春节高峰期，新手第一次上高速，我这么做
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春节高峰期，新手第一次上高速，我这么做
& & & &前几天我在YY课堂开设了《高速训练营》的课程，目的很简单，我知道很多对高速一无所知或者心存幻想的车友会赶在这个时间跑高速，而且很多是800KM以上的远途。& & & &很多新手私信问我：第一次跑高速要注意什么。我的回复是：放弃开车回家。& & & &我相信大多数人是失望的，他们企图在我这得到盖世秘籍，能保证他们安全回家。殊不知，放弃开车回家其实是最好的秘籍，很多人车速度一快就慌张，而且车边距都无法掌握……就想开高速回家，怎么可能做得到？& & & &驾驶就是如此残酷，它需要时间来沉淀和磨砺，不可能一蹴而就，而赌注又是如此巨大，自己甚至是一车人的性命，所以新手放弃开车回家，是我力所能及给你最好的建议。& & & &过度自信，不信邪是人性，很多人肯定不会把我的建议当一回事。所以我开设了《高速集训营》，试图用最精炼的语句和最容易上手的思维方式，告诉你在高速上应该如何去做才能保全自己的性命。&& & & &课上我反复强调要点，还布置了相应的练习课后让学员们练习，目的很简单，尽我所能，减少伤亡，因为车祸绝大部分是人祸。& & & &本文的作者刘俊，是我高速集训营的学员，从他平时在群里热心分享的活跃程度，和他字里行间对驾驶的信仰还有对正确事情的执着，有理由相信，他已经在合格驾驶员的道路上昂首阔步了。& & & &我一直都希望每位学员回家后能把自己一路的经历写下来，一来是对自己的反思，实践、反思、观照内心能迅速使人进步，二来希望以这种方式促进车友之间的交流。& & & && & & &下面我们来看看刘俊是如何处理他的第一次高速的（从广东到湖北，全程1400KM），原创声明：以下文字版权归刘俊所有。&&我驾驶生涯的第一次高速行程 &&&& & & & & & & & & & & & & & & & & & & 作者-刘俊&&& & & &首先我开车有一年多了，几乎没上过高速，平时都是市区跑跑和上下班代步，每天路程不足20公里.追随梦飞从没拿驾照开始到现在，从未停止！目的就是要安全！绝对安全！开车回老家的计划一年前就有了，那时驾照刚过实习期，但是最终放弃了，因为路程太远，没有老司机指引，又没有太多胜算，最终放弃了，直到今天，我都认为我当时的决定是相当明智的！显然我今年就是春节回家硬要上高速的那部分人！虽然心虚，但也做了很多准备！自信心长了不少！&& & &&&由于已经下定决心开车回家实在是没有选择了，就重点去4S店做了个全方位的检查，当然价钱并不便宜，花了我好几百大洋，我是守在维修间叮嘱师傅做的检查，还重点强调了我是长途开高速回北方，重点检查轮胎，刹车，四轮定位，机油，防冻液等等！所有的项目都过了一遍，该调整调整，该更换更换，当然要出钱，为了上高速花点钱图个安心也是值得的！& & &&&接下来就是规划路线，我用的是高德手机版，前后反复模拟导航，重点看了高速枢纽连接匝道的走向，这个很重要，一旦走错，会导致走反方向或者走到另一条不该去的高速，所以我把每条高速枢纽都截图保存在了手机里，目的是熟悉，预防走错！（建议使用高德，路口预告非常人性化，不会仓促和延迟）& & & &如果有选择的余地，就要选择好的天气，也就是看看你的行程所经过的主要城市天气状况，尽可能不要选择有暴雨，雾霾的天气出行或者绕过恶略天气城市，当然，这个因素好多我们都做不了主，天公不作美，也是经常的事，我们的目的是把高速行车的风险尽可能主动降低！