来看这个产品，而且他们也体验了产品，进行了试驾。我想我们应该是会在6到8周的时间之内完成B轮的融资。&/p&&p&第三个里程碑就是真正在工厂当中生产出第一辆车，这会是在2019年的第一季度。通过这样的里程碑，我们会开始C轮的融资。&/p&&p&此外，他还透露，2018年4月份，量产车的试制样车（非这次展出的概念车）就会制造出来，一共50台。对这款车感兴趣的朋友，可以届时继续关注我的报道，我会尽力在第一时间跟进这个事情。我们每个人都希望知道——这次BYTON的概念车确实惊艳，但量产版最终有多高的还原度。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&最后，给大家看一段我在试乘现场拍摄的BYTON concept视频。&/b&&/h2&&p&&b&百闻不如一见，还是实际体验最有说服力。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&外观实拍视频：&/b&&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/381312& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&true& data-name=&& data-poster=&https://pic1.zhimg.com/80/v2-b8ef849f724c433fafe0_b.jpg& data-lens-id=&381312&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic1.zhimg.com/80/v2-b8ef849f724c433fafe0_b.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/381312&/span&
&/a&&p&&b&内饰体验和试乘过程实拍：&/b&&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/849600& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&true& data-name=&& data-poster=&https://pic1.zhimg.com/80/v2-a480bd0cb877d6c9f7e40eba989f40bc_b.jpg& data-lens-id=&849600&&
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&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/849600&/span&
&/a&&hr&&p&&b&更多&a href=&https://www.zhihu.com/people/d98b0e713fbfcc49c62c& class=&internal&&@一苒&/a&的回答：&/b&&/p&&ol&&li&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&为什么雷克萨斯在知乎上评价这么高？&/a&&/li&&li&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&长城汽车年利润超过百亿，为何不拿钱出来做研发？&/a&&/li&&li&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&奇瑞到底是一家怎样的公司，能否成为中国的本田？&/a&&/li&&li&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&如何看待五菱宏光上央视专题？&/a&&/li&&li&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&丰田在国内为什么不销售一款20万的 MPV？&/a&&/li&&li&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&为什么 WEY 销量越来越好，宝沃销量越来越差？&/a&&/li&&li&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&为什么说电动车淘汰内燃机是大势所趋？&/a&&/li&&li&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&一台车的毛利润如何计算？&/a&&/li&&li&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&买一辆二手车是一种怎样的体验？&/a&&/li&&li&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&如何看待 SpaceX 猎鹰火箭将搭载特斯拉（Tesla Motors）跑车上太空并待上 10 亿年？&/a&&/li&&li&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&为什么 SpaceX 的成就大都被舆论归为马斯克的个人成果而不是 SpaceX 全体工程师的成就？&/a&&/li&&li&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&如果中国完全放开房价，自由竞争，后果会有多严重？&/a&&/li&&li&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&2018年房价会涨吗？&/a&&/li&&li&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&淘宝为什么把「双十一」的红包规则定得那么复杂难懂，是流程设计有问题，还是故意为之？&/a&&/li&&/ol&&p&&b&我的知乎live：&/b&&/p&&p&&b&1、&/b&&a href=&https://www.zhihu.com/lives/662528& class=&internal&&特斯拉算不算是汽车界的苹果？&/a&&/p&&p&2、&a href=&https://www.zhihu.com/lives/085696& class=&internal&&汽车这门生意是怎样运转的？&/a&&/p&&p&3、&a href=&https://www.zhihu.com/lives/637888& class=&internal&&车造好了，是怎样卖出去的？&/a&&/p&&p&&b&知乎专栏：&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/automobile& class=&internal&&一苒说&/a&&/b&&/p&
对BYTON概念车的9个问题总结以及相关信息分享 17年9月，毕福康和戴雷，两位前宝马高级经理人，通过PPT，在上海发布了一款颇为惊艳、大胆的汽车。因为游侠、乐视汽车以及一些同类事件频繁发生，无论是业内还是公众，对创业造车公司越来越态度谨慎。发布会上…
