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单项选择题号称世界上最安全的汽车是哪一款（）
A、VolvoS80
B、BMW760i
C、劳斯莱斯幻影
D、奔驰S600
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A、德国BMW
B、美国AMG
A、戴-克公司
B、宝马公司
C、通用汽车
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A.发动机、车身、车轮
B.发动机底盘车轮
C.发动机、车身、底盘
D.发动机、离合器、气缸体
A、《道路交通安全法》
B、《道路运输条例》
C、《危险化学品安全管理条例》
D、《道路危险货物运输管理规定》从1926年至今，奔驰不一味追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能的高级别汽车产品。梅赛德斯-奔驰诞生于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒，其前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。奔驰公司的编年史上，一个个重要年份日期记录了人类汽车安全史的重要时刻。
1886年四冲程发动机第一次被装在了一辆马车上。后来的人们将其称为“动力马车”。在曼海姆，卡尔本茨的“燃气发动机驱动的车辆”也申请了专利。由此，戴姆勒、迈巴赫和本茨开拓了人类机动行驶的广阔领域。
1900年 在戴姆勒去世后（日），威廉迈巴赫开始了对汽车设计进行了全面改进，并设计了梅赛德斯35马力轿车。这辆轿车作为第一辆真正意义上的汽车而被载入了史册。
1984年 梅赛德斯-奔驰为所有轿车的前排座椅标准配备了安全带收紧器
2004年 梅赛德斯-奔驰在C级、CLS级和SLK级上可以提供转弯照明；它改善了汽车在进入十字路口时的安全。A级车(W169)可以提供梅赛德斯一奔驰高级配置的保护系统：自适应的可以分两级触发的正面安全气囊、前排座位和后排外侧座椅的安全带收紧器及安全带拉力限制器以及头／颈侧面安全气囊。新开发的转向助力系统能在转弯时给驾驶员提供支持。
1931年 独立悬挂首次应用于梅赛德斯-奔驰170车型(W15)上。
1969年 梅赛德斯-奔驰事故研究所成立并开始开发预紧式安全带。
1953年 180车型是第一辆是用承载式车身结构的梅赛德斯-奔驰轿车。
1908年 第一个电池式前照灯问世。
1949年 新开发的专利技术----安全插销锁可以防止发生车门在事故发生时意外打开。
1913年 “博世照明”投入生产。这套完整的照明系统包括了前照灯、发电机和发电机调节器。
1963年 梅赛德斯-奔驰230SL级轿跑车是第一辆使用安全车身的运动型汽车。
1970年 梅赛德斯-奔驰第一次展示了第一代防制动抱死系统(ABS)。
1995年 新型E级车型在前排座位上第一次配备了安全带拉力限制器。顾客可以根据需要选装前门上的侧面安全气囊。电控车辆稳定行驶系统(ESP)在S600上作为标准装备。梅赛德斯-奔驰成为第一个可以根据要求提供动态照明宽度的氙气前照灯的汽车品牌。
2000年 梅赛德斯-奔驰在新的C级车上开始系列化装备驾驶员和副驾驶自适应前排安全气囊、车窗安全气囊及侧面安全气囊。
1947年 由梅赛德斯-奔驰的工程师比拉巴恩伊设计的“TerraCruiiser”成为了第一辆具有安全转向机构的汽车。
2003年 在E级车型上推出了转弯照明功能。在法兰克福国际汽车展上梅赛德斯一奔驰展示了高性能运动跑迈凯 伦SLR。碳纤维车身、陶瓷制动盘片以及行李箱盖上自动空气弹簧等装备是该车的显著特征。
1926年 戴姆勒汽车公司和曼海姆的奔驰公司合并，梅赛德斯-奔驰诞生。
1982年 空间控制杆后桥在梅赛德斯-奔驰190车型上问世。
1976年 装有波形管的安全转向机构全球首次投入批量生产。