& & & &如果能邀请老司机同行是最好的，只不过我没有那么幸运，没有找到一个很好的老司机跟车同行，所以这一条我只能省略了！&& & & &准备好应急用品，我这里指的是突发事件的必备品，我这里建议大家务必准备，万不得已的时候你哭都哭不出来:备胎检查气压状态如何，应急充气泵，轮胎扳手，千斤顶，三脚架警示牌，车辆牵引绳，灭火器，车载救援包，激光电筒，反光背心等等，反正我是备齐了，带小孩的建议安全座椅，如果有条件的话。当然我这次，准备了安全座椅我女儿却自始至终没有坐，因此我感觉作为一个父亲这是我的失败，小孩一直哭闹，他妈妈护着孩子跟我顶嘴，说怎么可能那么巧撞车孩子受伤，我也是气的不行，我老婆安全意识薄弱的让人痛心，不过怎么说我这个司机难辞其咎，没有给家人灌输好这种安全意识，所以我这次过后要让我家小宝慢慢接受安全座椅！有些东西你一辈子防着可能都没事，一旦你不防，他可能就来了，那时候，只有后悔！& & &&&如果你不是一个人开车，有家人朋友好几个(绝对不建议超员)，那我建议务必找一个精力充沛稍微健谈或者反应敏捷安全意识高的人坐在你的副驾驶，即便他不会开车，关键时候起的作用相当大，这次我就有两次稍微走神被一旁的副驾驶提醒及时才能悬崖勒马，没有犯下大错，真是万幸，也是侥幸，想着就后怕！ && & & &剩下的就是好好休息，养足精神，准备启程，一个人开长途尤为重要，这个是重点，出发前一定要有充足的睡眠才是安全行车的首要前提，否则行程开始的那一刻，你或许就已经把全车人的生命交给了运气！&& & & &记住临近出发的时候，再检查一下车况，重点是胎压和轮胎有无裂纹，所有的车灯点亮一遍，高速上灯光是救命神器，这个毋庸置疑！再就是车上人员到齐，所有干粮钱财无遗漏，只要是人都得系上安全带然后就可以出发了。好了，说到这里，就差不多是我这次高速开始前的所有准备工作，接下来我就和大家谈谈行车中的种种体会和复杂的心路历程吧，给大家做个参考，这仅仅是我的经历，可能也没什么值得推崇和学习的地方，不嫌弃就请往下看！&& & && 我们从一开始说起，我这次行程总里程1375公里，分两天走完，早上8点出发，原计划凌晨4点多上高速，考虑到天没有亮，自己没有夜行经验，视力还不好，另外凌晨大货车司机疲劳驾驶严重程度最高，所以就八点出发，从广东惠州市平南收费站高速入口进入驶向湖北省巴东县人民政府，回家行程正式开始。途径长深，济广，二广，岳宜，沪蓉等！& & & &由于是第一次长途跋涉，我压力很大，从进高速入口那一刻，我几乎除了换挡，两只手从来没有离开方向盘，注意力高度集中，除非变道或者快进出匝道口才和副驾驶沟通确认，一般很少说话，不放音乐，专心看路牌结合导航声音走路，车上人员的交谈对我没有任何干扰。我把梦飞发出来的救命法则写在了纸条上放在衣服口袋里，并且重点反复默念了至少20遍:& & & &1、高速上开启除了双闪和远光之外的所有灯光，他能救命。& & & &2、当前车车速慢下来一定要紧张，要频繁点刹用刺眼的刹车灯光提醒后方跟车同时扫内后视镜，尤其是突然降下来速度，一定要扫后视镜，同时大力点刹，同时打开双闪，这两样灯光是救命双保险。& & & &3、在瞬息万变的高速上没有安全车距一切都是扯淡，所有的看后视镜，三九点握盘，让速不让道等等理论如果在失去了安全车距这个大原则下，都将变得毫无意义！& & & &这是梦飞的原话，我也就重点选择了这三句话死记硬背，并且在市区路段还刻意的模拟了跟刹适应前车速度同时警告后车的演示，让自己有了思路和导向，事实也证明，可能这次我没出大事也正是这三句话让我走到了终点，而最终我毫发无损的活下来了，当然只能说是有惊无险，没有绝对的平静和舒坦！