买家用车自然吸气好还是涡轮增压好?_百度知道
买家用车自然吸气好还是涡轮增压好?
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压缩气体的密度从而使得更多的气体进入发动机气缸内，能使得发动机缸内汽油得到更充分的燃烧，用了涡轮增压在同等条件的发动机下会更省油，动力表现更好。所以从这里楼主可以自行按照自己的考虑来选择了，节油环保的角度确实是涡轮增压比较有优势，而动力方面，虽然会有感觉上的差别，会有突然发力的感觉，这是一个最常用的增加发动机动力的方法，现在因为技术的原因使得涡轮与发动机连在了一起，是自然吸气的过程，而当油门大开的时候涡轮才会介入发动机工作，也就出现了自然吸气和涡轮增压的区别;因为压缩空气的缘故，从动力表现上来看，自然吸气的动力比较平滑顺畅，没有突然发力的感觉，而涡轮增压一般在低速行驶的过程中是不起作用的，也就是说在低速的时候涡轮是不介入发动机工作，所以涡轮增压的车子动力表现就不是那么的流畅涡轮增压原先是指在自然吸气的发动机的基础上，再安上一个涡轮增压器
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如果您还有什么疑问随时可以咨询我！BBA奔驰宝马奥迪专修祝您生活幸福！合家欢乐。这个带涡轮增压的发动机保养费用比较高，维修费用也比较高。建议您买自然吸气的发动机比较好你好朋友。再说带涡轮增压的发动机容易引起早期烧机油。希望我的回答能够帮助到您
从保养方面来说还是自然吸气好
自然吸气好
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买家用车是选择自然吸气好还是选择涡轮增压收藏
从技术可靠性、耐久性角度看，自然吸气的平均分要高于涡轮增压，但这只是一个方面。如果我们只着眼于技术可靠，那么我们的产品都不需要更新换代了，用历经沧桑考验的老技术是最可靠的。不过汽车业是应该有追求的，业者希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶乐趣……所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。消费者，同样有上述的追求。结合几部长测车的表现，讲讲涡轮增压和自然吸气的全面区别。1）自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好。涡轮发动机，毕竟带了额外的“外设”，所以在平顺、静音这些方面不容易做得很好（当然我说的是同样20多万的车的比较，上百万高档车用的涡轮发动机可以做得非常完善，这关乎成本应用）。2）涡轮发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的“高潮”。相对来说，自然吸气发动机的后劲即使有，来得也没那么刺激。3）自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均；涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。不过这种差异有缩小的倾向，有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅，而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。但某些时候还是能见到它们的先天特性，例如在一个较斜的坡道上倒车时，开自然吸气的车，你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置，而涡轮的车子，这个油门位置就比较难掌握，往往要踩一下、放一下，即是说涡轮车子的极低速度下的线性度是明显不及自然吸气的。这个现象不但发生在十多二十万的涡轮增压车（如我们的新君威2.0T、昊锐1.8T）上，就连一些高级大排量涡轮增压车也难以避免。4）涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油？这个问题相信不少人觉得困惑，因为不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油。事实上，涡轮这技术本身是为榨取大马力而诞生的，在有限的排量限制下，获得超过其排量的动力输出，是这项技术诞生的出发点。所以同排量对比，一台1.8T带涡轮的发动机，其油耗肯定高过1.8L自然吸气发动机。不过现在人们转变了思维的角度，以同等动力输出而不是同等排量来比较，涡轮发动机因为排量更小，所以在涡轮不全力工作的状态下，它可能比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。比方说，一台1.8T发动机动力水平相等于另一台2.4L自然吸气发动机，彼此都全力工作时，大家的油耗可能差不多；但当这两台发动机在90km/h等速巡航这种低负荷工作时，1.8T发动机的涡轮由于未充分介入工作，这时气缸内部实际工作排量只有1.8L，而另一台自然吸气发动机工作排量始终为2.4L，这时候1.8T带涡轮的比2.4L自然吸气的更省油就不足为奇了。