&p&快科技的新闻：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//news.mydrivers.com/1/545/545015.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Intel自泄八代酷睿U系列：4核心8线程 TDP还是15W-Intel,Coffee Lake,酷睿,i7-8550U,i5-8350U,i7-8650U-驱动之家&/a&&/p&&p&这个应该比较准确了，怎么样，这几天买了笔记本的朋友们，是不是有点后悔？&/p&&p&现在不但是4c8t，价格也下降了，而且还是15w。现在基础频率比较低，但是按照intel这两年的睿频策略，很有可能是跟x299那种差不多的睿频政策。单核特高频，双核高频，四核低频。因此，性能上不会比7500u低的。现在就看散热喽。&/p&&p&分割线&/p&&p&------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&br&&/p&&p&如果还没买的话，建议这一个月不要买，不要买，不要买。&/p&&p&21号，Intel发布第八代core处理器。其中U系列处理器将迎来重大升级，就是由传统的2c4t升级为4c8t。&/p&&p&这对于一般办公群里来说，可能没什么感觉，但是对于有一定计算需求的用户来说，这种提升是巨大的。&/p&&p&如果说从4c8t到6c12t的升级可能感觉不到什么特别的提升。那么从2c4t到4c8t可是有着质的差别。尤其是编程序调程序，2c4t有时候确实捉急，捉急的时候就开始睿频，睿频的时候就开始发热，发热的时候就会降频，降了还升不回来！！这时候，你就开始恼火了。有了4c8t就可以大大地缓解这种现象的发生。因为更大的die面积，可以保证更好的散热。更多的核心在处理多任务的时候能够有更过的计算资源进行分配，这样玩命睿频发热的概率就不会很大。当然，make -j8谁也受不了。&/p&&p&所以说，再等一个月，牙膏厂近5年来最大一次牙膏。&/p&&p&千万不要49年入国军啊&/p&
快科技的新闻：这个应该比较准确了，怎么样，这几天买了笔记本的朋友们，是不是有点后悔？现在不但是4c8t，价格也下降了，而且还是15w。现在基…
&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/fef03b123b7e5c081dbaa00ba2c0cc58_b.jpg& data-rawwidth=&1078& data-rawheight=&433& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1078& data-original=&https://pic4.zhimg.com/fef03b123b7e5c081dbaa00ba2c0cc58_r.jpg&&&/figure&&p&在PPT中，有很大一部分是图片的排版，而很多人在拿到素材时，却不知如何去排版，或者排版效率十分低下。今天就给大家推荐&strong&2款好玩又实用的多图排版神器&/strong&，保证让你有一种相见恨晚的感觉！&/p&&br&&p&作者利兄，本文首发在微信公众号利兄日志（yingxiaoxinren），经常发一些PPT的制作技巧和有用的职场感悟，希望对你有所帮助，未经授权，切勿转载，如需转载请私信~&br&&/p&&p&在介绍第一款软件之前，先让大家看一下这款软件做的效果图.&br&&/p&&p&&strong&用图片排成的英文字母&/strong&，如果用在目录上是不是有种吊炸天的感觉！&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/fef03b123b7e5c081dbaa00ba2c0cc58_b.png& data-rawwidth=&1078& data-rawheight=&433& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1078& data-original=&https://pic1.zhimg.com/fef03b123b7e5c081dbaa00ba2c0cc58_r.jpg&&&/figure&&p&&strong&多图排版做背景&/strong&，是发布会常用的形式之一，我们通过这个软件可以轻松实现！&br&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/71c5a8e41c5cdbfb3e358_b.png& data-rawwidth=&1090& data-rawheight=&616& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1090& data-original=&https://pic1.zhimg.com/71c5a8e41c5cdbfb3e358_r.jpg&&&/figure&&br&除此之外，我们还可以玩点有趣的！用图片拼成各种形状。&br&&/p&&p&&b&拼成爱心&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/00d7d8ed9c03b01ea6badeb_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&1098& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/00d7d8ed9c03b01ea6badeb_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&strong&拼成一条鱼&/strong&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/2dd9db8cfece101fdcf598c_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/2dd9db8cfece101fdcf598c_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&strong&拼成五角星&/strong&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/8f40e43a42e77e91cb6b_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/8f40e43a42e77e91cb6b_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&strong&拼成人形&/strong&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/365f76dd25bc2c40f058_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/365f76dd25bc2c40f058_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&我们还可以&strong&拼成一些文字&/strong&，比如利兄&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/a0b57aace1de62f70c2a2df_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/a0b57aace1de62f70c2a2df_r.jpg&&&/figure&&p&第一款神器：&strong&Shape Collage Pro&/strong&&br&&/p&&p&&strong&Shape Collage Pro(照片拼贴制作器)是一款图片拼贴制作工具&/strong&，可以轻松制作任意形状的图片拼图，如矩形、心形、圆形、字母形状，甚至绘制自定义形状。