事后，我久久不能平复复杂的心情，没有惊喜，只有后怕，和庆幸，就连再试一次的勇气都久久无法建立起来，原计划春节前还有一趟行程的，我果断取消了，因为我还有很多东西要沉淀，这次高速之行对我来说，一直到今天我都觉得很突然，很意外，意外的是竟然我也能躲过风险！严格意义上来说，一开始我并不自信，其中几个片段对我来说完全是侥幸，如果再有下次我不一定就幸运躲过，我没有胆量去设想那些个情景。接下来我就具体说说吧！&& & & &1、在莞佛高速G9411行驶到一处隧道时候，此时天空蒙蒙细雨，雨并不大，但是视线稍微受阻，大部分开了雨刮器，我进隧道前习惯性减速，限速80，我也就刚刚减速到70到80这个样子，看到后车跟的很近，没有大幅度减速，进隧道前点刹好几次，再看后面跟车跟我距离还是不太大，并让我压力有点大，我再次扫了一眼仪表台，确认我开了所有灯光。& & & &进入隧道三百米以后，感觉在隧道里面，我对距离判断已经开始很不准或者延迟效果很明显，走着走着副驾驶和后排我老婆突然冲我大叫“小心，快刹车！”我猛的一惊，本能反应一脚踩在刹车上，因为80码的速度，虽然踩死了，瞬间感觉到了ABS的震动感，车子也没有我想象的那么快停死，还在往前窜。& & & &此时我心惊胆战，一心在想，后面是什么情况，瞬间扫了一眼内后镜，后面一片漆黑，似乎没有跟车，因为我从隧道口进来后行驶了300多米的距离根本没有再确认后车大小和后车距离，此时我完全一阵惶恐，我知道梦飞说的那句后面永远比前面重要。& & & &而此时的我，对后面一无所知，何况在隧道，我完全吓得整个人有些手抖，瞬间，我的车终于停稳了，距离前车有五米，我也正是这一刹那才看到前车的刹车灯以及我这条车道前面刹车灯亮了一条长龙！这时候我的后背都感觉被五指山压着，停稳之后，等了一两秒，没有感觉我的尾部有强烈震感，此时我才知道自己没有被追尾，我稍微平静下来再回过神看后视镜，发现后面连续两部车都没有开灯，好在后车距离我也就三到五米的距离停住了。& & & &我此时再看左侧超车道，三辆车追尾挤在一起，完全占了超车道，超车道车辆不停高速插进我这边行车道，然后再变过去超车道出隧道，行车道车速被强行拉慢，而且没有任何警示牌和相关标示，三辆事故车都没有开任何灯光，也没有看到车主和交警到现场，而且隧道口两条车道全部亮着绿色箭头，这样的话进隧道前的车辆是完全发现不了异常的，到了眼前基本都是急刹加上紧急变道躲避，加塞另外一条车道，不幸的是我被带进了这个环境，幸运的是没有出事。& & & &我把这次遭遇完全定型为一次发生在我自己身上的交通事故，因为有几个可以被我主动掌控的因素我都没把握住，几乎是把主动权交给了其他交通参与者，到了服务区，我安静坐下来反思了很久:& & & & a、那时那刻，我有瞬间的放松和走神，没有注意前方车灯和后方跟车距离，扫后视镜频率有所下降，以致于出现急刹时心里没底，虽然没有出事，高速急刹背后发麻，毫无安全感是绝对不能允许经常出现的。& & & & b、副驾驶提醒及时，否则要是慢半拍，不确定自己能够控制局面。& & & & c、隧道里面的特殊环境导致了我的惯性思维和反应迟钝，这个在以后的行程中我逐渐重视了起来。& & & & d、事故车的不规范停车和安全意识的淡薄，以至于完全没有事故提示信号，形成了欺骗性的假象，这个是最危险的，因为这是被动因素，自己完全没法掌控！