换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则非常视乎工作状态（也就是驾驶方式），涡轮增压系统工作得多，油耗就高，反之油耗就低。5）使用维护方面，现在大部分涡轮发动机的日常保养都和自然吸气没有区别，用的机油、喝的汽油都是相同的。保养间隔里程、保养时要做的功夫其实也差不多。所以只要涡轮不出故障，这两种发动机在养护方面是没有差别的。而涡轮到底何时会出故障？这个问题随着技术的发展，将会越来越被淡化，欧日地区的经验是涡轮增压起码有10万公里以上的寿命，保养得好的话，终身不用换涡轮也不是什么“奇迹”。当然，换涡轮也不是奇迹，但这跟有些自然吸气发动机十多万公里要大修，有些几十万甚至上百万公里都不用大修一样，最关键还是使用和保养是否得当。6）所谓“换涡轮”，很多时候并不是整个涡轮坏掉，而仅仅是涡轮叶片的轴承坏掉，因为这个部分的转速超高（可达十几万转/分），冷却不到位就会因润滑干涸而损坏，而通常这个部分损坏了，厂商都会要求更换整个涡轮增压总成。这就是影响涡轮增压发动机可靠性的核心问题。7）涡轮发动机在使用要求上最大的不同，就是要做到“延时熄火”。涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。这种损坏可能是瞬间的，也可能是微小的，但会日积月累缩短涡轮的工作寿命。针对这个问题，日常驾驶涡轮增压的车，最好每次停车后做到延迟几分熄火，让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也差不多是唯一的使用方式上的区别。过去不少拥有涡轮车的车主会自己加装一个延时熄火装置（称为Turbo Timer），而大众TSI涡轮发动机现在原厂已配有自动延迟冷却系统，用户已完全不用管延迟熄火的问题，相信这一技术在涡轮发动机中也会日渐普及。但是现有的自主品牌现在大多数都是没有这套装置的，不然价格为什么会那么便宜呢？（注：长安的CS75 1.8T的车型就有装配此装配)总结一下，自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。现阶段，这两种发动机处于势均力敌的状态，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。但是如果是跑长途或者考虑后期的养护维修的话，建议还是选择自然吸气的车子会好点，因为现在有很多汽车厂商为了降低车子的制造成本都是使用小排量的涡轮增压，但是如果使用小排量的涡轮增压的话，在涡轮未充分介入的情况下，往往都要大踩油门才能使涡轮增压介入，那样的话，低速马力跟不上就有点小马拉大车的感觉，油耗上远远高于2.4L自然吸气发动机。总而言之我觉得大家没必要把这两种技术“搞对立”，自然吸气的优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的。所以，大家应该以开放的态度去看这两种技术，这也是为什么新车评网的长测车队既有自然吸气，也有涡轮增压的原因。以下附上涡轮增压的工作状态看完之后是不是觉得很恐怖？
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4S店内部员工告诉你：涡轮增压和自然吸气，哪个好！
09:34 转帖发表在
发动机 许多朋友在买车购车时，相信都不可避免的碰到过是买涡轮增压（一般车尾都带T）或者自然吸气（车尾带L）发动机问题，而T和L的争议，一直也为人所热论，笔者也难分真假，尽管当下低排量涡轮发动机确实是发动机发展的大方向，但仍然无法做到彻底的代替自然吸气发动机，因为T和L确实各自有无法取代的优势所在，下面笔者带大家简单了解涡轮增压T以及自然吸气L的各自优劣。让大家面临这类问题不在一头雾水。
发动机 早初期的轿车的发动机进气方式大多使用的都是自然吸气的构造，是指在不借助其他外界力量或增压器的作用下，仅仅依靠地球的大气压使空气压入燃烧室，其优点是加速等更为平滑，所以自然吸气的发动机在动力上会稍稍逊色与涡轮增压发动机。而自然吸气过高的发动机转速也会有害于燃油的经济性。而在汽车的养护这一方面，自然吸气发动机却优于涡轮增压，属于故障率较低，较为方便的，其简单的结构大大的减少了其修理的花费，对机油质量的要求也不高。而涡轮增压发动机在进气方式的表现上是指通过涡轮来实现增大进气量，从而达到提升动力的要求，当一台车加装涡轮增压后功率甚至可以增加百分之四十五以上，而油耗上却又不比自然吸气类的发动机高到哪里去，较为经济，简单来讲就是提升了汽油的使用率以及大幅降低了汽车尾气的排放量。而其主要的缺点就是复杂的结构以及较高的维护费用。
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