&/p&&br&&p&下面是这款神器打开后的样子&br&&/p&&p&&strong&左边矩形方框是用来添加图片的，中间的方框是用来生产预览的，右边的方框是形状设置区&/strong&，不仅可以设置常规的形状（比如矩形，心形，圆形等），还可以自定义形状。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/0a880ebb70ae2043fedcbe6b_b.png& data-rawwidth=&858& data-rawheight=&526& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&858& data-original=&https://pic4.zhimg.com/0a880ebb70ae2043fedcbe6b_r.jpg&&&/figure&&br&&p&点击形状设置区的更多，然后点击定制形状，就可以跳出一个定制拼贴形状的对话框。&br&&/p&&p&我们可以在对话框中用笔刷绘制想要的形状，如果怕绘制不好，也可以点击装载，将不带边框的图片形状导入进去。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/14cd4075bee9b0bfec6b5b2e87e51bb3_b.png& data-rawwidth=&702& data-rawheight=&489& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&702& data-original=&https://pic4.zhimg.com/14cd4075bee9b0bfec6b5b2e87e51bb3_r.jpg&&&/figure&&br&&p&可以去哪些网站下载不带边框的矢量素材？&br&&/p&&p&&strong&去一些图标的素材网站下载相关素材，比如 easyicon、iconfont等&/strong&。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/042c6b431fb5f1bc99240abe5c49eb35_b.png& data-rawwidth=&1167& data-rawheight=&535& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1167& data-original=&https://pic2.zhimg.com/042c6b431fb5f1bc99240abe5c49eb35_r.jpg&&&/figure&&br&&p&如何将文字生成矢量图片，然后导入？&br&&/p&&p&对于一些文字，我们可以&strong&直接用PPT软件将文字另存为PNG格式的图片，选中文字，右击另存为图片即可。&/strong&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/5ca4a2a92a42cdae895f7_b.png& data-rawwidth=&672& data-rawheight=&499& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&672& data-original=&https://pic4.zhimg.com/5ca4a2a92a42cdae895f7_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&&strong&2&/strong&&br&&/p&&p&第二款神器和第一款神器有很多相似的地方，比如制作下面这种超多图片的排版，二者都能够实现。比如下面的这页PPT模板，我就是通过这个软件制作的。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/ae8cd295a9ebfdf00a2c0c6_b.png& data-rawwidth=&1093& data-rawheight=&618& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1093& data-original=&https://pic3.zhimg.com/ae8cd295a9ebfdf00a2c0c6_r.jpg&&&/figure&&p&但是，&strong&第二款神器在少量图片的排版上具有优势&/strong&！比如当图片只有4张、6张或者8张时，通过这款神器，我们可以生成多种排版的样式！&br&&/p&&br&&p&当只有6张图片排版时，我们可以排成下面这样！&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/b173d8de473c58cdd53d92f6b655034b_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/b173d8de473c58cdd53d92f6b655034b_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/9107bac15f7b940c1fc0aada3764cccf_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/9107bac15f7b940c1fc0aada3764cccf_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/2f767a655ffca282130e_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic3.zhimg.com/2f767a655ffca282130e_r.jpg&&&/figure&&br&&p&当只有8张图片排版时，我们可以排成下面这种形式！&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/40ea6d52e004e53a7a19d_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic2.zhimg.com/40ea6d52e004e53a7a19d_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/a0f6dea435f06d70f6f47fc_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/a0f6dea435f06d70f6f47fc_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/a2c48c9d4be2dbf459f6ac_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/a2c48c9d4be2dbf459f6ac_r.jpg&&&/figure&&br&&p&第二款神器的名称：&strong&Collageit &/strong&&br&&/p&&p&collageit pro是一款界面简洁，功强却非常强大的照片拼贴软件，该软件拥有强大的拼贴模板，横版的，竖版的，还可以随机布局，并支持调整图片数量、照片间距、照片旋转、照片疏密度、照片相框等参数，可以帮助用户轻松将多张图片瞬间拼合成一张漂亮专业的拼贴图。