&& & & &&2、广州绕城高速，G1510路段，前方视野相对较好，但是我的跟车距离无法做到看到前车的前车，保持匀速前行，突然我的前车减速，速度几乎是迅速降到零，此时我很清楚我的后面跟着小车，绝对没有大车，因为从上一个惊险中我已经对前车的刹车灯变得超级敏感，不会有半点马虎。& & & &前车，刹车灯突然长亮，因为我的车速大概90在快车道，右边车道也有车，我与前车距离大概120米左右，我这次并没有一脚急刹，而且是和我的副驾驶反应同步，因为我不能有半点走神。& & & &上一次惊险已经给我敲响了第一次警钟，我高频率点刹至少五六次，同时保持方向不动，抽出右手迅速打开双闪灯，我们都停稳了，我也不知道我的做法是否有效提醒了后车，但最终我们都相安无事，虽然这次突然减速很意外，但是有了第一次老天爷的提醒，我怎么敢掉以轻心？没有第一次那么紧张了，当我们整个车流慢下来后，等了不足30秒，车流又继续走起来了，当我正疑惑为什么这条车道突然减速时，我往前走了几米才发现，我前车的前车不知道出于什么原因在超车道稳稳的停住。& & & &我随便看了一眼，发现又是一起非事故停车事件，也没有碰撞事故，也没有警示牌，貌似车主还在车里，直到现在我还搞不懂为什么他在超车道突然四平八稳的停车了？很明显，这次我处理比上一次从容多了，即便做的一系列梦飞老师讲过的保命动作还有些拖泥带水，但我都照她说的做了，因为我知道，此时此刻我必须按她说的去做，至于收获成效多少就看造化了，我对她的理论深信不疑，就这么简单。除此之外，我不知道自己还能怎样选择，或许那就是最好的办法，因为我今天还活着！我的家人老婆孩子，朋友都平安下来了！&& & &&&这就是我出行的第一天最惊险的两处情景，我至今历历在目，无法忘却，想着都会心里惴惴不安！&& & && 接下来的行程几乎就到下午了，慢慢的就上了二广高速，我们在上面差不多要走700多公里，一路上没有特别惊险的事情发生在我身上或者直接牵连我，但是一路下来也是战战兢兢，感觉人禁受了太大压力坚持到了终点，直到回到家里停稳车那一刻，我才相信我糊里糊涂的似乎已经顺利活过来了，一路没出事是万幸。& & & &但仅仅只能代表这一次我的驾驶是顺利的，当中有太多不可控因素我还是不占主动权，这太吓人，或许高速就是这样。& & & &第一次长途驾驶让我久久不能忘记，因为没办法忘记，我还是那句话，只有庆幸和后怕，但我会尽可能总结出来些东西为返程做准备，只有一次比一比从容，一次比一比能够主动掌控局势的高速行程才是我要的，我不想用更多的不可控去左右我的高速驾驶生涯！& & & &这次的两次惊险足以说明高速行车的危险性和事故不可控性的比例之大，事故不会偏袒任何参与者，谁大意，谁先破了规律，谁先触了红线，就是谁倒霉，当然还会连累无辜！&& & & &回想整个行程，我一直坚持了我的行车原则：& & & &1、哪里天黑哪里下高速休息，哪怕第二天早点出发，以后我也会这样，这是我自己制定的方案，为了主动降低风险。& & & &2、身体状况与高速里程协调，累了绝对进服务区调整，在从服务区出来一定重新紧张起来，因为疲劳驾驶就是一个从开始很紧张到最后很舒服的一个过程，我的理解高速全程都是紧张感，如果你慢慢觉得舒服了，赶快停车进站，因为你的下一秒就在接近疲劳和危险了，要不怎么说高速开车那么累，不累反而是个危险的大问题！& & & &3、恶劣天气就近找服务区暂避，目的同样是主动降低行车风险，别看到大雨天别的车飚起来水花四溅，那样很酷你就跟风，那就太无知了，要知道，或许有的人早就失控了，所以结局从他无知开始的那一刻就已经注定了，而智慧的驾驶者还没有开始步入危险就知道悬崖勒马，这已经足够了！