1924年 双丝白炽灯在反射镜的作用下可以提供远光和近光照明。
1993年 在日内瓦车展上，梅赛德斯一奔驰推出了装备侧面安全气囊和整合了儿童座椅的后排座椅的原型车。
1985年 全时四驱系统4MATIC首次装备在了E级车型(W124)上。
1994年 梅赛德斯-奔驰第一次展示了电控车辆稳定行驶系统(ESP)。
1974年 梅赛德斯-奔驰进行了第一次正面偏置碰撞试验。
2006年 智能照明系统首次被应用在E级车型上，它有五种不同的照明功能。新的CL级是世界上第一辆装备预防性安全制动系统的汽车。它能够在危险状态下让车辆进行主动的制动。新一代的全时四驱系统4MATIC被装备在了S级量产车上。
2007年 新的C级轿车(W204)是世界上第一辆装备了预防性安全系统(p-SAFE)(选装配置)的汽车。在S级车上为更换车道时的安全设计了新的视野辅助装置。
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只有你想不到 世界上最安全的车有哪几款
& 【汽车大世界 选车参谋】这篇文章的灵感来自于我与某位朋友之间的对话，我和这位朋友前两天一起去吃饭，他也是个车迷，还是个德系死忠，把德系车说得已经到了神乎其神的地步。这些其实都不要紧，不过我记得他对我说：&决定车辆是否安全的最大因素是钢板厚度和自身配重，&小日本&的车就不能买。要说安全啊，还得看德系或者老美的。&我问他：&你觉得最安全的车是什么？&他说：&沃尔沃啊！&
& 我这位朋友的观点可谓&精辟&！而且你在与很多人聊天的时候，都能听到这样的言论。但非常遗憾，这三个观点其实都不成立。不吹不黑，咱们有凭有据、有理有面儿。
2016年美国福布斯年最安全汽车榜
& 美国市场数据在汽车行业里最为可观，消费评价体系也最具代表性。而且我们中国的车市与美国相仿（至少不像欧洲），所以这份福布斯杂志的测试，我们是可以当作参照的。在上面的表格中可以看到沃尔沃的身影，同时也有我们口中那些&纸糊的&日系车。
& 先说微型车，福布斯杂志在这个级别中只评出了一款车，它就是丰田旗下的赛恩iA。这辆售价为1.57万美元的丰田车，可能在很多&以重为安全&的朋友眼里，还经不起一记重拳的冲击。
& 小型车共有八款车入围，分别是讴歌ILX 、雷克萨斯CT &200h、马自达3（四门掀背）、斯巴鲁Crosstrek、斯巴鲁翼豹 、斯巴鲁WRX、大众高尔夫（四门掀背车和SportWagen）和大众GTI（四门版）。
& 沃尔沃并没有在小型车领域中投入车型，这八辆车中有六款均是正统的日系车型，大众只有两款车杀入了榜单。而这些日系车均是以&小快灵&著称的车型，它们秉承着&结构论&的思维方式，一直在给车身减重，但这一行为并没有影响它们成为&世界上最安全的小型车&。
& 克莱斯勒200、雅阁（参配、图片、询价） （四门及两门轿跑）、马自达6（参配、图片、询价） 、日产Maxima、斯巴鲁力狮（参配、图片、询价） 、斯巴鲁傲虎（参配、图片、询价） 、凯美瑞（参配、图片、询价） 、普锐斯（参配、图片、询价） 、大众捷达（参配、图片、询价） 、帕萨特（参配、图片、询价） 成为了&最安全车&中高端紧凑车级车型的获奖者。
& &高端紧凑级轿车&在中国的销量最为领先，去年&最安全车排行&中共有11款车入围，但其中八款都是日系车。让很多国人大为惊讶的是，&马6&、凯美瑞这样的&脆皮车&的安全性居然与&夯实可靠&的捷达、帕萨特齐名。
& B级车领域，奥迪A3 、宝马2系 、雷克萨斯ES 、沃尔沃S60和V60入围。在这一级别中我们终于看到了沃尔沃的名字，而且是两款主力车型。
& C级车方面，讴歌RLX 、奥迪A6 、现代捷恩斯、英菲尼迪Q70、雷克萨斯RC、奔驰E级和沃尔沃S80 入围。
& 中型SUV只有两款车入围，分别是本田Pilot和日产楼兰 。
& 小型SUV当中，入围&最安全车型&的名单中，除了菲亚特500 X（2015年7月以后生产）以外，其余6款车均是日韩系车，它们是：本田CR-V、现代途胜 、马自达CX-5、三菱欧蓝德、斯巴鲁森林人和丰田RAV4。