&/p&&br&&p&点击打开软件之后，会跳出一个对话框，让你先选择一个排版的模板（这里可以随机选择一个，里面可以更改模板）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/9f1bd56b9a4c66d882a37cdd_b.png& data-rawwidth=&639& data-rawheight=&525& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&639& data-original=&https://pic2.zhimg.com/9f1bd56b9a4c66d882a37cdd_r.jpg&&&/figure&&br&&p&点进去之后，你会发现，也是分为三部分，&strong&左边为图片添加和更换模板，中间为效果预览，右边为图片的布局设置&/strong&，我们可以更改图片的数量、间距、边距等因素。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/95c48faf_b.png& data-rawwidth=&772& data-rawheight=&587& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&772& data-original=&https://pic4.zhimg.com/95c48faf_r.jpg&&&/figure&&br&&p&除此之外，我们还可以通过&strong&页面设置&/strong&和&strong&随机布局&/strong&生成想要的排版效果。&/p&&p&&b&下载方式：请搜索添加微信公众号利兄日志（id：yingxiaoxinren），回复关键字“排版神器”。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/2c75e6c722e1acf6e3be934a62945ba7_b.png& data-rawwidth=&1089& data-rawheight=&620& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1089& data-original=&https://pic4.zhimg.com/2c75e6c722e1acf6e3be934a62945ba7_r.jpg&&&/figure&
在PPT中，有很大一部分是图片的排版，而很多人在拿到素材时，却不知如何去排版，或者排版效率十分低下。今天就给大家推荐2款好玩又实用的多图排版神器，保证让你有一种相见恨晚的感觉！ 作者利兄，本文首发在微信公众号利兄日志（yingxiaoxinren），经常发…
&p&在WinSky微信群里，大神们经常傲娇的晒自己使用的APP界面截屏，而一些飞友或初入民航圈的小伙伴们经常一脸懵逼的求赐教是什么APP，鄙人误入民航界几年，前前后后也把玩过一些神器，今天就推荐给大家。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&&i&1.flightradar24&/i&&/b&&/p&&p&flightradar24在航空圈可谓是鼎鼎大名，能向全球用户提供实时的航班信息数据。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-c15a9f9ceddeb86c1b70_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&452& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-c15a9f9ceddeb86c1b70_r.jpg&&&/figure&&p&应用的作者当初把这个作为一个好玩的项目开发，没想到逐步发展成为全世界最流行的监视航班位置的应用，这一切都源于一种叫做ADS-B的技术（&i&以后小编单开文章科普，敬请期待&/i&），flightradar24在全世界部署了上千套ADS-B地面接收机，数据被收集后全世界都可以共享。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-0e98093cdea6f99c8e06ce90bb4f36ec_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&499& data-rawheight=&662& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&499& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-0e98093cdea6f99c8e06ce90bb4f36ec_r.jpg&&&/figure&&p&俺觉得最眩酷的一个功能就是flightradar24带的相机功能，对着天空某个角度，这个方向的飞行器就会显示在相机取景框中。想想看，如果有妹子在旁边，你指着天空说：“再过十分钟，会有一架飞机踏着五彩祥云过来”。&/p&&p&然后就等着妹子崇拜的眼神吧~嘿嘿嘿~&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&&i&2.飞常准业内版&/i&&/b&&/p&&p&每次坐飞机的时候打开飞常准查查延误信息，在关舱门或者推出的时候，在飞常准上更新下航班状态，这个已经成为俺的习惯了，在国内的民航类应用中飞常准业内版可以说是数一数二，最主要的是它的延误计算准到开挂，俺实在是很佩服。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-02d13b8b3899acb08d6ca375178fee20_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1139& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-02d13b8b3899acb08d6ca375178fee20_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&除了延误信息外，业内版还能查看METER、TAF、NOTAM等专业报文，飞机位置也可以实时显示。&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&&i&3.AeroWeather&/i&&/b&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-5bfd13ffe1ebd7d86d644db_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1139& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-5bfd13ffe1ebd7d86d644db_r.jpg&&&/figure&&p&AeroWeather是一款专门查看航空气象信息的应用，METER，TAF报文都可以实时更新，除了原码也提供解码，飞行员可以用来进行飞行准备，同时也是发烧友们学习航空气象的好帮手。&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&&i&4.LiveATC&/i&&/b&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-f84dc26e28f7b33df86bb_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&576& data-rawheight=&1034& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&576& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-f84dc26e28f7b33df86bb_r.jpg&&&/figure&&p&这款神器就有点逆天了，提供了全球超过1000个机场的航空管制音频源，包括机场塔台和管制中心，有点可惜的是目前国内机场的支持还很少，听说ZGKL 、ZLXY和ZSSS已经可以收听，不过小编还没有成功过。