&&& & && 好了，最后说说一路上的事故，我第一天早上八点出发，由于一路并不是很顺所以比预计的要糟糕，但是心情并没有变得急躁，计划两天到达，实际上占了三个日子，当然晚上全部不动，只是白天行车。& & & &第一天出广东路过永州宁远天黑，果断下高速，一路走了几十里地找了地方睡了个好觉，忘记了白天所有压力很紧张，烦恼，自我调节的不错。& & & &第二天早上六点出发，当时宁远正在下雨，还有能见度不到200米的大雾，当然持续不长就走过了浓雾区，一路隧道很多，隧道里面广播随时都在提醒保持车距，不要变道，请开车灯的警告。我们也高度紧张，超级小心，这段路限速100，建议80，由于雨雾天，我都很少上80。& & & &对前一天的惊险还历历在目，我对车距感和对前车的刹车灯光反应已经练就的非常敏感了。当然，观察内后镜已经是机械化的动作了，有强迫症了这点我想以后就好应该已经改不了了。一路上刻意拉开前车距离，我至少保持四秒原则或者两百米距离在隧道，几乎是没有任何人在这段车距里加塞的，我的心里还是很平静。& & & &后来路况变好，在隧道就发现不少司机开始不规矩了，加塞变道。我的心还是很紧张，唯一能做的就是可以点刹稍微退后防线，重新规划跟车距离，同时示意后车我在减速，不能走神。但所有的前提都是建立在不会突然对隧道行车节奏带来突然变化之上适当快慢。& & & &因为隧道的特殊性，谁都玩不起乱了套路的驾驶行为，否则后果我都不敢想！再后来路况相对较好，从湖南渐渐进入湖北这个过程，因为是刚刚通车不久的二广高速，加上天气好，我选择的回家时间比较早，才17号，腊月19所以一路上车少。& & & &基本上两条车道好长时间前后几百米看不到车辆，行车环境对我的影响相当小，即便如此我也不敢大意，因为怕飙车的亡命之徒。所以一路上保证不超速的前提下，仍然规律性的左顾右盼看内后视镜。& & & &超车道一望无际，超大车我的转向灯，闪灯，鸣笛，看右镜，防右侧别车动作一个不漏，超车瞬间眼睛高度集中恐怖区域我都坚守到最后。直到夜间，赶到了宜昌下了高速，继续休息准备次日再走。& & & &此时，我的心态比前一天又好了不少，关键是客观因素好了不少。比如路况，天气等因素都起到了有利作用，我很幸运。当然这跟我看了天气选择性出行有一定关系，即便天有不测风云，人还是多些准备比较顺利的，我坚信！& & & &接着第三天我只有169公里(沪蓉高速，多为山区隧道，桥梁)的高速行车，都是两条车道，从山涧通过的路段特别多。& & & &期间，有几次被动进入车团，不知如何最好，一味的点刹拉开车距，视野好的地方果断加速变道躲过屁股后面有大车身影的车道，就这样很快到达目的地巴东县，终于平安下来了，长长的缓了口气，那种如释重负的感觉可能只有我自己能够体会！&& & & &最最后，就是说说一路上我看到的太多事情，几乎都是负能量和我们都不想看到而稍不留神大家都会遇到的那些事。第一个就是不文明行为:& & & &1、应急车道超车，越到晚上越明显。& & & &2、应急车道随意停车，有时候就是嫌服务区人多，随便停下来撒泡尿。& & & &3、变道不打灯，不闪灯不鸣笛，右侧加塞连续超车好几辆的，危险性多大可想而知，简直是害群之马。& & & &4、不开车灯，哪怕雨雾天和隧道。& & & &5、随意抛洒红牛矿泉水等等饮料罐子，我遇到三次都是冲我车道飞过来，我没有匆忙躲避，当然也躲不过，还会丢命，事后，我发现我的前杠已经掉了不少漆，当然活下来了才是最开心的事情，我的家人才是我的终生后盾！& & & &6、乱用远光灯，双闪灯！& & & &7、服务区内抢行加油导致剐蹭的。