& 最后是&猛男级&车型（豪华型SUV），讴歌的MDX和RDX占据两席，奥迪Q5和雷克萨斯NX 同样榜上有名，XC60和XC90作为沃尔沃SUV车型中的当家花旦自然也被列入榜单。
& 聊骚小结：根据福布斯的数据，之前那三个观点现在已经不攻自破&&大家看看各级别中入围的车型就能知道，自重与安全之间的联系并没有想象中的那么密切，入围车型中大部分是轻量化的产物，这说明日系车的&结构论&在现实当中也是行得通的。
& 还有就是关于&沃尔沃是世界上最安全的车&这一说法，其实也值得考虑，虽然沃尔沃在车辆安全方面确实做得不错，且有很多先进的安全技术。不过没有传说中的那么神，更没有到达世界之最的程度。
& 每一个汽车品牌都有自己的性格、调性，比如奔驰、宝马、奥迪，它们站在食物链的顶端，用AMG(微博)、M和S这样的车型撑起了整个汽车产业对性能的需求。在这一点上，沃尔沃插不上话。
& 我们纵然对日系车有再多的诽议，也挡不住日本人在赛事上面的热衷和成就。凭借对机械的执着和认真的工作态度，日本成为了生产汽车机械类黑科技最多的地方。在这一点上，沃尔沃插不上话。
& 沃尔沃可能也深知自己这些多少年都追不上别人的地方，所以干脆也就不追了，做到不落后就好。不过它的车卖得都不便宜，怎么才能让消费者心甘情愿地掏钱呢？思来想去，打&安全&这张牌吧。
& 沃尔沃一直不愿降低姿态，所以一直在豪华车阵营中游走。&安全&，也就成为了营销上的聚焦概念。性能差强人意，但又要在豪华车领域有自身定位，所以把自己在领域里的安全优势拿出来，是唯一出路。
& 沃尔沃的安全并不狭义地在一辆车上展现，而是延展到了整个品牌。在沃尔沃打出安全牌之后我们能看到，其实它在安全之路上变得更加优秀，且越走越快。如今很多安全科技，其实都是出自沃尔沃之手。
& 沃尔沃和安全之间的故事，要从1944年开始说起。因为它今天一切的成果，都始于那个四轮车的时代。
& 1944年，沃尔沃制造出了世界上第一辆一体式结构车厢的汽车&&PV444。这辆车将乘客的安全系数提高了一个时代，成为了当时最热卖的车型之一。
& 1959年，沃尔沃工程师尼尔斯&博林发明了三点式安全带。沃尔沃成为全球首个把三点式安全带作为标准配置的汽车厂商。有数据表明，这个发明直到今天已经拯救了超过100万人的生命。
& 1964年，沃尔沃发明背向式儿童安全座椅；1991年，沃尔沃推出了防侧撞保护系统（SIPS）；1998年，沃尔沃发明了头颈部安全保护系统（WHIPS）&&沃尔沃正在力争把安全注入到每个细节当中去。
& 2006年，沃尔沃发明了盲点信息系统（BLIS），现如今这套系统已经走进了各个品牌、各个级别的车型中。
& 2008年，沃尔沃的City Safety城市安全系统诞生，它可以有效地阻止很多追尾事故；2010年，沃尔沃发明了行人探测系统（全力刹车系统）。从此，汽车安全从&车内时代&转型为&车外时代&。
& 编辑点评：其实，每辆车在被动安全上的差距并不大，主要区别仅在于车身结构、刚度以及侧面碰撞的变化。豪华车由于成本比较高，因此本来就比一般车就安全很多。但对于沃尔沃来说，花那么多钱造一个事故研究中心和很多技术研发中心，目的其实是在提升车辆的主动安全级别上。沃尔沃甚至在近年放出&大话&，说将在2020年实现&沃尔沃车主零死亡率&这一目标。对此我想说；&愿望是很好的，要负的责任也是很大的。&&
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购买世界上最安全的汽车 就来沃尔沃
作者： 梅丽
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【 】　　沃尔沃是最安全的汽车的代的安全发明。
　　1959年，沃尔沃汽车发明三点式安全带，并将此技术无偿开发给其他厂商，至今这项发明拯救了数百万人的生命。