&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&&i&5.infinite flight&/i&&/b&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-5dbe1ab37dfea4d7260b8e_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-5dbe1ab37dfea4d7260b8e_r.jpg&&&/figure&&p&玩过模拟飞行的应该都想在手机上试试开飞机的感觉吧，这款应用是小编觉得在手机上体验最好的，提供超多的机型和机场，操作也很真实，国内的用户在连飞的时候可能有点困难，需要翻墙用facebook或google账号登陆才行。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&&i&6.我是航空管制官（PC上的）&/i&&/b&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-4dbb59e92_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-4dbb59e92_r.jpg&&&/figure&&p&这是一家日本公司开发的一款航空管制类游戏，玩家作为一名管制员，负责管理机场的正常运作，控制飞机的起降和在地面的移动，如果达到一定的分数并没有事故即过关，如果在规定时间内没有取得要求的分数，发生NearMiss（空中接近）/Head On（地面相撞）事故，游戏就会失败。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&&i&7.航空大亨&/i&&/b&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-78a970ce3ee045ae90bd_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-78a970ce3ee045ae90bd_r.jpg&&&/figure&&p&这是一款经营模拟类游戏，真实感非常强，玩家作为航空公司的经营者，要买卖飞机，开发航线，租赁机场柜台，建加油设施、贵宾室，另外还得根据目前全球的经济状况以及竞争对手的航线运营情况调整自己的经营策略，最终目标是不停的赚钱，提高自己的排名。俺破产了数次，好想哭...&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&&i&8.航旅纵横&/i&&/b&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e6efd308082cef197485cfc00efd4cd8_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1139& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e6efd308082cef197485cfc00efd4cd8_r.jpg&&&/figure&&p&这个大家应该很熟悉了吧，中航信倾心打造，国字号的应用，舍我其谁，使用航旅纵横最大的乐趣就是猜延误，赢的豆子含金量还是挺高的！&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&&i&9.iFlightplanner&/i&&/b&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-2e289a959abe_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-2e289a959abe_r.jpg&&&/figure&&p&国外飞行员使用较多的一款应用，可以用来制定飞行计划，查看航图，气象信息等，相当于电子飞行包，不过目前还只能支持美国的飞行计划应用，期待国内产品的出现。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&&i&10.WinSky&/i&&/b&&/p&&p&这个就666了，&b&直接微信查注册号，机型，机场，关注WinSky微信公众号&/b&，自然就秒懂了~&/p&&p&——————————&/p&&p&更，最近发现了另外一个好用的APP：&b&翼行&/b&：&/p&&p&可以当做飞行记录本，还有很多实用的飞行小工具，值得收藏。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ffb483c792363ccc9b9688_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1498& data-rawheight=&1464& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1498& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ffb483c792363ccc9b9688_r.jpg&&&/figure&&p&————————&/p&&p&我的公众号winsky_zha。可以查飞机注册号、机型等,偶尔发点干货文。&/p&&p&我们还有个快500人的微信群，有CC，飞飞，飞友，机务，管制，地服…想加入的关注公众号就可以找到我的微信，然后我就可以拉你入群了(备注：加群)&/p&
在WinSky微信群里，大神们经常傲娇的晒自己使用的APP界面截屏，而一些飞友或初入民航圈的小伙伴们经常一脸懵逼的求赐教是什么APP，鄙人误入民航界几年，前前后后也把玩过一些神器，今天就推荐给大家。 1.flightradar24flightradar24在航空圈可谓是鼎鼎大名…
谢邀&br&&br&先说结果吧：防个蛋蛋 没什么用！&br&&br&反正砸贴膜小贩的饭碗也不是第一次了…&br&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&智能手机（如 iPhone）到底要不要贴膜？应该贴哪种膜？ - 滕腾的回答&/a&&br&什么透光率99%的高清膜，榔头都砸不碎的钢化膜…&br&我都实测过，全部都是扯淡！&br&最近又有一种膜很火——防蓝光膜。&br&据说它能过滤掉手机屏幕发射出来的有害蓝光，保护视力！&br&价格比普通手机膜要贵上四五倍，卖得相当好。&br&有保护视力这几个字在，连我妈都来安利我去贴个膜了…&br&&br&首先来科普一下所谓的蓝光，就是&b&“波长在400~500纳米之间，人眼感受到的蓝色可见光。”&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/73e1cabf44dc9e975e8b9a_b.jpg& data-rawwidth=&643& data-rawheight=&308& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&643& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/73e1cabf44dc9e975e8b9a_r.jpg&&&/figure&&/b&&br&&br&&b&手机屏幕为什么会产生蓝光？