& & & &8、大车超高超宽掉落货物的。& & & &9、灯光损坏车主无视的。& & & 10、进出服务区和匝道超速抢行的！& & & &我这里就先说到这里，还有些一时想不起.& & & &说一下一路遇到的事故：& & & &1、最早先提到的那次三车撞在一起，发生在隧道，毋庸置疑，隧道就是导火索。& & & &这个就是高速要注意的，我差点被牵连，在这里我建议不管南方还是北方隧道，由于隧道的特殊性，路况突然发生变化加上视线上的反应延迟以及思维反应愚钝这个一定要保持跟车距离。& & & &梦飞也不止一次说过，我的意思是进隧道建议在它隧道口建议时速还低10%的速度以点刹降速的方式缓缓进入隧道，前方保持四秒原则，同时防止隧道变道超车的无良司机。& & &&进隧道前有条件尽快变到没有大车跟屁股的那条道路，这是我的感受。即便是进入就能看到出口的隧道也要减速，因为隧道的特殊构造注定了你只有减速和拉开纵向车距才能增大防守面积，否则出事了只能等死，手里的主动权完全丧失，想着都后怕！& & & &2、第二次事故也是在隧道里追尾，不过我们到达事故点交警已经处理完了，留下的残局就是拥堵8公里！& & & && & & &3、第三次事故就是永州境内二广高速长下坡可能是乱变道引起三辆小车和面包追尾以及剐蹭，事故应该没死人，前两次似乎有死伤，具体不知道，我也害怕知道这些！& & & &后面还陆续在第二天又听到或隐约看到过三四次事故的样子，整个行程大概有七到八起事故，而且相对天气还算好车流并不拥堵的春运前期，后面几天返乡高峰高速上压力逐渐增大，事故严重程度可想而知？&
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蜀山新手不太了解的东东
14:46 新浪游戏　　　　　　　　　　【】
　　那天玩蜀山，有个新手突然M我，问我那个茶叶是干什么的，我无语了。。
　　在这里我解释下几个新手不太了解的东东。
　　茶叶：驼背老人那做10环或者100环任务，这个茶叶就是贿赂他的，这老头不地道，经常会让你杀些有名的BOSS，搞不好哪天要你杀血魔，为民除害，要是我就直接杀了他，为玩家除害。
　　技能书：40+以后的技能书都是打怪或者靠阵营度换的，打怪爆天书残卷，开光，运气好的话就是你能用的。阵营度就是那个驼背老头的10环任务给的奖励(还有经验，有时还有只能开出材料的箱子)
　　自由飞行：按M打开大地图，在右上角有个自由飞行，点击一下，在点你要飞的地方，这就哦了。要注意，每天只能免费飞3次。
　　百宝囊：每天9-12，14-17，19-23点能去兑奖仙尊那领。有可能开出套装。
　　如意宝箱：每天可以去望月的兵甲天尊和大荒傀儡王那开10个箱子，是要花钱的啊。如果有钱的话还可以在玲珑宝库里买，每天开10个给一个富贵宝匣，开50给个至尊宝箱(开箱子回开吃各种材料，道具，好有和套装用的石头等。)你会发现你还有很多藏宝图，如果有时间就去挖吧，也会找到如意宝箱。。。。
　　PK：60以下的都不用怕，没人能杀的了你们，哈哈，新手保护，你完全可以去六合安全区外装把牛B！~~~
　　符：灵者的必备道具，竟然还有人问我在哪买！~~~药店有卖啊！记得多买点，用的很快的。
　　交易符：在野外打怪，包裹满了就要回程清包，很郁闷吧，在玲珑道具拦里有个“商”。一个20Y你认为划算就买个。修理开光，药品，都有。
　　提醒下，新手最好做任务升级！
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