　　五十多年来，沃尔沃汽车将&安全&渗透到汽车制造的每个环节,带来诸多世界首创安全措施：从后向式儿童安全座椅（1972）、防抱死制动系统（1980），侧撞保护系统（1985），全尺寸安全气帘（1998）、头颈部碰撞保护（1999），到近期的获得专利的前部车身结构（2003），盲点信息系统BLIS(2004),带有完全自动制动的行人探测系统（2010），行人安全气囊（2012）。
　　沃尔沃汽车关注车内儿童安全和健康，在儿童安全领域有积累了40多年的研究，通过积极推广儿童安全座椅降低儿童车内伤亡率。
　　沃尔沃所有在最权威、最严格的欧洲碰撞测试EuroNCAP和美国高速公路安全保险协会（II）均获得最优安全评级。
　　沃尔沃在欧洲成功完成无人驾驶汽车项目，2014年无人驾驶技术将在应用于沃尔沃的量产车型，未来沃尔沃的研发目标是制造&不碰撞&的汽车。
沃尔沃.恒信瑞沃店是湖北恒信德龙（全国最大的乘。低首付、0利率，提前的客户，还有万元神秘礼包相赠！！！详
　　【销售热线】：
　　【公司地址】：合肥市庐阳区蒙城北路1111号于电厂路交口（恒盛皇家花园对面）
　　【官方微博】：@沃尔沃合肥恒信瑞沃
　　【官方】:05
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东风 景逸X5
福特 嘉年华ST
立省1.59万
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长安福特-翼虎
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...只有你想不到 世界上最安全的车有哪几款
　　这篇文章的灵感来自于我与某位朋友之间的对话，我和这位朋友前两天一起去吃饭，他也是个车迷，还是个德系死忠，把德系车说得已经到了神乎其神的地步。这些其实都不要紧，不过我记得他对我说：“决定车辆是否安全的最大因素是钢板厚度和自身配重，‘小日本’的车就不能买。要说安全啊，还得看德系或者老美的。”我问他：“你觉得最安全的车是什么？”他说：“啊！”　　我这位朋友的观点可谓“精辟”！而且你在与很多人聊天的时候，都能听到这样的言论。但非常遗憾，这三个观点其实都不成立。不吹不黑，咱们有凭有据、有理有面儿。 2016年美国福布斯年最安全汽车榜　　美国市场数据在汽车行业里最为可观，消费评价体系也最具代表性。而且我们中国的车市与美国相仿（至少不像欧洲），所以这份福布斯杂志的测试，我们是可以当作参照的。在上面的表格中可以看到沃尔沃的身影，同时也有我们口中那些“纸糊的”日系车。先说微型车，福布斯杂志在这个级别中只评出了一款车，它就是旗下的赛恩iA。这辆售价为1.57万美元的丰田车，可能在很多“以重为安全”的朋友眼里，还经不起一记重拳的冲击。小型车共有八款车入围，分别是（、、）
、（、、）
200h、（、、）
（四门掀背）、Crosstrek、斯巴鲁（、、）
、斯巴鲁WRX、高尔夫（四门掀背车和SportWagen）和大众GTI（四门版）。　　沃尔沃并没有在小型车领域中投入车型，这八辆车中有六款均是正统的日系车型，大众只有两款车杀入了榜单。而这些日系车均是以“小快灵”著称的车型，它们秉承着“结构论”的思维方式，一直在给车身减重，但这一行为并没有影响它们成为“世界上最安全的小型车”。200、（、、）
（四门及两门轿跑）、（、、）
、Maxima、斯巴鲁（、、）
、斯巴鲁（、、）
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、大众（、、）
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成为了“最安全车”中高端紧凑车级车型的获奖者。　　“高端紧凑级轿车”在中国的销量最为领先，去年“最安全车排行”中共有11款车入围，但其中八款都是日系车。让很多国人大为惊讶的是，“马6”、凯美瑞这样的“脆皮车”的安全性居然与“夯实可靠”的捷达、帕萨特齐名。B级车领域，（、、）
、（、、）
、（、、）