&/b&&br&目前的手机屏背光通常是LED发光，它的原理是首先从手机内的LED芯片发出蓝光，再由蓝光去激发屏幕里的荧光粉发出我们所见到的各种颜色。&br&&br&&b&手机屏幕发出的蓝光靠手机膜真的可以降低吗？&/b&&br&在数码港防蓝光的手机膜随处可见，售价在20~60元不等，是一般手机膜的4~5倍。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/5aa5eef8cc09c6b8f14593_b.jpg& data-rawwidth=&644& data-rawheight=&312& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&644& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/5aa5eef8cc09c6b8f14593_r.jpg&&&/figure&万能的淘宝上，防蓝光的膜种类就更多了。&br&连小米旗舰店都有卖。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/6130fab5ea5505b8bdb71deb9b175b7b_b.jpg& data-rawwidth=&1271& data-rawheight=&626& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1271& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/6130fab5ea5505b8bdb71deb9b175b7b_r.jpg&&&/figure&据说能有效阻挡30%的蓝光，是护眼神器。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/a9e5fba660fdd6b7cf37f6b7b1725dc5_b.jpg& data-rawwidth=&788& data-rawheight=&562& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&788& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/a9e5fba660fdd6b7cf37f6b7b1725dc5_r.jpg&&&/figure&&br&&br&其他一些手机配件店里，卖的好的月销量都在两万以上。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/344a962811c_b.jpg& data-rawwidth=&639& data-rawheight=&307& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&639& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/344a962811c_r.jpg&&&/figure&为了验证这些防蓝光膜到底有没有效果，我从数码港、淘宝买了不同价位的几款防蓝光膜。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/50b6f599d1b70fe4e9d38_b.jpg& data-rawwidth=&643& data-rawheight=&308& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&643& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/50b6f599d1b70fe4e9d38_r.jpg&&&/figure&有二十几块的爆款，也有五十几块的高档货，小米的也买啦。&br&作为对比，还加了一张十块钱不到的普通高清膜。&br&&br&贴贴贴膜Boy~&br&把不同品牌的膜贴在手机上进行检测。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/185e40792e0bfea9fe620b370e6175fd_b.jpg& data-rawwidth=&634& data-rawheight=&305& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&634& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/185e40792e0bfea9fe620b370e6175fd_r.jpg&&&/figure&最后会跟不贴膜的手机所获得的光谱数据进行对比。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/01debba990_b.jpg& data-rawwidth=&641& data-rawheight=&306& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&641& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/01debba990_r.jpg&&&/figure&&br&经过光谱分析仪和光线透过率的检测，得到了一组曲线。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/65e6a6b61248aed555e6467ebac669c0_b.jpg& data-rawwidth=&654& data-rawheight=&381& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&654& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/65e6a6b61248aed555e6467ebac669c0_r.jpg&&&/figure&从图表中可以看出，5款膜的曲线几乎是一致的。&br&特别是蓝光曲线，防蓝光膜的效果和普通高清膜的效果差不多。&br&甚至还比不上，我们包在手机上的保鲜膜 囧&br&光谱高低的细微变化，也仅仅是因为膜的厚度不同所造成的。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/f1fb72fa84f391b9972a7b_b.jpg& data-rawwidth=&614& data-rawheight=&305& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&614& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/f1fb72fa84f391b9972a7b_r.jpg&&&/figure&保鲜膜也是膜，不要歧视伦家！&br&因此，防蓝光膜对于防蓝光几乎没有抵御能力。