奇骏手动挡经典版和欧蓝德 奇骏荣耀版那个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-09 07:57 标签： 欧蓝德和奇骏
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最近有买车的打算，想问下奇骏和欧蓝德哪个好？
最佳答案：
这两款作比较的话，个人比较偏向于欧蓝德吧。主要是我个人比较看重安全系数。欧蓝德配备了7个安全气囊，还有胎压监测，可以在行驶过程中对四个轮进行胎压值监控，当某一轮胎胎压不足时，会给予报警，能够确保行车的安全，我是比较看重的。
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最受关注的问题H2/文 三菱欧蓝德作为目前紧凑+级7座SUV唯一车型，前不久终于迎来它在这个级别的对手—7座版日产奇骏。日系，同级别，7座车，势必需要一场较量。
本期《线外邦·超级PK》中H2伙同海哥邀请到了网易汽车·车亮与凤凰汽车·茉莉，进行了一场奇骏与欧蓝德之间的日系德比，最终我们得以下视频中的结论… 虽然本次，试驾嘉宾都秉持着各自不同的观点，但却在某一方面出奇的达成了共识。那就是“无论奇骏、欧蓝德，7座都不太实用，仅供应急！”
当然，在这个级别里，两款车装载7座已经是一个很不错的卖点了，我们也不再有太高的要求。其他方面的比较才是PK的重点考究因素。
外形方面 两车目前都是全新改款（换代），整体颜值都不低，见仁见智。
内饰方面 欧蓝德的内饰用网易汽车·车亮的话说，进入感觉就像是回到了10年前。而相比之下无论从做工还是用料上来说，奇骏都要远胜于欧蓝德。并且在坐椅方面，奇骏也更为的厚实柔软，并且包裹性与支撑性非常的好，反之欧蓝德的座椅“薄平硬”远不及对手舒适。
配置方面： 同为日系两车在配置上也算是平分秋色，不过在同级价位中配备了主动刹车、自适应巡航以、拨片换挡、电动尾门、GPS导航、空气净化器以及车顶行李架的欧蓝德，性比价上明显高于对手。不过全系没有全景天窗是欧蓝德的硬伤，这一点奇骏就比较惬意，它不仅有全景天窗，同时还配备的陡坡缓降、发动机启停，性价比同样不低。
性能方面： 两车采用了2.4（2.5）自吸+CVT的动力组合，在动力方面都相差无几，但燃油经济性上，奇骏要略胜一筹。
不过，在操控及越野能力上，虽然同为四驱，但采用S-AWC四驱控制系统的欧蓝德，在行驶时的车身稳定及道路适应能力上就有着明显的优势，并且配合拨片换挡，驾控体验也更令人满足。
而在接近/离去角与离地间隙上有这不小优势的奇骏，在越野时其通过性上得到了不小的优化，“4X4-i系统”以及后悬采用“带横向稳定杆+复合多连杆式独立悬架”在操控上也拉近与对手之间的距离，并且有着更高的舒适性。
价格方面： 欧蓝德售价为15.98-22.38万元，奇骏为17.98-26.88万元，从整体的入门难度上来说，欧蓝德的优势相当大。不过就7座版本而言，两驱版和四驱版，奇骏分别都能以20.48万与23.58万的价格购入，与之欧蓝德的两款7座车型相差不大，但配置上有所不及，不过在保值率上奇骏高出欧蓝德不少，这个价位入手也算合理。
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请先拖动验证码到相应位置风格很不一样的7座SUV 奇骏对比欧蓝德原创
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● 动力驾驶感受舒适驾驶轻松/富有运动气息　　动力方面，奇骏的2.5L与欧蓝德2.4L的发动机不管在输出和方面都十分接近，自然吸气发动机搭配上的组合，两款车开起来都非常非常的平顺易操控。&　　奇骏的CVT变速箱提供了模拟7速的支持，而欧蓝德则是模拟6速，从响应速度来看，两个变速箱的表现都十分让人满意，转速的拉高攀升速度十分不错，动力储备都够用。要说细节上的话，欧蓝德的发动机传入车厢内部的声音要隔绝的比奇骏出色，感觉要更安静一些。　　奇骏与欧蓝德的驾驶感受是截然不一样的，奇骏会给你一种很舒服的居家感受，整个人开起车来是十分的轻松与放松。而欧蓝德鉴于的运动基因，整个车子给人的感受是很紧致紧绷，偏向运动化的调教相比会更为有激情，但是因此开起来会需要花费更多的精力。&　　 基于欧蓝德偏向运动化的调教，在过减速带的时候车身的弹跳十分明显，对乘坐的舒适度会有一定的影响。而奇骏在过减速带的时候，偏软的对于车身的跳动抑制的很好，车内可以感受到晃动，但是不至于影响舒适性，跑在不平整路面的时候奇骏会比欧蓝德要舒适不少。&　　继续因为是车型定位的不同，欧蓝德配备的换挡拨片，这也让驾驶更富有了激情。而奇骏并没有提供手动换挡的虚拟操控，这也与其舒适的定位有关，驾驶员只需要控制油门，变速箱便能够给到你相对应的反应。&　　 至于方向盘手感方面，奇骏的电子助力系统在低速的时候非常轻盈，夸张的说一个手指都能完成转向的操作，并且回中力调教的不错，没有和方向盘较量的感觉。而欧蓝德的转向虽然也是电子助力的结构，但是在调教上，特别是回中力方面则有点让人费力，需要花费更多力气去与方向盘较劲，似乎有一种刻意营造运动气息的感觉，需要多加以时间去适应转向的节奏。　　欧蓝德的运动化调教转向支撑性很好，底盘也更为的紧致，不过因此车内也能感受到更多的路面跳动感受，再加上较重的转向手感，开起来并没有太多的感觉。而奇骏的悬挂对颠簸烂路的处理就非常舒适了，轻微的晃动感受不会让人反感，而是有一种柔韧有余的表现，与欧蓝德的紧绷是截然不同的感受。　　欧蓝德的变速箱调教有一个比较有趣的地方，在Ｄ挡跑120km/h的情况下，转速表会维持在接近3000rpm左右，而切入手动模式，挂入CVT虚拟的6挡，此时在120km/h情况下，发动机转速则只有2200rpm左右，所以跑高速跑长途，欧蓝德则建议挂入手动模式进行驾驶，会省油不少。　　全文总结：对于奇骏与欧蓝德，两款车型在售价还有车身尺寸以及动力输出等方面都非常的接近，但是不一样的驾驶风格注定了是两个不同的消费人群。奇骏更多的是适合追求舒适的家庭使用，可以给到更为舒适的驾驶和乘坐氛围。而欧蓝德则更为适合对驾驶操控有追求，又能够满足日常家用的车主。最后你问我们两款车怎么选？这最后还是得问回各位看官，你是喜欢舒适风格的取向还是喜欢运动风格取向？搞清楚这个问题，那么这两台车怎么选就自有分晓了。（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政/朱志延/林建楸/黄克宇/潘洪瀚）
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