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和V60入围。在这一级别中我们终于看到了沃尔沃的名字，而且是两款主力车型。C级车方面，（、、）
、（、、）
、捷恩斯、Q70、（、、）
、（、、）
和（、、）
入围。 中型SUV只有两款车入围，分别是Pilot和日产（、、）
。　　小型SUV当中，入围“最安全车型”的名单中，除了（、、）
X（2015年7月以后生产）以外，其余6款车均是日韩系车，它们是：（、、）
、现代（、、）
、CX-5、欧蓝德、斯巴鲁（、、）
和丰田RAV4。最后是“猛男级”车型（豪华型SUV），讴歌的MDX和RDX占据两席，（、、）
和（、、）
同样榜上有名，XC60和XC90作为沃尔沃SUV车型中的当家花旦自然也被列入榜单。　　聊骚小结：根据福布斯的数据，之前那三个观点现在已经不攻自破——大家看看各级别中入围的车型就能知道，自重与安全之间的联系并没有想象中的那么密切，入围车型中大部分是轻量化的产物，这说明日系车的“结构论”在现实当中也是行得通的。　　还有就是关于“沃尔沃是世界上最安全的车”这一说法，其实也值得考虑，虽然沃尔沃在车辆安全方面确实做得不错，且有很多先进的安全技术。不过没有传说中的那么神，更没有到达世界之最的程度。每一个汽车品牌都有自己的性格、调性，比如、、奥迪，它们站在食物链的顶端，用A()、M和S这样的车型撑起了整个汽车产业对性能的需求。在这一点上，沃尔沃插不上话。我们纵然对日系车有再多的诽议，也挡不住日本人在赛事上面的热衷和成就。凭借对机械的执着和认真的工作态度，日本成为了生产汽车机械类黑科技最多的地方。在这一点上，沃尔沃插不上话。沃尔沃可能也深知自己这些多少年都追不上别人的地方，所以干脆也就不追了，做到不落后就好。不过它的车卖得都不便宜，怎么才能让消费者心甘情愿地掏钱呢？思来想去，打“安全”这张牌吧。沃尔沃一直不愿降低姿态，所以一直在豪华车阵营中游走。“安全”，也就成为了营销上的聚焦概念。性能差强人意，但又要在豪华车领域有自身定位，所以把自己在领域里的安全优势拿出来，是唯一出路。沃尔沃的安全并不狭义地在一辆车上展现，而是延展到了整个品牌。在沃尔沃打出安全牌之后我们能看到，其实它在安全之路上变得更加优秀，且越走越快。如今很多安全科技，其实都是出自沃尔沃之手。沃尔沃和安全之间的故事，要从1944年开始说起。因为它今天一切的成果，都始于那个四轮车的时代。1944年，沃尔沃制造出了世界上第一辆一体式结构车厢的汽车——PV444。这辆车将乘客的安全系数提高了一个时代，成为了当时最热卖的车型之一。1959年，沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明了三点式安全带。沃尔沃成为全球首个把三点式安全带作为标准配置的汽车厂商。有数据表明，这个发明直到今天已经拯救了超过100万人的生命。1964年，沃尔沃发明背向式儿童安全座椅；1991年，沃尔沃推出了防侧撞保护系统（SIPS）；1998年，沃尔沃发明了头颈部安全保护系统（WHIPS）——沃尔沃正在力争把安全注入到每个细节当中去。2006年，沃尔沃发明了盲点信息系统（BLIS），现如今这套系统已经走进了各个品牌、各个级别的车型中。2008年，沃尔沃的City Safety城市安全系统诞生，它可以有效地阻止很多追尾事故；2010年，沃尔沃发明了行人探测系统（全力刹车系统）。从此，汽车安全从“车内时代”转型为“车外时代”。　　编辑点评：其实，每辆车在被动安全上的差距并不大，主要区别仅在于车身结构、刚度以及侧面碰撞的变化。豪华车由于成本比较高，因此本来就比一般车就安全很多。但对于沃尔沃来说，花那么多钱造一个事故研究中心和很多技术研发中心，目的其实是在提升车辆的主动安全级别上。沃尔沃甚至在近年放出“大话”，说将在2020年实现“沃尔沃车主零死亡率”这一目标。对此我想说；“愿望是很好的，要负的责任也是很大的。”
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