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/bd12f0f8b319cc601f1162_b.jpg& data-rawwidth=&669& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&669& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/bd12f0f8b319cc601f1162_r.jpg&&&/figure&&br&&br&蓝光膜的热销，一定程度上源自人们对手机屏幕产生蓝光的担心。&br&蓝光对人体的危害有两种：&br&&b&1.高强度&/b&，比如照明产品，LED灯具由于亮度高，光线中含有大量的蓝光可能导致视网膜受损，对此国家对照明产品的蓝光强度有专门的限定。&br&&b&2.接触时间长&/b&，长期接触蓝光可能会对我们的内分泌、免疫激素等产生一定的影响。&br&&br&至于手机屏幕的蓝光强度到底有多大？是否超标？&br&我把手机放在视网膜亮度计和光谱照度计上进行检测。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/96ce390b4d708b724c343e2afbfc39b8_b.jpg& data-rawwidth=&625& data-rawheight=&322& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&625& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/96ce390b4d708b724c343e2afbfc39b8_r.jpg&&&/figure&由于国家没有专门针对手机产品蓝光危害的标准，本次实验使用的是照明类产品的相关标准。&br&结果仅供参考。&br&按照照明类标准，我们对手机检测了2.5小时。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/5cbffefcd31ce293fb6f6cbe2d05e833_b.jpg& data-rawwidth=&641& data-rawheight=&310& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&641& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/5cbffefcd31ce293fb6f6cbe2d05e833_r.jpg&&&/figure&&b&从检测的数据来看，不论有没有贴手机膜，手机屏幕的蓝光危害都为0级，强度远远小于标准限值，属于无危害类别。&/b&&br&&br&&br&目前手机屏幕所产生的蓝光强度，对于眼镜视网膜组织的损失还是比较低的，没有达到目前标准规定的危害量级。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/67b208c9c4c289e9e801d92acaa00101_b.jpg& data-rawwidth=&631& data-rawheight=&301& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&631& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/67b208c9c4c289e9e801d92acaa00101_r.jpg&&&/figure&至于长时间接触蓝光可能造成的影响，最好的办法还是尽量控制晚上少玩手机，控制玩手机的时间。&br&&br&&b&下面是广告：&/b&&br&目前不少的手机厂家，已经在自家的手机里加入了防范功能。&br&比如本次测试所用的iPhone，在最新的版本里加入了Night Shift的功能。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/a5a29fb89a9a4dae74bcf534a6c0c5dd_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/a5a29fb89a9a4dae74bcf534a6c0c5dd_r.jpg&&&/figure&在设置中打开以后，手机的屏幕就会变成偏暖（黄）的颜色&br&&br&开启Night Shift之后，我们对iPhone又进行了一次检测。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/550dfb5fa4d09b11a8a1cde808c4c598_b.jpg& data-rawwidth=&635& data-rawheight=&298& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&635& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/550dfb5fa4d09b11a8a1cde808c4c598_r.jpg&&&/figure&&br&屏幕所产生的蓝光果然明显的下降了。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/8a69a70c1fc350bb93d409d2168d4aff_b.jpg& data-rawwidth=&694& data-rawheight=&390& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&694& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/8a69a70c1fc350bb93d409d2168d4aff_r.jpg&&&/figure&&br&&br&所以，目前来看贴个膜主要作用还是防止屏幕意外刮花，像我现在用的s7 edge实在太容易刮花了，但是曲面屏的膜手感无敌的差，我还是继续裸奔吧。&br&或者（钢化膜）有一定几率阻挡致命伤害，我已经很多次遇到屏幕碎了而钢化膜没碎的事情了，所以这个还是看个人心情的。&br&&br&&br&我的公众号：滕腾（id：TNTN1987）&br&不定期分享一些好玩的事情
谢邀 先说结果吧：防个蛋蛋 没什么用！ 反正砸贴膜小贩的饭碗也不是第一次了…
什么透光率99%的高清膜，榔头都砸不碎的钢化膜… 我都实测过，全部都是扯淡！ 最近又有一种膜很火——防蓝…
【&b&多图预警！&/b&】&br&&br&&b&----
更新 ----&/b&&br&&br&&b&更新游戏数：31&/b&&br&&br&我来给泥萌推荐好玩的游戏啦~&br&无论你是画面控、剧情控、解密控还是XX控，我都会尽量满足你-.-&br&(当然咯，iOS游戏那么多，如果有更好玩的游戏，欢迎泥萌到评论区补充，谢谢！)&br&&br&&br&&br&&b&1. Broken Age - 平行时空的相逢&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/3efddeac761bb15f1528c5_b.jpg& data-rawwidth=&1426& data-rawheight=&2886& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1426& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/3efddeac761bb15f1528c5_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/92def0ecc68b66b1cf6ef_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&ht